Auto audi a4 b6 2.4 2002m benzinas (424 стр.) (63980)

Benzinui kai ismetimas tiesus ta praeina mat jie negazuoja daug benzininems auto o pavyzdziui dyzelines jie smaugia per TA tad i c02 ismetima netilpsi , plius garsas bus labai garsus o del sito ir nepraeisi siaip konsultuokis pacioj istaigoj pasiklausinek ka pasakys darbuotopjai

Nenori rasytis todel, kad yra kazkos limitas metuose kiek masinu gali pirkt jei virsiji pareina laiskas su mokesciais uz auto.Cia buvo gal pries 6metus kaimynas gavo laiskeli toki nes per metus buvo nupirkes apie 10 auto o kaip daba istatymai nezinau nesidomiu.

Sveiki Sabistai, nusprendžiau pirkti auto nusižiurėjau Saab 9-5, geriau būtų dizelis, kokį variklį patartumėt rinktis ir kiek maždaug 98-02 kainuoja Saab 9-5 kainos labai įvairios kiek teko matyti nuo 3 000 iki 14 000. Į ką reikėtų atsižvelgti perkant.

įdomus auto, teko turėt keletą benzininių, tai atkreipiau dėmesį kad kaip ir visureigių silpna vieta plastmasinės vidaus apdailos dalytės.Tai rankena atsikabina, tai svirties bumbulas nulekia.Bet čia tokios smulkmės, dabartniams naujausiems vokiečiams būdinga yda.O įdomu nuo kelintų metų toks variklis eina BMW TD 96m?

IMI MIPA IR GALVOS NESUKI nuleki y ALEKSOTO TURGU Pas Rima ir susimaisai ir pamirsti viska, mokesi uz dazus dar kosmosus, tas pats sudas pas jy ta mipa ir dengiamumą nblogą turi ir pan:, tu tik gerai pasiruosk auto o dazai bus kaulas....

butent is express ir perkuosi as viska ko tik reikia dar nesu apsisoves ant nieko, is drabuziu pwz wiska gerai issimatuoju, o pirkdamas kokia daly auto ar dar ka, parasau pardawejuj ar bus originalas ttt. jei suda ykis adminam pranesiu tai padulkins jy

parduodu dalim ford galaxy angliškas, žalias, , , ne viską turiu, , , , skype arvis0520 ar 867923284 sms ar skambint ilgiau jei nepakelsiu...iki 23 ar 24 val jei tel bus yjungtas...po piet šeštad ir sekmad skambint, , gal atveščiau y namus....Kaunas-kauno rajone auto.

Swieki gal kas norit pirkti ford monde varikli 1, 8 turbo dyzelis variklis yra naujai perinktis kuresi kaip bitute variklis is auto da neisimtas jai kas norit pirk rasyk iord mondeo daliu visos swiekos iskyrus priekini ir galini buferi da turiu daug f

Sveiki. Buvau apžiūrėt Volvo v50 1.6 81kw, dyzelis, rida ~250k. Kaina 2500€. Norėčiau paprašyti jūsų nuomonę apie šitą auto, esu žalias. Ir dar sužinot kas gali būt, kad trauka atsiranda tik nuo 2000 apsukų ir kas gali būt, pavarų svirtis ant laisvų pulsuoja

Sveiki, turiu beda del mikroautobuso kebulo numerio, TA nepraeinu, nes nupuves vin nr (buvo gaves i slenksti), lenteles ir lipduko nera. FIAT DUCATO Gal dar yra vienas numeris kebule? Atstovybeje sake, kad uzsakyti negalima, Fiat neisduoda jokiu lenteliu. auto Lietuvoje nuo 2012.

o zmones uz 8k lt perka a6 c5, po to pilna temu, kad audi sudas, kad aliumines vaziuokles gaidys, kad 2, 5tdi pats blogiausias variklis, o kad jos ten isuke po milijona, kur vazinejo du vokieciai ir trys turkai, tai po to ir buna tokiu durniu pilni forumai...

bet nzn tiek zmones yra prigazdinti is tokiu kurie nezino tai sakes bmw siurbliai nelaiko, audi vaziuokle hujova reno su alektra blogai golfas lopu masina pasatam vaziuokle ir varikliai nelaiko, nebesvaikit su tokiais pasakojimais, jei jum svarbu zinuciu kiekis tai isvis sprukit is cia , zmones bereikalo klaidinate.

