Audi a4 b5 signalizacija (580 стр.) (38625)

eik pats jau su savo vaziuokle.turejai pats quattro?turi su kuo lygint?

tai pats tu jau skraidai...pagal tave tai quattro tik ima kad prie maximos pakvailiuot ar sportui....su kokia galingiausia masina vazinejai?kiek kw?

bet ziuriu jum galvoj jei po kapotu dahuja arkliu tai ir spaust reikia...siaip as su 4, 2 kaip tik ismokiau ramiai vaziuot, aisku autopilotas padejo...kaip tik tada baudos pagreztejo, padidejo ir beveik visada kely stovedavo

su priekiu 12, su quattro 12, 5 skirtumas 4 proc ir toks skirtumas labai jaucias?pabusk....5 ir 5, 5 tai cia skirtumas 11 proc, toki tu pajausi

2, 5tdi v6 minusas kad daug ryja....o tas 1, 8t tai nepatarciau, 2, 4 geras, kurio nepaminejai

iki babinos "+" ateina, iki komutatoriaus ateina?jei ateina, bet kibiksties nera, tai beda ar babinoj, ar komutatoriuj..o kaip paskirstitojas?nesudeges?

jungi degima ir ziuri ant fiskes ar ateina pliusas

pravaziuok su visom ir issirink kuri labiau patinka ir tinka, jei tau ekonomija nelabai jau svarbi, tai priziuredamas kiekviena laikys

variklis turi dirbt graziai, lygiai, tyliai, pavaros perjunginet svelniai, be kazkokiu trukciojimu, jei turi galimybe, padaryk diagnostika, nes jei kartais uzgesino "cat" lempute, tai ten gali but babina kokia, zveke ar dar kazka, tai vel papildomos islaidos, na ir pakaba, kad nebutu is jos pasaliniu garsu, na ir jokiu vibraciju tikrai neturi but

kad pedantas, tai dar nieko nereiskia, jei nori kad gerai vaziuotu tai bent retkarciais reikia duot iki dugno, o del duju jei viskas gerai tai skirtumo nepajausi, bandziau su savo, ir dujom ir benzu bent jau iki 160 eina vienodai

cia suprantamas dalykas, tiesiog kai su 200 kw vazineji, visalaika nenaudoji tos galios, o kai paspaudi, tai ir jauti smaguma, ir tie kw daugiau jauciasi prie didesniu greiciu, is vietos ratus galima svilint ir su 80kw

nuvarai i degaline su beveik tusciu baku ir pili kol pistoleta ismusa brangu bet patikima

trosine ar hidrauline sankaba?

Su panasiais tripakais velniop reiktu is keliu i srotus kist nes visiems eismo dalyviams gresme realiai kelia o isivaizduoja kad kazkam patinka ar nepatinka zmogau pats jau prisizaidei tai kokio velnio pyksti uz teisybe?

+/-, Eksplotacijos kastai? Pagrindiniai gedimai?

Gal kas nori i bulka isidet recaro salona visa su apsifkem? 180 lt http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/256319-8793.jpg

Kolega, klausimas buvo ne apie tai kokia masina man geriau butu isigyt, ar apie ju gedimus kurie kainuoja. Elementaru kad zmogus iesko kuo pigesnio varianto kaip isisukti is situacijos. Nes nemanau kad ponas eitumet i maxima ir ten pirktumet pieno uz 40litu, kur galima pas mociute kaime gauti uz centus. Todel ir parasiau forume, kad sulaukciau kaskokiu pasiulymu, o ne kvailu patarimu. Reikes vazinesiu is su 3, 3 nematau nieko baisaus.

Dezes nuemimas iki 100euru, Detales restauravimas iki 300euru, tepalu ir filtru keitimas iki 150 euru.

dekui, kaip suprantu uz peciuko? isimti ne taip lengvai kaip tikejausi

Imk paprasta maziau kuro valgys, ir aptarnavimas pigesni. Ta quattro tik ziemai smagu, bet ta ziema kaip ir jau puse praejo.

Blemba pigiai siaip, tokia pcia tik pries pora savaiciu vienas karpis uz 2850 euru pardave, tik ta 2000 metu. Siaip ten irgi tokia uzgrezta buvo is belgu grzus, bet puslavonis grynai.

Sveiki, prekiaujame vaziuokles dalimis (tik naujomis) visu markiu lengviesiems automobiliams ir mikroautobusams.Tel.864703544.

tai jau jeidega chech engine tai jau gal diagnostika daryk ir zinosi.

sveiki.Yra tokia problema.vaziuojant zvirkeliu ar duobetu keliu dreba visas vairas lyg butu paleidas o stovint pajudinus niekas nekleba kas gali buti?

ne nedingsta

rasi gedima parasyk kas buvo.

