Auto auto beje dar girdisi salone toks duslus garsas kol nera pakankamai isibegejusi taciau (1428 стр.) (73615)

Rinktis siai dienai yra tikrai is ko, benzinas, dyzelis , benzas ar zyzelis su dujom, Bioeteanolis e85, **E15, hibridai, bei elektra, nepamirskime biomechanines jegaines pvz dviracio ar rieduciu. Kiekvienas priima sprendinma pagal savo kisene ir pageidavimus. Bezninas yra idmomus pasirinkimas kartais savo galia kartais net taupumu, dazniausiai tautieciai renkasi del nezinojimo arba jiems nesvarbu nes per menesi arba mazai nuvazuoja arba uzdirba tiek kad gali sau leisti vazineti su juo arba labai patinka dideli galingi benzininiai agregatai, Zyzelis puikus pasirinkimas dabar ir jau su nebloga dinamika ir kuro ekonomija nera tokia jau prasta, dujos jas galima kombinuoti tiek su dyzeliu tiek su benzu abiem avejais jai teisingi mestrai state ir gerai sureguliavo neturesit nei su vienu vaikliu bedos, kuras pigesnis aisku papildomas bakas uzima vieta ir t.t. toliau bioetganolis masinose uz 10k+ galima uz 1000lt pasidaryt cipa pritaikyta E85 be to malonus gelyciu kvapas is duslintuvo vsada nuteikia maloniai sio kuro valgys daugiau nei benzo bet jis ir puigesnis kas bendroj sumoj iseina siek tiek pigiau bet ne itin daug, **E15 pritaikytas kone visos masinom po 1995m ekonomines naudos irgi nepajausit nebent nykstamai maza, Hibridiniai motorai irgi vazinejant mieste staigiai atsiperka, aisku dfinamikos neturi labai ispudingos uztai stovint prie sviesaforo variklis nesisuka + isvaziavus i gamta su pakarutais akumuluiatoriais gali 2 paras non stp muzikos klausyt ir vistiek be problemu uzsikursi Grynai elektines automobilis labai patogus mieste jai per diena nenuvazuojama daugiau nei 100km, ir aisku bio jegaines +tausojamas gamta fiziniu kruviu apkruanamas organizmas kas pastarajam sveika, problema retoj dabovietej yra dusas kad atvaziaves galetum nusipraust, dar yra dviraciai su elektos motorais kuria leidzia be didesnio vargo nuvazuoti iki 50km atstuma. Kaip urbut supranti tavo diskusija yra be galo plati ir kuo tiksliau sukonkretinsi savo norus ir poreikius tuo tiksliau galima pasiulyti ko ieskoti.

mano kaip miestas nedidelis nera kainos ispustos.diagnostika iki 40lt kainuoja.jie klaidas isvale pradejo laikyti apsukas, dirbo ant laisvu.bet sake tipo susikruses tas visas mehanizmas ir su laiku kompas pajaus kad jis nedirba ir vel klaidu privels.ir ten buvo taip kad ijungi degima, pirma mesdavo uzrasa, 1N1 ar koki ten nepamenu, spidometre, ten kur rodo rida masinos.bet ne vietoj pagrindiniu skaiciu, kur tarkim 123567km prabiegas, o apatineje dalyje.ten kur nusinulinti gali km.vietoj tu ijungus degima rodydavo ta koda.tada uzvedi varikli, praeina kiek laiko, minute ar kiek jau rodo kiek km nuvares nuo nunulinimo.klaidas isvale, prapuole tas kodas..ijungi degima, virsutinej daly prabiegas, apacioje tarkim 54, km nuvaziaves po nunulinimo.turi klaust ar jam toki koda ismeta kompas..kiti sako tipo ten tepalo keitima rodo..bet tepalas buna kitoks uzrasas OIL atrodo.o tie kodai manes juos 2. vienas 1in1 kitas 1in2.nu koroce koda meta jeigu klaidu prigaudes kompas.

Pezai neblogi seip, tik kad bedos su ju elektronika, ir kebulai aisku opesni, seip asmeniskai nepatinka man ju disovos paneles, ir seip musu salygom opi masina, pas mus yra gan atsiaurus klimatas ir daug druskos pasmus , kuri gal greitai paveikia pakabos balkius, net karteriai buna po 3 metu prakiura, na ir seip man akustika gana zema, lyginant su Audi, ir aisku dinamika, jei lyginant benza su benzu, audi zymiai geresne, seip praktine prasme pakabos laiko puse velnio, tip variklio pagalves opios kazkodel, aisku duslintuvai greitai puva , o o visa kita skonio ir pinigines storio reikalas. Kaip sakoma, visom kura pilti reikia, padangu reikia, tepalus keisti irgi reikia, o dabar skirtumo aptarnavime tarp benzo ir dyzelio jau beveik nera , tai ka as zinau, zinoma dyzelio dinamika prastesne uz benzina, nors ir kainos jau beveik kuro vienodos, seip asmeniskai rinkciaus dyzeli del mazesniu kuro , nors asmeniska mane nervina ta dyzeliu vibracija!!!!!