Viskas ten gerai, norm. variklis.Galios uzteks, kazkada opel rekord turejau 85kw, ne raketa, bet uztenka.O audi 85kw 2.0L varikliui duju iranga gera kainuos virs 2klt, bet galima deti paprasta, tik jei saus, tai bus bedu...O 66kw 2.0L nesaudoDel isiurbimo subtilybiu, nes ten skyle tiesiai i varikli

As irgi kazkada audi-100 buvau pirkes, tai elektrikas tik nusizvenge ir senus patikrines parode pirstu i viena-sako varza skiriasi smarkiai, patrumpino kazkiek, uzdejo antgali ir masina atsigavo.O tuos sake i graba isidet, nes raudoni ir grazusPatikrink tramplioro kontaktus-neturi but jokios korozijos ane kiek...

Tikrai nesirosiu uzsiimti jokiu autosportu, tik noriu padaryti audi a6 originalios isvaizdos, ta prasme nekeisti jokiu bamperiu ir t.t., bet kad atrodytu iskirtinai, Pakeiciau priekines groteles, maniau nuleisiu, bet dabar jau nelabai noriu gal yra kokiu dar pasiulimu kaip ja padaryti iskirtine, nedarant is jos tuningo?

Beje niekada ir OI niekada nepirk 2.6 Sitie tragedija juose nueina kas tik gali varikliai prasti ir su dujomis pykstasi. Ne vienas azystamas turejo tai begales problemu. Beje taupesnio audi c4 variklio kaip ir nera nes pati masina belenkiek sveria beje quatro neimk jeigu nori kuro sutaupyti

mobile de yra paprastesnis saitas..o anam daugiau privatininkai sedi..ir kainos didesnes yra..olandu saite dauguma dauztu buna (pagrindas) nu ir derybu menas..kiek nusideresi tiek mokesi..siap as irgi uz senesni modeli..vis akis paganau i koupe ar 90 audi..bet kainos uzlankstytos...nesveikai..

butent , manu dauk kas pritars kad 325TDS uz 318TDS geriau apsimoka , , , o del tu siurbliu yra taip , kj pacukai atmusa ir uz centus parduoda tj ir dejuojam del siurbliu , na po keliu metu dejuosim del TDI nes kiek matau jaunimas nuo BMW ant AUDI ar VW persedo

Sveiki.Turiu beda su audi a6 2.5tdi.buvo uzsikises alsuoklis, jy isvale sutvarke bet vistiek masina glusa.uzpasakojo kad oro srauto matuokle bloga.pakeiciau kita-nepadejo.ydomiausia kad kai oavaziuoji su nuimta fyske nuo oro srauto, tada kaip ir trauke .uzdeti ir vel masina uzdusus.gal kas zinot kas kur gali buti???

Gerai, eksperimentuok. Tik nesakyk kad tempiant kurti neapsimoka. Opelis juk ne audi ir ne bmw, mb. O geriausias bajeris pabaigai- garaze gere 4 bicai, kai savininkas trumpam nuejo, primyzo triese i baka dyzeliniam opeliui. Tas kita diena isvaziavo ir uzgeso iskart. Nemazai litu jis pas mane paliko

na pagal savo pazistamus, tai 3, 0d geriausi varikliai is visu masinu, kurios gaminamos po 2002 metu....jei audi imt, tai ta patikima 4, 2 varikli taip supiso, kad tapo sudas, 2, 0tdi turi savo elektronikos bedu...o jei tu matai tepaluose ir filtruose minusus, tai manau kad esi debilas

Lyginant su renault LAGUNA 2, 2 Mieste 9.6 l/100 km. Uzmiesty 6.0 l/100 km. Nors realiai ima apie 7 vidurki bet jie vidurki raso 8ltr kas yra bent kiek logiskiau negu audi 6litrai kur 3 litrus simtui pasiskolini is kaimyno bako , kad itilptum i ta ekonomika.

