Audi 80 b4 2.8 quattro (174 стр.) (38130)

Sveiki, noreciau paklausti tikrai zinanciu specialistu, kuom skiriasi sharano ir golfo, pasato b4 ar ventos 1.9tdi 66kw varikliai? Zinau kad pavaru dezes ne tokios, kas toliau skiriasi? Nes reikia variklio, ir yra tokia mintis ideti golfo varikli, bet ji taipogi reikia nupirkti, taigi noreciau paklausti, kuom jie skiriasi, galbut kazkas yra perdejes?

Pas mane skaitosi kaip kaimo vietove nors realiai ten kaip miestas jau Del projekto sutinku tuo atveju jeigu nori registruoti statini ir deklaruoti ji kaip pilnai oficialu taciau nevirsijant 80 kv m jokiu leidimu ir panasiai nereikia statybai aiskinausi statyti ir naudoti pilnai gali . O registracija pastato kaip laiko bus galima ir uzsijimti tuo .

Jei tik kisti gotuva i vieta ir nieko daugiau nekeisti, tai tikrai skirtumo nepajusiBet jei keiti dinamikus, dedi stiprintuva, tai verta.Dar toks momentas.Pvz. maniskeje audi b4 priekyje originalai dinamikai buvo 4 coliu nokia plastmasiniais korpusais.Tai jais imanoma muzika klausyti?Nu gal ziniu radija.Va tokiam variante tai tikrai jokio skirtumo koks magas.Jei yra podiumai, komponentai, stiprintuvas, kita kalba, kita svorio kategorija.Padaryti, kad muzika klausyti zarnomis, inkstais, ar uzpakaliu, tai daug nei ziniu nei vargo nereikia, bet kad gotu istikruju, tai ne taip paprasta, pradziai nuo garso izoliacijos tektu pradeti, ko dauguma zmoniu tikrai nedaro.Ir siaip, auto garso sistema be jokio vargo gali kainuoti 4-5k litu, ir tai bus toli grazu ne virsune...

Tai as nesuprantu kam lyginami brangiausi audi b4 su pigiausiu italu. Galim rasti ir alfa uz auksine kaina Pats nusipirkau audine ir mokejau tik tiek kiek maniau kad jin verta. pvz a4 98m 1.9 81kw su visa elektronika ir klima avanta uz 6000lt. pirkau pries 4 menesius per ta pati autogida. Nu ir tikrai nemanau kad durnas mokejau dukart, per ta laika niekas nei barska nei neveikia, nieko neikisau i ja neskaitant dirzu tepalu ir pan. Todel pirkdamas automobili geriau nesivadovauk isankstinem nuostatom, nes kai as pirkau nespjoviau nei i italus nei i vokiecius, nei i japonus..o jei pirkdamas pirma automobili jau vadovaujiesi visokiais mitais, tai tau tai tikrai nepades. sekmes perkant

kaip tik visai netycia turiu tokia audi ir dar 2, 4 litro automatas, ir kas keisciausiai kad visai netycia ir labvai pigiai parduodu uz 9000 eitumem i kalbas 867082156, pats su audi vazineju tik a4 ir zinau tas bedas ir kalbas apie vaziuokle bet turiu nuomone kad nepriziuredamas tai galima kiekviena vaziuokle i kapus nuvaryti

jus ka norit snekekit, bet as turiu savo nuomone, visos jos genda tiek audi tiek bmw, tvarkyt reikia visas be isimties...jei nusipirkai lavona tada jau labanakt, kisi pinigus ir galo nematai ir paskuj forumuose verkt reikia koks blogas auto ir t.t...nusipirk tvarkinga neuzvaikyta vaziuosi ir vargo nematysi tiek su bmw tiek su audi...

