Auto auto auto mazda mpv diagnostika (591 стр.) (30245)

viskas su ta bulke yra gerai, tik nereikia kist detaliu papigiai.Salenblokai, stabilizatoriu traukles, atraminiai-jau kokius 30-40tukst laiko.Normalios kokybes traukles kainuoja apie 100lt uz abi, del atraminiu ir salenbloku-nebeatsimenu, lyg 260lt mokejau su darbu ir detalemis.Tada dar klause, kaip darysim-pigiai ar brangiai.Sakiau, kad brangiai, ir kad keiktis nereiketuGaliniai amortikai-dar originalus, as pats jau apie 100tkm nuvaziaves su ta masina...Del pezo, tai masina yra zymiai inteligentiskesne, pakaba svelnesne, bet ir remontai pakabos kainuoja daugiau, nes ten ir svirciu daugiau.Jei zvyrkeliais vazinet, tai nieko gero, nes kai damusi, tai kainuos atstatymas nemazai...

Del 13 klaidos tai prie oro filtro dezes yra isiurbiamo oro temperaturos davklis atjungtas isviso arba neveikia arba ji atjunge ir ismete idedami koki sportini filtra - daviklis toks nedidelis buna, pasiziurek. 41 klaida tai purkstuku elektros grandine pazeista arba nutruko kazkoks laidas arba oksidavosiarba dar kazkas ziurek

Beto, noriu paklaust, ka girdejes apie 2.2HDI? kazkaip daugiau galios norisi

turiu jau antra xedos9, smagi masinyte, gera garso izoliacija, del daliu tai brangu pvz. sarnyrai 360-450 lt, kaip algirdasu minejo nera ju taiwanisku, kuro sanaudos 2.5 v6 14 ltr -100, 2.3 miller cicle - 13ltr.

gera masina super 2l V6 neturiu jokiu problem gavau su tikra rida is augusio zmogaus 155tuks.km super Bent man pati geriausia masina

siap tai nereguoja i ta kamsti variklis, bent jau benzinai visokie.atidarai ir nieko, neuzgesta.

nezinau, pirma karta girdziu tai.kiek turejas benzininiu varikliu, ir ta "rykli" 2, 2 5 cilindru, ne vienas atidarius kamsti tepalo ipilimo neuzgesdavo.labiau ziuredavo duodant gazo ar pritraukia ta kamsti ar ne.ir ar is tepalo matuokle istraukus ar neina garas is ten.bet kad uzgestu variklis atidarius kamsti tepalo ipilimo tai nezinau..pirma karta tai girdziu..

atsimenu ta kur apziurinejau tai isisores buvo ledas zalia tokia o dugnas kaip flinstonu multike

jei kalbi apie xedos V6 2.0l varikli, tai is esmes yra tas pats variklis.. skiriasi tik programa.. tas varikli japonijos rinkai skirtuose mazdose iki 120kW daro.

pirkt siulau tik 1.6 varikliu. dujas isidedi ir vazineji atsiputes. remontas nebrangus.

Atsiprasau, bet aurimukelis tuoj bus uzblokuotas

Kad kaip tik visur giria ta 2.0l V6 varikli.. O ziurekit, ar turi uzgest sis variklis atsukus tepalo ipilymo dangteli! Nes atsukau ir masina iskart uzgeso.

O kuris geresnis variklis?

s

tu durnas mum pinigu reikia tai kaina padarem 400lt

us 400lt?

Sveiki visi zinovai ir nezinovai. Turiu klausimeli, ar yra ant sio generatoriaus sankabele??? ar tiesiog dirzai ji suka per paprasta "škyva" ar per hidro sankamele????

Bet juk pas opeli 2.2 net kilovatu daugiau ir prasciau eina?! Gal kas negerai? Prancuzu varikliai siaip smagus vaziuoti. Del opelio turbinos ka zinau maniskis jau pravaziaves 330 000 km. Ne tik diagnostika dariau bet ir isiurbimo slanga nusiemes buvau pirstais tikrinau. Nenauja bet dar laikys. Reik visa laika prisiminti kad vazineji su turbo dyzeliu - uzvedus negazuok, leisk turbinai susitepti tam paciam tepalui pasilti, pries uzgesinant varikli tegul padirba ant minimaliu apsuku 1-3 min - priklausomai ka su juo anksciau darei. Opelio galine vaziuokle ka tik perinko kemi servize. Pats neturejau laiko. Du kart buvau grazines atgal y serviza, vis keicia detales ir nerado kas barska. Pakeite mortikus Monro 2 metai garantija po 150 lt. Pagrindiniai selinblokai prie dugno brangiausi vokiski po 55 lt. Paskui selinblokai eina du vienodi rato virsuje ir apacioje po 65 lt. rankinis gal 35 lt. As ispradziu galvojau kad barska atraminiai, bet servize sake tipo ne. Y norvegija atvaziavus pats nusprendziau paleisti vaziuokle ir issiaiskinti. pasirodo stabilizatorius pats isdiles(diametras sumazejes po gumom tradicines isvaizdos, praskeciamos). kiek zinau tos gumos 8-12 lt viena. Mano atveju nebuvo tikslo keisti tai idejau kaip indeklus is armuotos gumos. viskas ciki. O kai tu sakai kad ten yra daug salenblokai tai nueik y parduotuve ir paklausk pardavejo kuris dirba nors 5-10 metu praduotuveje - ar teko jam kada jas parduoti? Jos neplysta, tik gali del korozijos subireti, bet jos ne aliuminines, o plieniniam korpuse, tai zinok ilgai truks kad ir lietuvoje vazinejant, tiksliau neissivaizduoju. Mano opelis yra norvegiskas is siaures, daug dregmes, druskos pastoviai. Maniskes normaliai atrodo.