kiek esame deje jokiu problemu nebuvo su jokiu matoru viskas tas pats nebent nuo konplektacijos su kondiusu ar be ir panasiai gali buti kitokios ausys per persidesi senasias.o del siurblio ir nesamone tai sake pvz audi a6 ar bmw e39 tokie pat tad nemanau kad golfui skirsis

Trumpam užėjau į skelbimus ir ką pamačiau.. http://www.autogidas.lt/audi-80-b4-sedanas-1992-0123256409.html Jei jau B4 TDI išeina Lietuvoj nevažinėta, tai ką tu tikiesi gauti už savąją 87 metų? Pardavinėk gal už tuos 2200 dar metus, tada susiprasi ir muši kainą per pusę

nu ne cia tik pas audines buna tokie stebuklai.. pvz kai rudeni dregna nesiveda masina benzas.. o dabar isemiai idejai akuma susklioncino kazkas.. pamegink dar karta isimt idet akuma.. gal kazkokiu klaidu pasigaves.. saudo ant benzo.. oro srautas.. landa zondas.. bet cia audi tai ..ui suprasi

siame motore stowi VP44 serijos siurblys restauracija kainuos mazdaug nuo 200-500 lt.... o naujo kaina tai net nz.... cia reiktu audi centre pasidometi. zinoma remonto kaina priklausys nuo to ka reiskesa keisti? bet manau elektronine dalis bus mirus cia liga siu motoru. o kokie pazymiai gedimo?

sveiki, turiu audi a6 2002 metu, 2.5 tdi 114kw. krc tokia problema, uzeina gerai traukia, uzeina dingsta trauka beveik visai, ir toks astrus kalenimas is variklio. tipo autoservise sake kad vostuvu velenelis chujovas, bet jei jis butu blogai tai ar ne istisai turetu netraukt? kame reikals?

SVEIKI BMW automoboliu gerbejai, noreciau jusu paklaust koki bmw markes automobili patartumete pirk nes zadu imti tai koki bemwuka ir noreciau jusu pagalbos nes nesu dar tos markes automobilio turejas tok renuskes audi ir fiatus esu wairawes tai gal padetumete?

Sveiki. Turiu Audi B4 93 m 1.9 TDI 66 KW. Kazkas atsitiko prietaisu skydeliui. Apsvietimas yra, greiti rodo, kiek kuro rodo, temperatura rodo, laikrodis veikia, apsuku nerodo, lemputes veikia tik "check engine" posukiai ir ilguju sviesu, airbag abs rankinio stabdzio pakaitinimo zvakiu nesviecia. Kas galetu buti?

Sveiki šiandien nusipirkau audi a6 avant 2, 5 TDI 114kw 2002metų ir nezinau kas yra pirkau iš aikstelės savininkas sakė nieko nezinąs o problema ta kad neveikia radijas nesuprantu kame bėda orginali radija ir radijo ekrane raso SAFE ir nereguoja nieko, uzsikodavusi?

Audi A6/C6 2005m. 2, 7 pagrindinis diržas, geros labai dar buklės , pasikeites apsigavau, su šiuo komplektu grandiniu dar galima ilgai ir nobodžiai važinėti. Kaina 1100 Lt, kaina derinama. Del platesnes informacijos , nuotrauku ir panasiai kreiptis i nurodyta telefona. Vilnius. Kontaktai- 869263554

Audi 90 2, 3 varikliu , kas valldo radijatoriaus ventiliatoriu :rele ant radijatoriaus apacios ir koks temperaturos daviklis.I rele ateina du laidai, tai mano manymu ji gali valdyti tik viena is dvieju ventiliatoriaus greiciu-kuri butent , ir kas valdo antraji greiti??? Problema neisijungia ventiliatorius, ir nerodo temperaturos skydelyje...

