Auto auto auto auksto slegio kuro siurblys (788 стр.) (39712)

kam tau kazkokia "transporto priemone" BMW, kai turi sitokia "masina" alfa romeo

Skaitai zurnalus?

Koks tau dusulys! Vazineju ir tos traukos pakanka pilnai!

Ne konkurentas, bet ir nereikia vienapusiskai teigti, kad tai sudas paskutinis ir nieko nevertas!

uzmiestyje vaziuojant y 6 ytilpt galima jei vaziuojant 100km/h

kas tas CPU ir kur ce galima perprogramuot

as sneku kad 2.5 tds palygint su 3.0d tj jis bus dusulys :P

pasenes nepasenes...esme tame kad nepatikimas tds...1.9 tdi ir pasenes variklis...bet ner blogas jis

tjgi sakej kad nepaimsi uz 15 tuks 530 d tj nx db rasaj kad va parvaro uz 4200...tj litajs ir iseina beveik 15

as su dvilitre omega vaziuoju ir galiu pasakyt taip : mieste jei daug tenka , tai ir 8, 5 paima , o jei kur i tolimesni kelia , tai ir 5, 5 uztenka , o vidurkis gaunas apie 6, 5 kazkur , cia protingai vaziuojant aisku ......masina lb gera ir varikliai opeliu tikrai nuostabus ........

ir kodel gi butent 4.2

kas per sh... tas EGR.opelio dyzelio dar neturejau tai nzn...tokius daiktus gal salint galima

seip 525TDS galwoju iki 10k, o jei 3.0D tai manau tik 13k galeciau skirti, uz tai bijau.nes zinau kad normali daugiau kainuoja.nereik man tos traukos 2.5TDS pilnai pakaks. o alfa as pirkt ruosiuos 159 tai iki jos man dar toli kaip lenkui iki kitaicu, tai kolkas bmw ismegint noriu nes dar neturejau nei kart.

beje kazkur esu girdejes kad pas e39 ypac uniwersalus yra gale pagalwes amortu, ir tipo su hidraulika, ce tiesa ar ne?ce tipo ta aktyvi pakaba wadinasi ar kaip ten.

200lt ir viskas, daugiau problemu nebus. cipas ir pas mane, tik deja ne konkurentas 3, 0d gyvam.

self leveling, oro pagalves, ne hidro

nereikia drozt ir viskas bus normaliai.

geriau eik i audiniu skyriu, gal ten ka nors protingo pasakyt sugebesi. turejo kazkas tds'a apstume kazkas kazkur, tai masina jau nekokia. geriau tylek, protingiau atrodysi

tikrai kad tu esi snarglis 16 kazkoks, peza viska apie nieka. isgirdo kazka prie garazo, ka dedes sneka ir rekia visa gerkle, visuose temose pilna tavo nesamoningu postu. idomu kur moderatoriai ziuri, kad tokiem snargliam leidzia cia nesamones rasynet

butent 3, 0d? ar e39 kebulo su tokiu varykliu?

nu 2.5tds pries 3.0d tai jo dusulys jis tada

draugelis daba nusipirko 530d uz 17 000 99m.viduj jau telikas yra.nu labai jau geros bukles arodo.manau kad uz 15 000gali jau normalu 530d nupirkti

forser sakiai turejai ne viena 530d.papasakok kokie gedimai buna 3.0d varikliuose

o tai filtra nauja kuru uzpildei pilnai?

Pries pasikeiciant gal pirma zmogui pasiulyk isitikint ar ji tikrai neveikia, nes keli simtai gali kaip i bala but. Nebent esi vienas is tu, kuriems visada valgo keliais litrais maziau, nei kad visiems likusiems. O gal 5 egr esi susidejes ir tada isvis beveik nebevalgo???? Arba sunkiai skiri miesta nuo miestelio??? O gal dyzelio net neturejes ir mociutes pasakojimais remiesi apie sanaudas??? Uztenka paziuret, kad ir i tas kvailas gamintojo charakteristikas ir ten net pamatysi, kad 2, 0DTI reikia mieste min 8L/100km ir tai naujai masinai bei esant ten 15 ar 20 laipsniu silumos, o ka cia apie -20 kalbet plius jei dar termostatas neveikia normaliai. Pas pati supratimo ziuriu lygut lygutelis 0. tokiu teoretiku pilni forumai, bet naudos is ju mazai.