Sveiki, reikalinga auto iki 2000eur. (Esu studentas). Labiau dairausi į dyzelius, bet gali būt ir benzinas. Kriterijų kažkokių ypatingų neturiu, bet nesiūlykit golf, passat. (Tiesiog labai ne prie širdies). Pats žvalgausi į audi a6/c4, audi a4 b5 ir galbūt Honda civic 6gen coupe. Noriu jūsų patarimų, prašau argumentuot. Kritika nereikalinga, lauksiu naudingos informacijos. Ačiū

nu krc nuostabiuose Italijos kalnuose, lekiant vingiuotu keliuku į testavimo vietą, pusiaukelėje sustojome pailsėti ir man į galvą toptelėjo keista mintis, nors šis testas ir dvigubas - dalyvis tik vienas. Kai mūsų fotografas šaudė iš savo fotoaparato į kovai pasiruošusius automobilius, kitoje gatvės pusėje šį procesą stebėjau aš. Stovėjau tokiu kampu, kad testo dalyvius mačiau tik iš profilio, taigi, dingo visos išskirtinės detalės, bei smulkmenėlės. Proporcijos, aukštis, dydis netgi šoninių langų formos atrodė bauginančiai panašiai! Iš tiesų, šie aparatai atrodo lyg broliai dvyniai. Jeigu imitavimas būtų pagyrimo forma, BMW turėtų švytėti iš pasididžiavimo - akivaizdu, kad automobiliai panašūs, tačiau tenka pripažinti, jog „audi" pasielgė gudriai - norėdami pabrėžti, jog konkuruoja su 335i, jie pasirinko jau patikrintus metodus. Šią rinkos nišą ilgokai kontroliavo BMW ir jau spėjo padėti tvirtus pamatus. Paskutinis rimtas „audi" dvejų durų Coupé buvo ant 80 modelio bazės pagamintas, gerai pasaulyje žinomas šedevras. Paskutinė „audi" dvejų durų Coupé buvo, nors ir kampuota, bet labai miela, ant 80 modelio sedano bazės pagaminta mašina. Nuo to laiko, kai šis modelis mirė, 3 serijos BMW Coupé (kainuojantys daug mažiau nei kitas oponentas - MERCEDESS CLK) susirado šiltą vietelę vairuotojų garažuose. Pažvelgus į S5 priekį, susidaro įspūdis, jog tai tas pats S4, tik Coupé. Nė velnio, tai daug daugiau nei kosmetiniai ar šiaip menki pasikeitimai: be variklio ir transmisijos, kuriais dalijasi visas „audi" bei VW arsenalas, S5 modelis tai visiškai naujas automobilis - labai „ne audi" stiliaus ėjimas. Nauja dvigubų svirčių priekinės pakabos konstrukcija bei diferencialo perkėlimas prieš pavarų dėžę, leido inžinieriams pastūmėti visą priekinė varančiąją ašį dar labiau į priekį nei būtų galima tikėtis iš priekiu varančio automobilio. Be to, kėbulo dydis sutilpo į BMW 3 serijos gabaritus. Vairo traukės taip pat buvo perkeltos prieš pat priekinę ašį, tai padarė S5 jautresnę ir tikslesnę. Ilgai lauktas pakeitimas - 40:60 galios paskirstymas, kurio „audi" fanai laukė nuo pat pirmojo RS4 modelio. Kol kas, tai pats sportiškiausias ne RS modelis „audi" gamoje. Variklį būsimi pirkėjai galės rinktis iš jau gerai žinomų egzempliorių, pradedant 1.8 TSFI ir baigiant 3.2 FSI V6 benzininiais bei lietuvių pamėgtais 2.7 ir 3.0 V6 TDI dyzeliniais motorais. Pastarasis, montuojamas į A5, savo trim litrais dovanos mums 237 AG (177 kW) bei beprotiškus 500 Nm sukimo momento, o tai lygu 5, 9 sek. įsibėgėjimui nuo 0 iki 100 km/h ir elektronikos limituojamam 250 km/h maksimaliam greičiui. Dabar mus labiausiai domina kol kas galingiausia S5 versija. Dabartinis S5 modelis ginkluotas 4.2 V8 benzininiu monstru ir šešių laipsnių pavarų dėže, kuri panaudota dabartinėje audi S4. Variklio galia buvo šiek tiek pakelta - nuo 340 AG (254 kW) iki 350 AG (261 kW), o sukimo momentas nuo 410 Nm iki 440 Nm. Nors 1 630kg ir daugoka šiai sportinei Coupé, charakteristikos vis tiek įspūdingos: 0 iki 100 km/h - 5, 1 sek., elektronikos ribojamas 250 km/h maksimalus greitis pasiekiamas su nepertraukiama trauka, be to, „garso takelis" tiesiog glosto ausis. Žvelgiant į BMW, 335i neprilygsta arklio galių skaičiumi audi, tačiau šis dviejų turbinų eilėje išlygiuotų 6 cilindrų variklis turi daug potencialo. Su 302 AG (225 kW) ir 406 Nm jėgaine nuo 0 iki 100 km/h per 5, 5 sek. greitį pasiekiantis bavaras daugiau nei pasiruošęs apginti savo teritoriją. Taip pat jis labiau „mėgsta" sūkius - variklis sukasi iki 7 000 aps./min., o pakeliui sukuria tikrai jaudinantį garsą. Visos šios savybės padaro BMW nepakeičiamą, kai reikia ką nors aplenkti. audi tuo tarpu, nors skaičiukai ant popieriaus rodo kitaip, variklio galios nesijaučia dėl „apačių nebuvimo" bei ir šiek tiek nerangios pavarų dėžės. 