Auto auksto spaudimo voztuvas (12 стр.) (26917)

ga yra koks voztuvas as kas, nes kaip minejau radiatorius saltas, kaip suprantu per ji nevyksta cirkuliacija, todel ir kaista, o del ko per ji necirkuliuoja tai nesuprantu.

Tai kaip išvardinai kad žvakės, starteris ir akumas o.k. problema bus giliau. Turi važiuoti pas normalų meistrą kuris padarys rimta diagnostika, o ne tik klaidas nuskaitys. Reik žiurėti live parametrus užkurimo metu. Kaip martynaaas ir minėjo gali buti ir purštukai dėl to kalti. Šituose motoruose niera aukšto spaudimo siurblio, spaudimą sukelia patys purkštukai kuriuos mynko kumšteliai esantis ant velenelio.
Rimtas meistras pamatys koki slėgį sukelia purkštukai kurimo metu. Ar neišeina iš normu ribų. Bet šia gali nebūtinai purkštukai dėl to kalti. Bet manau normalus meistras ras problemą. Beje iš kokio miesto esi???

Bet šiaip tai vargelis tie PD motorai

P.S. Man rodos tu pats buvai sukures tema kur rinkaisi tarp BMW dizelinio ir Boros lyg su PD motoru. Tai kaip supratai nusipirkai A4 su 1, 9 PD motoru. Tik neužpyk bet yra labai geras pasakymas nusipirk VAG grupes auto (Audi, VW ir t.t.) su daugiasvirte pakaba, automata, ir 2, 5V6 arba 1, 9PD ir turiesi visa Full Enjoy komplekta.

kaskur ora traukia, jai ir ant benzo sokineja apsukos, dar laisvos eigos voztuvas gali but parejas, man yra buves sugedes lev, tai taip pat laike tik aukstas apsukas

Vožtuvas stovi statmenai, tai ir per kepurę gauna lygiai, o koromyslai, matyt, yra taip paskaičiuoti, kad išsaugotų vožtuvą.Vistiek, ten kai konstravo, tai konstruktorių galvos gal gudresnės, negu mūsų

toks voztuvas, kuris dali ismetimo duju ileidzia atgal i isiurbima.Kai masina pralekia kokius 300.00km.ir pradeda degint tepala, del sio voztuvo buvimo, pradeda kimstis isiurbimo traktas.Prikoksuoja neblogai.Is dalies gelbeja isurbimo kolektoriaus valymas ir sio voztuvo naikinimas.Beda tame, kad pas opelius sitas voztuvas stovi ant ismetimo koliko ir isimt ji buna nelengva, plius lieka skyle, todel reikia ja kazkaip naikint, bla-bla-bla, bedos prasideda...Jei ka ne taip papasakojau, taisykit...

voztuvas vienas ~23 lt...visa galvute is sroto 200-400lt..o jei lb nedraugauji su internetu... nuo 146 ir nuo 145 tinka galvos i 156.... skiriasi tik paemimo kolikas

na del dumu net nekreipiau demesio, bet is glusako tai tokiais stipriais oro spaudimo musimais kaip traktorius, o del kompresijos aciu, reiks kur i servisa nuvezt ka pasakis, nors ilgai nelaikisiu jos.

Pas mano pazystama panasi situacija buvo tai tepalo spaudimo nebuvo tai budavo vaziuoji uzsidega tepalo lempute ir pypset pradeda tai keitesi varikly kazkokia detale kuri sukelia tepalo spaudima bet naudota pirko tai neilgai ir tarnavo , teko varikli pasikeist

nu tai jung kompa ziurek ka dabar rodo...bet siaip kompas nemeta klaidu kad kazkoks skystis bega kazkur....ten rodo elektros klaida.o ten gali but daug kas pradedant nuo agr baigiant spaudimo davikliais, bet kompa pajungus turetu rodyt

gali but taip kad kaskur tepalo siurbliuke yra oro tokiu atveju nesukialia variklis spaudimo arba jai sakai perinktas visas variklis tai galbut kliurka kaskokia padaryta su tepalo siurbliu man buvo su bmw kai prakirtau karteri isbego visas tepalas suvirinus ir uzdejus karteri pripylus tepalo spaudimo nerode servisia reke cia tu vaziavai be tepalo ir numire siurblys partrauke i garaziuka nuleidau karteri zemiau prasuko su starteriu varikli na sudukas gaunas tai tada i buteliuka tepalo pripylus ikisus vamzduka siurblio ir kelis abarotus apsukus pagavo viska is naujo susukom beda issisprende

jei galva kiaura ar tarpine, ir variklis pucia i antifriza, tai tada taip, tiesa.Bet gali buti ir bakelio kamstelio voztuvas mires.Ji butu lengviausiai kita uzdet ir paziuret kas darosi.