Tiki stebuklais?jeigu jau MB tai nujotu nebuna, nori ir patinka tiketi vairuotoju pasakomis apie sanaudas?Lietuviui sukciauti ir meluoti vienas malonumas todel skiedzia daugelis ziuredami salomejos neries akim pirmaiprogai pasitaikius.3, 0 TD ziema mieste ima 14-16L dyzelio, cia ne koks VW Polo kad imtu 7.Oautomatai patvarus, bet nekiek nesiskiria nuo kitu tu laiku ZF ir GM ATF firumu pavaru aut.deiu kokybes.Paprasciausiai dabartiniai automatai silpniau padaryti, o siulaikines specialiai MB uzsakymu daromos APD ra itin kantrios nes paprastesnes.Anais laikais visa istverminguma leme paprastumas, bet, toli grazu ne detaliu kainos leme ta populiaruma, tai du skirtingi dalykai.Pagrindinis dalykas kad dabar situ dinozauru nelike.Arba supuves kebulas arba mirus vaziuokle arba sedus variklio kompresija.nemanyk kad jei gerai padarytas tai W124 yra perpetum mobile, nieko nera amzino.nebent tu isgali moketi uz tokio senumo dyzeli kaip uz 2005m kitoki modeli tai gali ir pavykti rasti uz tiek gera bukle.

Pradėkim nuo to 49cc 2t ar 4t jei 4t, tai tepaliniai žiedai (dėl dūmijimo), dėl vedimosi, nesiveda dėl ko, nepaduoda kuro ar nėra kibirkšties ? Išsukus žvakę sausa ar šlapia ? Kompresija gera ? 2t nuėmus išmetimą žiūri į stūmoklį, ar jis subraižytas ar paviršius lygus ir gražus ? Jei subraižytas, nuiminėji grupę, cilindrą šlifuoji, honinguoji ir dedi atgal su nauju stūmokliu. Jei cilindras pažeistas, keiti visą grupę pilnai. Užbėgant už akių, pradžiai (šalptam varikliui) prasitestuoji kas negerai, nepaduodamas kuras ar kažkas su kibirkštim ? Jei žvakė šlapia išsukus, vadinas kažkas su kibirkštim. Gal užtenka žvakę pakeist, o gal reikia tarpelį prie magneto reguliuoti. Jei žvakė sausa, vadinas nepaduoda kuro, tada lendi į karbą. Tokių gedimų niekas per internetą nepapasakos ir neparašys, gedimai gali būti labai įvairūs ir dažnai tiesiog smulkmenos. Siūlyčiau tiesiog logiškai mastyt, daugiau dirbt galva ir tada išeis tokius gedimus pašalint neužduodant bereikalingų klausimų į eterį

Sveiki, ieskojau temose, bet konkreciai to ko man reiktu as ir neradau, tai nutariau sukurti nauja tema. Maciau, kad gan daug pagalbos suteikiat, ir net nupaisot schemas tikiuos ir man padesite siuo atveju ir isvis pasakysite ar tai imanoma. SIuo atveju naudoju: 2x600w speakerius 1xstiprintuva 2400w ir suba 1200w. Na klausimas toks, ar imanoma viska sujungti nenaudojant pacios masinos magnetolos, o tiesiog issivedus kaip nors laida is stiprintuo berots 3, 5mm? Girdejas kad imanoma, bet kaip tai igivendint taip ir nesupratau todel tikiuos man ir padesite. Suprantu kad is masinos akumo + laidas ieina i stiprintuva ir ant saves turi saugikli, is stiprintuvo iseina laidas i masinos kebula - . Noreciau, kad paaiskintumete kaip pajungti pati stiprintuva, bei kaloneles prie stiprintuvo, bei kaip isgauti ta kabeli is stiprintuvo kurio galas butu 3, 5mm? Na ir jau tuo paciu, pas mane paciam sube stovi ledai, tai juos prie akumo pajunginejant itampa ju nesudegins?, bet cia tik seip klausimas, pagrinde domina apcios aparaturos pajungimas, lauksiu atsakymu.stai taip atrodo stiprintuvas is abieju galu: http://media.hifitower.eu/XL/se.jpghttp://media.hifitower.eu/XL/se.jpg http://media.hifitower.eu/XL/se.jpghttp://media.hifitower.eu/XL/se.jpg tai va pasakykit kur ta auxa kist, ir kur suba su speakeriais prijungt? :? :???: Isanksto dekoju!

