Auto auto auto audi a6 c5 i audi a4 b5 (1825 стр.) (92201)

Jau kelis metus paskaitau šitą forumą, geriau Analogas neklaidink žmonių apie tai kad regitroje nekompetetingai dirba rašė daug kartų, (anksčiau rašydavo forume toks qvatriškjis jis tai kritikavo kad regitroje atsainiai žiūri kad tik pinigus paimt o kitko jie nenori žinot) paskui apie šitą bajerį, kad regitra neprašo muito pažymos ir pvm pažymos rašė cementofkė.Muitas 10% ir PVM 21%.atskirai neateina.Nebent laiko klausimas.Tai tavo problema kad nesidomi ir neseki pasikeitimų ir kad pats pražiuoplinai iš kurios šalies pirkai mašiną.Iš Prancūzijos nėra nei muito nei PVM, yra tik iš Šveicrijos ir(arba)iš Norvegijos.Ir aš pats dar neseniai mačiau keltą mašinų skelbimuose išsu norvegiškais numeriais, bet įrartinai pigiai, skambinau, sako iš Suomijos .Kai buvo Lietuvoij ne palaida baka o tvarka, tai registruose viską tikrindavo, beje ir dabar NT Registrų Centre prašo visad daugiau negu reikia, užsiknisi tas pažymas rankoti.O automobili registruojant jiems viskas vienodai.Neprašo nei pažymos ar dujų įranga išmontuota legaliai(nors pagal teisės aktus tai gal gali daryt tik autoservisas, turi but tinkamai remodifikuotas variklis)neprašo nei pažymos iš muitinės, nei iš VMI.Todėl pats turi žiūrėti į dokumentus o ne klausyt ką eilinį kartą pudrina perpardavėjas.Nupirkai šveicarišką mašiną, o pasakoji kad prancūzišką.

Gerb. Opelio turetojau 150000km gali buti tik metu ar dvieju senumo masimai nu dar 5metai gali buti masinai, bet pats is senuko turetum nupirkti uzsienyje kuris i baznycia at taip kur retai isvaziujantis daugiau variantu nera PATIKEK visi ten uzsieniuose mina kaip priklauso ir geru masinu niekas nepardavineje, o kur gerame stovyje ir gal nedauzta ir tikras kilometrazas tai du kartus brangiau kainuoja negu lietuvoje va tokia tikra teisybe zmogeliuk. O is uzsienio su tikra rida gali atvezti masina su variklio defektu, skendusia, ar dar su elektra kas nors daugiau varijantu nera dauguma ridos 300000km ir puse limono tikviskas uzmaskujama ir viskas padaroma ir serviso knygutes net lietuvoje jei turi pazinciu tai pilna knygute uz 15eur padarys su irasais visais kaip priklauso ir stampais sau seniau bent tokia kaina buvo, o dabar nezinau. TIEK JUMS LIAUDIS SIEK TIEK NEMOKOMOS INFO KURIOS TIKRAI NELABAI KAS PASAKOS NORIAI, TOKIU DALYKU ISVISO NIEKAS NEPASAKOJA, O ZINO KAS UZSIIMA MASINOMIS PEREKUPAI KURIE DAZNAI SU TUO SUSIDURIA, BET IS JU TIKRAI NESUZINOSITE NEBENT JEI ESI GERAS DRAUGAS TADA BAJERIU VISOKIU SUZINOTUMETE, O TAIP NERA SANSU. Gerai tingiu cia beissiplesti gal kam ir nieko naujo cia neisgirs, bet daugeliui tikrai bus ka suzinoti ateiciai........

