Auto auto auto auto kaip issaugot radijo stoti opel vectra (1402 стр.) (75921)

Superine technika, pats aisku ant e46 uzbombinto skraidau, bet tenka aptarnaut ir e60 ir e83 ir kitokiu is bmw. Seip geriausia imt 535d ta jau LCI 210kw arba x3 su 210kw (pravarzumas geresnis). Aptarnavimas brangus tai 100%. Bet kai po cipo, ir su teisingu ismetimu netoli 400ag gaunasi. Kuro sanaudos 12/100km dizelio, bet pabandyk is pradziu pavaziuot mazoji turba pradeda traukt apie 1300rpm ir eina nuo mazu iki redlaino. Tik dar karta sakau tikrink gerai pries pirkdamas, su specu, nes gerai remontot nepigu. Buna atvaziuoja, sako oi kaip traukia ir pan., o ten maza turba jau parejus seniausiai nepucia ir tuok dieve yra 180kw

Mielasis lietuvos juokdari, is didziosios raides kaimo Bauda, kad jo ir tavo postu beveik tiek pat. tik yra viena beda . Overboosted is jo visu postu galima arba kazka suzinot ar kazka idomiai paskaityt. O is visu tavo pasto all i see is shit pointless non sense all the time. so who is pointless here my dear friend? prie to pacio, kaip tu nesupranti , kad esu tuparylas grynas? laido riterius kitus vadini, davai tu mane tokiu pavadink susitiksim pats atvaziuosiu, o tada mielas zmogau, nuosirdziai sakau , gautum gera bileta ir butum ramus, ir per tas dideles minedo ausis blynu kelis, matos vaidukas nuskriaustas apkandziotas peliu turbut rusy kokiam gyveni.

Turim antra ta sunny kaip darbine jinai, tempia priekaba pastoviai. Pliusai: pravazi masina, negenda isvis. Minusai: kebulas vien rudys (pirmajai tiltas nuplyso), sanaudos apie 7litrus, komforto jokio, gale sedintis zmogus turi nusipjauti kojas kad galetu atsisesti, mano ugis gerokai virs 1, 80m tai uz manes niekad niekas nesedi. Si masina skirta darbui, jei kebulas nesupuves tai vaziuosi bet jei ne darbui ja perki tai neverta nes viubracija triuksmas, su jais nesusigyvensi. Per 6 metus keisti stabdziu kaladeles, stabilizatoriaus ivores, radiatorius nes pramusom patys, akumuliatorius ir tepalai bei filtrai, droziama nuo balandzio iki lapkricio zvyrkeliais ir dar kartais plentu. Pakabos tokios kantrios nebuvom rade dar ne vienoje masinoje.

galloperi pasiimk mitsubishi pajero mechanika ir jokiu elektru, neuzmusamas aparatas, geriau nei niva, outbackai pamirsk passatas antras su 4x4 geriau eidavo net, tiesa tokiu db kaip ir buggati LT nerasi. Siaip frontera na nera ipatinga, dirba darba daugiau nieko, nera super is tu kur po tesla ir patikima, siaip patrol, terrano ar kazka galima, bet nezinau lt tokiu vietu kur zvejojant reiktu dzipo, mes per potvynius i panemune nukeliaujam su universala bet didesnio vargo, o jei zvehyba cigareciu yra per nemuna taio legacy imk pasikelk ir bus tas outback tik kad pigesnis, siaip foresteris uz niva geriau eina tik litfa reik daryti ir backa benzo veziotis

joks ten tuningas. tai tas pats kai tu ant audines uzdesi s line tai tas pats kaip ant opelio uzdet irmscher. kas del vw ir audi tai ten tas pats sudas. kiek ziurejau bent jau pasate b5 tai visur ant daliu puikuojas 4 ziedai. seat pamirsk tokius laikus kai buvo ispanas ten vagenas ir tiek. del kauno kodel sake nepirkt tai turbut del stebuklingai jo geru keliu. o sita tema buvo beverte nes jau pries kurdamas ja buvai nusprendes pirkt 0000 A3 tik norejai kad dar kaskas pasakytu pvz: jo geras variantas pirk nepasigailesi. ar ne taip? cia aiskiaregiu nereik but scenarijus visada toks pats.

viskas labai paprasta..daug kas perka masina ne del dizaino ar dar del kazko.perka tam kad galetu vaziuot kur reikia ir nesukt galvos kaip reiks uzpilt arba is kur gaut pinigu suremontuot.gan ekonomiski varikliai nebrangus remontas ir viskas ko daugiau reikia.o del puvimo tai gal treti golfai daugiau puva o kokios audes ar naujesni vw tada kai jau buna prispakliuoti pazeistos skardos ir visa kita tada jau puva o siaip dbr paimk pasatus 1998 paziurek kiek jiems metu ir kiek jie supuve.zinoma nekalbu apie tuos kur nukelti nuo kalnu ir atvaryti y lietuva..vw ir audi tiesiog darbines masinos daug kas jas renkasi ir rinksis.