Sveiki, ieskojau temose, bet konkreciai to ko man reiktu as ir neradau, tai nutariau sukurti nauja tema. Maciau, kad gan daug pagalbos suteikiat, ir net nupaisot schemas tikiuos ir man padesite siuo atveju ir isvis pasakysite ar tai imanoma. SIuo atveju naudoju: 2x600w speakerius 1xstiprintuva 2400w ir suba 1200w. Na klausimas toks, ar imanoma viska sujungti nenaudojant pacios masinos magnetolos, o tiesiog issivedus kaip nors laida is stiprintuo berots 3, 5mm? Girdejas kad imanoma, bet kaip tai igivendint taip ir nesupratau todel tikiuos man ir padesite. Suprantu kad is masinos akumo + laidas ieina i stiprintuva ir ant saves turi saugikli, is stiprintuvo iseina laidas i masinos kebula - . Noreciau, kad paaiskintumete kaip pajungti pati stiprintuva, bei kaloneles prie stiprintuvo, bei kaip isgauti ta kabeli is stiprintuvo kurio galas butu 3, 5mm? Na ir jau tuo paciu, pas mane paciam sube stovi ledai, tai juos prie akumo pajunginejant itampa ju nesudegins?, bet cia tik seip klausimas, pagrinde domina apcios aparaturos pajungimas, lauksiu atsakymu. tai va pasakykit kur ta auxa kist, ir kur suba su speakeriais prijungt? :? :???: Isanksto dekoju! stai taip atrodo stiprintuvas is abieju galu:

sweiki gal ne i tema bet noriu paklaust ar su 2, 5 tdi 85kw deciau is wietos a6 2, 8 128kw?

ir kazi jau kodel 2.8 sudas variklis ? normalus tas variklis..jaj 128kw tj ir nedaug geria :P

6uzmiestje 8mieste. cia man tiek rija lygiai tox pats 85kw mechanine 5begiu

tai nieks geru masinu pigiai neparduoda

audi mieste rijo 7-8 trasoj 5-6.bmw mieste rijo 9-10 trasoj 7-8

mataj bmw visaj kas kita, nes varomas galas ir per ta kardana daugiau rija bent tjp man vienas zmogus aiskino

nu wa radau bendraminciu

taj jo, visi sako kad minusas dirzaj bet taj juk kas 80tukst km keicias nemanau kad kas per metus tiek nuwaziuotu

nzn as zmogus nelakstau, teises saugau laikinas

keno eksplotacija pigesne audi ar bmw?

2.0 vazineja pazystamas tj per 6 metus prasukes tik 110k km, jau pakeite purkstukus, sankaba, pdf filtra ta, siurbliuka bake. vazineja pagrinde vilniui, variklis apsitapalaves labiau nei mano 99m a4 1.9tdi kur ant spidiko jau rodo 410k. nezinau kaip ten yra istikro su 2.0l varikliu, tik gero ispudzio nepalieka, vien ju gausa pardavimuose ir mazesne kaina palydint su 1.9tdi nieko gero nezada. o su darbine jetta 1.9tdi paciam teko vazinet tj normaliai dar viskas, nors ten kai visi vazineja su ja darbe tj nesaugo niekas tikrai, ir jei 100k pravaziavo droziant ir neparejo tj turbut gal ir neblogas variklis

pasato tikrai nesiulyciau, nes ju vaziuokle aliumine ir tikrai smarkiai byra, o dalys taip pat brangios ir po ciena nesikeicia.subaru gera masina, bet taip pat turi savu minusu, dalys brangios, nors nereiktu ju daznai keistis, o kad ir su dujom, tai dyzeliu tikrai pigiau iseitu vazinet.na o va valvo manau geriausias pasirinkimas, teko vazineti, tai tkrai labai komfortiskas ir patogus, dalys taip pat brangios, bet pakeisi ir uzmirsi kad keitei, firdejau kad variklis kazkaip nukopijuotas ar kazkas tokio nuo audi 2.5tdi 103kw, tai tikrai variklis geras ir sanaudos nedideles. na ir dar omega kad ir su 2.2 varikliu, tikrai visai nieko

sveki. audi yra audi ir nereike jos taip kritikuot, turejau bmw 730, mb124 2, 6L , pezo 605 93m., opel astra 92m.mazda323 dvi net, mazda 626, keturias audi dvi 2 L viena 2, 3, kita b4 2, 6L, ir visviena gryzau prie audi nes jis ekonomiska, komfortiska(nelyginant su bmw730), ir paprasta kaip 3 kapeikos. visas kasinas pargaviau gel gedimu ir del to kad (bmw)pigiau su taxi. o audi tai visas sudauziau. ir galiu pridet kad tai saugi masina nes 9 kart apsivertes dar norejau ja uzvest, o so tokia mazda tai turbut butu gabalais surinke. taip kad audi yra audi !!!

