Auto 2.5 tdi dirzo keitimas (818 стр.) (43055)

nesuk, galvos ir vaziuok toliau, nes kai pradesi galu ieskot, tai tikrai paplones pinigine, jei su trauka ir su kuro sanaudom viskas gerai, tai cia tas 0, 5l ant 1000km nera labai ir daug

eikit tie golfai 4 kieti kai taburetes

dauzta buvo prastovejo aiksteleje kokioje, dar laiko reikejo kol sutvarkys ir gavos viskas panasiai.

O as imciau 85kw , nors ir remontas brangesnis bet ir vaziavimas kitas, nes pats turiu 85kw passat Pd varikliu. )

Na bet jej masina parejusi is Vokietijos, o ten uz tokius dalykus bauda deda, tj nemanau , kad bus atsukta.

variklio paduska gali buti nes jai plysus tai ant apkrovos variklis dreba!

nebutinai 6 begiai bet pumpe duse varikliai tikrai turi purkstuku beda o 81kw manau labiausiai vykes motoras is visu iki kokiu 2000m

Nesvaik matau nenumanai apie masinas aš ji pirkau 86000 bėgusį per du metus jau 166000 tukstanciai ir fei netiki kad tokios sanaudos tai pats pabandyk

Tai ptrasiplauk savo durna galva pirkau prieš du metus o pagamintas 2001metų su servizo knyga

Asile buvo bėges 86000 tukstancius ir servize buvom

o dabar 166000 tukstančiai

sveiki, gal kas tiksliai zinot ar vienodos galvos 81kw ir 66kw. uzlankste man voztuvus 1.9tdi 81kw. pagal skelbimus yra daug variantu 66kw. 81 kw mazai, o tie kas parduoda, nori parduot visa varikli iskart.

na ne pilnai identiskas. nes turbina, purkstukai tai tikrai skirias. problema ta kad pats uzsieni, o masina lt.ir negaliu paziuret pats.vienam meistrui skambinu sako netiks galva, kitas sako reik bandyt. o tie bandymai kainuos...

Brangiausią yra tai grandinės pakeitimas pilno komplekto su visom žvaigždėm ir taip toliau. Tai plius minus 2k o visą kita jau ten tikrai labai nesikandžioja. Kiek žiūrėjau tai kainos nėra ten baisiai brangios, aišku ne bulka ar golfą remontuoti, bet jau biški brangiau bus. O tavo manimu koks remontas gali kirsti per kišenę?

tai kad jusu visu skirtingi variantai kaip sakot.bulka ardziau tai buvo po bardacioku tai gal ir cia tai pat.

nuo 85kw ir dirza keisti kas 60000km reikia, vietoje 80000km

1.9tdi 47kw, 66, 81kw 2.5tdi 85kw, 88kw, 103 eina 80.000km, o PD dizeliukam intervalas trumpeja standarte.

kaip be siurblio?????????????

nereik kas puse metu , bet - nu kratinys tas golfas , ka jame matot , varikliai tj neblogi , pas audi juk toks pat motoras , bet visa kita nu tikrai nekas , tipiskas trecias tik dizainas kitas , tj uz ka tiek lt moket , uz tokius pinigus gali geresne pasimt

nei ta vaziuokle laiko nei ka, pusei metu, poto vel viska perrinkt reikia. o motorai nera tokie patikimi kaip jus cia giriat.

ebt kad beweik wisos ir taip slyksciai, as negaleciau waziuot, vos apsuku iki 1500 duodi ir jau pasipila sudas is galo... nx svalkesna tokius dumavozus...

prie ko cia puse limono?nauji pasatai 2005metu taip pat vos ne dumija.... limone tu limone...

neslydau, turiu darbo ne taip kaip jus cia bl susirenkat parekaut prie klaviaturu... iseikit i lauka ir garsiai rekit, prasides mardabojus kita kart nenoresit.

vadinas shuda tu ten mokei jis gal net nesiruose vaziuot visai, arba tokie mokymai kur anas vaziuoja 80 tu praleki 120 ir sakai kad pamokei manes nedomina. Vilnius? puiku tik sia savaite nelabai nes man atostogos ir isvykstu i pajuri, manau kitos savaites gale galim suorganizuot civilizuota meeta ir paziuresim, dar pakviesiu viena lybra su 1, 9jtd 85kw, manau ir tas i vieta statys nes su manaja lygiai eina

vazineja jie tik autobanais greiciau. Tu bent buves vokietijoj kada kad taip sneki? ten kaip domino visi vaziuoja tvarkingai. Kultura vairavimo kitokia, nesnekek nesamoniu nes apsijuoksi.