BE KOMPO NE NEBSIJAISI

Nesu megstantis isitraukti i tokias forumo diskusijas, beto tema gan sena, taciau gal kas paskaitys nekures naujos temos. taigi as taip pat turiu Opel Vectra 1999m. 2.0di 60kW, pas mane si masina apie pustreciu metu, dristu teigti jog neblogas variantas tam kuris nemazai vaziuoja. nuvazevau per ta laika apie 100k km. nupirkau tikrai nelabai priziureta automobili, teciau nesikeikiu del remontu nes kai isimi tuos pacius galinius amortizatorius ir ant ju dar 98metu gamybos gm ispaudas tai manau atlaike tikrai ilgai. per ta laika kiek turiu automobili remontuoti teko: 1 sarnyras pakeistas, generatoriaus angliukai, galiniai amortizatoriai, stabilizatoriaus traukes ir laikancios gumos, stabdziu cilindriukai priekije, priekini guoli, vairo traukes su angaliais, dabar jau kaip ir pradeda tepaluotis po truputi vairo kolonele (viska apart angliuku, keiciau galima sakyti vos tik nusipirkes automobili). lyg ir viskas, zinoma neskaiciuoju stabdziu kaladeliu, padangu, filtru, tepalo, ausinimo skyscio, ar tokio dalyko kaip langu tamsinimas. taigi nemanau kad didziules islaidos turint galvoje kad nuvaziuota apie 100k km, zvyrkeliais nelabai daug, bet nemazai keliu vilnius-utena kur vaziuokle dauzosi neprasciau nei per zvyrkeli.O kas ten minejo kad iki maskvos nuvazevo ir pabiro vaziuokle tai galiu pasakyt nereikia norek kad is gariunu po 20lt nupirkus sarnyrus jie tau laikytu ilgai, bent pats dedu tokiu firmu dalis kaip skf, lemfiorder ir pan. zinoma kaina savo turi bet kokybe taip pat ne kinietiska. Kalbant apie vairavimo molonuma, variklio traukos galetu but ir daugiau, zinoma ziurint su kuo lyginsi, jei su kokiu paprastu neturbininiu dyzeliu tai vectra ir su 60kw atrodys ispudingai traukianti, bet jei su panasaus auziaus tdi ar kokiu hdi tai tikrai trauka nispudinga, greicio, bent man pakankamai, konfortabiliai jauciuosi iki 140-150km/h( ko man per akis, nes retai virsiju 130 ir tai tik autostradoje), kuro sanaudos trasoje apie 5.5 mieste ( vilniuje) apie 6, astriau vazinejant 6.5 litros. ratai ne stock uzmauta r16 205/45( nors patarciau detis 55 aukscio, bent as daugiau zemo profilio nenoriu nes perdaug kieteja vazevimas). p.s. del rudziu tai teko pasitvarkyt dureles, nes apaciose dureliu buvo pradeje lyst rudeles. Daugokai cia issipleciau, bet kas nenores gales neskaityt