335i maža ir didelė turbinos, darniai dirbančios kartu, praktiškai panaikina „turboduobę" ir automobiliui suteikia pastovesnę trauką nei atmosferinis S5 variklis. Rodos, reiktų tikrai ilgos tiesiosios jog audi įkrėstų į BMW kailį. Kol kas reikalai atrodo nekaip „S" raidele pasidabinusiam aparatui, tačiau viskas netikėtai pasisuka kita linkme. Modernios padangų technologijos leidžia abiem bolidam be didesnių vargų pasiekti maksimalų greitį, bet kai pradėjome skraidyti siaurais, vingiuotais Alpių keliukais Veronoje, iš taško A į tašką B S5 visada nusigaudavo greičiau. Keista buvo tai, kad laikų skirtumai buvo matuojami ne šimtosios, o visomis sekundėmis! BMW, kaip ženkliuko ant kurio pavaizduotas propeleris, turi visas reikalingas savybes: puikiai subalansuotą vairavimo lengvumą ir informatyvumą, masę sukibimo bei neutralų valdymą, leidžiantį vairuoti automobilį akceleratoriaus pedalu, netgi kai įjungta stabilumo kontrolė. Tačiau to, toli gražu, nepakanka bent jau pasivyti asfaltą ryjančią S5. Aiškiai matosi, jog BMW delikatumas ne į naudą prieš brutalią audi galią. Posūkiuose jaučiamas audi vikrumas ir tikslumas, į posūkius lekia su daug didesniu entuziazmu nei trečiukas ir „Quattro" technologijos dėka, išlekia su vėjeliu. Taigi, kol BMW mirksi savo stabilumo kontrolės lempute arba dūmina galines padangas, S5 tik tolsta nuo savo priešininko. Kad ir kaip ten bebūtų audi ne taip malonu vairuoti kaip 335i, ją kamuoja amžinas sprendimas, kuris ne visiem patinka - labai „lengvas" vairas suteikia mažai informacijos apie kelią ir atima didžiąją dalį malonumo. Daugiau į galą numesta galia nepadeda išvengti priekio nuslydimo (angl. understeer), kur važiavimo malonumui BMW pasitarnauja galiniai varantieji ratai. Na o dabar apie standartinį Coupé perkamumo kriterijų. Pažiūrėjus į trečiosios serijos Coupé iš priekio jo praktiškai neįmanoma atskirti nuo sedano, o „audi" pasistengė įkvėpti naujo įvaizdžio su dieninėmis LED lemputėmis, kurios išskiria ją iš kitų panašių modelių. Tačiau pastebėjome, jog pagrindinis „audi" dizaino šefas Walteris de‘Silva ne pirmą kartą kiša 1999 m. SEAT Toledo galines lempas - nejaugi nieko naujo neturite?! Kokybiškų medžiagų ir tvarkingo dizaino dėka, kaip ir tikėjomės, S5 turi malonesnį interjerą. Pavarų svirtis ir prietaisų skydelis jau gerai pažįstami iš kitų modelių. Trečiuko interjeras beveik toks pats kaip 318i, kuris kainuoja beveik 70 000 Lt mažiau, įvairios interjero detalės atrodo pigios ir nemalonios. Nors audi penkiolika centimentrų ilgesnė, praktiškesnis yra BMW, nes turi normalias galines sėdynes, kur lengvai telpa 185 cm ūgio keleivis. Tuo tarpu S5 gale ankšta ir kiekvienas didesnis keleivis ištremtas į galą neišvengs sėdynės prispaustų kojų ir nuolat į stogą besiremiančios galvos. Tačiau šios istorijos baigčiai daugiausia įtakos daro kiekvienam lietuviui svarbus aspektas - kaina. Rodosi nebūtų keista jei šie automobiliai, turintys panašius parodymus ir dizainą, kainuotų irgi panašiai, bet „audi" šioje srityje užleidžia vietą BMW - ji brangesnė net 30 800 Lt už SE ir 21 200 Lt M-Sport apdailos versijas. S5 tikrai puikus automobilis, turi daugiau įrangos ir bus garantuotai išskirtinesnis už 335i. Patyrėme, jog šios dvi mašinos suteikia begalę džiaugsmo, tačiau kainos smarkiai skiriasi. Taigi, mūsų manymu, šioje įnirtingoje kovoje nugalėjo BMW 335i