gal del salcio, nes keleivio pusei durys abejos nebesirakineja su centriniu, o pries keleta dienu ir langas vairuoutojo pusei nebeatsidaro.

jai turi dyzeli tai smarkiai rizikojijai benza tai pohui bet ir bendzam kaikuriem kai truksta dirzas uzlanksto voztuvustai vertetu tau jau pasikeisti

nestumiu as ant neivieno px man.krc 4golf gera masina kazkada pats tokia turejau ir buvau patenkintas, ger isvaizda, tokia jauki masinyte

buna ir PD su dvie raudonom ir paprastu Pd zymiai, geresni..74kw Pd geriau vaziuoja, nei81

Nezinai?

WISAS SLANGES PATIKRINAI? man buwo ir tas pats bet ir netrauke..., wiena slanga buwo prakiurus is turbinos kur eina.

Laukiu pasiulymu

Schumarechiai blet suauge vyrai .ziurekit kad tik duok dieve nebutu kaip tam su honda prelude

Nesivelsiu ant jusu apsizodziavimu, tik pasakysiu kad golf4 1.9tdi yra nebloga drabylka ant ratu paprastam vairuotojui pasivazinet kur nors, tik kad ju kaina neatitinka gaunamos uz tuos litus prekes- uzlauzta yra, nes pirikupams gyvent tai reikia, o uz ta suma matau ZYMIAI geresniu masinu ant pardavimo, gal senesniu, bet geresniu..

galvojau ir apie pasata, tik mane vaziuokle gazdina.. Pasatu kainos, tai kaip maciau labai kritusios..

Sveiki. Gal ir ne i sita skilti rasau, bet labai norisi suzinot kaina, nes parduotuvei uz savaites busiu, o googlei neradau kainu konkreciu. Zodziu tarska golf 4, 1.9 tdt, 81kW, mechanines dezes kaires puses vidine granata. Noriu suzinot jos kaina. Ir ar ji eina kartu su pusasiu ar atskirai. Ir ar imanoma bus pasikeist ant duobes neisimant isorines granatos. Ta prasme ismaut is sarnyro, antgalio ir atsukant vidine granata nuo diferencialo. Ar reik visa pusasi isiminet ir tik tada gausis pasikeist? Dekui is anksto.

sveiki, Aisku, kad skiriasi. Kaip jau ir minejo, tai purkstukai, turbina ir kompas tai ypac, o pati galva taipat skiriasi.(81kw) Ta vieta kur voztuvai, ta dalis yra zemesne nei 66kw, tuo savotiskai padidintas suspaudimo laipsnis. Plius kad ir varikliai KW skaiciui vienodi, bet PVZ tarp audi ir vw skiriasi kolektoriu angos, del ismetimo, kad butu kuo mazesni kampai pasipriesinimui ir pan... Zodziu geriau neeksperimentuok, nes tik islaidu prisidarysi papildomu...

gal irnorisi.bet kai per metus pakeiti 6auto, nes byra ir sunku iskist tai ir nori nenori grizti prie vw, nezinau ar man su 3 guoliu nuskilo, bet per 2 metus ikisau 1000lt o ta.praejau savo hodu, vazineti tenka visokiais keliais, vasara teko per menesi numint 20000km.ir niekad jis nepavede .tad ir perki vw nes paprastas kaip kapeika.

dekui

laiko neturi

1.9 arba 2.0 su dviem veleneliais, 2.0 su vienu veleneliu-nelabai vikes.

priklauso ar keisi tarpine tik, ar keisi ir varstus, galva slifuosi, vostuvus pritrinsi ir t.t. todel kaina svyruoja labai nuo kokiu 100lt iki stukos. Viskas priklauso nuo ko keisi ir pas ka keisi. Gali rast pigiai ir gailetis, bet gali ir ne. Domekis pas vietinius meistrus, kurie po darbo krapstosi, tai sutaupysi

paleisti visi dirzai su itempejais generatorius perinktas, ar gali kaukti pats kuro siurblys, kuo daugiau gazo tuo labiau kauke ir netoligiai

padekit apsisprest, thx

Noramlios tos kainos , o dar ir parasiau kad derinamos kazkiek , srotuose kainos dar ne tokios , taip kad del kainu nereikia , gal po du eurus nepardavinesiu ....