Sveiki, turiu mazai informacijos, bet noriu surasti beda, taigi: smagiai bega tepalas is variklio, is pradziu buvo galvota, kad per tepalo spaudimo davikli, bet, veliau paaiskejo, kad kaskur virs jo, ten visai nieko nesimato, taigi gal bus zinanciu? Masina Audi 100 c4 quattro 2.8 benzas/dujos.

Sveiki, Audi A6 C5 neatsidaro priekinės keleivio pusės durelės nei iš vidaus, nei iš išorės. Gal kam buvo panaši problema? Kaip sprendėt. Jei plėšėt apdailas iš vidaus, tai gal yra koks lengvesnis būdas? Iš pradžių užėjus šalčiams atsidarydavo, bet uždarius neužsifiksuodavo, kol pašildavo automobilis. Dabar visai nebeatsidaro.

Sveiki, bandėm atrakinti audi magelį iš pradžių viskas buvo gerai ėjo suvesti kodą bet jo nežinojom, paskui atsirado prie "SAFE" užrašo 1 ir po to 2 brūkšniukas ir nebeina pajunkti kodo rašimo funkcijos nors kodą jau žinom, gal galite padėti, ačiū už pagalbą!

as pats angliskas auto lauziau anksciau, zinau ju bukle...tiksliau airiskas bet principas taspats..bet esme tame kad..dabar pvz angliska auto..reikia perdarineti ir tt tad vazineti legaliai po lietuva..regintis ir tt..mersus tarkim isvis be sansu vaira pakeisti..todel del tu perdarinejimu kaina budavo maza palyginus su analogisku europieciu..o jeigu europa prispaus lietuva kad ta draudima reginti atsauktu..tai todel galvoju gal kad galetu soktelti kainos..nu tipo perdarinet nereik nieko reginti galima ir tt..jokiu investiciju papildomu kaip ir europietis auto gaunas..nu del vairo padeties kitoj pusei ir diskonforto tarkim numetam koki 800 euru pigiau ir visi pinigai..nes dabar pagrindas kainu skirtumas laikos del tu perdarinejimu perkelimu vairu is vienos puses i kita..nors realiai pamascius nesitiki kad bus atsauktas leidimas reginti anglus lietuvoje..avariju padaugetu ir tt..bet yra kaip yra..radau sita zinia 15min zinios gyvai..na lauksim sprendimo is valdzios puses..

jei nauja iranga sudeta teisingom rankom vaziuos normaliai, bet 9 ltr duju tai nebent trasoj.

Šitas variantas ima apie 9l dujų 100km. Taškinės dujos yra geriau tuo, kad su jomis tau nei šaudys nieko, bet pagrindinis minusas, kad iki 30C variklį reikia šildyt ant benzino.