O tai kuris variklis geresnis 1.6 ar 2.0? kokios ju sanaudos? Kazkaip paskaiciau sia tema, uzmeciau aki, o gi visai grazi ta xedos

Svarbu, kad butu priziuretas variklis. Turejom klienta su tokiu varikliu tik kitu metu buvo, tai nuolatiniu tapo...

nu toks ne kazdieninis , sedynes ten atsitraukia normaliai norejau pasakyt sedesena per zema .

kuom kebulas geresnis kad kojom varomas?

fainas modeliukas

na taip sedi tai kaip ant zemes bet patogiai tik islipt sunkiau

cia gi ta pati BG efke tik kebulas kiek geresnis...

storesnes skardos, maziau puna.

turetas draskytas, super motoras, daugiau neturiu ka pasakyt

dazniau uzgesta, jei yra oro srauto matuokle ir alsuoklis "laisvas", tada prisiurbia per atidaryta dangteli oro neapmatuoto - uzsiliesina misinys ir uzgesta. cia daugiau nuo specifinio variklio priklauso. mano pvz negesta, nes tepalo propke ne ant voztuvu dangtelio, o tiesiai i karteri eina. plius pas mane alsuokliai visai kitokie, nes turbiniam paprasti netinka.

taigi pats atsakyma parasei. isiurbimo kolektoriaus slegio ir isiurbiamo oro temperaturos davikliai grybauja. eini ir tikrini, nes virtualiai tau ju niekas nepatikrins.

2 panas zinau su tokiais modeliais, bahuru nei vieno. O joms px, slenksciu nekilnoja su domkratu todel nelanksto, kad dugnas kiauras vienodai sviecia. Svarbiausia kad uzsiveda ir nuvaziuoja kur nori- o mazdikes tikrai negenda, prieziuros minimaliai bet pakencia normaliai

Ir vel tas debilas su tais paciais nelogiskais klausimais.Smauk ir netersk forumo

sveiki. uzsireginau vien del sitos temos. pats treji metai turiu mx-3. 95 metu. 1.6 dohc. isidejau dujas uz 600 lt. vaziuoja gerai. ima 10 litru duju. 8 benzino. papasakosiu visa tiesa apie jas. pagrindine beda kad rudyja. ypac senesne 92 93 metu. skardos plonos. bet turbut ir efkiu tokios pat plonos. yra 3 varikliai. 1.6 sohc(iki 94 metu) 1.6 dohc ir 1.8 V6 dohc. pirmas 66kw traukia vidutiniskai. antras 79 kw traukia geriau. o v6 dar geriau 98 kw. bet po kapotu isvis nera vietos. remontas brangesnis tokio variklio. ir ryja nuo 10 litru. pagrindinis privalumas tai graziai atrodo. ir dizainas nesenoviskas.

Kaip tie 2.0l v6 berods 103kw varikliai ar verti demesio ar labai lepus

Aisku, nes cia atidariau dangteli ir uzgeso, ir kdl sakai, kad benzinai nereaguoja, pvz bmw ar audi koks 2.3 reaguoja

Tai kur tas oweris kai jo taip reikia..

Tai va jau zinau, turi uzgesti variklis atsukus dangteli bent jau pas xedoxa

Nes pas tave buvo 1.6

O variklis pas si xedoxa turi dirbt tyliai graziai ar su kokia specifika kiek kitaip nei pvz pas kokia kita paprasta masina

Stovi dirzas, ne grandine, v6 po kapotu jei teks ka daryti, o teks tai be rusisko leksikono neapsieisi

Pažystamui tai buvo parėjus siurblio elektrinė dalis.

o vat ir ne cia jau nuo motoro sandaros priklauso vieni iskart uzgesta nes atidarius probke i isiurbimo kolektoriu papuola per dauk paildomo oro . kitu varikliu sandara kitokia ir motoras gali tik prigesti arba dirbti kaip dirbes cia kiekvienam verikliui skirtingai

nezinau koks tarp tarp cilindru pas xedoksa gali buti ir 90 laipsniu tada ant laisvu apsuku jauciama vibracija

paziurek prievalituvu ar nera vandens ten ira du nuobigimo kanalai

issitrina, bet ir visi "monitoriai" (posistemes kurios atlieka tam tikrus testus ECU) nusinulina. jei liambda zondas buvo kaltas del klaidos tai po kiek laiko kompas pats uzgesins lempute. kada uzgesins priklauso nuo to kokia klaida buvo. nebent masina perjungta i "avarini" rezima (limp mode), tada reikia istrinti klaida, arba atjungti akumuliatoriu kokiai minutei ar penkiom

krc jis nesupranta ka pats raso

2.0 66 kw normalus dizelis.jeigu priziuretas tai vazinesi ir vazinesi.