Sveiki turiu pasata b5 85kw 1.9tdi PD 2000metu. Ramiai vaziuojant, viskas gerai, jei nuspaudziu gaza dugna, masina susitampo. Taip pat jauciasi variklio vibracija ant laisvu apsuku, nuspaudus bent kiek gazo nustoja vibruot. Pakeiciau variklio ir dezes pagalves i originalias, niekas nepasikeite, smagratis geras. Kuriasi puikiai tiek siltas tiek saltas, nedumija. Padeekit.. jau nusibodo ta vibracija ir tas trukciojimas. Darem diagnostika kur klaidas rodo, nieko neparode kas su varikliu susije. Gal galit patart kur Kaune nuvezti pas protingus ir nebrangininkus meistrus? Arba ka pats galiu patikrinti?

saab 99 buvo pirmoji masina kurioje serijineje gamyboje benzininis variklis turejo turbina. ir ja galejo nusipirkti bet kas pries saab i mazaserijine gamyba turba i benza buvo ideje tik porsch inzinieriai be to visa 80 desimtemti tai buvo marke kuri konkuravo su eskort, sirea cosvord, lancia, ir daug kitu diziabudziatiniu gamykliniu komandu ralio trasose ir tikrai nebudavo paskutiniai neretai finisuodavo 1 trejetuke o kartais ir pirmi. be to saabas vienas pirmuju pracdejo naudoti atistatancius po smugio bamperius, pirmas idege 2 tasku saugos dirzus automobilyje ir tai dar buvo kelias metais anksciau nei volvo. saabas turbut yra viena is nedaugelio kompaniju kuri jau 2000 metais visai atisake atmosferiniu varikliu tuo tarpu daugelis labai cia laupsinamu auto po sei dienai gamina atmoferinisu variklius ir pristato kaip didziausia ir naujausia geri. saabas turbut irgi vienas is pirmuju i savo automobilius idiege direct ignition sistemas, tuo tarpu kai yra merkiu kurios po siai dienai naudoja skirejikus... saabas yra svedu gamintojas ir jai tau nepatinka svediskas koncervatyvus dizainas pirk labai nuapvalinta ir iki galo nuciulpta neisiskirainti is minios japona ar vokieti be to iki 93 metu saab gamino viena stilingiausiu automobiliu pasaulyje saab 900 og . po sei dienai neretas stiliu suprantantis zmogus butent tokiu ir vazineja modelis tureji panasia sekme kaip ir renault 5. bet ka tu suprasi greiciausiai tau terupi milijono nesuprantamos elektronikos prifarsiruotas bmw kuris tik pastaraisais metasi vel sugeba atrasti dizaina, o 8-9 desimtemti be kokios alpinos tuningo kompanijos nieko grazaus rinkai nesugebejo pasiulyti. o suo metu kadangi yra labai mazas gamintojas nesugeba rinkai pasiulyti labai dideliu naujoviu nes josm reikia nesvietisku pinigu. bet gal atejus geresniems laikams i rinka mestels tikrai ne viena daikta be kurio ateisties automobiliai bus neisivaizduojami, P.S. saabas turbut irgi vienas pirmuju pasaulyje sukure kintamos kompresijos varikli