turiu 806 2.1td kaip darbini , 406 2.1td seip y miesta , pries tai buvo keli 605 2.1td , is variklio puses viskas labai gerai , tik su didesne rida velenelis garsiau girdimas ir tiek ziniu , nebijo nei vaikymo , nei prastesnio kuro , gan ekonomiski ir trauka tikrai jaucias 81kw , del siurbliu , na neturejau jokiu bedu , ant 806 ir 406 elektromechaniniai stovi , galima laisvai uzsidet mechanini luca ar boscha be jokiu perdarymu , siurbliu kainos - elektromechaninis 600-1000lt , reik ieskot , mechaniniau - lucas apie 300lt ( pats pardaviau uz 200lt , nes niekam nereik ) , boscha pardaviau uz 300lt , pirko vien del to , kad prisiklause bobuciu pasaku , kad lucas nusprogs ir uzsip... , tad nusipirko atsargai , is motoro puses , laiku keist dirza , o jai ir nutruksta , vostuvu tikrai nelanksto , nulauzia svirteles , kures randi pirkt , tik ta ne visi zino , todel esu nupirkes geru metu 406 , pakeiciau svirteles , naujas dirzas ir y marcias , , , turbinos geros , butent 806 2.1td yra berods 400-500lt , restauruot kaip ir visu nuo 400-1000lt , , , apie pati 806 , na vietos tikrai daugiau nei sarane-galaxy-alhambra , kazkas rase kad kebulas rudija , dar nemaciau tiek surudijusio kaip galaxy-saran-alhambra , vaziuokle labai paprasta , keiciau stabilnika (35lt) ir priekini guoli (75lt emiau ne pigiausia) , cia per metus , siuo metu reik keist vairo angali ir granata isorine ( granata su pusaciu ir vidine granata 150lt deveta) , vairuot smagu , vietos daug , vaziuoju ir jokiu bedu nematau , pazystamas turi 1.9td , sake traukos mazai , pas mane 81kw , traukos tikrai per akis , su pustoniu cemento dar gan nesunkiai eina lenkt kitus , , silpna vieta tik viena buvau rades m pas mane su pilna elektra ir clima , ten stovi 2 peciuko ventiletoriai , nusipirkes nepasiziurejau gad salono filtrai isimti , pritrauke siuksliu ir abu sudege , teko pavarkt kol radau , nes beveik visi srotuose be climu ir tik su vienu ventiletorium keleivio pusej , , seip didelis pliusas kj pilna clima , nes stovi 2 ventiletoriai ir kj uzpuce ziema karsto oro , net zandai ykaista , , seip patariu vien del 2.1td ,

R turi kitokius stumoklius - 1. jie yra tvirtesni 2. del ju "dizaino" sumazeja kompresija. Shiaip vienintelis "padorus" budas sumazinti kompresija yra stumoklio "lekshtutes" dizainas. Galima deti storesne tarpine, bet nepatartina, nes ji itakoja liepsnos plitima cilindre del ko gali padideti detonacijos tikimybe. Ash naudoju BDM interfeisa (~$5 ish eBay). Reikia sulituoti 10 "adateliu" ant pachio ECU plokshtes, kad galetum pajungti ta interfeisa. Pajungus interfeisa reikia pajungti srove i ECU.. ash naudoju seno laptopo blokeli (~16V). Shiaip galima jungtis prie ECU per P arba I "busa" naudojant CAN i USB interfeisa, bet ji sunkoka gauti, jis yra brangus, sunku gauti jam draiverius ir nelabai patikimas flashinant.. Jei dings srove flashinant su juo.. turesi vistiek naudoti BDM interfeisa, kad prikeltum ECU ish mirusiu.. bet su juo galima uzgesinti Check Engine lempute ir matyti variklio duomenis.. Man to nelabai reikia, nes ash turiu gera OBD2 skaneri, su kuriuo matau variklio duomenis, ir galiu uzgesinti Check Engine lempute. O su BDM interfeisu galima tik nuskaityti programa ish ECU, ja ishtrinti ir surashyti nauja. kas uzima ilgokai.. ~10min nuskaitymas ir ~15min irashymas. Su CAN-USB tas trunka dar ilgiau ir yra tikimybe, kad nepavyks irashyti.. del to ash jo ir nenaudoju.. Ash naudoju T7 Suite, kuri yra nemokama (deka vieno Saaberio - programuotojo ish Belgijos). yra ir T5 ir T8 suite.. atitinkamom sistemom (Trionic 5 - Saab 900 su raudona DI kasete, ir Trionic 8 - naujiem 9-3 ir 9-5). Ai dar reikia bin2srec programos, kad galetum .bin failus (kuriuos naudoja T7 suite) paversti i .src failus (kuriuos "supranta" ECU). Ir dar mazu programu rinkinuko jei flashini per BDM. Shiaip nesunku flashinti.. Tik jei pats pradesi ta daryti turesi isigyti wideband liambda zonda su dachiku (~$200 - $300), kad matytum tikslu oro/kuro mishini.. be jo gali labai nesunkiai ishlydyti stumoklius.. dar detonacijos daviklis padetu jei pradesi zaisti su degimo kampu... bet detonaciju skaichiu gali matyti tiesiogiai pajunges per CAN-USB interfeisa.