Nepūskite žmogui arabų, greičiausiai STRINGA ne turbina, ekologinis grįžtamasis vožtuvas, "nemokantis" jei užlėktum pas mane tiksliai pasakyčiau ir pagelbėčiau.Ar stipriai ūžia laisvom turba?

Tai as ir noriu pasakyti, kad purkstukas ar oro pagauna stabiliai, blogesnis varijantas atsileidzia voztuvas arba voztuvo lankstas(bjaurii ir astriai tarsksi)o blogiausia kas gali buti tai veleneliui ragai.

tiktais EGR voztuvas, negali but jis uzglusintas, nes jis vakuuminis, o ne elektrinis. cia gi opeliu beda, lupk lauk egr, praplauk, pravalyk ir ziurek. gali asele klibet, tada irgi negerai

kad kiek pamenu ant c4 nebuvo jokios geometrijos. vakumus reikia paziureti, patikrint reikia vakumini alternatoriu ta kur valdo turbinos voztuva gal kur leidzia vakuma arba stringa pats turbinos voztuvas.

senuose mersuose budavo elektrinis kuro voztuvas gesinimui ir uzkurimui.Kontaktas uzdegimo spynelej.Dabartiniai dyzeliai turi gesinimo sklende.Kaip jos valdomos-nesidomejau.Tikriausiai irgi is uzdeg. spyneles.Nu bet tokie sukiai, tai jau tikrai nenormaliai

šitas turbinos valdymo vožtuvas kur fotkėj vakuumo niekada nėra matęs, nes čia paprastos turbinos valdymo vožtuvas, kuriame vaikšto S L Ė G I S ir turba valdoma slėgiu. O tie vožtuvai dažnai būna sudilę mechaniškai ir vietoj to kad duot slėgį į turbos pūslę jį nuleidžia į oro filtrą ir mašina nevažiuoja. Šrotuose tie N75 visi jau prie mirties, o naujų vaikai neiperka, nes jiems 40€ yra kosmosas

Nezinau kaip su sitais 1.8d motorais , bet ant e39 ir naujesniu stovedavo, ant auksto kuro siurblio voztuvo gale filtriukas, kuri nulauzaus su trauka susijusios bedos dingdavo, Peugeot 2.0 hdi tokios pat bedos, ir to filtriuko gala pasalinus masina pradeda traukti kaip priklauso, isbandyta ne karta.

tikrai gali buti kad kuras nusedo.tau galejo atgalines siurbly atgalines eigos voztuvas uzsikirsti o jo remontas brangus tai geriau pamegink voztuvuka ydeti tarp slanguciu kaip hebra anksciau kad rase

Priezastys kodel gali but variklis perausinamas:kai nevisikai uzsidaro termostato voztuvas, neuzdetas sildantis apdangalas ziema(dedasi po variklio kapotu, pagrinde dyzeliams), arba atidarytos zaliuzes, kai variklis ilga laika dirba neapkrautas.

Man lygiai tas pats buvo audi A4..Sake katalyzas, turbina gal..siurblys gali but..Geometrija ir t.t...nusprendziau nieko nekeisti ir gyliau i varikli pazet, paaiskejo kad voztuvas itrukes..;/

nesvaik, o pabandyk ar nejuda, viskas ten juda ir aušinasi, tik be spaudimo aušinimo skystis greičiau užverda, bet jei viskas tvarkinga iki virimo neįkaista niekad ir šiekt tiek daugiau jo išgaruoja, bet prieš žiemą įpili koncentrato ir jokių problemų

Jei sugedo EGR vožtuvas, galime jums padėti - pakeisime EGR vožtuvą EGR emuliatoriumi, kuris imituoja EGR darbą ir daugiau niekad nekils problemų su EGR vožtuvu. Daugiau informacijos galite rasti http://www.egrvoztuvai.lt/

Turbinos neskirstomos pagal zemo ar didelio spaudimo. Spaudimas reguliuojasi. Turbina reikia pritaikyti varikliui pagal jos gebejima pompuoti ora i tam tikro darbinio turio varikli. Mazos turbinos pompuoja mazai oro, bet isisuka greitai, dideles turbinos pompuoja daug, bet isisuka letai.