Quattro ir AWD sistemos pavadinimas 4WD skiriasi nuo AWD tuo, kad AWD turi centrini diferenciala ir visi 4 ratai varomi pastoviai (su skirtingu galios pasiskirstymu) 4WD normaliom salygom (gatvej, ant greitkelio) varomi tik 2 ratai - dazniausiai galinis tiltas, o priekinis tiltas ijungiamas mygtuku arba kitokiu budu (senuose nissanuose ijungiamas ishlipus ish mashinos per priekiniu ratu centrus). I ijungus 4WD nepatartina vaziuoti greitai ar daryti staigiu posukiu. 4WD dazniausiai turi perjngimo deze (transfer case) ishkarto uz transmisijos.. ir ish esmes tai yra RWD auto su ijungiamu priekiniu tiltu, kai vaziuoji blogu keliu, arba reikia ishsikasti ish sniego. Subaru AWD ir Audi Quattro AWD skiriasi dazniausiai tik centrinio diferencialo konstrukcija. Quattro AWD turi Tor-Sen sistema, o Subaru man atrodo iprasta riboto praslydimo diferenciala. Tor-Sen yra riboto praslydimo diferencialas, kas yra labai gerai. Nes jei jis butu atviras tai kai prasisuka galinis tltas, priekinis tiltas nesisuktu ish viso. Su riboto praslydimo diferencialu kai nors vienas tiltas visishkai prasisuka dalis galios vistiek perduodama i kita.. kas labai padeda ziema. priekinis ir galinis tiltai irgi turi po diferenciala.. bet chia priklauso nuo modelio ar jis yra atviras ar riboto praslydimo arba, kai kuriuose modeliuose, "blokuojamas" mygtuko pagalba.. Bishki nesupratau ka ten apie audi pasakei.. Audi irgi visi ratai varomi, tik priklauso ar priekinis/galinis diferencialai yra atviri ar ne. Jei atviri tai kai vienas ratas prasisuka, kitas stovi.. del ko atrodytu, kad varomas tik vienas ratas.. bet taip nera. normaliomis salygomis varomi abu vieno tilto ratai.. O pravazumas nera toks geras, nes Audi Tor-Sen, priklausomai nuo metu, paskirsto galios perdavima 40/60 priekiui/galui. Subaru dauguma modeliu paskirsto 50/50 ir Subaru daznai turi galini riboto praslydimo diferenciala... kas irgi padeda.. Nors kai kurios Quattro turi blokuojma diferenciala.. del ko ishsikasti turetu geriau nei dauguma Subaru.

Siūlome šias paslaugas Jūsų automobiliui: • Įlenkimų lyginimas be dažymo PDR*; • Kėbulo poliravimas; • Langų impregnavimas**; • Ilgalaikė dažų apsauga***; • Paruošimas ekspozicijai; • Mobilus servisas *Įlenkimų lyginimas be dažymo PDR (Paintless Dent Removal) naudojamas įvairaus dydžio, bet kurioje automobilio kėbulo vietoje esantiems įlenkimams lyginti. Ši technologija leidžia lengvai, greitai, bei itin kokybiškai pašalinti krušos, auto įvykio, transportavimo ar kitus įlenkimus ant Jūsų automobilio išvengiant ardymo, įprasto glaistymo ar dažymo. Rinkdamiesi mūsų siūlomą paslaugą sutaupysite ne tik laiko ir pinigų, bet taip pat automobilis nepateks i dažytųjų kategoriją, o vertė išliks ta pati. **Langų impregnavimas pastebimai pagerina matomumą lyjant - esant didesniam greičiui vanduo nuo langų nubėga pats, todėl nereikia naudoti valytuvų; naktį, lijant lietui, sumažina kitų žibintų spindėjimo stiprumą; žiemos metu palengvina sniego ar ledo nugramdymą; lengviau nusivalo purvas, vabzdžiai bei kiti nešvarumai. Gerindama matomumą nepalankiomis oro sąlygomis, priemonė užtikrina saugesnį vairavimą. Nuolatos naudojamiems automobiliams medžiagos išlieka veiksnios nuo 1 iki 3 mėnesių. ***Ilgalaikė dažų apsauga atstumia drėgmę; apsaugo dažus nuo galimo aplinkos taršos poveikio, suodžių, ultravioletinių spindulių, paukščių išmatų; atgyvina spalvą, suteikia blizgesio, paslepia smulkius įbrėžimus, apsaugo dažus nuo blukimo. Naudojant šią dažų apsaugą, Jūsų automobilis švarus išliks ilgiau nei įprastai, o jo plovimas bus gerokai paprastesnis. Yra pasirinkimas iš dviejų apsaugos rūšių: natūrali ir sinetinė. Nuolatos naudojamiems automobiliams medžiagos išlieka veiksnios nuo 3 iki 6 mėnesių. Kainos: Lyginimas: 1-5cm 30-75LT 5-10cm 75-125LT 10-15cm 125-175LT 15cm< 175LT

tai tik iki 97 ejo sitos a6 su 103kw, o po 97 ejo jau v6