Hmm...Kad patriukšmauja būtent , labiau ant laisvų apsukų dirbant, o ne užgesinus ar užvedus.Na pvz važiuoji mieste, sustoji, dirbant laivom apsukom (bet tik prie minėtos temperatūros)sutarška tarsi būtų vožtuvo lankstas(koromyslas) atsileidęs, bent panašiai tarškėdavo, kalendavo senuose varikliuose atsileidę vožtuvai.Bet tokiame juk negali jie trškėt, ar klystu?Juk savireguiacija ir hidrokompensai yra?Tai, o su goliais tai serviso knygutėje skaičiau kad vokietis neseniai keitė bet tik du iš berods šešių maniškėj jų gyvas velnias.Ir dar po įtempėją prie kiekvieno "prietaiso", net prie kondiškės genero vairo stiprio po įtempėją ir dar guoliai kaži keli.Pilnai galimas dalykas.Nors ir abejoju, kadangi, keisčiausia, girdisi garsas sėdint salone labiau, išorėje iš priekio girdėtūs-faktas būt įt/guoliai.o čia lyg kažkur pirminis velenas dėžės ar smagračio ar velenėlio srityje garsas tarytum kažkur variklįTad neatmeskim kolkas netgi grandinės šliaužikų, dantračių...na ir pačios grandinės variklio ir tepalo siurbliaus.Patin grandinė turėtų tratėt šnypšdama tolygiai, kaip šliauždama gyvatė nepertraukiamai...o čia toks takš takš į variklio rimtmą panašiu taktu.Va todėlir neramu ir tariuos kas gali būt, nes galia kelta stipriai Voietijoje, nesinrėtų ka būt indėklai besibaigiantys.Bet indėkliai tai gal pastoviai klaksėtų?Ar gali tik tarpsniais?Beto, šituos modeliuos kiek girdėjau, būna įmantrus smagratis, nors ir automatas?

plude keiciau nepadejo kas dar gali but nezinau......

nu zinok pludeje gal ir nebeda, pas mane irgi rodo blogai.man pramankstino plude bet niekas nepasikeite..db mazdaug isivaizduoju kada turi baigtis ir viskas..

Tik vat neoplano nesamoniu nesupratau

Beda pludeje, nusitrine takeliai, gali isardyt ir pabandyt kontaktus palenkt, arba keist plude.100proc beda tame

kas dar ka patarsit?

gal kas pades?

patarsiu pradeti ardyti

Jei kas arde skydeli atsukinedami km.nuiminejo rodykles tai uztenka neteisingai, bet kaip uzdeti rodykle ir rodo grybus, o eme blogai rodyt dabar, tai gali buti daugiau bedu...

Tai cia taip yra.. jei bake telpa 50litru tai dar 10 gali ipilt ;D (joke)

gal bake kazkas su plude?

Skydeli pasikeisk

Gerai pastebeta

Įžeidinėjimus pasilaikyk sau, nes iš paties pateikiamų pavyzdžių galima susidaryt puikų vaizdą tiek apie pažiūras, tiek apie supratimą apie automobilius, tiek apie gyvenamąją vietą, teik apie tai, kam išties giliai širdy dar gilesnis kaimas. Niekada nežinai, su kuo bendrauji, taigi pasiūlysiu būt apdairesniam. Nereikia man jokio kevalo iš fokiečių pirkto, turiu Mazda 323 '90 metų, su dujom. Nieko neremontuoju, drožiu kasdien, ir iš peties, važiuosiu tol, kol subyrės. Tada imsiu kitą papuvusią valtį. Nes tai - mano darbinis aparatas, nejaučiu poreikio limuzinams. Tik šiaip mano mėgstamiausia markė - itališka, ir nėra skirtumo, kokia, nes Jūs, gerbiamasis, vis viena apie jas nieko nežinote, ir žinoti nenorite. Esu visiškai nepriklausomas nuo stereotipų, turiu savo nuomonę, ir nebijau ją išsakyti. Tiesa, šiaip tą darau viešai, klubo susitikimuose, ir nekompleksuoju, kai žmonėms reikia pasakyti: "Stop. Elgiatės kaip idiotai. Ir dar kalbat nesąmones.". Ir mano vardas Evaldas. Malonu. Rekomenduoju pasinaudoti mano patarimu, ir dar paskaityti visas žinutes. Naujesni - nereiškia '99, Kappa nuo '94 turi tokį "navarotą". Dar kai kas - nuo kada '99 mašina apynaujė? Kai kam gal ir negerai su matematika, tačiau 12m. senumo automobilis jau geri 10 metų kaip nėra apynaujis. Ach, tiesa, mūsų pažiūros į transporto priemones skiriasi.

