Auto auto auto opel kuro sanaudos (904 стр.) (47042)

parduota seniai

Rode kai pardavinejau 211000km kazkur, kiek buvo istikro - istorija nutyli...

Na zinai jei seip bobute papasakotu gal ir nepasiyciau, bet kai ne is vieno ar net ne is penkto zmogaus girdziu nuomones ir zinias tai kazkaip keista net darosi nemegstu as viesint tokiu dalyku, tegu buna intriga siokia tokia

Turiu 166 2.4 JTD, labai geros bukles 100kW, '99 metu, pakaba ideali visa, kebulas greitai bus kaip naujas, du komplektai ratu, zieminiai R16 pusnaujai, vasariniai R17 dar porai sezonu nedroziant, oda, navigacina, CD player, stiprintuvas, zemo daznio koloneles dvi palangeje, autopilotas, praslidimo kontrole, visi dirzai itempejai nauji, xenon, greitai idesiu naujas lempas visiskai, nes senosios posilpniai besveicia, sintetiniai Mobil tepalai kas 10000km keiciami. Kaina aisku atitinkama uz gera daikta.

paprasciausia Varza idedama, su kuria veliau viskam galas ateina, nes belekaip visus parametrus iskreipia... nesamones, jei varyklis nemires tai 1.9tdi ir taip puikiai vaziuoja..

zodziu kad butu sveiki krastai siurblio nenulauzyti viskas tvarkinga zodziu. marijampole arba kaunas jeigu atsirastu uz protinga kaina paimtume mes ta siurbli, jeigu reiktu galime atsiusti koda siurblio kad sutikrint ar toks ar ne.nes ten nezinome gal keli variantai tu siurbliu yra.cia butent 2 litrai benzinas 85 kw pilnas ipurskimas

tai kad tema jau mirus

Ryt reiks nueit savan variklin pasiziuret kaip ten su ta apratka vadinama.

Tinka TDI 1, 9 ir 2, 5 Nuoroda i skelbima: http://www.autogidas.lt/skelbimai/kita-2011-1022783735.html

Problema vis dar išliko..

UP

ant jo dar toks ziedas sukasi virsaus kai ysistato y reves.ar per ta varzta varo kur foto virsutini?

Kiek suprantu slegio reguliatorius, kuris stovi ant siurblio.Nes po varikliu karteryje stovi tepalo lygio daviklis.Reguliatorius naujas apie 280 lt.Bet jie buna 2 tipu, prisisuka su dviem arba 3 varzteliais.

su tokiu cipu nebent i svalke jei jau cipuot tai tik automobilio kompa, o ne situs kinietiskus det..

Nepergyvenk, tiek ir turi imti vyriskas aparatas.Negi dabar del tokios smulkmenos parduosi zveri?O jeim rimtai tai del tokios smulkmenos negi keisi visa ECU?Nekeisi, nes kainuos nemazai, naujesniuose modeliuose vairuotoju "apraminimui"sie rodmenuys yra nustatomi su servisiniu kompu, gali padaryt kad rodys tau kiek nori, kad tik nervus nuramintu.Sitame golfe nera tokios galimybes.

apie 2.4 nzn nesusiduriau o jai 2.5 variklis tai geriausias yra 114kw jis remontui biski paprastesnis, negu 110 ir 132kw siaip tai varikliukai megstantys remonta pvz investuoji daugiau nei gabala ir kaip laikroduks

+30 km???? tai kas cia? masina vaziuos 30km toliau su tuo paciu kuru? ar greitis bus didesnis 30km? neturejo but ale +30kw? paziurejus foto tai taip juokas paima fiske su tokia dezute kokios buna ant kalediniu egluciu lempuciu ir dar jungikilis on/off !! nu negaliu, pakelia nuotaika sitas frm visai savaitei

bandyk statybiniu fenu jaj yra galimybes...gal kazka padarysi..

Tai tas zalias antgalis, ka niekaip neatsisega? o kitoj foto jis juodas.