jokia signalka tiek negyvenaZinai, kaip tie motuotojai-iskrypeliai montuoja signalkas?Jie nelituoja laidu, o tik nuvalo galus, susuka ir uzizoliuojaNu tai kartais po metu, kartais po triju, kartais dar anksciau prasideda gliukai.O taip daroma todel, kad jei lituot, tai per diena idesi dvi signalkas, o varant fufeli-daugiau.Tai kam terliotis, juk bapkes tos pacios.O kad klientas vargs kazkada, nelabai kam rupiAisku nevisi taip dirba, bet oi kiek tokiu yra, matai savininkam reik pinigu, tai ir ismasto darbo "pagreitinimus"Todel prasidejus nesklandumams yra geriausiai viska isimt, ypac senoms masinoms, nebent pats sugebetum kita signalka isidet, ar kaip kitaip susitvarkyt...

Entuziazmas-sveikintinas.bet reiketu pamineti, kad finansine sito viso israiska bus ziauriai minusine.Ir laiko uztruks nemazai.Pradet reiketu nuo kebulo pilno nurengimo, smeliavimo ir virinimo.Tik nereikia manyt, kad nebutina stiklus isiminet.Per tiek metu greiciausiai rudys ir po gumomis gyvena.Islaizyt viska idealiai.Jei sitam uzteks laiko ir kantrybes, tai visa kita bus ne taip ir baisu.Detaliu joms dar yra.Tikrai nebrangios.Domejausi pora metu atgal.Kaune ties radvilenu ir petrausko g. kampu buvo kazkada rusisku masinu detaliu parde.Yra ir sostinej kazkur.O ir internetu be vargo gali parsisiust.Bent jau vaziuokles detaliu tai tikrai yra.Ir nebutinai ruskiu ar bulbu gamybos.Jei smalsu, gali paziuret cia ka, laukiu fotkiu apie darbus

saredas, pyrdų mylėtojas? Neprikolink. Jeigu tu myli tas savo pyrdas, tai ir mylėk, bet man tos meilės neprikišinėk. Dėkui. O dėl viso kito, tai čia tik mano nuomonė, kuri yra pagrįsta. Sorry už nesklandumus, kas bando išradinėti naujas formules... honda9rrx, aš nesakiau, kad klydau, bet tiesiog beprasmiška čia tau aiškinti žmonėms suprantamų dalykų, nes išaiškinti galima iki 20 metų vaikams, bet vyresni jau seni ir jie nesugeba to suprasti ir įrodinėja savo beprasmiškas tiesas. Sorry, bet tu net ir to nesuprasi. Jeigu www.autogidas.lt tinklapyje vaidenasi cirkai ir dar visokios chuiniavos, tai čia jau yra nelaimė. Gili užuojauta...

Na, šiaip tai kiekvienas moto turi savų pliusų ir minusų, aš nedirbau prie motociklų ir neturėjau jų tiek, kiek tu, bet aš ir nesiruošiu su tavimi ginčytis. Tarkim Yamaha silpnos pavarų dėžės, kitų dar kažkas, taigi negalima pagal tai teigti, kad Yamaha yra šūdas ar pan. kažką tokio, juk čia panašiai kaip ir su automobiliais, tarkim seniais Opel -> variklis ir važiuoklė labai geri, bet skardos rūdija kaip reikalas, o vat tarkim BMW -> variklis labai mėgsta pareidinėti, važiuoklė truputį lepesnė, o skardos taipogi nieko gero nepasako. Sorry, kad nukrypau nuo temos, bet norėjau su palyginimais, jeigu kas nors suprato...

Nu tai, kad pigus, tai dar nereiškia, kad barškantis ir t.t. Dažniausiai kėbului reikia kosmetinio remonto ir šiaip trūksta įvairių detalių, bet tas pats būna ir su tom brangiom, taip kad čia žiūrint kokią pasiimsi. Pedantas dėl švaros, tvarkos, nes saloną valau kelias dienas, tas pats su bagažine ir šiaip visokius saugiklius pereinu, kad ramiau miegočiau. Tada nudažau stabdžių suportus, susukinėju trūkstamus varžtus, sulituoju įtrūkimus, pasikeičiu apšvietimą, nu ir tada dedu normalesnius ratus, klijuoju juostą bent ant priekio, po to eina tamsinimai, Xenon žibintai, stabdžių suportų dažymai bei visa kita. Ir taip apsitvarkai, kad būtų padori...