Praktiskai ant kiemo buvo 2, 3 ir 2, 8. Sanaudos skyresi per 1 litra 2, 3 naudai, bet galios truko tam 2, 3 isjudinti ta karve, v6 daugiau prieziuros visada nes plius 1 cilindras, bet tie papildomi kw daznai atsipirkdavo, o ir garsas man mielesnis negu 5 cilindru, nes nlb jo girdedavosi.

reiktu ivertinti masinos stovi, nora del cipavimo, nes zinau pora atveju kai pasikele galia tikejosi kazko ispudingesnio ir gailejosi isleide pinigus, sako geriau filtrus dazniau keisti butu buve geriau. As pvz necipuociau del to, kad jei reik galingesnes parduodi perki kita, o cipuota jau vadinasi daugiau resursu variklio naudoja, tuoj per sankaba jei per daug uzkelia... bet cia daugiau nuo noro, pinigu ir masinos stovio... patarimais cia nepadesi, kaip ismiegosi taip sugalvosi.

beje jei netiki nulek kur i serviza kur turi duju ismetimo iranga tikrinti, pamatysi skaiciu kuriu nemates.

Na va sakau , paziurek kaip kas o poto tikrink Tegul namie ant radoatoriau agules nes gal but nuo oro salygu nedirba

piskis i rura ta savo 2.5 visi verkia kas turi, apmyzt ir padegt ta tavo motora. 81kw pacipavus ir skrendi. o su savo 2.5 matyt visa alga padedi jie jau is gamyklos isejo su broku tai neverk vaikas krc

Geresnis variantas tada tikriausiai butu 132kw, bet nelabai noriu quattro, tevas pudrina smegenis, kad neissimokesiu uz vaziuokles remonta. Na nezinau, o gal kas dirzus keitet, girdejau, kad daug kainuoja pasikeist siam varikliui, tai gal galit kaina pasakyt tie kurie keite?

Uzpildik freonu ir viskas veiks kondicinerius neisijunks kol freono bent minimalej nebus. Patarimas tik vienas po kopotu yra 2 kondiso slangos ant ju rasi uzpilimo voztuva su astriu daiktu nuspausk jai neko neiviks vreono ner jai fontanas ieskok bedos su elektrika ar dar kas sekmes

ar kuro filtra kadanors esi keites?

Jeigu abu idealaus stovio - 66kw paprastesnis variantas, 81kw (akivaizdziai) bus šiektiek dinamiškesnis. Bet kai yra perkama 15m. senumo mašina, reikia žiūrėti į stovį. Kurią padoresnę, geriau išlaikytą rasi, tą ir pirk.

Abu varikliai vienodi. Skiriasi ECU softas, purkštukai(0, 184mm vs 0, 205mm), turbina. Kas iš šitų dalykų leidžia 81kw motorui labiau toleruoti 'prastesnį' kurą? Nenoriu ginčytis, tiesiog noriu, kad paaiškintumei.

Sveiki, Turiu beda, automobilis audi A6 3.0TDI 165kw mechanine pavaru deze, 2005metu. Kai variklis saltas, vaziuoja ir traukia puikiai, kai pasyla daugiau nei 75 laipsniai pakelus apsukas daugiau nei 3400rpm pradeda mirkseti pakaitinimo zvakiu lempute, ir kairtais uzsidega check engine, dingsta trauka, uzgesinus uzkurus vel gerai kol nepasiekia mazdaug 3400rpm. Kuro ir oro filtrai pakeisti nauji. Isiurbimo kolektorius, EGR voztuvas ir sklendes isplautos. Kuriasi lengvai tiek siltas, tiek saltas. Diagnostika padaryta. Klaidos: VCDS Version: Release 805.0 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4F0 910 402 L Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000SG 0010 Software Coding: 0011312 Work Shop Code: WSC 50541 5 Faults Found: 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12): Open Circuit P161C - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit P161D - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit P161F - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Mileage: 220024 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:21:57 Freeze Frame: RPM: 3339 /min Torque: 522.6 Nm Speed: 76.2 km/h Duty Cycle: 83.7 % Voltage: 13.76 V Pressure: 1320.6 bar Duty Cycle: 53.7 % 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220034 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 21:23:10 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 50.4 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.16 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 132.6 Nm Readiness: 0 1 0 0 0 Aciu uz pagalba.

O kodel jis strigineja tik tada kai variklis isiles? nes kai variklis iki 75laipsniu tai spaudi kiek nori jokiu klaidu nemeta, tik pasiekia 90 ir prasideda, mirksi lempute, o po keliu sekundziu pagauna servisini rezima, ir pakimba apsukos.Uzvakar plovem baka, restauravo siurbliuka, nes jau buvo padiles, taciau niekas nepasikeite.

Bet pas mane išvis neveikia jokios padėtys ir ant langų nepurškia.

supranti priklauso kaip vaziuosi jai nuo svesaforo iki svesaforo struskem tai tau nei1, 9 nejuoks nelaikys irkuo galingesnis variklis tuo sunkiau uzdruozt

Jo vožtuvų dangtelio nuvalau švariai su benzu praplaunu idealiai sudėtu vistiek nebėga tik pirmus tūkstančius km.užvežiu nrm

as tai zinau eiline beda.. audiniu wagenu.. komutatorius.. pailga fiske i ji jungiasi.. jai skierkos neduoda standartas.. daugiau nera kur slieku ieskoti

Jūsų manymu kuri geresnė ir ekonomiškesnė.

o ne bus brangiau remontuot quattrine negu paprasta? ens aš tai imčiau mechanke

gal pakabai sakes...