Pripazink tik viena kad neturi daugiau argumentu, tai ir sneki nesamones, tavo jokia Lancia neverta nei puses senos audines. Is vis kaip tu gali lygint jas, sitos masinos yra nesulyginamos, vokiska klase, kokybe ir dar daug kitu privalumu su tavo kazkokia italiska Lancia. Pripazink viena kad audi yra audi ir geriau uz bet kokia Lancia:P

yra rinkos kaina, o ne del sukistu pinigu kaina didele...cia tas pats kai zmones prancuzus perka, nes jiems svarbu metai...turejau ne viena audi, ir ne i viena nereikejo kisti daug pinigu, kaip sakai tu....uztat taves paklausus geriausias yra bmw, bet nei vienas is pazistamu kazkodel nesako, kad bmw pigiau islaikomas nei audi...

gera ta kaina, neklausyk kas ka sneka ir nesuk sau galvos..kazkas minejo kad b4 rinkos kaina nuo 2000 iki 4000lt. tuos lavonus uz apie 2k isbrauk ir visai jau kitokia ta rinkos kaina. as savo benzinine gerai pagalvociau ar uz 4k atiduot, tvarkingos pigiai negausi, o tie pirikupai inese jovala i rinka.

kad nupjovus stoga lb sunku uzregint kaip kabrika DDDD Del auto ratu plocio, kaiptik noreciau ratu, su didesniu isnesimu i lauka, nes ratai ir taip palinde po auto nemazai, o kas del aukscio, suprantu jog labai kencia gumos ir panasus dalykai, bet isivaizduok jei tavo b4 atrodytu kaip dzipukas sedano kebulu