Štai matote sportinį oro filtrą dešinėje įmontuotą prie turbinos oro įsiurbimo angos. Taip naudojant oro filtrą galia padidės iki 8-10 AG. Dar vienas privalumas, sportinį oro filtrą galima montuoti įvairiose automobilio vietose, ko negalima pasakyti apie originalius oro filtrus, jie montuojami tik į jiems skirtas vietas ir dėtuves. Montuojant plaunamą filtrą, jungimo žarna neturi būti daug ilgesnė už originalią, nes paspaudus akceleratoriaus pedalą galia vėluos. Sportinio filtro minusai yra tokie, kad filtras net 3-5 kartus greičiau susitepa nei originalus, nes jie neturi specialių dėtuvių. Dar vienas trūkumas, filtras mažoms variklio apsukoms bus juntamas galios trūkumas, galia jaučiama bus beveik tik ties maksimaliais variklio sūkiais. Sportinio filtro plovimas: Filtrą plauti reikia panašiai kas pusę metų, bet važinėjant blogomis sąlygomis galima ir dažniau. Plovimas nėra sudėtingas. Suradę švarų indą įpilame benzino, pamerkiame filtrą ir palaikome 2 valandas. Praėjus dviems valandoms, filtrą praskalaujame švariu benzinu ir leidžiame jam gerai išdžiūti. Išdžiūvusį filtrą galima vėl naudoti arba galima apipurkšti specialiu tepalu, kuris padeda labiau sulaikyti dulkes. Tokių sportinių oro filtrų galima įsigyti tiuningo parduotuvėse ar net internėtinese parduotuvėse. Patys populiariausi lietuvoje filtrai vadinami “žalieji filtrai” angl. green filter.

jei perki masina su LT registracija, tai atkrenta daug klausimu.Tiesiog pasitikrini ka nori pirkt ir arba perki arba ne.Regitra viska sutvarko.Labai rekomenduojama pinigus po regitros duot.Butinai paziuret ar tas pats kas parduoda yra ir sutartyje irasytas.Pvz uzmest aki i pasa.Protingas zmoga tikrai parodys ir asmens kodo nesleps ir kitaip nevingiuos.Kita kalba, jei masina be reg LT.Turetu arba imone arba fizinis asmuo Lietuvos pilietis pardavinet.Jei yra tik tuscia pirkimo pardavimo sutartis ir FR DE ar dar kokia, rizikuojate patirt nuotykiu..Gerokai dazniau pardavines fizinis asmuo, o formins kaip LT imone.Visais atvejais kai nera LT registracijos, teks praeiti VIN numerio sutikrinima ir TA.Va cia ir buna OPAKai kada gali tekti ir masinai su LT registracija tikrinti VIN ".Taip pat galima uzlekt ir ant ekspertizes.Kai masina is USA, is ne EU, kai yra registruota kaip komercinis transportas(komerc transportui yra keliu metiniai mok ir TA kasmet.Pasidarius ekspertize imanoma pabegt nuo komerc transp kategorijos).Visais atvejais geriau, kai yra LT numeriai.Na, tas visas baletas kainuoja laiko ir pinigu.Todel nevisada pardavejas skuba kazka judeti.Pvz masinoms is USA ekspertize pardavejai gana noriai eina, nes tokie laikai, visi nori masina gaut su LT numeriais.Taip ant greito parasiau, gal kas ka pataisys ka nusnekejau