Turejau 3 e39 visi 02 metu ir visus touring . pirmasis automatas mieste 11litru, vaziavimas gan agresivus. Atrasis mechanke pilnas M-paket, mieste 8, 5 - 10 vaziavimas pagal taisykles tvarkingai. Trecias vel automatas su r18 ratais nuo e60 pakeisti visi filtrai ir tepalas. miestas 11-12, 5. uzmiesti 6.5 -7, 5 120km/h kadangi ratai daug ka daro. Todel kas ten netiki kad su e39 mechanke galima i 9ltr ytilpti mieste. Tai toliau tegu vazineja su pasatais ir galvoja kad tik jis 66kw mieste gali 8-9imti. Nors net neeisivaizduoju kaip reiketu su tokiu vaziuoti kad tiek valgytu su Volvo v70 120kw 2, 4D bandziau pasidraskyti mieste bet deja 10ltr/100km niekaip nepavyko perzengti D

Paprasciausias budas isimi varikli su pavaru deze.Ziurint koks variklis pvz audi c4 2l benzas varikli isimti uztrunki valanda jei viskas atsisuka ir einasi procesas sklandziai nes ten vietos kaip golfe tilptu antras variklis Turbinini varikli biski ilgiau uztrunki nes pvz ant pampaduzu vietos ne per daugiausiai tad atjunkti ismetima nuo kolektoriaus uztrunki kokl prieini siaip esme ta kad bet koki varikli isimti ir ideti nera sunku reikia tik laiko nepagaileti nes sau darant dedant kita varikli prie daikto susitvarkyciau visus tepalo pratekejimus salnikus keisciau be to nupirksi plika varikli uztruksi perink viska ant ano plius kainuos naujas dirzas su itempejais tad iseina nemazai pinigu.

oi oi oi...sake vandens o ne distiliuoto vandens.Tas pats tosolis ir/ar antifrizas(tik angliskai anti-prieš freeze-uzsalimas), o spalva irgi visiski kliedesiai nieko iskyrus daziklius ir priedus nelemia.Nebent seniau kai buvo daugiau kitokiu bloku daugiau bet ir tai abejoju gla rusai kai tosoli atseit sugalvojo inese sumaisties.Vieni tarkim labiau apsaugo aliuminio kanaliukus , kiti-spiziaus.Visu pagrindas-glikolis ir taskas.Skiedziamas distiliuotu vandeniu, imaisant antikoroziniu antioksidaciniu priedu.Nera cia jokios mistikos ar tu pisli gera ar bloga viskviena aliumas susens ir kanalai uzsisiks o su splavom tai itariu briedas kaip mergaitems sijonelis melybnas ar raudonas vienodi , bet ne, raudonas labiau sexy.

Labas, o ko jie tokie ypatingi, argumentuok faktais(tik ne pazintimis)o pavyzdziui ka kokybiskai tau sutvarke is varikliu ar siurbliu, purkstuku?Neisivaizduoju kas ten gali dirbti nes dauguma grikiskese , lentvaryje, vievje kariotiskese(kaip valkatu rezervate)nieko nei nori nei gali dirbti kadangi juodai geria ir dar girti vazineja, vagia , plesia o poto sedi kalejimuose arba baudas atidirbineja drebanciomis rankomis.Na Vievi, Trakuose yra darsciu zmoniu, bet ten tai siaubas, man kadaise girti nakti moca uzkiso prie grigiskiu, tai kai tuos lakunus su greitaja veze , grigiskiu vietinis mentas gatavas dar sugebejo sukalti greituske ir net medikus suzalot, poto gaude ji nes jis mete sudauzyta audi ir pasislepe.