Na atsiunte man Febi Bildstein svirti , manau orginali labai tvarkingai padaryta , lazeriu isgaraviruoti yrasai .Kainavo su atsiuntimu 316 lt. dabar tik klausimas iskilo; yra dar dvi orginalios aliumines svirtys (MB 2002 metu);sarnyrai kaip ir geri bet hidro salenblokai iskile ir isbeges tepalas ...kaip manot presuott kitus sailenblokus ar pirkt naujas svirtis , svirtys Febi kazkur po 300lt , o sailenblokai Febi tik po 90lt .automobilis pravaziaves jau 170000 tai manau kad ir kolkas neklibantys orginalus sarnyrai nelabai jau ilgai tems... plius pakeitimas problematiskas (reikia traukt amortikus lauk, stabilizatoriaus stanga...) Ka manot det naujas ar presuot tik sailenblokus?

na siaip jos grazios man patinka ganau akis jau du men : ( kur pigesne dingsta iskarto...su tuo 1.6 net nezinau ECOTEC bijau sako nelaiko varikliai galvojau gal 1.8 ? o siaip ziurineju diezelius 74kw -92kw bet dabar draugas pradejo pjuat gryba kad lievi varikliai tipo nelaiko ir genda labai hm taip ir sustojau lyg bet sirdi kirminas nori 92kw naujesnio opel zafiro bet kad kainos ju apie 10000lt tada uzmeti aki i 2005kad tos eina jau nuo 14000lt tai ir metausi blyn...bet itariu kad kirsiu sharana ar toyota corola ir bus ramu bet del opeliuko dar patarkit

Atsakau.Oras-vanduo pasiteisina tada, kai yra arba gilios kisenes, arba daug pigios elektros.Siuo metu kolkas tinka tiems, kas turi saules elektrines.Vasara gamini, ziema pleskiniOras vanduo pasizymi tokia ypatybe, kad ijungei ir varai.Pats sistemos isibegejimas praryja daug kwh.Asmeniskai turiu oras-oras ir duju regeneracini Atmos.Visada reikia tureti alternatyva.O pas mus kaip?Isgriauk kaminus, statyk oras-vaduo ir mokek saskaitas uz 2000kwh?Ai, dar parama duos gal, kuria paims elekrikai jau pirma sezona.Kai tik atsiras saules elektriniu gaminamos elektros supirkimas pagal momentines birzos kainas, galesi visus tuos siurblius pamirst.Nebent einam i posto pradzia-turite daug euru, kuriu labai nori elektrikai.

reikia kursu.vairavimo mokykloj specialus kursai buna, dar reik eit i kursus del zalos gerimui, nu ten tipo aiskina negalima gerti ir tt.tie kursai budavo 80 litu, vairavimo mokykloj beros 250 litu, tada eini i regitra, persilaikai teises is naujo ir vaziuoji.dar medicinines komisijos pazymos reik naaujos.kad ir galiojancia medicinke turi, ji netinka, reik pereit is naujo po pazeidimo padarymo ja.vairavimo kursai tie specialus, jus ne bet kur daro.yųraq internete adresai kur jie vyksta, kaune yra jurbarke yra.kitur nezinau.reik teismo nutarimo orginalo jiems kad atimta teise vairuot, nezinasu kam jie ja naudoja, nu tuose kursuose..be va situ visu reikalu teisiu neatgausi..

tai va tokia beda , kad daznai pasukus rakteli i kurimo padeti starteris net nereguoja. isjungus degima po to iskart pasukus rakteli i kurimo padeti be stabtelejimo nuo pat pradziu tada uzkure , bet nevisada. ir taip kartojant kelis kart taip uzsikure visada ir tuo metu kaip nereguoja starteris atleidus rakta nuo kurimo automobilio centrinis pats uzsirakina ir atsirakina. mastau ar nebus mobilaizeris , nes pries tai daznai tekdavo atjungti akumoletoriu nes buvo gatavas, tai daznai su laidais kuriau arba apkeisdamas i kita akumoletoriu. kelis kart buvo paliktas raktelis spinelei su isjungtu degimu spinelei kaip keiciau akuma. yra minciu?

is tiesu kaip? trumpai ir aiskiai - dyzeliui bovo nereikia, nes dyzeliai neturi droselio.. tie kurie ir turi, naudoja ji kaip ribotuva jei turba uzstringa ar kazkas panasaus. be droselio turbai bedu nebuna del per didelio griztamojo slegio. vakuumas dyzelyje yra sukuriamas dirbtinai siurbliuko pagalba, sitas kit'as kur imetei naudoja butent ta vakuuma - matau solenoidas yra. benzine vakuumas priklauso nuo variklio slegio - atleidus gazo pedala kolektoriuje susidaro vakuumas, o pries droseli vis dar yra slegis, kuri butina nuleisti, ta ir daro bov - ji atidaro vakuumas susidares kolektoriuje. sitas kit'as turetu veikti, bet tai bus tik del garso, praktines naudos is jo nebus..