Aišku nėra prasti, nes jie pigūs. Jų kaina nuo tarkim kokio Yamaha Aerox (vienas iš žinomiausių) skiriasi keturgubai ir kodėl gi? Ne tik patvarumu ar dėl to, kad jų daugiau, o dėl to, kad kinai gamina bet ką. Jie gauna užsakymą ir lipdo viską pigiai, nes šiais laikais dominuoja pigumas, t.y. žmonės dažniausiai (nesakau, kad visada) perka pigesnį daiktą negu geresnį ir po to atsiranda tokios patarlės kaip "skūpas moka du kartus" ir pan. Be to, tu lyginį naują daiktą su turbūt naudotu. Aišku ne kiekvienas gali sau leisti tą naująjį Yamaha Aerox motorolerį įsigyti ir jį eksploatuoti taip, kaip tas tavo draugas tą lukštą, taip kad lygink tik su įrodymais, nes jeigu kažkas kažkur turėjo dapistą, o tu tą dapistą lygini su apynauju tripaku, tai ką žinau. Dar viskas priklauso nuo važinėjimo stiliaus, priežiūros, ką pilsi ir t.t., jei ką. Dėl minkštumo, tai čia tas pats, kas mano viena pažįstama pasakė, kad Honda Civic minkštas, bet palyginti su MB E300 neišdrįso, tai pakeitė žodį "minkštas" į "manevringas" ir tuo baigėsi šneka. Dėl minkštumo pravažiuok su Peugeot Elystar (kubatūra nesvarbi), nuomonė skirsis kaip diena ir naktis. Sėkmės tau su tais "qq"...

Bloga žinia senų automobilių vairuotojams - net ir praėjus techninę apžiūra, ramybė nebebus užtikrinta. Sėkmingą automobilio būklės patikrą, pastebėję įtartinus gedimus ar jų galimybę, netolimoje ateityje galės anuliuoti policijos pareigūnai. Kelių policijai vėl ketinama suteikti teisę tikrinti automobilių techninę būklę, nepaisant to, kad dar nepasibaigęs dvejų metų periodas, per kurį privaloma atlikti techninę apžiūrą, trečiadienį pranešė susisiekimo viceministras Rimvydas Vaštakas. "Tikrinimo periodas yra dveji metai, o šito periodo metu dalis senų automobilių, ypač daugiau nei 10 metų, tampa netinkami eksploatavimui per pusmetį, devynis mėnesius ar metus", - po Vyriausybės pasitarimo sakė viceministras. Pasak R.Vaštako, kelių policijai siūloma leisti tikrinti padangų, amortizatorių, stabdžių kokybę, vairo laisvumą, o nustačius, kad būklė nepatenkinama, vairuotojai bus priversti iš naujo atlikti techninę apžiūrą. "Jei matysis, kad automobilis tikrai neatitinka techninės būklės reikalavimų, jie (kelių policija - BNS) turės teisę panaikinti techninę apžiūrą - nuimti lipduką nuo numerio ir į informacinę sistemą įvesti duomenis, kad automobilius techninės apžiūros nepraėjęs", - žurnalistams teigė susisiekimo viceministras. Jo teigimu, tokia priemonė turėtų padidinti eismo saugumą. Dėl naujosios tvarkos galutinai turės apsispręsti Seimas. Pasak R.Vaštako, tikimasi, kad parlamentarai savo žodį tars šiemet. Įdomiausia, kam iš tiesų tokia tvarka pasitarnaus - saugesniems keliams, ar neoficialioms policininkų ir vairuotojų deryboms dėl "greitesnio paleidimo".