Keisk bako siurbliuka 100 procentu kad jis kaltas del to. Bake siurbliukas turi varyti kura i filtra gan geru spaudimu tad susidaro gera slegis tap padedamas auksto kuro siurbliui o kai bake pasidaro vakumas zinoma jei sandaru tada tau kura siurbe iki laso .Kitu atveju jei jis neveikia tau kuro nepaduoda tad tenka auksto kuro slegiui paciam pasiimti ir paima tik tiek kiek apsempas pats siurbliukas kai jau beveik neliecia kuras siurbliuko masina uzgesta buna gesineja vaziuoja nes bake kuras tai skalanduojasi judedamas tai kartais taip dar pagaudo.

kai pas mus benzas apie 3 dolerius uz galona kainuoja - auksto oktano, tai pisau as dyzeli ir pisau CNG, LPG cia isvis nera. God Bless America!!!!! E85 geras jei pili ji tonom, nes jis geriau galiai, bet nesveiku purkstuku reikia....

visu pirma pasikeisk babina. del apsuku gali buti kaltas laisvos eigos voztuvas. aisku pradziai reiktu patikrinti visus vakuumus. detonacijos daviklis dazna situ subariku beda. liambda irgi butu ne pro sali pasikeisti.

nejau nieks negali pasakyt kas jai yra? as neturejas japono nezinau ko ten ieskot ..... zvaklaidziai, laisvos eigos voztuvas, starteris ir gali iskraut akuma kiek zinau vienu zodziu nesamone kazkokia gaunas..

Taip - tiesa - ten stovi apsauginis vožtuvas maždaug ties 80 procentų riba... Bet tie vožtuvai bent pas mane turėjo tendenciją kas maždaug 2 metus eit šaibom o dujinių mašinų turėjau 7

Sveiki variau savo laguna i tech apziura ir ten parode kad dumingumas virsija normas dvigubai kas gali buti? filtrai tepalai pakeisti neseniai. ar gali buti kaltas turbinos reguliavimo voztuvas helpsmilie:

karštam varikliui dirbant tuščia eiga ne mažiau 1 bar, o keliant apsūkas turi kilt ir spaudimas, bet redukcinis vožtuvas jo neleis sukelt daugiau nei 5 bar net ir vėsiam varikliui

dar gali starteris but, nesvarbu kad jis suka gerai neb varikliui paer mazas sukimo momentas, ir dar gali siurblys paskunes sekundes dirba. kol neykaite jo plundzeriai tai yra saltas jis kuresi gerai, o vos tik pasyla ir nesikure nes plundzeriai nesudaro tinkamo spaudimo.

Turiu safrane, jau 4metai ir lygiai tas pats su tuo tepalu, tad gali vazinet drasiai ir nebijoti del spaudimo, ir filtro ir tepalo keitimas nepades, koks buvo spaudimas toks ir bus, pas mane pasilus irgi nukrenta rodykle beveik ant nulio

cia tau ne matuokle kalta.ziurek siurbli, gal jis nesukele tam tikro spaudimo, gali buti purkstukai pavarge.nuvarik pas meistra kur vien tik dyzeliais uzsimineje ir jis tau pasakis kame beda.o diagnostika neviska mato nes ju daug ir visokiu tu programu yra.

jo kuriasi vaziuoja niekas napasikeite kaio buvo taip ir yra, dare diagnostika ir hui nk gero nepasake tipa gal ERG voztuvas arba kurnors slangute kiaura, i rdaugiau nk tikslaus nepasak, ...

