Auto auto vairo kolonele honda civic (613 стр.) (32065)

tai kam ja isvis pirkt tokia?

arba gal koks focusas....

taip ir nori parduot jei kainos neraso

sveiki. reikalingas nebrangus dyzelinis automobilis daugiausia vazinetis mieste. esu visiskai zalias automobiliu pirkime tai gal galit ka nors patart

nu uz tokia kaina tikrai nesitikiu kazko labai superinio.perziuejus skelbimus tai atkreipiau demesi i lagunas ir mondeo. kazkaip uz tokia kaina visai man neblogai ziurisi. aisku butu geriau pataupyt, taciau siuo metu nera tokios galimybes.

Audi 80

Blemba, pasiziurejau i tuos lexus, tai tokie jau senoviski... Nors sutinku, kad ne taip nuobodziai atrodo, kaip kokia kiaule 530d... Bet GS300 ~160kw juda taip nelabai stipriai, kuro sanaudu nezinau, bet jei salione tas "siliukas" tai geriau be jo... O tokiu pasirinkimas nedielis.. Bet principe svarstytinas variantas

Gano tai gano, bet man smalsu kiek už tai gresia oficialiai? Nes lyg ir šitas tinka tokiu atveju: "123-2 - be valstybinio numerio ženklų (ženklo); - pasibaigus laikino valstybinio numerio ženklų galiojimui (išskyrus atvejį, kai pranešus policijai apie numerio vagystę, vykstama išsiimti naujų numerių). nuo 28 Eur iki 57 Eur arba 1-3 mėn teisių atėmimas Jei tikrai taip, tai pirmą kartą pagautas susimokėsi tuos 28 Eur, padarysi spektaklį su traliuku tuos 200 metrų ir viskas. Nebent aš klystu..

Sveikas, kiek tau laiko uztruko kol priregistravai ? Ir kaip baigesi ?

puva-kaip zveris-nezinau ar pas visus ar pas mane viena...

-------------------------------------------------------------------------------- 2.8 V6 30 vožtuvų – 193 AG, degalų įpuršk. sistema 2.8 E su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1430 kg, maks. 2010 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.7. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 236 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.2/14.2 l/100 km. 2.8 E su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1505 kg, maks. 2085 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 44/60 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 231 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 9.4 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.6/15.9 l/100 km. 2.8 E quattro su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1560 kg, maks. 2140 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.89. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 234 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.2/15.4 l/100 km. 2.8 E quattro su automat. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1620 kg, maks. 2200 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.79; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 229 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 10.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.5/16.7 l/100 km. --------------------------------------------------------------------------------

lavonai patikek ir pliki kas del omegos tai tu benzo-dujos nori? nes ten bmw varikliai manau o jie duju nemegsta, bent jau dyzeliai tai tikrai bmw, kitaip sakant opelbemsas

as nesuprantu kaip jus randat...

apie sitoki galvoju???????

Panasi kaip eclipse

aisku

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

KAM CIA REIKEJO YRA BESKE UZ 3200 LT

kaskas cia netaip paliko su autogidu!!!!!!!!!!

Mano masina PARDUODU.

opel frontera vazinejantis rudziu gabalas.wienu zodzio metalo lauzas.

Yra crysler stratus, benz/dujos, ryja 12 duju.......

prieš daug metų esu dąręsis priekinį stiklą raseinių rajone, Sujainiuose.ar dabar ten kas yra, nežinau.

Aisku. Siaip gal ir TERANA ziureciau, bet girdejau kalbu, kad ju sankabos nelaiko. O ir paciam teko ji isbandyt, tai taip ir buvo, jautes svylesio kvapas.ir jokios balos, vien asfaltas.

O kaip tas PATROL ant greicio, pvz : asfaltu? kaip posukiuose laikos? kuro sanaudos ir t.t? 4 duru tai tragiskas, labai didelis.. Draugelis turejo 2, 8 benza, tai ryjo apie 15ltr, poto imete dyzeli nuo LAUREL 2, 8, beveik viskas atitiko, tai apie 10-12 ltr isipaiso..

registracija 116litu kainuoja.apziura numeriu isdavimas ir tt viskas i bendra kaina, jeigu nori geresniu numeriu ten tarkim 989 ar 123 ar 670 tada damoki koki 50lt jei neklystu..jeigu masina su dokumentais ne lietuviskais ir dar neturi jokiu numeriu draudimas men kainuoja 20 litu..kaip draudime aiskina PRIREGISTRAVIMUI.nes be draudimo neregistruos tau masinos.o pats metinis draudimas turi konkreciai klaust pas draudejus, nes jie ziuri kokiam mieste vazineji, didele rizika ar ne plius dar tavo vairavimo stazas mazas dar kazkiek uzmeta ant draudimo, tipo padidintos rizikos kategorijoj papuoli..zodziu kreipkis i draudimo bendrove tau pasakys..kazkada landziojau po interneta, buvau rades LIETUVOS DRAUDIMO beros puslapi.ten tipo internetu gali uzsisakyt draudima masinai.ivedi savo duomenis visus, vairavimo staza nuo kada teises turi, ir ten sistema panasiai apskaiciuoja ta suma kokia turetu buti metiniam draudimui.megink per ten ieskoti gal ka konkreciau suzinotum..