Sveikas, ya ir 170Ag arba 125kw sitame modelyje, bet nuo 2006m. Jei gera nusipirksi kad ir senesni, galesi pačipuot nors iki 150kw.Patys varikliai kokybe lenkia daugely japonisku, net toyota ir neblogesni uz vokiskus.Buna ir plentiniuiose visureigiuose sie varikliai 2, 2HDI 156Hp ir vienaturiuose ir busuose. Nieko geresnio negausi, nes komfortas kaip Lexus ar MB ar 7kl BMW, varikliai patikimi, kaina palyginus nedidele. O kuo didesnis automobilis, tuo saugesnis, tik musu "specialistai" apie tai, rinkdamiesi, maziausiai galvoja, tik ziuri kad kuo pigiau kinietiskos vw-audzi dalys ir kuo maziau rytu, o Peugeot daugumoj tik originalios prekyboje. Mieste ims 8, 5 Trasoje apie 5 Vidirkis apie 6, 4l dyzelio

Taigi kad autogido adminai išpindėję, turėtų užbanint visus teršėjus sutvarkyt forumą nukenksmint įvairius padugnes bet jiems, matyt, geriau, kai vyksta nuolatinės beprasmės peštynės pamazgų pilstymas ir taip kyla įspūdis kad šitas tinklalapis kažkiek gyvuoja, kažkas jame neva vyksta.Įsitikinčs, kad savininkui tikrai ne visi namie arba jis neiprusęs beraštis tuštybė, galvojantis tik apie kiekybę be kokybės.Krūvą puslapių supirko, ir visuose vyksta beprasmis pamazgų pilstymas, jovalynė ir žmogus dar turi susimokėt kad jo nešmeižtų.Reiškia , kaip minėjau...Prasmirdę ir pragėrtoms smegenim patys savininkaiAnksčiau ar vėliau priesi liepto gaą, kai kasnoirs rimčiau užsiims šituo šiukšlynu.Kolksas yra rimtesnių darbų. Va kokį aparatą taisė mB oficialiame servise prieš porą sav.

Radom štai tokį, vienas iš priimtiniausių varijantų pagal galingumą. Kadangi Lietuvoje, kaip paaiškėjo su B kat galima vairuoti maximum 4kw elektra varomus keturracius ir motociliukus. Kinijoje jo kaina 2200 BAX, idomu kiek gautusi Lietuvoje? Juk yra muitas. Ir dar niuansas, jo maximalus greitis 85km/h, tik neaisku kolkas ar tik ant speedo, ar dokumentuose rasoma E-BIKE ET6 4000W http://sanyoumotor.en.made-in-china.com/product/FSLEJezKCpVo/China-4000W-Electric-S​cooter-E-Bike-E-T6-60V-40ah-Lithium-Battery.html Koks mazdaug butu muitas is kinijos i ES? Turiu galimybe parsisiusti i 4 skirtingas šalis, tačiau jos visos ES narės.

tas pats kaip 85kw tik galingesne versija ir zymiai geriau pirkt jai jau nori su PD tipo varikliu. kuro sanaudos tas pats, remontas tas pats ir tikrai linksmesnis motoras. dar aisku yra ir 110kw variantas sita pats turiu tik pas man seat leon, bet tas pats eina ir i vw tai sitas tikrai palieka sipsena veide tik kazkaip galiuos, kad neemiau 4motion arba ibizos cupra tdi su 118kw, bet sitie du variantai turejo atitinkamas kainas jai priziureti zodziu jai nori PD nepamirsk, kad bet ko nepilsi nei bakan, nei i varikli ir paskirstimo velenelis arba bus keistas arba ateis laikas paciam keist nes cia vienas didziausias minusas situos varikliuos.

Čipavimas nėra blogai. Pirma mėnesi spaudinėsi nes trauks tikrai geriau, vėliau priprasi. O jei važinėsi normaliai ne dugnais tai viskas ten laikys ir variklis gražiau dirbs. Ten sureguliuoja kuro norma ir užkelia turbos slėgi va ir visas čipavimas. Jei turbo slangos ne kiauros, pro sali nesvilpia ir pati turbina geros būklės tai važiuosi. Aišku jei jau prie mirties ta mašina tai gal ir neverta, jei jei tikrai ten kaip sakai geros būklės ir pan.. Aš greičiausiai čipuočiau, o tie kas aiškina jei trūksta traukospirk kitą mašina tai neturiu ką pasakyt, gyvenkit savo gyvenimus, ir jei galit žmogui patart tai patarkit, jei ne galit geriau patylėkit.