Pasakyk jam, kad jis balvonas ir tiek! Jei gamintojas nustate tekejimo krypti, tai taip ir turi but..

tavo neismonei cia yra niekam vertas power box'as. KM yra AG kita kalba, ne lietuviu ar anglu. tas pats vokiskai buna 30PS ar panasiai. Baik pora klasiu dar ir tada nuotaika nebekils o juoksies is saves.

zalias is bako ateinantis o juodas iseinantis i varikli tai man irgi meistras kai rodziau telefone nuotraukas sake kad stebuklu nebuna o kai pasikeles masina apziurejo paikviete dar ir kita kolega ir man pasake kad pirma karta tokia nesamone mato dazniausiai buna mygtukas paspaudus pastumi i prieki ir trauki atgal o cia nei jokiu mygtuku tik kietas plastmasinis pajungimas as tip manau gal turetu buti koks specialus instrumentas is filtro puses palei vamzdeli ieinantis i tas pajungimo detales ir atpalaiduojantis fiksatorius reikes pabandyti sukurti toki instrumenta gal kas gausis

as tai tuo labiau nezinau ka masto ten jis. O kokiu ten problemu su abratkes voztuveliu atsiranda?

Tinka Galaxy TDI 1, 9 kitom markem ir 2.5 TDI Nuoroda i skelbima: http://www.autogidas.lt/skelbimai/kita-2011-1022783735.html

Ankščiau viskas veikė be problemų.

kiek noretum uz cipa? ir kiek mazdaug man kainuotu idejimas i fokusa? gal zinai?

as irgi manau kad nesamone tik butu neblogai kad nereiketu pjauti vamzdeliu nes jie yra kietos plasmases ir po to bus ne taip jau lengva juos atgal pajungti nes norint kad lengviau butu uzmauti ant vamzdelio reiketu pakaitinti tik su kuo su paprastu plauku fenu greiciausiai neuzteks temperaturos o atvira liepsna kaiptai net nesinori bandyti ir neaisku koks dar bus sandarumas

Važinėju su audi c5 2, 4 bendzinas-dujos turiu įsidėjas taškinia gera įranga ir vargo nematau eina gana gerai ir traukos užtenka ir remontas pigesnis negu tų dyzelių ir žiema jokių problemų kai didelis šaltis aš tai rinkčiaus tik bendzinas-dujos

Tas ziedelis kur tavo piesinelyje matosi vienkartinis, plius stoparai ir nevisada pavyksta sandariai surinkti, o tu dalykeliu atskirai neprisitaikysi, ziurek po filtro keitimo is ryto ir nebeuzvedi

Jo, cia tai manau tikrai tiesa sakot vyruti.

Nieko blogo nebus, tiesiog gali filtras pradeti kistis, nes ne is tos puses filtruojasi o taip tai galima vazinet.

Problema vis dar išliko..

UP

Niekas parduoti nežada, tik norėtūsi sužinoti kaip kur ieškoti kaip sutvarkyti šią nesamonę pačiam, o šiaip jis labai tiksliai rodė, kiek sudegina, esu bandęs skaičiuoti su pilnu baku, tai borto kompas nes po kablelio nemelavo.

jis statosi priekije po varikliu kur yra siurblys

kazkokia nesamone cia

buvau su sia problema susidures...nieko baisaus...paimi orapute, kur karsta ora puci, pasildai is abieju galu-vamzdeliai atsileidzia, ir be vargo, paspaudus prie filtro fiksatorius, isimi sena...dedant nauja vel pasildai truputi ...ir filrtas vietoj

kur randasi kokia kaina?..., butu galima ismegint? 63053661

Nu kas ten nutiks, isivaizduok sito vw tipo filtro skerspjuvi, ne i ta puse filtruos, nes jei pajungtum teisingai tai brudai nusestu i jiems numatyta vieta filtre, o dabar brudai ses i isore filtravimo elemento. Nezinau kodel jis sumaste taip pajungti bet matyt zino ka daro arba eksperimentuoja kazka.. Pas sita filtra daniausiai su tuo "regulating valve" problemos atsiranda, bet yra ju jau atskirai pirkti

Pas drauga filtras idetas taip kaip pavaizdavau paveiksliuke. Sleiva ranka, bet suprasit. Esme tokia, kad ji bandziau itikint, kad reik jungt pagal rodyklytes ant filtro, bet tas susijunge kaip jam patogiau pagal vamzdelius. Tai noreciau paklaust nusimananciu kas realiai gali nutikt jei taip toliau vazinejama? Ar is dalies nera labai didelio skirtumo? Taip, kad laukiu nusimamanciu zodzio.