nepatarciau. visu pirma jie siulo naudoti falshinimo iranga, kuri yra kinietiskos kopijos orginaliu irenginiu.. jie yra nepatikimi. daug esu girdejes apie ju gadinamus ECU. jie megsta uzluzti vidury rasymo ir tada vienintelis budas pataisyti ECU - islituoti pagrindini cipa ir perprogramuoti su specialia iranga. arba deti kita ECU. antra - tie failai yra nesamone. kiekvienam varikliui reikia specialaus tiuno. ir jei masina yra su imobilaizeriu tai irasius ta tiuna masina tiesiog neuzisves, nes naujas tiunas netures imobilaizerio kodo. kitas niuansas yra toks dalykas kaip checksum. kiekvienam ecu jis turi buti apskaiciuotas priklausomai nuo to kaip ir ka tu jame pakeites. jei jis neteisingai apskaicuotas - masinos neuzvesi. ir apskritai.. kvaila tiketis saugaus variklio darbo parsisiuntus nemokama tiuna is interneto. tu nustebtum suzinojes kiek laiko ir pinigu isleidzia rimti tiuneriai darydami rimta tiuna.. ieskodami lenteliu .bin faile, bandydami atsekti checksum algoritma ir t.t. jei turi atsargini ECU ir papildomus sensorius variklyje - tokius kaip ismetamuju duju temperaturos, oro/kuro misinio ir boosto - tada pirmyn - eksperimentuok. prie to pacio gali atsisiusti WinOLS nemokama programos versija ir palyginti savo stockini ir atsisiusta faila.. aisku pirma praleisi kelias bemieges savaites bandydamas suprasti i ka tu ziuri ir ko ieskai.

Nejuokink, ne traukia, o trukteli sekundes daly is vietos, diapozone nuo ~2500 iki 8000 sukiu net daugybe AG ir NM turintis dyzelis yra bejegis, o tai reiskia, kad (sakau pvz kuri kaip tik katik bandem su draugu)vaziuodamas 140km/h su sportisku benzininiu varikliu ir tokiu pat greiciu salia vaziuojant su 3, 5 dyz BMW bemvas mindamas dugna lieka tarsi stoveti vietoje nors jo NM prie 2000rpm net didesni uz mineto benzininio.Taip, su geru dyzeliu tu gali pasisakot prsukdamas ratus isvaziuodamas is degalines bet tik tiek.Trasoje isibegeti is leto iki max greicio irgi gali, bet lenkime esant geram greiciui net moderniausias dyzelis dus ir neisibeges.Del TDI cipavimo tai 95% vaiku darzelio akiu dumimas, nes realiai ant dyno beveik niekas nematuoja, nes tikslaus ir nera LT.O truka padideja todel, kad ale cipuotojai perdaro ismetima ir atjungia EGR, isvalo kolikus.Dazniausiai grizta tirieji stockiniai KW o jaunimas svaigsta kaip pradejo traukti.Man atrodo kaip idiotizmo virsune, kaip perka dyzelius kad vaziuot taupiai, tratatatata su vogtu kuru o poto ismeta pinigu kruva remontams ir atsiet cipavimams.Brudas tie d čipavimai ir apgaulė.Užriebinamas mišinys ir sugaidinami siurbliai.Tai panašu į masinę hipnozę ir pačiu čipuotojų nusikliedėjimus per reklamas

Man tai idomiausia padiskutoti, ne kiek kas kainuoja, kai jau pridirbta nesčmonių, bet kas tai nulemia, dėl ko variklis sugenda, o nulemia gedimus kaip taisyklė ne tas "gerietis-blogietis" o neteisingas tų variklių eksploatavimas, apsileidimas.103kw 2, 5tdi vairavau, kai dar jaunas buvau, šile ozius ganiau.Ir 2, 5TDI 110-132kw senokai, 120kw tik trumpai turejau neperseniausiai.Nei su 103 5cil. nei su V6TDI 110-132-120kw tdi niekad neturejau ne menkiausiu problemu, nors vazinejau labai daug, pvz slidineti i Alpes, Tatrus ir pan.Kadangi šiek tiek raukiu apie sandarą, tiksliai galiu pasakyt priežastis, konkrečius gedimus, o ne kuris blogas kuris geras.Pakalbam ne apie pasekmes, kai jau reika keist puse motoro arba visa, bet kas iki to priveda.O priveda vairuotojų apsileidimas, tikrai ne gamyklos bugai ar brokas;gamyklinis brokas , beje, yra tik 2, 7 TDI/3, 0TDI bei 4, 2TDI, nuo 2008m bugai bandyti taisyt, taciau pagrindines bedos isliko.Smulkus gamintojo bugas dar buvo 110kw TDI, bet jis velgi, islindo aštriausiai kažkodėl tik tiems, kad nuolat pildavo atrobotkę vietoje sintetikos, kurie šaltą žiemą droždavo nepašildę motorų iki redline. Jei idomu, galim pakalbet apie 2, 5V6 tdi, ir labai greit issiaiskinsim, kas ir kaip konkreciai kaltas, ir kodel kad tie varikliai ilgai netarnauja kreivarankiams.