nu krc nuostabiuose Italijos kalnuose, lekiant vingiuotu keliuku į testavimo vietą, pusiaukelėje sustojome pailsėti ir man į galvą toptelėjo keista mintis, nors šis testas ir dvigubas - dalyvis tik vienas. Kai mūsų fotografas šaudė iš savo fotoaparato į kovai pasiruošusius automobilius, kitoje gatvės pusėje šį procesą stebėjau aš. Stovėjau tokiu kampu, kad testo dalyvius mačiau tik iš profilio, taigi, dingo visos išskirtinės detalės, bei smulkmenėlės. Proporcijos, aukštis, dydis netgi šoninių langų formos atrodė bauginančiai panašiai! Iš tiesų, šie aparatai atrodo lyg broliai dvyniai. Jeigu imitavimas būtų pagyrimo forma, BMW turėtų švytėti iš pasididžiavimo - akivaizdu, kad automobiliai panašūs, tačiau tenka pripažinti, jog „Audi" pasielgė gudriai - norėdami pabrėžti, jog konkuruoja su 335i, jie pasirinko jau patikrintus metodus. Šią rinkos nišą ilgokai kontroliavo BMW ir jau spėjo padėti tvirtus pamatus. Paskutinis rimtas „Audi" dvejų durų Coupé buvo ant 80 modelio bazės pagamintas, gerai pasaulyje žinomas šedevras. Paskutinė „Audi" dvejų durų Coupé buvo, nors ir kampuota, bet labai miela, ant 80 modelio sedano bazės pagaminta mašina. Nuo to laiko, kai šis modelis mirė, 3 serijos BMW Coupé (kainuojantys daug mažiau nei kitas oponentas - MERCEDESS CLK) susirado šiltą vietelę vairuotojų garažuose. Pažvelgus į S5 priekį, susidaro įspūdis, jog tai tas pats S4, tik Coupé. Nė velnio, tai daug daugiau nei kosmetiniai ar šiaip menki pasikeitimai: be variklio ir transmisijos, kuriais dalijasi visas „Audi" bei VW arsenalas, S5 modelis tai visiškai naujas automobilis - labai „ne Audi" stiliaus ėjimas. Nauja dvigubų svirčių priekinės pakabos konstrukcija bei diferencialo perkėlimas prieš pavarų dėžę, leido inžinieriams pastūmėti visą priekinė varančiąją ašį dar labiau į priekį nei būtų galima tikėtis iš priekiu varančio automobilio. Be to, kėbulo dydis sutilpo į BMW 3 serijos gabaritus. Vairo traukės taip pat buvo perkeltos prieš pat priekinę ašį, tai padarė S5 jautresnę ir tikslesnę. Ilgai lauktas pakeitimas - 40:60 galios paskirstymas, kurio „Audi" fanai laukė nuo pat pirmojo RS4 modelio. Kol kas, tai pats sportiškiausias ne RS modelis „Audi" gamoje. Variklį būsimi pirkėjai galės rinktis iš jau gerai žinomų egzempliorių, pradedant 1.8 TSFI ir baigiant 3.2 FSI V6 benzininiais bei lietuvių pamėgtais 2.7 ir 3.0 V6 TDI dyzeliniais motorais. Pastarasis, montuojamas į A5, savo trim litrais dovanos mums 237 AG (177 kW) bei beprotiškus 500 Nm sukimo momento, o tai lygu 5, 9 sek. įsibėgėjimui nuo 0 iki 100 km/h ir elektronikos limituojamam 250 km/h maksimaliam greičiui. Dabar mus labiausiai domina kol kas galingiausia S5 versija. Dabartinis S5 modelis ginkluotas 4.2 V8 benzininiu monstru ir šešių laipsnių pavarų dėže, kuri panaudota dabartinėje AUDI S4. Variklio galia buvo šiek tiek pakelta - nuo 340 AG (254 kW) iki 350 AG (261 kW), o sukimo momentas nuo 410 Nm iki 440 Nm. Nors 1 630kg ir daugoka šiai sportinei Coupé, charakteristikos vis tiek įspūdingos: 0 iki 100 km/h - 5, 1 sek., elektronikos ribojamas 250 km/h maksimalus greitis pasiekiamas su nepertraukiama trauka, be to, „garso takelis" tiesiog glosto ausis. Žvelgiant į BMW, 335i neprilygsta arklio galių skaičiumi AUDI, tačiau šis dviejų turbinų eilėje išlygiuotų 6 cilindrų variklis turi daug potencialo. Su 302 AG (225 kW) ir 406 Nm jėgaine nuo 0 iki 100 km/h per 5, 5 sek. greitį pasiekiantis bavaras daugiau nei pasiruošęs apginti savo teritoriją. Taip pat jis labiau „mėgsta" sūkius - variklis sukasi iki 7 000 aps./min., o pakeliui sukuria tikrai jaudinantį garsą. Visos šios savybės padaro BMW nepakeičiamą, kai reikia ką nors aplenkti. AUDI tuo tarpu, nors skaičiukai ant popieriaus rodo kitaip, variklio galios nesijaučia dėl „apačių nebuvimo" bei ir šiek tiek nerangios pavarų dėžės. 