Audi c5 result ; result ; result ; (634 стр.) (33917)

atsiprasome, ne taip pavadinome, ten ne benzino siurblys o plude kur i baka montuojasi.kur foto yra.to mums reikia..kuro siurblys tvarkoje yra..reik to agregato kur bake buna kuro.

jei rimtesnis sarnyras gali kainuoti ir 180, o jei kinietiskas tai kainuoja 60 Lt, bet tas kinietiskas bus nuo tecnikines iki tecnikines

porniau uz 600 litu pasikeisi tik kitaiskus itempimu guolius ir dayco dirzus ir abejoju kad 80000km atlaikys

Nezinau kaip pas tave, be as ant 85m 2.2 variklio tai dirza keiciau pakirstymo. Nuemiau abu dirzelius ir pagrindini skyva nuemiau nes kitaip neuzsideda, nekeiciant dirzo o tik istatinejant degima skyvo nuimt nereikia

tai kaip neatkreipsi i toki kaimieti demesio, turbut atisukdawo pasiziuret kas per dalbajobas su sawo triperiu ce ramybe drumscia...

metu savai angliu kaip reikalas iki pat 5100 apsuku ir tiek dumo tikrai nemeta kiek tdi...

ir apskritai kam tokiu metu palutarkas tikrint jei jom niekas newazineja beweik?95-00m ziurek

Nu zinot, paskaiciau ir nervai neislaike Siaip bent jau a4 2.8l keiciausi pats dirzus (itempejai, pagrindinis dirzas, gen dirz, guoliai, zvakes, vandens pompa), o detales pirkau neispigiu autopaslaugoj, tai isejo apie 1000lt su nuolaidom + pats keiciausi, o dirza reikia keisti pagal gamintoja kas 60000km :P o tai gaunasi apie 3m vazinejimo. (o 143kW, truputi brangiau, nes ten dar ir grandineliu yra ir itempejai ju, bet keitimo laikas kas 100000km). O del k uro sanaudu, tai kiek vartotoju, tiek nuomoniu, bet ash asmeniskai rekomenduoju toki motora, kad ir 128kW, pats vazineju ir nesiskundziu, o kuro sanaudos bendzo mieste iki 11l, uzmiesty pasportuojant su protu apie 9l. O duju tai kazkaip net negaleciau pasakyti kiek ji ryja kokiam rezime, nes vazineju misriu rezimu, bet esme tokia, kad duju apie 13l, o jei vaziuodavau i palanga, tai greiti palaikydavau ir virs 160km/h-220km/h, tai apie 12, 5l suniamniodavo.

o kas tave butent domina? sportui? vazinejimui? gadinimui dujom?

is mc turbo daugiau paspausi.

pabandyk

Ojezau, atsibodusios temos...

bet ir pamoket reikia trb neblogaj uz tvarkinta auduke

domejaus

jo??? radaj ka lyginti... tu lygink su bmwo 3.0d warikliu, tos pacios sanaudos ir man lyg geriau laikys ir ejs uz tavo uosvio mersa.

ir jam tikraj kompo tajsyt nereik, visi bmw dyzeliniai senesni rija.

nu jo 2.8 taj zveris paveziodavo draugas

bisky perbrangu nes kaj i motkos masina det taj geros nereik

grazi audine

td mes bendraminciai

eina

ziurek tik 2, 8 ir trauka, ir dujos betkokios. as į 2, 6 neziureciau.