1nsane.lt Performance Chip Tuning: - Profesionalus variklio valdymo programos modifikavimas - galios didinimas (Chip Tuning). -Profesionalus DPF/FAP kietųjų dalelių filtrų išprogramavimas. -Greičio ribotuvų nukėlimas. -Diagnostika Galios didinimas turbo dyzeliniams ir benzininiams varikliams su turbinomis iki 2012 metų, galios padidejimas nuo 15% iki 60%!!! Ekonomiškumas iki 15%. DPF/FAP kietųjų dalelių filtrų sistemų išprogramavimas VISIEMS automobiliams. Programiškai išjungiamas sunkiujų dalelių filtrus (DPF) montuojamus EURO4/EURO5 standartus turinčiuose automobiliuose. Filtras bus išprogramuojamas iš variklio valdymo kompiuterio, nenaudojant elektroninių emuliatorių, kurie problemos pilnai nepašalina, nes periodinės regeneracijos yra neišjungiamos. Programoje bus nustatoma, kad kompiuteris nesurinkinėtų informacijos iš DPF sistemoje esančių daviklių, ir nevykdytų regeneracijų. Tai reiškia, kad variklio valdymo sistema dirbs taip, kaip nebūtų buvęs sumontuotas filtras gamykloje. Mechaniškai pašalinus filtrą padidės automobilio ekonomija, bei palengvės variklio darbas. DPF/FAP išprogramuojami šiems automobiliams: Audi - 1, 4 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI, 5.0 TDI ir tt dalelių filtro (DPF) Alfa Romeo dalelių filtro (DPF) BMW ir Mini dalelių filtro (DPF) Citroen dalelių filtro (DPF) Chevrolet dalelių filtrų (DPF) Fiat dalelių filtro (DPF) Ford dalelių filtro (DPF) Honda dalelių filtro (DPF) Hyundai dalelių filtro (DPF) Jaguar dalelių filtro (DPF) Kia dalelių filtro (DPF) Lancia dalelių filtro (DPF) Mercedes dalelių filtro (DPF) Nissan dalelių filtro (DPF) Opel dalelių filtro (DPF) Peugeot dalelių filtro (FAP/DPF) Renault dalelių filtro (DPF) Rover dalelių filtro (DPF) Saab dalelių filtro (DPF) Opel dyzelino dalelių filtro (DPF) Toyota d4d, dcat (DPF) Volkswagen dalelių filtro (DPF) Volvo dalelių filtro (DPF) bei kitiems... Vieniteliai Vilniuje išjungiame mikro dalelių filtrus montuojamus dyzeliniuose Mazda 5, 6, 3, Nissan Pathfinder, Xtrail bei Opel 1.7cdti, Opel 3.0cdti, Subaru Diesel, Mitsubishi L200. Pajero, Nissan Xtrail 2.2. 100kw, Nissan Patrol, Navara ( Denso sistemos) DPF automobiliuose. Vedimosi problemų sprendimas ( Kuro siurblio darbo korekcija vedimosi metu - kai variklis yra darbineje temperatūroje). Taip pat galime programuoti: - Žemės ūkio techniką - Sunkvežimius bei tralus - autobusus 1nsane.lt [email protected]

mano autobusas 2.5tdi mieste 9 valgo, nu cia pas tave kazkas ne to.