Cia tiek priburet, bet as labiau kreipiu demesi i temos pavadinima ir eiso komentarus. Tai manau kad vistiek tautovezis tau eisai bus pati duona ir nieko sustriau neismastysi, jau daug kas maste (trecdalis lietuvos su panasiais kriterijais pirkimo), noresi but isskirtinesnis- nusipirksi kalpokus uz kaimyno grazesnius Golf3. B4. Vento. Civic. Astra f

kai statybu verslas bankrutavo tai teko bmw ir parduot kad tik skolu neturet su darbininkais kiek litu atliko pirkau a6 2000metu pavazinejau 2metus ir vel teko parduot del finansu trukumo , dabar b4 kol pinigu trukumas vel biznis atsigaus tai ir mašina geresne vel atsiras tai juk lietuva nezinai kas bus rytoj

matai turejau anksciau ir senu audi ir audi 90 typ 85 ir e30 paprasti ir aiskus auto nei kompu nei kokiu nereikalingo elektros slamsto o db omega isigijau ir prasidejo pas dujinikus kai vivau tai sake daciko nepajunge vieno tai ir uzsidega ta lempute sake nk baisaus o dujos pati paprasciause iranga ne taskines

tj gal audi 200 su 2.2 turbo arba visa audi v8 3.6 ar 4.2 , va ten tj zaisliukai , o jai rimtai , tj dyzeliukas vistiek pigiau iseina , tarnauja be jokiu flintu kaip anaiptol pvz dujos , aisku jai tvarkingos ir tiesiogines vel kita politika , na cia jau paciam reik sprest ko reikia , kokio kuro gauni pigiau

Sveiki atsitiko problema, kad audi a6 c4 2.5tdi 103kw dirzo itempejo spyruokle nuluzo, bet girdejau, kad galima sia problema apeiti nupirkus senos audi 100 c4 2.5tdi 85kw itempeja ten yra be spyruokles ir puikiai tinka i a6 ir nereikies jokios spyruokles tiesiog itempejo veikimo principas toks, komentuokit, kas zinot ar tiesa sakau ar ne?

Labas visiems audi fanams, patarkit:Noriu pirkti audi a6 2007 metu, bet nieko nezinau apie vaziuokle apie variklius apie gedimus, kas galite paprotinti iki kelintu metu ir menesio stovejo aliumine vaziuokle ir nuo kada ji pasibaige koks variklis butu geresnis dyzelis ar benzinas tokiu metu automobiliui, gal kas susidure su ju ligomis, zodziu kas ka zinot?

pas mane buvo tokia pati problema ant b4 tai man buvo trukes flansas, o skyscio nesimatytavo prilasejusio nes jis ant variklio isgaruodavo. Skyscio dingdavo kol is pnz iki vilniaus ir atgal taip pat 1 litras. tai va pas paspaudinejus slangas pastebejau, kad jis truputi slapiuoja, tai kai ji pasikeiciau problema dingo, kainavo iki 20 lt.

cia prieiti normalei galima, jei protingas meistra uzkals ir uzvirins, atsuks, aisku jei normos ribose prisukta man b4 pasate lietnykas, varztas ileistas , buvo uzpirdolytas taip kad apvalus varztas pasidare, nu uzvirino ir atsuko. arba perki spec iranki arba ieskai maistro kuris turi, cy pakalsim cy pasuksim 5 minutes ir toks varztas pas ji rankoje

www.lukoil.by uzeikit ir patis kainas paziurekit, tada pasakysi ar verta pardavineti po 3 92 nes 10000 rubliu dabar virs 10litu taigi 2870 uz litra tai gaunasi beveik 2.90lt taigi del 10cnt navaro net asilas neveztu, del to ir kainos dbr apie 3, 5 visi pakele. O kas veza tikra 92 tai patikekit manim skirtumo nejausit, kiek pats seniau naudodavau, dabar kaimynai draugai naudoja, visi puikiai vazioja, purskalai beveik pas visus. Cia tie kas stumdo 80 tipo sako 92 ten tai levakas ir benzas. O 3.5 nedaug, ir seip ten 3 oktanai nelabai ka reiskia, o vat jau nuo 80 15 oktanu tai jau lb daug. taigi 3.50 manau vistiek apsimoka negu ta lietuviska imt as bent jau imciau ta jei pirkciau benza sau o ne dyzeli