nu aisku..pas mane dvi masinos stovi.viena maniske, sausio gala gryzus i lt, sutvarkyta ir tt langus niaukiau TA ir tt, o kita va rytoj gryzta is vokietijos..ir abi teks parduot nes negaliu sedeti uz barankos.nelauksi gi metus laiko..pastates masinka i patvory

imanoma labai paprastai uzklimt.siaip pravaziuoja kaip ir dauguma dzipu be jokios galinio tilto blokiruotes nu priekine gamikline mazai kas turi nebent isideda o fronteroi jokios nebuna.blogai tame kad ji yra neauksta kaip kiti dzipai, bet yra pakabos komplektai kurie pakelia iki 3 coliu kurie labai brangus ir labai daug kas priklauso nuo padangu nu ir zinoma vairuotojo, bet i off roada yra kiti dzipai nes ji per silpna tiek pakaba tiek variklis pvz kokiem 33 coliu ratam dar iki kokiu 32 coliu tai dar normaliai

is kur tokius gandus traukei?is kitu vaiku pasakotu pasaku?

tai pat ir kaune Statybininkų g. 7a,

Geras masiniukas uz gera kaina. Vazineju Opel Frontera sport 2.2DTI Kam nepatinka minkstas dzipas, tai sport tikrai patiks. Minusas butu, kiek vangoka posukuose.

Whynotas specialystas? Tu pirma pasiskaityk, apie frontera, kam ji skirta. Nuo tokiu profu bloga darosi...

Pritariu... Ner ko varyti ant fronteros. Kainos ir kokybes atzvilgiu, tai tikrai geras varijantas. Vazineju ir dziauguosi...

Serviso savininkas gal ir pirktų isuzu ar Opel džipelį savo vaikams, kad išmoktų varžtus sukioti, įgytų patirties ir suprastų ko nereika niekad pirkti.Ka jums mažai minkštų normalių džipų, na nebent po opel Kadeto gali pasirodyti minkšas, kada matėt kietą opelį...Matau kad dar neremtavot fronterų , ot kai pradės byrėt tai bus smagumėlis.Kai nėr patirties-nėr ir smegenų, kai jų trūksta-nėr ir pinigų, tada opel fronterą ar isuzu trooperį perku.Kokia bekele jie gali važiuoti kai pirmoj gilesnėj pusny gulas ant dugno, nejuokinkit tokias paistalais, tai parketinukas KURIAME NĖRA NEI AYSI NEI TARPAŠINIO BLOKATORIAUS džipistai cha cha cha

kiek varztu? kokiu atstumu nuo centro varztai? kokio dyzio centras?

yra, tik reikia surasti gera, nes jos labai krviskos. as draugavau gal 2 metus su viena.. pusiau totore, is izevsko. tikrai gera buvo. dar dabar kontakte.

http://www.autogidas.lt/skelbimai/chrysler-daytona-coupe-1994-0119345489.html ar tik ne sita ?

Nea nepakliuvau tik turiu reta masina ir stiklo niekur negaunu, tai lt pasitaupiau ant stiklo tik dar...

tas pats kitu pardavime nera man jis labai panasus y sena porse

op 800 ltneta parasiau

patariu pasitaupyti bent iki 6000lt

Isvis, nuvarai kartu su pardaveju ar pirkeju ir kartu perrasai masina. Visiem ramu. O tos sutartys isvis nesamone, as taip neparduociau.

Taigi kokia butu kaina registravimo ir draudimo jei pvz registruociau masina an saves (19m) bet drausciau an tevo kokia mazdaug tada kaina butu nes dabar turiu viena masina an tevo tai draudimas nepilnai 200

Na geriau butu neperdarytus su kairej pusej vairu nes kaip perdaryneja su izolkem laidus susuka tai baisu darosi kad nesudegtu.

Nissan almera 2, 0, pliusas kad gerai laiko varikliai, minusas kazkiek rudyja kaip ir trecias golfas kuris 3000newertas net jeigu butu ir auksinis.

Opelis, cia tas pats kas sau virve pasikarti nusipint

Vienas dalykas masina naudota cia nieko nera naujo, galima tiketis kad sita masina bus kazkas kas dar vaziuoja, nes tik tiek ir lieka tiketi