pirk bmw bent chiebra pagirs ir mergos kitaip ziures kai prarediesi gatve o golfas nu zinai.........pavaziuok su bmw ir poto su golfu suprasi skirtuma greit.bora ar golfas vienas ir taspats tik kad kebulas kitoks.beje bmw e46 vaziuokle toke pati kaip e 36 pats turiu e46 pirkau dalis kapitalei visa prieki viskas buvo nuo e36 isskyrus amortikai bet ir tie vidutinei su metu garantija po 110lt tai nemanau kad brangu, galinei amortikai tokie pat spirales taipat vaziuokle galo nzn neteko tvarkyt nors du metai vazineju jau, asmeniskai su matoru problemu neturejau stovi 2.0 110kw benzas dujos traukos tikrai uztenka berods du vanusai didesnis sukimo momentas vid sanaudos 10-12 duju

Po tokiu eksperimentu su benzinu bus galima naujo siurblio ieskoti. Dyzeliniu auksto slegio siurbliu plundzeriu poros yra tepamos dyzeiniu kuru. Kadangi benzinas yra sausas kuras ir jis netepa taip kaip dyzelinas, greiciau devisi visos siurblio judancios dalys. As siulau tokiais patarimais nepasinaudoti, o pradzioj pasiziurek ar vakumo vamzdeliai visi geri. Dazni siuose varikliuose buna kad vakumu vamzeliu sujungimai sutrukineja ir atsirdus nesandarumui, vakumas ne pritraukia turbinos geometrijos valdymo svireteles. Po to pasiziurek oro srauto matuokle. Gali buti kad ji yra uzsikisusi dulkemis, praplauk, kad ir kokiu WD40. Kalbu grynai is praktikos, kadagi su tokiais varikliais jau 7 metai vazineju ir teko susidurti su nevienu defektu.

Tokiu tikrai neverta cipuoti, "susprogdinsi"varikli ir kitka.Pats smagumas cipuoti pavyzdiui BMW 3, 0d ar 4, 0d, VW 5, 0 tdi ir panasius.Tokiuose +30-40kw variklyje beveik neturi itakos kitiems mazgams arba jinai minimali.Beje, jiems net neitin reikia daugiau nei turi nes bmw ir mb ypac naujesni taip gamykliskai surogramuoti kad kilowatu pika pasiekia jau palyginti zemuose sukiuose o Nm ilgai islieka stabilus.Labai sunku padaryti dyzeli nedideles kubaturos kad vaziuotu kaip zveris.Turbut tik mersams isejo igyvendint, ir bemvai neatsilieka.Kitu cipavimas nezinau...ar apsimoka benzopjukla cipuot?Kuro san.padides, jei butu galingas variklis priesingai-sumazetu.As tavim detas parduociau ir nusipirkciau galingesni modeli nes dauelis nusivilia ir pardavineja sugaidintas masinas arba kompus, ir perka normalius.

Sveiki buvo tokia sitaucija raznosas. Po raznoso atrestauravau turbina isvaliau tepalus is kolektoriaus, cilindru ir interkulerio. Taigi variklis vedasi puikiai taciau ypac saltas vaziuojant iki 2 tuks apsuku staigiai numynus pedala labai a6trus variklio garsas ir traukos mazoka taciau kai pasyla ir jai spaudi gaza iki dugno kai buna kokiu 1, 5 tukst apsuku irgi garsas nemalonus taciau trauka puiki nuo 2.5 tukst apsuku ir lyg nebesigirdi to namlonaus garso gal biski patampo kiek masina zemom apsukom jei vaziuoju bet kaip minejau aukstom apsuko siltas vaziuoja tikrai smagiai prieš raznosa viskas buvo puikiai ant laisvu apsuku gazuojant siuo metu viskas gerai tik vaziuoajant taip buna su tuo garsu,

Sveiki gal kam taip yra buvę. Kai pašyla variklis iki darbinės temperatūros ant laisvu dreba motoras taip kad visa mašina dreba. Važiuojant 4 begiu ir spaudžiant gazą ima drebėt stipriai atleidus viskas gerai. Meistras sakė purkštukas kaltas, atliko diagnostiką ir rado 4-tą purkštuką +2, 5~ reikšme. Taigi apkeitė purkštukus 3 ir 4 vietom, pakeitė tarpines, atliko diagnostiką ir sako dabar telpa į "normą". Dingo visas drebėjimas ir viskas kaip ir gerai. Tačiau neaišku kiek laiko čia laikys sako. Šiandien su kitu žmogum šnekėjau sako tokia bėda būna dėl purkštuko lizdo, jeigu lizdas pagedęs. Gal kas pasidalins patirtim, nesinori purkštuko už 700 naujo pirkt

O kokie gedimai neskaitant vaziuokles dazniausiai buna?

