Auksto (2 стр.) (218)

Kazkodel man patikimesnis atrodo isorinis auksto slegio kuro siurblys, gal todel kad maciau siek tiek uzpyzdiacintais kelikliais sudroztu paskirstymo veleneliu vw pampaduziniu?.. Nzn.

Visu pirma TDS o kitas faktas kad yra du atskiri kuro siurbliai net ir silpnesniam varijante.Siame modelyje atkirti 2 -zhemo ir auksto slegio siurbliai, auksto slegio su elektronika yra prie variklio o zemo slegio -KURO BAKE.To kuris bake remotas pigesnis ir pats nedaug naujas tekainuos.Jei nori abu remontuoti tai geriau isvis auto pasikeist.Paskambink i atstovybe pasodomet kuro sistema priesh nusipezedamas

pd tai yra visiskai kitokia sistema surstukas siurblyds pati forsunke atlieka auksto slegio kuro siurblio funkcija o cr visiskai kas kita sistema, o kas tas cm?

nenoriu lb super siaip del saves masina opel vectra b siaip noreciau kad butu daug auksto siaip teikciau pirmenybe naujei bet ir naudota priimtina ymanoma ysitekti y 500?

jei cia tdci variklis tai tikrai turi but bake arba kazkur tarpe bako ir auksto spaudimo siurblio, nes visu su elektriniais purkstukais stovi du siurbliai

gal padangos uzdetos auksto profilio, tai irgi gali metyt. zinoma, cia maziau tiketina. o siaip tai amortizatoriai, vaziuokle, suvedimas. kiek ilgai su auto vaziuojat? gal is po avarijos kreiva.

Maža man nepatinka ir netinka, kadangi esu gan aukšto ūgio Markės nusistatymo irgi neturiu, tiesiog noriu, kad vidus nebūtų tuščias, kaip passato B5, keli ventiliatoriai ir avarinio mygtukas

Sveiki. Ford mondeo 2002m 2.0l 85kw nesikuria. Kompas meta, kad auksto slegio daviklis(trasos). Jis turi itakos ar ne? Ar cia kita problema yra, kad nesikuria?

zemitas nedaryk is muses dramblio ir nekreip demesio i kazkieno asmenini poziuri bei pliurpalus.VISU PIRMA APSISPRESK kuris, ŽEMO AR AUKŠTO SLĖGIO siurlys pavargo jei išviso būten čia bėda.Šitie vaikų pasakojimai"sirblys"parėjo ir pan.juoką sukelia, TDS-uose yra du siurliai, vienas-žemo slėgio kuro bake, betkoks šapelis patekės gali užkišt, o jei kalbi apie aukšto slėgio esantį prie variklio tai Kaune tvarko geriausiai, pagooglink ir rasi

common rail turi 1 auksto spaudimo siurbli, kuri palaiko pastovu auksta slegi metaliniame vamzdelyje (fuel rail). pats kuras paduodamas elektromagnetiniu arba pjezoelektriniu purkstuku pagalba, kurie yra susjungti su tuo vamzdeliu. PD purkstukai gauna salyginai zema slegi is zemo slegio siurbliuko. patys purkstukai veikia kaip auksto spaudimo siurbliai. juos aktyvuoja arba paskirstymo velenas arba jie aktyvuojami tepalo slegio pagalba (amerikieciu dyzeliuose, pvz fordo PowerStroke motore) sistemos visiskai nepanasios.

Pas mane 530D buvo panasi problema, bet viska issprendziau pakeites auksto slegio voztuva kuris ant siurblio stovi, kaina srote 150Lt. Bet tiksliai nezinau ar 525TDS taip yra

kartais cia rasineja tie patys mechanikai ir net pasitaiko inzineriu, bet speliot nemacius taigi netikslu.o siaip gedimas turbut nemenkas pradedant auksto slegio siurbliu baigent, forsunkem ar kokiu perokusiu dirzu

vietos visada atsiras, sunkiau su paciu varikliu - jis yra auksto suspaudimo laipsnio.. neperrinkes variklio su zemo suspaudimo laipsnio stumokliais nieko labai gero negausi is turbos. Boxteris yra skirtas panelems..

Taip, 81 kW turbina yra kitokia. ji yra KINTAMOS GEOMETRIJOS. Ten yra sparnuotes ir jos prie tam tikru apsuku tam tikru kampu pasisuka. Savaime suprantama ir dazniau genda.. O 66 kW varikliuose turbina papasta. sparnuotes nejuda. Aisku ir gedimo galimybe daug mazesne.. Cia butu galima palygint kaip dyzelio auksto spaudimo daugiasekcijinis siurblys lyginant su skirstomojo tipo auksto slegio siurbliu. P.S. Geriausias variantas 81kW. PD turi perdaug minusu, todel VW nuo 2010 metu jau atsisake sio tipo dyzelio ipurskimo sistemos.