Jei sugedo EGR vožtuvas, galime jums padėti - pakeisime EGR vožtuvą EGR emuliatoriumi, kuris imituoja EGR darbą ir daugiau niekad nekils problemų su EGR vožtuvu. Daugiau informacijos galite rasti http://www.egrvoztuvai.lt

ar netrukusios, ar pajungtos kur turi buti pajungtos (jos turi "apeiti" droseli, t.y. vienas galas jungiasi uz filtro, o kitas i isiurbimo kolektoriu). ir patikrink ar pats voztuvas veikia, isplauti nepakenktu

tai yra EGR valdymo voztuvas, jis snypscia nes neveikia (neatsidaro arba uzglusintas) EGR'as, kompas duoda signala atidaryti voztuva tai ir snypscia oras per sona. jei EGR veiktu tvarkingai tai snypstimo nebutu

Gali, del itempimo mechanizmo konstrukcijos ir gamintojo pasirinkimo, ar aisku?Pvz pas mane 94m. paprastas rolikas, kita tokia pati b4 2.0 66kw 95m., jau nuo tepalo spaudimo reguliuojasi, tai tik ruville, 120lt, eolte buvo akcija, dave uz 90lt

kokio tau patarimo reikia jei turi tokiai masinai valiutos nupirkti tai turesi ir keturiuose zieduose litu nuvaryti kad priziuretu nes nemates dar tokio zmogaus kur nusipirkes quske vestu pas garazinius tvarkyti.kai ysesi nenoresi islipti jei tikrai tokiai masinai turi valiutos nes konfortas auksto lygio jei padori rida

Kazkas negerai atjungimuose, siurblys neturetu veikti ant duju.Jei nera mases, tai paduok is kitos vietos.Kuras turi eiti ratu, matuok kuro slegi, turi buti 2, 5 bar.gali buti slegio reguliavimo voztuvas, ziurek kuro filtra.

nezinau gal as klystu, bet pas mane laisvos eigos voztuvas tiesiogiai prisuktas prie isiurbimo kolektoriaus renault safranei.ir i sita voztuva ateina is filtro slanga apie 15cm ilgio.bet jinai tai sveika.

Tranzitui nera zvakiu i kekviena cilindra, ant isiurbimo kolektoriaus stovi fakeline zvake ji ikaista , o sukant atsidaro voztuvas ir pasiduoda kuras kuris uzsidega nuo tos zvakes.Tada siltas oras itraukiamas i cilindrus.

Sveiki. Turiu tokia beda, kad kiauras turbinos slegio voztuvas. VW bora. 1.9tdi 85kw. Ir noreciau suzinot ar jy pakeist reikia visa turbina imt lauku ar ymanoma neisemus pakeist. Turbina stovi apacioje.

Sveiki, tokia problema, audi 100 c4 2.3 uzgesinus is laisvos eigos voztuvo sklinda garsas lyg trumpintusi ar striktu, masina uzsikuria tik uztempus, kame beda ar gali but sugedes laisvos eigos voztuvas?

sistemoj nuolat turi buti slėgis, tai gal pas tave nebeveikia gerai slėgio reguliatorius, tai jį ir reikėtų keist.bet nežinau tiksliai, ar pas tave yra atbulinis vožtuvas, kuris turėtų palaikyti slėgį nedirbant siurbliui

matai nukelti galva vika daryti tvarkingai sau iseis minimum 600lt, beto nezinau tiksliai ar cia voztuvas kaltas, o kitas variklis 300lt bet vel kate maise bus, tai velnes zino ka cia daryti

matai nukelti galva vika daryti tvarkingai sau iseis minimum 600lt, beto nezinau tiksliai ar cia voztuvas kaltas, o kitas variklis 300lt bet vel kate maise bus, tai velnes zino ka cia daryti

Gali buti slegio reguliavimo voztuvas. Detale nr20 https://www.bmwautodalys.lt/lt/katalogas/dalys/13_0802/0/47545/L/0/2000/0/0/ipurskimo-sistema-130802 Bet geriausia bandyti vezt pas elektrika ant kompo pajungt.

nuo jo buvo reguliuojamas agr voztuvas, tai vaziuok ramus be jo. del trukciojimo siurbli kogero uztektu pareguliuot. tik idomu is kokio aparato tu 2.4td varikli gavai, nes su turbina 2.4 variklio nelabai zinau