Auto auto audi a4 kuro bake vakumas (1325 стр.) (68822)

kazkada kazkas sake toks didelis o dar pasakom tiki

maumedi tau pirmam atvesiu

nu tai jis tikisi kad a6 2.5 tdi 103 kw.. ims maziau nei 10l

o kas pagul tave laisvas apsukas reguliuoja?

taupyk pinigus siurblio remontiu, o kodu jokiu nera?

pas drauga buvo irgi c4 2.5 tdi jis ja cipavo ar dar kazka dare sake kad yra apie 120kw nu trauke neblogai bet iki to momento kol nepadragino su mondeo 2.0 96kw tai ta monde padare ta 2.5 tdi cipinta tai draugelis ten vaiksciojo spjaudesi realiausiai tik pripasakojo kad 120kw o tiek nebuvo gi nieks nematuoja ant dyno stendu

Dėkui už patarimus o tai Klemka1993 sakai su r14 lengva o tai ka su r13 manyčiau dar lengviau

Nu viena sparnuotė ir turi dirbti, termomova ją valdo, priklausomai nuo temperatūros variklio sukasi silpniau arba stipriau.

Greičiausiai uždėtas priminimas apie tepalų keitimą, lengvai nusimeta su VAGCOM'u, arba nulėk į artimiausią servisą ir nutrins.

Normalūs tie 3.0 tdi varikliai, aišku turi problemų su purkštukais, grandinės įtempėjais, bet visumoj visai neblogas variantas. Dėl eksploatacijos kainų jei jau kyla klausimas apie kainas, tai net nežiūrėk nei į Q7 nei į X5. Viskas automatika, be kompo nelabai ką ten padarysi, ir bet koks peckelis garaže irgi nieko nepadarys.

10 000 apsuku ? nemaisai ? sudegraduota tik iki 7000 pas tave 10? ir ant duju ? vesk reguliuot dujas nors i taip 2.3 varikliams saltas megst pulsuot apsukos.

paprastas variklis.nusipirk dirzeli kai nutruks uzdesi ir vel i trasa

O kaip mistubishi Galantai 2.0 100kw?

su ranka pajudinat turi vaikscioti be jokiu strigimu nuo pat priekio iki galo jei tringa su ranka tada reikia valyt turba arba keisti.

O tai kas su ja ne taip?as kiek girdejau tai jos patikimos

Aciu uz nuomone ir kaip patartum pirkt ja ar ne?ir nuo kokios sumos ziuret kad nebutu uzdrosta?mono

sveiki, atsirado tokia problema, perkaito variklis, tai mes ememes ji tvarkyti, nuslifavome galva, ja persviete, jinai ne kiaura, surinkome , bet vis vien renkasi garai ausinimo bakelyje.kai salta dirba gerai ir garu nesiranda, kai pakaista jie pradeda is kaskur atsirasti atsukus ausinimo skyscio bakeli, antifrizas pakyla i virsu, nuburbuliuoja ir vel viskas veikia, , , , pompos sparneliai geri, termostatas atsidaro, kas galetu buti tada?kur problema?aciu uz atsakymus

jei beda butu ten, tai alyvos rastum ne pedsakus, o dauguma ir slangu nepustu. jei beda tarpinei, tai uzgesink, palauk koki 15min ir uzkurk, turetu ismest balto, saldaus dumo.

Paskui, jei gali parašyk koks gedimas, nes pas mane irgi buvo vienu tarpu, kad net nėjo pajudėt iš vietos užkūrus variklį, reikdavo užgesint, įjungti 1 pavarą tada ant sankabos kurti ir tik tada galėjau važiuoti. Kiti bėgiai irgi sunkiai bet jungdavosi. Bet prėjo kiek laiko ir vėl viskas gerai, jau kelis mėnesius važinėju ir nesuku galvos. p.s. po to netyčia pamačiau, kad kai sunkiai jungiasi pavaros reikia per jėgą užgesinti variklį (iš vietos kokia 3 pavara ir staigiai atleist sankabą) tada vėl viskas gerai būdavo

Atjungtas tas tava abs blokas arba patys davikliai , uzglusinti taip kad kompas nieko nematytu deda ivarza i fsio todel ir nerodo kompas nieko.

na kaip gavosi? kas naujo? Man reikia 2 spanu A6 C4, girdejau Vilniuj kazkas turi forma ir juos stampuoja, padekite rasti kontakta prasau. Vilius, tel. 867610040

gaidys ne automobilis. jei imi tau pataupyk dar papildomai jei uz paskutinius perki ir pirk bent 1.9 tdi

Tai kad tu nenusprendei dar pakolkas kokia marke imsi

panasu jau agonija kvatriniui...

sweiki. reikia kazkur kas 2 menesius paankstyvint degima. dariau jau kokius 6 kartus (pats). paskutini karta taip uzvelavo, kad neisdegus salerka bego i dusle ir vos bagazine neuzsidege (nuo dusles), motoras duso, dirbo tik ant laisvu. aisku pradejo kurtis prastai (ypac silta), kol vel nepaankstyvynau degimo. kas galetu buti, ar cia pats siurblys jau i pabaiga visai? dekui

ta prasme gali but PATS siurblys atsileides (palaidas)? nu to netikrinau. o ar ant tokios senoles dar kur ir kompa galima pajungt ?

bulkos netinka?turiu

Ims mažiau

vectra visapusiskai pigesne eksploatacija.ir atrodo naujau uz c5, taip pat visi zinom apie lepia a6 c5 pakaba.

kaip pavyks susitart su meistru. Jei reiks verst snukį , tai apie 200 lt, o jei meistras turės mikrochirurgo rankas, tai gal ir 100 užteks Tau dabar niekas nepasakys kiek kainuos, nes gali būt bėdų ir su velenu ir su diržo škyvuku ir pan. O tai irgi kainuoja ir ne 100 Lt darbas

o siurblys neatsileidžia iš varžtų? Pavyzdžiui pasižymi kaip stovi, paankstini ir paskui korpusas lieka toje pačioje vietoje kai vėl būna nuvėlyvėjęs?

net neissivaizduoju..

kazkaip noretusi paciam tai padaryt ir noretusi gaut koki nors patarima

geriau toki, projektui.CHEVY

nu tai niekas neturit minciu?

pas mane striga tik vaziuojant...eina iki 2000apsuku paskui dingsta trauka, po biski vel atsigauna ir tada vel prie 3000 uzstringa ir vel kol pramusa

aš tik palyginau, nes į kalną begio žemesnio nemeta automatas, nebent tas kalnas lb status

taip, ant kiekvienos

Gal kas žinot ką duoda temperatūros davikliai kur stovi už turbinos prie duslintuvo? nes kompiuteris rodo, kad abu negyvi.

kompresija pasimatuok...

blet jokio atsakymo.as irgi norejau to paties paklaust

nuo 1-2golfo.senesniu pasatu, nuo bulku, nuo b4

O automatas geriau ar mechanke?

tai va va as to labiausiai ir bijau kad nusipirkus ir paskui automatas subyres..

na dekui uz informacija ryt meginsiu atstatyt

aqbu geri na audine malonesne ir brangesne zymej

ajsku aciu

beje dekuj jawistas

gerai sniegaz parasysiu ryt

Tu teisus, pamirsau pasakyti kad cia kalbejau apie senesnius 4 cilindru bmw'us, nes kadangi niekas cia naujo nesiruosia pirkti Ps:o cia tuo paciu imesiu sawo svajone, truti peno akims