Sveiki vyrai. Esu dar gan jaunas pacanas. 20m. mokausi automechanika, taip, kad masinose truputi raukiu, bet tuo paciu visko taipat nezinau.. Neperseniausiai pardaviau golfa III. 1.8l benz- dujos. gerai trauke, bet rudijo velnias. Dabar noreciau kita masina isigyt. Mastau butent apie DYZELIUKA. Pinigu limitas max 10-11.000lt. Turiu keleta variantu, taip, kad tikiuosi jusu krititikos ir pliusu (noreciau, kad is savo patirties patartumet). Mastau apie; AUDI A6 2.5TDi 103kW (1994-1997m). FORD MONDEO 2.0 TDCI (2001~m) VOLKSWAGEN BORA ir GOLF IV. 1.9 TDi, 81kW Taip, kad prasau pagalbos beissirenkant. Kalbant apie vaziuokle, varikli, taupuma, kebula, surinkima ir tinkamuma eksplotuojamt lietuviskais keliais.

Sveiki. Turiu ww golf 1993m 1.8 mono benzinas-dujos. Pradejo nededirbti variklis, truputi kalenti kai duodi gaza, tai patikrinau kompresija, 1-2 buvo po 6, o 3-4 po 12, tai nuimiau galva ir pasimate kad pradegus tarpine. gerai pakeiciau tarpine nuslifavom galva, viska atgaal surinkom, tai kompresija rode visuos cilindruos po 12. Uzkuriau masina bet vistiek nedirba 1-2 cilindras, dirba tik ant dideliu apsuku, tai nebezinau ka daryti kad dirbtu, keiciau ir laidus zvakes dangteli skriejika paskirstytoja babina ir degima regulevom, niekas nepadeda. Padekit kas gali buti nejau dar koks kompas ar karburatorius gali buti kaltas?

sveiki, vazineju Renault safrane 2.2 12 v 101kw.jau antra masina tokia.apart nervinancios sildimo ventiliatoriaus reles nemaciau nieko blogo.Susidraugavau su ta ir rele.Paemiau uztempeja ir ta fiske suverziau prie korpuso.Blogiausiu atveju tik sujudinu laidus ir veikia vel.Tai limuzinas, gaila, kad tik retai musuose 4x4 yra jos.Tada butu aplamai fantastiska.Turejau audi v8 4.2, tai tik tas 4x4 skiria.Kas liecia Acorda, tai puna kaip opelis, neduok dieve uzgausi prieki, jieskosi nezinau kiek.Atrodo tokia pat, bet deja.Ypac kapotas.Vaziuokle ypac minksta aplamai visu Hondu.Turiu dar FR-v.40000 ir visa gali keist.Kai pravaziuoju per diena po 800km tai galiu jau kazka pasakyt

Nu matai buvo planuota Audi TT pirkt, bet moket uz koki kibira 30000 tai nu nafing o sita tai sake is bedos tiks bet kaip gerai isejo kad tai alfaromeo ikale boba i subine, pardaviau ja uz 1800 litu ir dar is draudimo 4000 gavom, tai sakes kaip apsidziuagiau, nemanau kad ta lavona uz 5800 imanoma parduot Bet kas per skarnide masina ta alfa 156, boba su b4 audine ipiso mano panai i alfuko galini desni kampa, tai beskei vos tik sparnas buferis ir kapotas susilankste, o alfai visa kampa istarkavo, plius net stogas bangom nuejo.. atrode kaip sunkvezimis koks butu nuskynes..

Man tiek tas tiek anas patinka bet ar kartais ne su mechanine pajusi tikra kaifa kai meti pirma saiba ir duodi gazo? Arba lekiant dideliu greiciu imest zemesne saiba kad apsuku daugiau gavus ir geresni pagreiti igavus? As kai turejau senator su mechanika mane veze o kai paemiau kita senator automata jau nebe tas.. As suprantu automata jai nori vaziuot patogiai ir ramiai bet jai nori didesnio adrenalino tai tik mechanine, plius automato neuzstumsi (uzstumt galima bet galima deze supist) arba negalima jo tempt ar traukt ir t.t o kur dar automato prieziura ir remontas brangus?