Na siaip buna perjungejai iš pvz 800w i 1200W ir atvirkščiai, bet greičiausiai yra kartais ir ribotuvas.Juk pagal EU-1 standarta negalima su A1 ar B kat.teisėm važiuoti greičiau nei 45km/h Kai buvo geri lakai ir nereikėjo pirdų registruoti teko paskraidyti visokiais, nuo 70cc iki 400cc ir niekas ne nesikabindavo.Bet iteisino privaloma regitravima ir pakirpo sparnus Nesiseka rasti "at home"nei LT nei uzsienyje bent 4kw varijanto, nebentn uzsakineti internetu, bet ar patikimas dalykas, juk dar muitas is Kinijos, galima per svedu ar vokieciu dylerius uzsakyti nauja.Bet perdaug tąsymosi.Idomus dalykas, gal kada kam pravers.Akumai būna, kiek pastebėjau, gal konors nesuprantu , tai nekrieipkit dėmesio A.Švino-rūgštiniai B.Ličio C.Silikono C.Gelio(geliniai, atsparūs sukrėtimams) Neaišku kuris geriau Sitas fainas, Bi-Fuel elbike(ELDVIRATIS 1000W) čiopas 1kw +tiesiogine el.pavara Sako, kad su zmogaus pedalu pavara+elektros besepecio variklio deka kartu, vaziuoja 50km/h. foto galima pamatyti. gal žinai ar nieko blogo, nesusviltų el.variklis 750W jei vietoje 48V 25A ji užmaitinti 52V 25A nominalo 58V max. akukmais? Teko matyt chabra darant pardavijmui "pagerintus" greitaeigius elbik`us ir scooterius, bet kazkaip man nesitiki.Ar nesusviltu, neperkaistu?

na zinokit as irgi is savos patirties pasakysiu turejom kompresoriu garaze jis susidejo is dvieju balionu net nezinau kiek talpos ir nuo ko jie rusisko pusantrinio kompresoriaus pritaikito karteris padarytas tepalas viskas kaip turi but, ir variklio 3 faziu galingumo nepamenu atikslioiniko vandeniui, tai labai nesudetinga pasidaryti paciam, Ir ne 1 masina vazineja tiek lietuvoje tiek ruskyne tiek baltarusijoi vazineja buvo ivairiu ir senu modeliu ir 2 metu senumo. aisku pulverizatorius tai naudojamas geras cia be kalbos, SATA modelio nepamenu galvute 1, 2.ir dazydavosi be problemu su sviruojanciu slegiu tik sidabro ir balto perlo su atspalviu mazai tikimybes kad gerai nupusi nes tas slegio sviravimas yra vienas is dalyku del kurio buna dryziai arba debeseliai dazant siomis spalvomis.o lakavimas irgi paprasta apelsino zievele gavosi skiediklio i laka truputi ipili kad butu skistesnis ir labai pasakiskai issilygina, mano nuomone nereikia ten kazko stebuklingo juk parduodant sakysi nedaziau ne spakliavau katik is kunigo vokiecio nupirkta, juk nesakysi zinok cia daziau su kompresorium uz 2 stukes ir pulviku uz 3. as sutinku kas tuo verciasi ir dazo masinas kiekviena diena tam reikia ir gero kompresoriaus geros yrangos.juk mes lietuviai reikia taupyti ir isnaudojus kuo maziau lesu uzdirbti kuo daugiau pinigeliu.