335i maža ir didelė turbinos, darniai dirbančios kartu, praktiškai panaikina „turboduobę" ir automobiliui suteikia pastovesnę trauką nei atmosferinis S5 variklis. Rodos, reiktų tikrai ilgos tiesiosios jog AUDI įkrėstų į BMW kailį. Kol kas reikalai atrodo nekaip „S" raidele pasidabinusiam aparatui, tačiau viskas netikėtai pasisuka kita linkme. Modernios padangų technologijos leidžia abiem bolidam be didesnių vargų pasiekti maksimalų greitį, bet kai pradėjome skraidyti siaurais, vingiuotais Alpių keliukais Veronoje, iš taško A į tašką B S5 visada nusigaudavo greičiau. Keista buvo tai, kad laikų skirtumai buvo matuojami ne šimtosios, o visomis sekundėmis! BMW, kaip ženkliuko ant kurio pavaizduotas propeleris, turi visas reikalingas savybes: puikiai subalansuotą vairavimo lengvumą ir informatyvumą, masę sukibimo bei neutralų valdymą, leidžiantį vairuoti automobilį akceleratoriaus pedalu, netgi kai įjungta stabilumo kontrolė. Tačiau to, toli gražu, nepakanka bent jau pasivyti asfaltą ryjančią S5. Aiškiai matosi, jog BMW delikatumas ne į naudą prieš brutalią AUDI galią. Posūkiuose jaučiamas AUDI vikrumas ir tikslumas, į posūkius lekia su daug didesniu entuziazmu nei trečiukas ir „Quattro" technologijos dėka, išlekia su vėjeliu. Taigi, kol BMW mirksi savo stabilumo kontrolės lempute arba dūmina galines padangas, S5 tik tolsta nuo savo priešininko. Kad ir kaip ten bebūtų AUDI ne taip malonu vairuoti kaip 335i, ją kamuoja amžinas sprendimas, kuris ne visiem patinka - labai „lengvas" vairas suteikia mažai informacijos apie kelią ir atima didžiąją dalį malonumo. Daugiau į galą numesta galia nepadeda išvengti priekio nuslydimo (angl. understeer), kur važiavimo malonumui BMW pasitarnauja galiniai varantieji ratai. Na o dabar apie standartinį Coupé perkamumo kriterijų. Pažiūrėjus į trečiosios serijos Coupé iš priekio jo praktiškai neįmanoma atskirti nuo sedano, o „Audi" pasistengė įkvėpti naujo įvaizdžio su dieninėmis LED lemputėmis, kurios išskiria ją iš kitų panašių modelių. Tačiau pastebėjome, jog pagrindinis „Audi" dizaino šefas Walteris de‘Silva ne pirmą kartą kiša 1999 m. SEAT Toledo galines lempas - nejaugi nieko naujo neturite?! Kokybiškų medžiagų ir tvarkingo dizaino dėka, kaip ir tikėjomės, S5 turi malonesnį interjerą. Pavarų svirtis ir prietaisų skydelis jau gerai pažįstami iš kitų modelių. Trečiuko interjeras beveik toks pats kaip 318i, kuris kainuoja beveik 70 000 Lt mažiau, įvairios interjero detalės atrodo pigios ir nemalonios. Nors AUDI penkiolika centimentrų ilgesnė, praktiškesnis yra BMW, nes turi normalias galines sėdynes, kur lengvai telpa 185 cm ūgio keleivis. Tuo tarpu S5 gale ankšta ir kiekvienas didesnis keleivis ištremtas į galą neišvengs sėdynės prispaustų kojų ir nuolat į stogą besiremiančios galvos. Tačiau šios istorijos baigčiai daugiausia įtakos daro kiekvienam lietuviui svarbus aspektas - kaina. Rodosi nebūtų keista jei šie automobiliai, turintys panašius parodymus ir dizainą, kainuotų irgi panašiai, bet „Audi" šioje srityje užleidžia vietą BMW - ji brangesnė net 30 800 Lt už SE ir 21 200 Lt M-Sport apdailos versijas. S5 tikrai puikus automobilis, turi daugiau įrangos ir bus garantuotai išskirtinesnis už 335i. Patyrėme, jog šios dvi mašinos suteikia begalę džiaugsmo, tačiau kainos smarkiai skiriasi. Taigi, mūsų manymu, šioje įnirtingoje kovoje nugalėjo BMW 335i