Buvo kazkada ir man taip. Pradejau nuo kuro filtro keitimo, bet mano atvieju nepadejo. Paskui keiciau auksto slegio voztuva kuris ant siurblio stovi. tai cia ir buvo mano problemiska vieta.

todel kad siurbliukas bake kai nera kuro iki variklio nepatraukia dyzeli o uzpilus nuorinus kol oro nepagauna eina kuras juk ne aukšto slėgio kuro siurblys sugedes kad nedirbtu variklis o tik pagalbinis siurbliukas

visu pirma jai lygint dyzeli tai dyzeli su dyzeliu o siaip tai galiu pasakyt tas 2.1 td su bosch auksto slegio kuro siurbliu, viskuom geresnis o ypac smagesnis uz audiniu 1.6 td ar 1.9 td

O jaigu uzvedus girdisi snypstimas o spaudziant gaza girdisi kaip reikiant snypstimas? Man sake kad kiaura turbos zarnele. Bet kaip ja pakeist? Bei ar tinka bet kokia zarnele ar tik auksto ar atvirksciai zemo spaudimo?

jojo cia visi lygina su bmw tas omegas ir "lend rover renge rover" o kazkodel kw skiriasi man irgi idomus klausimas gal ten tokie patys ti auksto slegio siurbliai nes juos turbut lucas" gamina

jtd biski blatniau cia jau elektroninis ipurskimas, ir labai auksto spaudimo.neveltui visi mersai, bemvai ir kiti visi mokejo milijardus fiatui todel ir fiatas nebankrutuoja niekada nes sukuria naujove ir parduoda uz milijardus

Pumpe Duse vokiskai arba angliskai Unit Injector neturi iprasto dirzu varomo auksto spaudimo kuro siurblio, o turi purkstukus su integruotais "siurbliukais" kuriuos "aktyvuoja" paskirstymo velenas. PD didziausias minusas - sudetingesnis ir brangesnis remontas

Karoce kažkur apie tai jau esu rašes, tikrai nesikartosiu, ir tos ilgos litanijos nerašysiu, tu bent zinai kaip tas pumpaduzas dirba, kad neturi aukšto spaudimo siurblio, ten velenelis minkydamas purktukus sukelia slėgį ir atlieka siurblio funkcija.

72 mechaninis purskalas, 75 auksto spaudimo jau. As linkes del pigesnio aptarnavimo ties mechaniniu. Plius maziau pribumbasu masinoje dazniausiai buna kai toks matoras maziau kam sugest. Benzinas 1, 6 yra nevykes, 2, 0 rajus, bet normalus gan

Beje, pabaigai, mersu kai kurie siurbliai netgi CDI varikliams yra is pigesniu nes juos gamina Čekijoje Bosch gamyklos padalinyje.Pvz naudotą idealios bukles cdi auksto slegio Bosch siurbli cdi 2, 2 dabar siulo uz 65 euro.

Pas visus dyzelius yra auksto spaudimo siurblai, tik einant matams pasikeite ju tipas, issiskyre i mechaninius ir comon-roil dyzelius. Yra ir pas tave, nekabink cia makaronu ant ausu zmonem, nes pas mus ausytes mazos, nuslenka tie makaronai

kad vienas is citrinu forumo vazineja su kebabiniu naudotu aliejum metus laiko, o skiedzia tik trezdaliu dyzelinu visa kita aliejus.bet cia senesnis td motoras su bosch auksto slegio siurbliu .o is naujesniu tai hdi

kaip tai nera o tai is kur magistralese aukstas slegis cia yra commonrailinis dyzelis. yra prie variklio siurblys auksto spaudimo, jis tiesiog nera paskirstantis, kaip kad anksciau budavo. bet slegis ten pakankamas..

Internete ziurejau meta du siurblius viena auksto spaudimo (kur prie motoro stovi) kita paprasta siurbli jo forma dizainas panasus i benzini siurbly butent TDCI 96kw ir 85kw jie eina tai jaigu yra pardavime tai turetu ir detis

Taigi puirkstukai atsidaro vienu prie/nuo 1300 kitu prie tik 1350bar o dar kitu 2, 4JTD nuo 1320baru.Net auksto slegio siurbliai buna skirtingu gamintoju, ne tik boschiniai o ir Teak.Galbut todel ir rodo klaida 1320 kai reikia 1350 arba 1300.