Na lyginti BMW 5 su BMW i3 gal ir ne pats geriausias variantas, visų pirma dėl to kad tai skirtingų ne tik kad skirtingų technologijų automobiliai bet ir skirtingų klasių automobiliai, ypač komforto prasme, taip paprastai tariant su BMW 5 "plauksi", o su BMW i3 atitinkamai "kratysiesi". Tačiau, jei galvoti apie išlaikymo kaštus, tai elekromobilis variklis nereikalauja absoliučiai jokios priežiūros, tai reiškia kad jums nereikės rūpintis kad laiku pakeisti variklio ar greičių dėžės telpalus, filtrus, diržus ir kitus mechaninius greitai susidėvinčius mazgus. Neveltui visa automobilių pramonė kartu su iškastinio kuro gigantais taip nenori pereiti prie šiuolaikinių technologijų, atsinaujinančių energijos šaltinių, o dar ir nelabai turi gero plano kaip priversti vartotoją mokėti pinigus, po automobilio pardavimo, nes ne paslaptis kad didžioji dalis pelno yra susirenkama per garantinį laikotarpį kada esi priverstas varyti į jų autorizuotus servisus ir mokėti nežmoniškus pinigus už paprastą tepalų ir filtrų pakeitimą, kad tik neprarasti garantijos... Taigi mano atsakymas / patarimas būtų toks: BMW i3 su REX generatoriumi, turėsi trauką, ekonomiškumą, automobilis nerudys, nes visas iš anglies pluošto, ir jei kartais baigsis elektra, tai turėsi planą B benzininį generatorių kuris leis toliau tęsti kelionę.

Tarp kitko, kai kuriuose visureigiuose būna dar gumos tarp lonžeronų(kurie tarsi pusrėmis ) ir kėbulo arba tarp tikro rėmo ir kėbulo nedidukai papildomi sailenblokai per kuriuos lonžer.ar rėmas sukas prie kėbulo.Reikia gerai apžiūrėti pakanka paprasčiausiai ant duobės užvažiuoti, pasiimti gerą montiruotę ir paklibinti iš galo užkišus tarp rėmo ir kėbulo.KODĖL REIKIA TAI PADARYTI?BUVO JAU NE VIENAM TOKIA BĖDA.barškėjo, bildėjo, opasikeitė tilto/balkio sailenblokus bet bildesys išliko, nes paaiškėjo, kad yra laisvumas tarp rėmo ir kėbulo.Pasitaiko kad ir varžtas visiškai nurūdija.pakanka vieno pavargusio salenblokiuko ir barkša kai velniais.PAS MANE NIEKAD NEBILDĖJO DĖL TRAVERSO/TILO, tilto salenblokai nevisad "bilda".Dažniausiai būna kitos gumos kaltos.nepamenu kokia ten xtrailo sistema, jei yra rėmas kaip Vitaros reik atidžiau apsižiūrėt, kad nemėtyt piginų vetžltui.Su panašia problema susidūriau ne kartą Land Rover, Land Cruiser, Patrlo GR.Mažiau tikėj suinteresuotų išupt pinigus pasakom.Aš su klientu/pirkėju buvau opriverstas nuvykti patikrai Nissan Xtrail 2007m į centriuką.Rado amortiko gumą -dulkių apsaugą įplyšusią, tai paskaičiavo visų 4 amortikų dulkių apsaugų keitimą su darbu ir dalim 2000 litų.Tada dar litai buvo, o pakako tik vieną dulkių apsaugą pakeisti atleidus 1 amortizą pas garažinius mestrus būtu atsiėję 100 litų.Tikri kosmonautai, ne kitaip

priekines keleivio , imi abloske ir atidarai be vargo , man jau zinomi tokie dalykai