Matai, apie safrane pats viska paraseiO akordo as pats neturejes, bet kiek ju Londone maciau, tai visu arkos puna gale ziauriai, ypac ta vieta kur susieina su buferiuSiaip, geras auto, kaip su dujomis draugauja-nezinau, vaziuokle-patvari...4metai atgal Londone dar nemazai tokiu buvo...

sveiki galvoju detis dujas, taigi norejau paklaust tu zmoniu kurie turi auto su tiesioginiu duju ipurskimu ar skiriasi sanaudos nuo benzino?Nes vienur girdejau kad duju vistiek daugiau ima, kitur kad tiesioginio ipurskimo iranga ima tiekpat duju kaip ir benzo, tai kaip yra istikruju?

gerai, tada kas su kokiom auto vazineja dabar tai apie ji tik galetu rasyt?manau stai cia nacizmaso del to kad reikia i "tema"rasyt tai manau visi sutiks, bet pokalbis per greit nukripsta, nes nevisi moka graziai bendrauti ir nera kam apramint karstakosius

pats paklause pats i savo klausima atsake, galiu pasakyt tik viena nereikia but uzsiputus akiu, arba pasiziuri normalei kas yra auto arba geriau nekurk temos i kuria pats atsakysi, nes tavo gedimo nupasakojimaj visaj kazkokie pasiklyde tarp minciu, taip ir nesigauna gero bendro vaizdo

As su saab 95. Vaziuju jau antrus metus. Dideliu problemu neturejau, nusipirkes pakeiciau viena traukes antgali, ir profilaktiskai pakeiciau filtrus ir panasiai. Priestai vazinejau bmw, tai detaliu kainos palygint tikrai nedideles. Tai apie saab esu labai geros nuomones, kai pirksiu kita auto tai tik saab.

savo malonumui tai 7 bmw sena, alfa romeo mb 123, 124, citroenas del malonumo ziurint kokio malonumo nori bet maloni auto kad butu tvarkynga tai ne uz 1.5k pvz citras su nedavaryta vaziukle uz tiek nepaims bet vaziujanti ir uz 700 ltbet vazinesi kaip ant kaladziu

O situos kelis net turejas esu , ka noretum isgirst , , , minksta smagi masinike , varikliukai visai pohui 2.0 85kw , pas mane buvo dujos , viskas su juo yra normalei , tik ant mano soko rudys (galines arkos , apace zeurei ) , , , geri auto , bedu neturesi , , tik rudis gausi tvarkyt ir smarkei , , ,

...paskaitai tokiu veiksmautoju ...berastis ...visi gaidziai -tik tavo auto ir tu toooks jau kietas...o kietas ir s...gali but...geros visos masinos, negendanciu nebuna...geros ir eclipses, ir pezai , ir hondos...ir nereikia kisti kaip teisingos savo vieno nuomones-cia zmones praso patarimu...

Kažkada norėjau tamsinti, skambinausi i Evelką, dar keletą firmų. Pasirodo visu, bent kiek naujesnių auto langai jau gamykliškai yra tamsinti iki leidžiamos ribos, tad maximum ką galima padaryti, tai užklijuoti langus nuo sudužimo saugančia skaidria plevele.. Ji kažkiek tamsumo duoda, bet dar normos ribose..

as irgi tokia minti norejau rasyt, kad lyginamos tokios pat klases, bet skirtingu sluoksniu auto (sakykim taip: pensininku masina su pacanu masina). cia panasiai kaip lygint bmw su mb. mb niekada neprilygs bmw greiciu, bet bmw niekada neprilygs mb komforto lygiu. as taip skaitau

Planuoju broliui pirkti amerikietiska masina, bet nezinau kokie dabar istatymai del priekiniu/galiniu lempu ir apskritai del teisiniu niuansu registruojant ir einant technine apziura. ir ar imanoma butu gauti geltonas galiniu posukiu lempas tokiem auto kaip Lincoln MKX, Lincoln Aviator, Cadillac CTS, Cadillac STS