Štai mano nauja aparatūra motoroleryje Žiūrėkit HD ! Xtf_wLJWm7s Čia dar senesni video kai buvo lieva lenta išpjauta ir neužsandarinta niekas. WLNjXnBg5b8 383OwFKu2uA Su paprastu fotoaparatu neįmanoma pagauti to garso koks yra realybėje, stovint šalia neina susišnekėti, toliau paėjus atrodo lyg galinga mašinos aparatūra grotų Viskas kas sumontuota: Pioneer 300W 2-iejų išėjimų stiprintuvas perdarytas truputį, be korpuso. Žemų dažnių garsiakalbis "JAMO" 150W 8Ω visiškai naujas Akustinės "JVC" 6-ių dalių sistemos komponentinė elipsė 300W Taip vadinami "Cik cikai" šonuose taipogi JAMO po 12W ir 4 omus "Soundstream" kondensatorius

Štai mano nauja aparatūra motoroleryje Žiūrėkit HD Su paprastu fotoaparatu neįmanoma pagauti to garso koks yra realybėje, stovint šalia neina susišnekėti, toliau paėjus atrodo lyg galinga mašinos aparatūra grotų Viskas kas sumontuota: Pioneer 300W 2-iejų išėjimų stiprintuvas perdarytas truputį, be korpuso. Žemų dažnių garsiakalbis "JAMO" 150W 8Ω visiškai naujas Akustinės "JVC" 6-ių dalių sistemos komponentinė elipsė 300W Taip vadinami "Cik cikai" šonuose taipogi JAMO po 12W ir 4 omus "Soundstream" kondensatorius

hardu net labai daug uzlinksta nebent pirktum kokio tarabto ir uz 1000euru na tokiu dar pasitikeciau o tie pigus tai kaip sako sitie konpiderastai tai vienkartiniai skaitosi.o rimtas hostingas susimastai kodel jis duoda savo talpykla nemokamai nes jo pajamos ziaurios is firmu ar kitu sektoriu o privatiems 500gb jie nejaucia ir tokie tikrai hostingai jie nenutrauks o pranes kad planuoja apmokestinti ir panasiai pries menesi ar kiek nes taip buvo jau bet persigalvojo nes matyti per krize niekas nebepirko taip ziauriai ju talpyklu o dabar vel pranese kad gero naudojamos.tad tokie hostingai nemanau kad ims ir uzsidarys nepranese

pirk is salono bus nuvaziavusi 2000km-atrodo zmones perka automobili kad jy pasistatytu kieme ir y jy ziuretu visa seima ir seile varvintu.perka visi zmones tam kam ir tu perki todel kad reikia nuvaziuoti nuo A IKI B.o kad nuvaziavusi 327474 ar 593934 tai jau nebera jokio skirtumo svarbu kada visi skysciai buvo laiku keiciami, kaip buvo priziureta ir kokiais keliais vaziavo visgi senas automobilis.jei zadi su juo apsizianyti tai gali sirdi tokia opeliui be didesniu finansu palyginus naujai persirinkti ir vaziuosi 5 metus kaip su garantiniu be problemu.o pasirinkimas geras gali dar y astra pasizvalgyti

Aiškiai, o dėl tu paprastųjų duju? Ten girdėjau irgi sako kad motoras greičiau byra ir t.t O su taškinėms ne taip, ilgiau tempt gali ir panašiai. Čia teisybės yra? Ir pavyzdžiui ten koks gedimas tai paprastųjų pigesnis tvarkymas? Dar šis tas, ten turėjo vienas žmogus paprastom irgi dujom bet ant MB tai ten vos ant laisvu dirbo, reguliuot apsukas pastoviai reikėjo nes kaip sake jos krito ir reikia reguliuot... Tai tokiu atvejų mažiau su taškinėms dujom? Todėl sprendžiu tokia dilema kurį geriau varianta dėt nusipirkus iš tų duju kad butu galima ekonomiškiau riedėt. p.s dėkui už patarimus.

Opel Vectru B vaziuokle kaip ir viska tikrai pigu tvarkyti, seip dedas "girgzdukai" jie nzn ka daro man arba jie kiek laiko vaziniejuos nepasibaige ar laiko gerai tai vat, seip visa vaziuokle tvarkyt Vectrom yra tikrai pigu lyginant su Audi, Vw (nesneku apie 90m grabus) Tai vat, seip ratu suvedimas kiek girdejau bet man neteko daryt dar per 2metus jo, tai kad daros ir galas ir priekis, tai istikro yra gan gerai nes viska gali iskart pasikeist. bet skaitant visa vaziuokle tai apie 900 tvarkymas su darbu ir detalem( cia ir priekis ir galas( aisku be amortiku, disku))

pries tai su originaliu filtru is tookio pacio seato(ibizos 66kw) tas pats š buvo. pirkom galvojau zjbs leedas is isores atrode dar kai pasake kad vw dalys - pigus remontas galvojau imam tik tiek kad negalejom isbandyt nes skemadienis nedirbo tad tai nupirkom (pazystamas siogeriaus) sako jei kas lbogai - pakeisim nu galvoju px trauks kaip bora bet ne bl nervai ima kam klausiau to. Tai dabar ir noriu pats suitvarkyt o ne per siogeri vel koki papiguska nupirks ir sakys tur eit geriau uz bora.... Cia faktas kad geriau tur eit bet tai taip ner is vietos slabnai ziauriai slabnai ema.