Sveiki, kas gali buti su varikliu? kuriasi puikiai, trauka super, bet ant 1000km degina 0, 5 tepalu, ir ant salto buna pilkas ir kartais pilkas su melynu dumas. Kas gali but? ka tikrint? kokios jusu nuomones? HELP

Zemiau 5000 tikrai neatiduosiu, tada geriau jau pats vazinesiu kol supus. Prabegus tik 190.000, pakeisti amortikai, stabdziu diskai, stabdziu kalades. Lietuvoj per 3m sugebejau tik 12.000 nuvaziuot Reiketu tik duslintuva pasikeist, nes barska. Navarotu nera, langai paprasti, nera kondicionieriaus, tik liukas elektrinis

2, 6 tik v6 buna ir labai nuostabus varikliai prieziura nera brangi pats cupa turiu 2, 6 ir du metai be jokiu problemu vazineju nei apsuku suoliavimu nei dar kokiu chuiniu mieste 12-13 ir uzmiesti 10 jei normaliai vaziuosi.o turejau ir 2, 0 ir 2, 3 sudai paskutiniai gal atsitiktinumas bet su 2, 3 turejau dvi audines vienos bedos.

Darelis1, koks ten zveris su ~100kw........ Bet esi teisus, tegu zmogus i servisa pavaziuoja, nes gali isisudyt, draugas 2.3 "beske" uz 1100lt nupirko, siaip padrosta nrml, bet variklis rata dar pasuka nesunkiai, tai nzn, cia kolegai spresti...

Eiii, tavo avant.... As snekedamas turiu omenij coupe, nes juos dazniausiai "ciupineju". Bet tai cia taspats, tik coupe graziau Devetas laisvos eigos reguliatorius (voztuvas) nuo 30lt priklauso kur ir kaip rasi pirkt

Tiksliau tariant, tas kuris jungia spynele ir kontaktus

skyles tai pas mane ner is virsaus, teks kazkaip ja grezt, idomu tiksliai kurioi vietoi ir kaip giliai grezti

dekui, bet va katik skyles ieskojau, tai nera jos tikrai ten, , ,

apacioj deja irgi nieko teks grezt..

o neina viso to remo spyneles nuimti?

fsio, isardyta, isimtas korpusas, spynos, nes nesugalvojau kaip ten prieit, einu grezt skyle, ir spynos pirkt, nu ka titui buciau skolingas alaus, bet kad vargu ar susitiksim dekui

teiravausi vieno kuris uzsiima tokiais dalykais tai jis aiskino kad reikia kaZKA ten ipjaut ir tAda turetu lengvai isiimt

po bardacioku randasi kompas

Tel. 862333823

mazai S4 yra

kompresijos nebera

tai kad to pasato pakabi tokia kaip ir a6, t.y.pasak taves - nekokia o varikliai tai geri, nebrangiai remontuojami palyginus..

pritariu tavo nuomonei, 2, 3 ir 2, 5 TDI ta pati beda buna, tai stabdziu vakumas stringa ir atrodo kad voztuvai.

Nu tai vat del to ir uzduodame klausimus kad tie kas tureja ar turi mums atsakytu.

ka jau padarysi.. o vaziuokle tai man atrodo turi ta pati buti kaip A6 ar 100

nu S4 tai tikrai nemaciau kad kas naudotu... uz 2stukas nusiperka 2.8 quattro ir pajehali

Sklendės pas tave kiauros, arba nuo jų atsikabinę trosiukai.

O kuo skirisi TDi nuo JTD ir TD nuo CRDI?

taip, patikrinau. juodas storas pliusas, kitas pliusas turi buti paduotas is spyneles. Starteris tvarkingas, uzkuriau masina priliesdamas ta pliusa(uztrumpinau) Klausimas: Pliusa ijungia spynele, tada laidas eina pro reles, kurios klaksi(po vairu) ir toliau tiesiai i starterio rite? itariu kad laidui galas tam plonam 12v jei taip, gal zinai is kurios reles reikia pasiimt ta pliusa? nerandu spyneleje pliuso, kuris isijungia pasukus spynele(jau kai turi sukt starteris)

tos vokiskos masinos tokiu metu panasiai ir prabega. pazystamas su tiguanu jau nemazai prabeges nors pirko dar visai nesenai. o del dumingumo tai nevisi pila gera dyzeli

jei jau vektrike smagiau vaziavo gal tu jo nepirk nes neparduosi o dar benzas be duju tai neperka tokiu.

jei su degimu tvarkoj tai nematau problemu su dujom

taigi