Pas bemwus dyzelius vyksta tokiu principu kuro tiekimas. 1.Slėgį pirmiausiai kelia žemo slėgio siurbliukas tarp bako ir variklio(šiuo atveju posėdyne) 2. Kai sudaro pakankamą, tuomet pradeda dibt aukšto slėgio, tai būtinas dalykas sėkmingam užvedimui, vėliau ne tiek svarbu. jei galetum pasiskolint geros bukles ta apatini siurbliuka ir trumpam pajungt butu aisku 100%. Pabadyk prapusti kompresorium ir isvalyt, arba daryk tikslesne diagnostika nes blogas slegis gali buti ir del auksto slegio siurblio. Cia tai dar niekis, o Range Rover tas siurbliukas buna kuro bake.

ismetimas, isiurbimas, portininmas, agresyvus paskirstymo velenai, programavimas - degimo kampas ankstinamas aukstam oktanui. turbo projektas butu pigiau ir apciuopiamiau. kaltiniai stumokliai nlb ka duos, jie daugiau turbiniam reikalingi, kad atlaikytu karsti, atmosferiniams reikia hypereutectiniu, o ne kaltiniu. ir aisku auksto suspaudimo laipsnio.

Dujos gerai ir ner cia ko sneket praejo seni laikai sudegusiu voztuvu nes visi varztelius uzsukdavo ir uzliesindavo misini. Nejuokai esu mates s4 su dujom italiskom spec yranga su pompom duju balione auksto spaudimo yranga kainavus 5ooo eur

tai komplektas, mid bass, zemo daznio kolonele, krosoveris-filtras kitaip tariant.ir twisteris, auksto daznio kolonele, montuojama atskirai...vienoj, ir kitoj pusej.ju skambesys, zymiai geresnis uz koksalines koloneles...juos pagrinde stato iprieki, jei leidzia biudzetas, stato ir i gala.

nezinai koky plovimo yrengini kaip kerkery kad imtu vandeni be spaudimo pvz.is to yrenginio iseina slanga ir paprastai ja ymeti y kokia vandens telkini ir kad pats siurbtu ir auksto spaudimo iseitu ir kad butu nebrangus nesi girdejes?

Daznai tai vamzdeliai tai slangutes visu dyzeliu, ypac BMW buna apdreke, bet cia kitas bajeris. Jei butu elektrine dalis arba plundzeris pagrindiniame auksto slegio siurblyje, tai isvis karsto neuzvestum arba suktum 10 minuciu. Manau, tiketina, kad reikia prapusti , isvalyti, o gal restauruoti arba keisti zemo slegio kuro siurbly, kaip sakai po sedyne. Ji paciam nesunku pasikeist.Po kapotu prie variklio-auksto slegio siurblys, tenaizemo.I ji daznai patenka nuosedu ar mauru visokiu , kartais padeda praputimas. Jei zemyn priekiu nuo kalniuko griebia bent kiek geriau, tai 100% jis kaltas.Turetu kompas parodyti, nebandei jung diagnostikoj?

sios abi masinos turi viena toki pliusa.Kam jis aktualus, kam nelabaiPliusas tame, kad sedint viduj, del auksto stogo, patogu gurksnot alu"Normaliose" masinose tai siek tiek nepatoguJei ka, cia ne mano nuomone, taip sakant "is nuogirdu"Sako "zvejyboje" patogu

sveiki yra didele beda kurios niekas jau keleta dienu neranda! variklis dirbo idealiai, uzgesines nebeuzkuriu, kompas nerodo jokiu klaidu, auksto slegio dacikas keistas kur stovi ant siurblio niekas nepadeda, salerka iki purkstuku ateina.gal kas buvo susidure su panasiom bedom?

jai neprietaryngas tai uz 3 k geram stovi citroen xantia paimtum nerudyja, vaziukle stipri, masyvios sakes tik hidraulika laiku pasitikrint reikia.brolis turejas 93 dizeli nuriedejo per 3 metus 60 000km tai uz sferas(auksto slegio issipletimo indai) ir guolius te isleides 200 lt

Nu nezinau e39 yra vienas kuro siurbliukas zemo slegio kuris paduoda i auksto slegio po vairuotojo sedyne, tai as itariu ta siurbliuka po sedyne bet nesinori pirkt viska is eiles ir keist tai galvoju gal kas esata susidure ir padetumet nustayt

pas tave yra tas siurblys auksto spaudimo ar koks ten? kur buna vienas siurblys bake jis pumpuoja kura, o kitas sukelia spaudima..cia labiau DOHC varikliuos toks reikalas budavo.bent jau pasate tarkim b3.gal ir cia kazkas panasaus? benza uzpumpouoja bet neuztenka spaudimo ir nesikuria.