Svarbu geras stovis, prieziura abieju automobiliu kainuoja panasiai, vw vaziuokles remontas brangesnis ir daznesnis.

itariu kad plude gali buti palenkta ar kazkas pan.mano bendradabis pirko golfa 3 kuro rode puse bako, be vaziuojant uzgeso ir nesikure, atsidare baka, o ten sausra, atlenke pludes stova ir kura pradejo gerai rodyt

nenukrinta maziau nei ketvirtadielis bako kaip ketvirtadielis liko vsio salerka baigesi o tai ipilinu tai kaip ir gerai rodo.

elekroninis spidometras ten..nieko tu neatsukinesi ten be kompiuterio pagalbos..ten gi ne skaitliukas jau km rodo o skaiciai dega..cia butent raudona spalva..taip kad beviltiska ten kazka ardyt nuiminet rodykles ar tt.supratau tavo minti ka norejai pasakyt, bet cia ne bulka jau..kad skaitliuko skaicius prasukti galima...

blogai rodo galetai truputi tiksliau pasakyti is vis nerodo pilna rodo ar sokineja rodykle tada jau galima ir tiksliau kazka pasakyti

Gal galit patart kaip avariniu budu jas butu galima atidaryti? Nes jos nei su rakteliu rakinasi, nei su centriniu Gal kazkas issikabino?

Jei galvoji kad zmogus gali S4 ipirkt tai gal iskart pasiulik RS6 praeitu metu pirkt ?

nu siaip jo dyzelis galios turi 6 pawaru 85kw gerai traukia jai jau taupai, bet bnzas man labiau prie sirdies kaip kam

smaug nesmaugias vistiek netraukia S4 pirk.

na ir kuogi skirias trauka 2.3 c 4 ir 2.5 tdi ? visiskaj taspats...tik kad dyzeliukas bent jau 3 litrajs maziau kuro es

domintu kuro sanaudos kiek ima 100 taip negailint

Zadu pirkti viena is siu, tik nezinau kuri yra pranasesne. Parasykite savo nuomone siuo klausimu.

neblogas masiniukas, ypac jei quatro veikiantis.

ne nu ir vel nesamones, variklis 2.3 tai mldc laiko viska jai silke tai 2.2 dar geriau bet nz ar quattro yra, tai va kuro sanaudos ~10benzo, ~13duju, jai smaugsi stipriai daugiau bus

As del traukimo kalbu, skiriasi traukimas, 2.3quattro kaip prirista, bet vazineti galima, jei nesidraskysi, tai sociai ir 2.3.

pirk ir vargo nematysi tik 2, 5tdi, 85kw, traukos ganetinai uztenka, salerkos ne per daugiausiai, varikliai laiko gerai, zodziu patvarus varikliai tik va dezes yra lepnios ir brangios, sinchronai nelaiko, reik ramiai begius metyt, jei ant greicio dauzysi greit subirs...

na kainuos ta iranga ir pastatymas tai manau per kelis menesius ant kuro praleisti tuos pinigelius ir pasivezinti kaip normalus

neasku nuo kurios vietos pas tave pajukta, takriausia nuo babinos, nusipirk va toki laida ir pasijuk tik nesumaisyk , ziurek kad ten butu pliusas http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_389648/image.jpg

kreipkis kur raktus gamina, jie atidaro visas masinas, net tuo atveju jei su raktu neatsirakina

O pries salcius rakinosi?gal užsalo

saip palanginiu yra ir dabar jie vadinasi freeair tipo siubai jai gerai pamenu tai daugumos gamintoju f serijos siubai tokie buna o koks tavo siubo tikslus modelis?

tai siap pasidomek neta manau kad jam bais dideles dezes nereik tai susikalsi po siubu palangej ir bus tvarka.