du variantai.Pimas guma tarp isiurbimo kolektoriaus ir ipurskimo gerkles.Senatve, sukietejo ir galima i gaudo pasalini ora.Kaina 15eur panasiai.Antras variantas, droselio padeties daviklis.Neardoma, kartu su ipurskimo gerkle.Blogas variantas, nes nauja kainuoja nesamones, audi tik nuo audi.Vageno i audi netinka.Daviklio dangteli nuemus galima paziureti kaip gyvena sepeteliai ir takeliai per kuriuos jie braukia.Greiciausiai bus isdile(nusibruzine)takeliai.Negydoma.

Tai, kad audi dar nelabai mėgsta rūdyti, neiškrisi ir neišsmalavęs... O šiaip tai ne dviratį siūlau, o tokią, kuri pačiam patinka, bet iš audi lieka A3, VW vapšie atkrenta, tai tada arba Opel'is, arba BMW, bet BMW brangus išlaikymas bus, tai tik Opel'is, o jeigu dar 2, 0 l variklis, tai tiesiai į karstą...

Sveiki. Noriu pirkti audi 100 ( c4 ) dizelini auto arba vw pasata taipogi dizelini. Pastebejau idomu dalyka, jog audi c4, su 2.5 TDi, 85 kW kaina apilygi pasatui kurio variklis 1.6 / 1.9 ir galia nedidesne nei 66 Kw. Kuom pasatas priligsta c4 jog kaina tokia laiko? gal audines turi kokiu trukumu? padekit prasau apsiprest ka pirkt

audi v6 2, 5tdi labai lempnus motorai.traukia jie pakankamai neblogai, 6pavaru vidurkis kuro sanaudu apie 7, 5 .nera istiesu labai baisus tie motorai kaip kiti kad sako, svarbu nusipirkti neuzgainiota, pilti laiku ir gerus tepalus (castrol)priziureti ir normaliai bus.pats vazineju su audi a6 c5 2, 5tdi 110kw, smagi masinike tik tiek kad jau brangokas islaikymas jos.

Čia reikia rinktis pagal tai kuris tau modelis pačiam labiau prie širdies. Vieniem BMW geriausia mašina ir jie stums ant tu audiniu, o kiti atvirkščiai. Aš tai tava vietoj nei vieno nei kito varijanto neatmesčiau, Jei gera audi pasitaikytu jimk audi. o jei BMW tada BMW. Abi turi sava pliusu savu minusu. Sėkmes paieškose

kaip padaryti kad blokiruote neatsijungtu pasiekus leistina greity, girdejau laidelius sujungt kazkokius ar pan, gal kas tikslei zinot, nenoriu zaist cia

nesuprantu, kam tau isvis to reikia!!jokiu ten laideliu nesujungsi(daug kas ko prisneka).taip ir turi buti prie 30km/h atsijiungia automatiskai.kitas variantas-dedi nuo audi s...ten jau gamykliskai eina blokiruote pastovi, arba virini saviski reduktoriu. tik tas malonumas bus trumpalaikis. bet kokiu atveju nelaikys ilgai, tik det nuo eskes ir tai dar bus nemazai reikalu!!

rasi gedima parasyk kas buvo.

geriau Bmw tada nes tam tik siurblio gedimas dazniausiai buna, o remontas iki 1500lt maksimum. O audi pats variklis - veleneliai 4 ten kaip liga, o tada jau jei del saves remontuot su visais dirzais, pompa, veleneliais ir t.t grubiai 3500Lt. turejau audi A6 2.5 Tdi 110kw todel tikrai zinau...