o tai ka tu siulai pirkt

ne as statistikos nedarineju, bet nemanau kad zmones ridas suka i porieki o kai atsukama ir matai kai zmogus vel parasukes iki tiek atsuka, parduoda ir t.t ir susideda, hdi kaikurie dyzeliukai ir nemazai prasuka bet ne tiek kiek tdi kaikurie

Korbas, dirzas arba sankaba, daugiau tiketina kad sankabai ragai, atsukes pazek ar nera istrukinejusios spiruokles, man su pezu taip buvo, pakeiciau ir grupe bereikalo dar kaska jau nebepamenu, kol paaiskejo kad sankaba buvo gatava, neatejo net i galva kad ji galetu but, o pasirodo ir del jos taip buna.

lupi ir nulupi, jei atgal uzdet nebereikia )))

Ispradziu yra keli varzteliai, po to fiksatoriai, taip taip...

Junk bezina, kabink sniura, ir uzkursi...Nera ka daugiau kalbet...

pirk CBR 1000, mazai nepasirodys

na, man nelabai aisku kas ten yra.Gal purkstuko elektrine dalis?Ji stovi auksciausiai.Kam tau ta dangti imt?Turiu korola verso 2.2 100kw, jau yra kazkokios patirties.Neaisku, kiek tie varikliai panasus...

Pamiršau, nesenia buvo vinas potencialus klientas, kuris pylė kastroli, velenėlius nuvalgė, masinos rida jau netoli 300t, gal 10 ar 20b tetruksta, jau turi bedu....

dabar supratou, tai reiskia tokie patys amortikai tik be spyrokliu ir viskas jo, ir ju kaina jauciu daug brangiau?eigu paprasto amortiko ziuriu 400-500

ne puse priekio o visą ir dar jeigu kondicionierius veikia tai aušintuvo nenuimsi gali tik į šoną pasukti bet nieko dirbti galima

tikrai geros mašinos tik ieškok kad butu 2.9 td kuro sanaudos apie 7 l dyzelino

tj praktiskaj kiekviena dyzeliuka cipuot galima bet noriu tokio kad trauktu geriau nej c 4...tada dar cipsas...ir jautiesi sustras vazinedamas su 13m senumo masina

turiu c 4 2.5 tdi ir nzn kas yra...kai uzeina nesikuria...sukt suka viskas oki bet nepastveria...uzkuri tj dachuja baltu dumu buna...uztrauki masina...viskas oki..uzgesini kuriasi..gali pastovet puse val ir vel nesikuria..buna kad kelias dienas viskas normalej..kuriasi geraj o kartajs ragaj...ir kiek pastebejau sunkiausiai kuriasi kada variklis siltas buna

jau issiajskinau kuro siurblio elektrine dalis grybauna...nes budavo tj traukia tj netraukia paansktino degima bisky ir ok..bet sake ilgaj nelajlys sitas bajeris...reiks tvarkyt siurblio elkt daly

pabandyk stai taip, jei kitaip niekaip

sveiki, turiu audi a6 2.5tdi 85kw.kaskodeltai nenori traukti variklis, apsukas mazdauk normaliau paima prie 2800 apsisukimu, kas galet buti. jai ka turbina sveika. gal oro srauto matuokle

man taj patinka c4...problemu nera

Ieškok bėdų elektroje

kad tik butu, kas ta kura pirktu, nu..

kuris geriau tokiam pezui, jei vaziuojama dujomis? 2.0 ar 3.0??

kaziolas

grazi standartiskai , dizainas paprastiems zmonemskas ne prie meno tai manau 92 metais daugumai ceske patiko

na audinei pvz tdi 2.5 irgi priklausytu liausdiskai puse sukio , kaitint nereikia.o pavz prncuzas 2.1 td be pakaitinimo gali ir vasara spyriotis , bet pakaitinus turi gerai kurtis

nzn nebuna ten jokiu problemu kol vazinet su starteriu nepradeda.ta prasme vietoj buksyro ijungus begi

Sveiki, kreipiuosi tik i zinovus, reikia pagalbos apie france motorus, TD, HDI 95-00m. ka geriau rinktis , konkreciai domina 806.aciu.

beveik visos AR, BMW, SAAB ir pan. buvo kur kas geriau atrodancios nei tas vezimas

bakaba patvari, elektronika pakenciama nes ten nera nieko daug, variklis ekonomiskas, traukos normalei jei neuzjotas. Mechaninis siurblys. Reiktu ziureti ar netrukus galva. o seip pagal ju kainas gera alternatyva vokieciams. Variklio resursas didelis.

.