jei neturejei nemalk suda tiek pat ir tas 1, 9tdi valgo o tds valgo zymiai daugiau ir siurbliai brangesni o uztat kad maziau sveria maziau ir valgo

Uz kokia suma planuoji pirkt?

jei lygint tuos 2 variklius tai jie skiriasi kaip diena ir naktis! 3, 0 naujos kartos variklis! o tds pasenes!

dar vienas mausas.

brangiai kainuoj kai klausinejaus siukslynuose tai 700-800 prase, buvau Rades ir uz 500lt, bet man sutaise ta pati karoc kaska ten padare elektas gedims siurbly buvo tai 340 lt sukainavo

tai pats suprantu, kad negerai.Klausimas buvo , kur pigei remontuoja gal kas zino? Nes siti zinomesni servisa sauke bet kokias kainas

temperatura tai visu kiek maciau opeliu dti ilgai nepakyla, ytariu , kad dacikai rodo ne variklio bloke esancio skyscio , o aplamai visos sistemos skyscio temperatura

Kaip cia jums taip ryja tos vectros ;D pats vazineju su 99m 2.0di vectra, tenka ir trasom pavazinet ir po vilniu visa darbo savaite , labai daug kamsciuose nesedziu. siltuoju sezonu galima su 6 l. misriu rezimu miestas/trasa nevazinejant kaip pensininkui (atstumas mieste ir trasoj iveiktas daugmaz vienodas), saltuoju tai 7.5 gali suvartot kai jau -20 buna. aisku cia dar nuo vazinejimo priklauso, jei cia kaikurie ereliai nuo benzo persede i dyzeli pjauna 3.5k rpm nu tai tikiu kad jums ten ryja tas 9 ar 10 litru, bet cia dyzelis ir vazinejant su galva tikrai tiek neryja.

ner blogu bet yra kurie ilgiau tarnauna ir kurie trumpiau ir tiek kaip audi v 6 nevykes taip bmw tds nevykes

na sekmes turint tds cipuoti tds dar ? irgi geraj...kad is tds variklio nieko isspaust nejna...kelis kw tik dadeda :P

o tavo masina gera ziurau..maziau geria nej nauja buvo tj taip isejna kad su tds vidurkis isejna 7 litraj 100km gera masina gera beje tu gal miesta skajtaj kur nevieno sviesafoto ner ir visada tiesiai vaziuoji kad tau automatas mieste ima tik 8 litrus

o tau sekmes riedant su uzpistu tds kuriu kajna db kritus iki 2000 euro tikraj gera investicija nusipirkaj

galima ytilpt...tj du skirtingi dalykaj kur galima ytilpt o kur vaziuoji normalej...tj ir sakyk kad trasoj 6.5 - 7.0 o mieste apie 10...o ne svaikt kad trasoj 5 ble o mieste 8, .aj krc jaj jusu tokios taupios masinos tj vazinej..kad ir neinvestuokit y jas..man tapa

as nesakau siaip tikraj gera masina...tik 2.5 tds ner kazkas ka galima butu girti o apie 3.0d as tyliu...ner ko prikibt

geraj nors kad susiprataj jok nieko gero tie tds...vien pasizek y kajnas...bmw...tokiu metu o uz 10 tukst pilna kiek tik nori...tj viska pasako kajna...o 3.0 d manau uz kokia 15 jau gali pasiimt nebloga

aj tj parvaro uzpista bemva ane ? tj kam dar sakaj jaj negyvas tas bmw ?

vezk CPU perprogramuoy as ir tokia pat beda turejau.db man 6.5l mieste draskant valgo

neskaitau, skaityciau, tai tada zinociau

pasikeisk termostato dangteli kuris kainuoja daug ir pakils ta temperatura.ten kai termostato lekstute vaiksto uzdarineja atidarineja tai isdila ant to dangtelio fazke atsiranda mazas plisys ir praeina ausinimo skystis nors pats termostatas gali buti ir geras.vilniuj vienoj parduotuvej zinau termostas su korpusu kainuoja 160 lt o tanagroj man atrodo virs 200lt