tiesa, temos autoriui, nepamirsk, kad pas audi stovi ne el. ventiliatorius, o termomova, kuri pas koki 70% masinu neveikia, del to ventiliatorius sukasi pastoviai ir automobili sunkiau uzssildyt. saulinskas-matai pas audi v6 jis po pagrindiniu dirzu del to pakeitimas nepigus... o pas tarkim pas fiat'us priejimas nesunkus, bet pats termostatas apie 200lt kastuoja

Dar tiesa is atsiliepimu audi A6 iki 97m. giriama, ypac dyzelinis variantas. O kaip benzininis idomu, geras kaip dyzelinis, ar nevertas demesio? Aciu.

Nebutinai opel atzvilgiu, uz tokisu pinigus nelabai ka ir pasirinksi, siuo metu audi a3 vairuoju bet noris didesnes, o kaip opelio 2.0l variklis ?

http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a4-tdi-universalas-1998-0119378896.html va a4 dyzelis manau pats geriausias varijantas!

taip, pas audi 57.1mm centrine skyle.Ziedai, jei plastmasiniai, kainuoja keliolika litu, patekins bet koks tekintojas.Plastmases bijot nereikia, jei nedubasint plaktukais, tai laiko normaliai

tai ir pirk audi, bmw, vw.Kokios bedos?Remontai visu masinu 10-12metu amziaus kainuoja nemazai.Jei tingi issirinkt, paieskok, kas ta uz pinigus daro

Tai i butent sita golfa tau mainyti siulo i dar 2000 damoka ? Na kaip uz triduri brangoka... o tavo audi skelbimas irgi yra?

turiu visokiu plastikiniu daliu plius zibintu audi renault mielai padovanociau ....o cia norit pinigu...tai kodel tokiam kietam puslapi nera tokios rubrikos dovanoja

pravartu butu apsisviesti pries rasant, audi L5 variklis stovi 2.3. grazi ta m apdaila, bet paskui masina kieme palikt bijoti, del tos apdailos...

man atrodo tas pats gal bus audi kebulai patvaresni siaip net ratai netinka nuo A4 tinka nuo golf 4 bet cia tarp kitko

ieskok , turek omeni dizainas eina nuo 82 metu beto audi tiltas galinis primityvus ko pasekoje su ja nelakstyciau greiciau nei 120 nes nestabili

turiu varikli su pavaru deze 2.0tdi. variklis nuo silkes 89metu neriu ji ugrust i ubage arba i kokia audi cope ar tai imanoma ??

nu gali buti toks varijantas kad ne kikviena opel kebula cinkavo nuo 99m, cia taspat kaip audi teko matyti surudijusiu kurios buvo necinkuotos

kad audi ir vw matorai kai buna ziedai ar voztuvu gumikes pareja meta normaliai melsva duma jau eina gerai yziureti kada tepala degina

as pats turejau a4 tai ir zinau ir as garazuose netaisau kaip kaikurie o variau i audi serviza remontuot viska aciu dievui pardaviau

parduodu OZ ratus, padangos ismetimui, tinka vw, audi, seat automobiliams.nuotraukas rasite autogide, suvede skelbima vw golf gti 89m 2000lt vilnius. kaina 250lt !867909169

Senukuose buna centriniu pirkt, kaina apie 60lt, nesunkiai montuojasi. Arba gali nupirkt is kokios kitos audi, kuri su centriniu, bus kokybiskesni.Sutaupytum montuodamas pats...

supranti maumai kad butu biudzetas didesnis tai kodel ne.vairavau neseniai audi a6 98 metu ir dar mersa c220 96 tai pasaka ne masinos

nu dede turi audi a6 c5 kebule 1.9 tdi.tai ir paima panasiai ant tiesios iki 100km/h vaziuojant.suknistas toledo apie 6 ima

audi 200 TQ buwo 121kw db 200kw ir tik 10 ramiai vaziuojant 120km o jei lb paspaust tai kompas rodo 23.l/100km