zodziu viskas ciki dabar man kai keite servise termostata gal specialiai gal ne bet neprisuko iseinamosios zarnos normalai del to ir ispute pakeleu masina nuorinau normalaiai vistiek neausino as kadangi turiu du tokius pat bmw atsidariau kapotus ir paziurejau skirtumus nu zodziu pamacuiau kad ant mano sveiko bmw sparnuote dauk greiciau sukasi nei ant naujo pagazavus sveika bmw sparnuote sukosi dar greiciau o ant najojo deja jis sukosi venodai tad isiardziau as sparnuose ir ne pats nezinojau ka dariau bet zodziu kai surinkau viska i vietas spanuote pradejo suktis normalai tad dabar ausina normalai )) problemu nebeliko dabar du sveiki bmw )

Sveiki, yra tokia bedele. Vaziuojant vesoka masinoj buvo, tai prigalvojau, kad blogas termostatas. Nusipirkau nauja ir dar antifryzo pakeitimui. Isleidau sena skysti, isemiau sena termostata, istaciau nauja su plokscia tarpine, uzmoviau slanga ir uzverziau. Bet uzpylus naujo antiryzo pastebejau, kad varva. Vel isleidau skysti, pakeiciau tarpine (pakuotej buvo dvilokscia ir apvali) idejau apvalia tarpine ir lyg gerai buvo. Bet pasildzius varikli, kad nusiorintu, pastebejau, kad vel pradejo varvet po truputi, bet viduj masinos jau gerai silde, temp. rode 90 laipsniu. Per 2-2.5 val islasejo kokiu 100 ml. Klausimas: ar keiciant termostata reikia naudot hermetika? Ar siaip kazkas blogai ? Audi a4, 1.8 benzas.

Asmeninė patirtis su 6 mazda 2, 0 dyzeliu tragiška. Nors valdiška mašina buvo, bet atsibodo juodai po servisus varinėt, daug kas su jom neužsiima. Visi gedimai aplink variklį, arba su juo, turbina, tepalo rijimas, purkštukų šaibos, nesikūrimas. Nuolat genda, kai imdavau sąskaitas, žveriški pinigai, tūkstančiais viskas... 3 šeškės įmonėj buvo dyzelinės, su visom bėdos tos pačios, neįimanoma sutvarkyt, nes vėl genda. Ir dar rudys... Jau geriau tautovežis O benzininė šeškė 2, 3 iki šiol puikiai tarnauja, neskaitant rūdžių ant arkų, nors ją ir gerai kankina. Jei netingi, gali pasiskaityt http://www.mazdaklubas.lt/forumas/viewtopic.php?f=4&t=12254 praktiškai visas bėdas teko turėt.

Nu tiek bmw tiek mb yra ziaurus puvekai, gal bmw kiek mazesnis, bet esu mates bajeriu kai bemvas atrodo visas ledinis svarus grazus, o su donkratu pakelti jo neina, nes slenksciai supuve..mersas isvis pulinys.. Kalbant apie variklius tai mb geresnis zymiai (iskyrus 2.2 d 70kW, sitas visiskas slamstas, netraukia, lucas siurbliai nelaiko), bet lyginant cdi'nus su 3.0d tai cdi bus tikrai maziau keliantis problemu.. 3.0d tepalu keitimas su filtrais tau kainuos apie 500-600 litu. Isvaizda galbut bmw geresne, bet cia skonio reikalas, siaip abu modeliai jau seni.. Vistik viska susmuvus as rinkciausi bmw530d, nu is bedos dar mb 320cdi.

tai matai, praejimas praejimui, tuo labiau"kazkaip praejimui" nelyguso ir kuro rusis ta pati, tos oat markes variklis, svarbu kuras nepasikeicia, nebuvo ribojama anksciau.Juk dedavo i UAZ ford seiros, scorpo dyzelius, pazistamas is LV buvo i ZIM isimetes 3, 0D merso varikli ir vestuves veziojo.Latviukai ten daug paprasciau susitvarko, maziau biurokratijos.Neseniai gavom pasiulyma bendradarbiauti su imone, kuri netgi sutvarko ne tik variklio ir kuro pakeistima bei krovini, komercini perregoistruoja i keleivini, bet dar ir gali sutvarkyt popierius net nevaziuodami ten is UK arba USA registracijos i DE , perdaro brifa.Tai irgi galvojam jei tik butu paklausa idomi veikla.