2, 5 jei pirkciau, tai tik pamates kaip atrodo veleneliai.O artmkmk30 nerasinek nesamoniu apie remontu skirtumus situose varikliuose.Nezinai-geriau visai nerasyk

o visa kita? pravaziuota atstuma? ar vidutini?

Jei zadi ilgiau vazineti tik 2.4 benzas dujos geriau, pigiau aptarnaujamas, patvaresnis, o ekonomiskumu nenusileis

tiesiog gaila zmoniu kurie masinas kankina su tokiais aparatais

Vienu žodžiu žmogus klausė bendrai apie Alfa-Romeo 156 automobilį. Taigi pats pripažįstu tik dyzelinius automobilius dėl ekonomiškumo, ilgaamžiškumo ir mažesnių investicijų. Be to, dyzeliai kainas prisilaiko kitokias, nei benziniai (nekalbu jau apie dujas). Vairuoju Alfa-Romeo 156 1, 9 l JTD, taigi turi 77 kW (jaučiasi traukoje ir pagreityje), kas labai reta tokio litražo automobilyje (1, 9 l). Varikliai jų labai geri, taip pat ir 2, 4 l JTD - ilgai tarnauja, aišku, jeigu prižiūri, t.y. laiku keiti tepalus, filtrus ir visa kita, kas yra būtina. Man papuolė nesveikas variklis, labai geros būklės, tai ir nesiskundžiu, tik tiek, kad keičiau kuro purkštukus su žarnele (50 litų), nes leido. Iš variklio pusės dažniausiai nelaiko visa perdavimo sistema, t.y. diržas ir jo įtaisai, įtempėjai. Todėl reikia atkreipti į jį dėmesį, nes po jo nutrūkimo taisymas kainuos kelis šimtus eurų. Važiuoklė jų didžiausias minusas, bet tas turi ir gerąją pusę, nes nelaiko tik šarnyrai ir sailenblokai, o visa kita OK, ypač 1, 9 l varikliui, kadangi jis yra lengvesnis už 2, 4 l variklį. Taisymas atsieina šimtais litų, nebent barškant sailenblokams ir šarnyrams yra nuvažiuojama dar nemažai kilometrų, jau nekalbu apie nelaimę kelyje ir t.t. Na, salonas ir kosmetika pagal kiekvieno važinėjimo ir laikymo sąlygas. Šiaip mėgstantys rūdyti automobiliai, bet iki Opel'ių dar toli. Dažniausiai rūdija priekinės arkos ir dugnas, netoli slenksčių. Salonas naujoviškas, labai elegantiškas ir stilingas, taigi tikrai patogus ir malonus sėdėti ar gulėti (pagal poreikius). Šiaip bendru vaizdu automobilis yra labai vykęs, nepaisant tų defektų, kurių pilna pas visus automobilius, tiek važiavimu, tiek komfortiškumu, jau neminint aptakumų ir sportiško tipo dizaino. P.S. Parduodu saviškį arba keičiu, kaina būtų 6000 litų, 1998 m., o kitką maždaug žinote. Yra skelbimas...

gal nereikėtų erezijų skleisti?!

Tu labai nori ginčytis ir nenori pripažinti, kad gali suklysti? Pasidomėk labiau pačiais motorais, o ne vien tūriais ir nuogirdomis. Jau vien tai, kad bmw 2, 5d yra vienaeilis, o omegos naujesnis V formos turėtum suprasti, kad jie visiškai skirtingi, jau nekalbant apie jų technines charakteristikas.

juk pas omegos stovi tas pats variklis kaip ir bmw