Nezinau kaip su sitais 1.8d motorais , bet ant e39 ir naujesniu stovedavo, ant auksto kuro siurblio voztuvo gale filtriukas, kuri nulauzaus su trauka susijusios bedos dingdavo, Peugeot 2.0 hdi tokios pat bedos, ir to filtriuko gala pasalinus masina pradeda traukti kaip priklauso, isbandyta ne karta.

Zemo slegio ir auskto slegio yra 2, 5 TDS-uose ir Range Roveriuose t.y.1 bake ir kitas prie variklio+el.dalis.O 3, 0 bake, auksto slegio prie variklio ir el.dalis o per viduri dar slegio palaikymo siurbliukas.Po auto , apacioje.Bent jau BMW X5 tai reliai taip.

Keisk bako siurbliuka 100 procentu kad jis kaltas del to. Bake siurbliukas turi varyti kura i filtra gan geru spaudimu tad susidaro gera slegis tap padedamas auksto kuro siurbliui o kai bake pasidaro vakumas zinoma jei sandaru tada tau kura siurbe iki laso .Kitu atveju jei jis neveikia tau kuro nepaduoda tad tenka auksto kuro slegiui paciam pasiimti ir paima tik tiek kiek apsempas pats siurbliukas kai jau beveik neliecia kuras siurbliuko masina uzgesta buna gesineja vaziuoja nes bake kuras tai skalanduojasi judedamas tai kartais taip dar pagaudo.

kai pas mus benzas apie 3 dolerius uz galona kainuoja - auksto oktano, tai pisau as dyzeli ir pisau CNG, LPG cia isvis nera. God Bless America!!!!! E85 geras jei pili ji tonom, nes jis geriau galiai, bet nesveiku purkstuku reikia....

kokio tau patarimo reikia jei turi tokiai masinai valiutos nupirkti tai turesi ir keturiuose zieduose litu nuvaryti kad priziuretu nes nemates dar tokio zmogaus kur nusipirkes quske vestu pas garazinius tvarkyti.kai ysesi nenoresi islipti jei tikrai tokiai masinai turi valiutos nes konfortas auksto lygio jei padori rida

siaip man asmeniskai to mustango lietakai super grazus mano skonio. aukstos padangos nemegstu zemo profilio padangu , man negrazu netgi ir plius ne praktiska bet su uzrasais kiek speju buna butent auksto profilio padangos.bet audiuskai tai turbut ar tikrai tinka???? bent butu galas varomas kazkaip galui varomui labiau tinka uzrasai

na kai tokia beda buvo man citroenui 2.1td elektroninis siurblys tai ziema kai dregna prapuole kontaktai laiduose i auksto spaudimo siurbli, tai kai pats issiaiskinau tai nieko nekainavo.gazo fyske nekontaktavo, paskiau syki mases laidas nekontaktavo.nezinau ford siurblio veikimo prinicipo, bet vienokiu ar kitokiu atveju streikuoja siurblys

imanoma, bet kainuos tikrai nepigiai. tau reikes kompresoriaus, vamzdyno viso, garintuvo, kondenserio greiciausiai dezes kitos plastmasines po priekine panele, gal net peciuko kito.. zemo/auksto slegio davikliu, freono ir dar smulkmenu visokiu. tikrai neverta detis, nebent gyveni ispanijoj arba kur nors kur tikrai be jo neimanoma.

filtrus geru fyrmu dedi ir su siukslem nepili .o siaip 94 metu tai senos technologijos dyzelis taigi del tokiu sudu nereiketu sukt smegenu .ten dar paprastos forsunkes , dirbancios ne labai austo spaudimo na auksto bet zimiai mazesnio spaudimo nei tie "common reil" naujieji dyzeliai.

Tai pirmadieni tempsiu i servisa pas pazystama toki :/, buvo prilekes dabar draugas su 530d irgi tai pas ji irgi nesigirdi siurblio salone, gal nuemus sedyne tada girdetusi ir pas mane.... o abieju siurbliu gedimai duoda panasias pasekmes ?? taprasme kuro ir auksto kuro slegio, ypac tas dalykas , kad su oru kura gaudo