Apsukos nekyla daugiau 3 (353 стр.) (23218)

tiketis, kad turba dirbs daugiau nei 100k myliu yra nelabai logiska. beveik visos ties 100k uzlinksta. o jei nepriziuri ir tepalo laiku nekeiti tai normalu, kad ir anksciau uzsilenks. pas mus buvo 2010 MKT, 40k myliu - nusprogo viena is turbu.. tepalas beveik kaip smala. o uzsilenke, nes fordas imontavo sieteli i turbos tepalo padavimo vamzdeli.. kai nekeiti tepalo, jis suira ir pradeda esti gumines dalis - alsuoklio, ausinimo slangas ir tie mazi gumos gabaliukai plaukioja tepale.. sieteliai juos labai mielai surenka. jis uzsikiso ir turba perkaito, pradejo strigti ir galu gale luzo i dvi dalis - turbinos sparnuote nuluzo, su savim islauze nemaza centrines turbos dalies gabala.. kitaip sakant - netaisoma.

viskas butu gerai su tavo teorija, jei ne faktas, kad sumaisius klemas reikia pirma tikrinti kur dingsta pliusas sistemoj, o ne jungti kompa tiesiogiai kaip atsilikeliui. koks tolkas ji pajungti jei niekur daugiau pliuso nebus? kiek as susidures su tokiom problemom kompas nebuvo nei vienas iskepes. vienintelis kartas kada jis buvo iskepes kai i masina buvo trenkes zaibas, ir tai nebuvo vienintelis iskepes dalykas.. nuo sumaisytu klemu dazniausiai nusprogsta vienas is pagrindiniu saugikliu (40 - 50 amperu), taip pat gali keli is mazesniu buti nusproge. kartais laido viduj esantis saugantis sujungimas sudega ir atrodo, kad pliusas dingsta laide. kiek reciau buna rele, kuri ijungia srove pasukus rakteli numirus..

Tiktai 2.5ltr V6 ir ne kitokį. Turėjau 2 metus 2.0l, pravažiavau ~60-70k kilometrų, per silnas ir to pasekoje nei kiek nėra ekonomiškas. 2.5 v6 - sanaudos tos pačios (na gal litru didesnės, ne daugiau), o važiavimas kaip diena ir naktis. Na o 2.0 dyzelis... Teko važinėti, ten jei neklystu 66kw. Na gal ir šiek tiek smagiau bėgėjasi nei startuojantis šilumvežis, tačiau nedaug. Kas liečia visa kita - priekinė važiuoklė prašosi nuolatinio remonto, tiksliau - šarnyrai. Kiek pamenu viršutinis keičiasi, apatiniai - tik kartu su šake. Restauruoti laiko taip pat ne stebuklas kaip. Toliau liga liga liga - rudys. Nusipirkai ir tiesiai į antikorozinį paruošimą leki, jei ne - po pirmos žiemos pamatysi kodėl reikėjo taip padaryti.

Aš nesakau, kad visur pilna tų tvarkingų civikų. Realiai už 2k tvarkingą rasti galima, bet ne vieną ir ne du variantus reik apžiūrėti. Tie, kurie seniai skelbimuose stovi už nebrangiai, tai savaime aišku, kad nebus visai tvarkingi. + Dabar daug kas parduoda dėl to, kad skubiai reikia pinigų, tad misija "tvarkingas civikas už 2000lt" sunki, bet įmanoma. Aš tau net konkrečiais pavyzdžiais galiu nurodyt kas ką pirko. O jei žiūrėti tvarkingo 1.5 vidutinę kainą skelbimuose, tai aišku, kad bus daugiau nei 2000. Jei man sakytų, kad "va imk 2000, nupirk man gerą 5gen civiką su 1.5 variklliu per vieną dieną", tai tikrai nerasčiau. Per mėnesį - laisvai.

Sveiki. Zodziu problema tokia, kad turiu guoli ir vyksta nesuprantami dalykai su ausinimo sistema. Pradzioj budavo pavaziavus kietos slangos ir po truputi kazkur dinginejo ausinimo skystis. Trukus galva? Atsukus issipletimo bakeli cirkuliuoja kaip priklauso, neburbuliuoja, nelipa skystis per virsu, temperatura vos maziau nei ties viduriu ar mieste ar trasoj, taip dapilinedamas vandeni ir vazinejau. Siandien dar viena naujiena. Vaziuojant, nesvarbu mieste ar trasoj, kaista motoras, daugiau nei iki vidurio, zodziu verda ir dingsta ausinimo skystis, o jei ijungus salono peciuka, tai temperatura nukrenta truputi zemiau darbines, pucia karsta ora, uzeina, pradeda pust vesu ora ir temperatura vel perlipa viduri. Zodziu nesuprantami dalykai dedasi. Gal ka patarsit? Gal turejot kas panasia beda?

gal daugiau kolkas nieko neatsitiko, pvz nusmuko intercoolerio zarna uzmauk ir viskas bus ok.Praeis svilpimas ir geriau trauks.Intercoleris vienas is radiatoriu priekyje prie ausinimo radiatoriaus greiciausiai buvo po tvarkymo blogai prisuke dabar nusmuko.Plius oro srautas blogas arba nesupranta kompas kas vyksta kai slanga nusmukus o jei ne tai keisk tu ja manau i kita kam tas dyzelis raktorius kai kainos jau beveik vienodos o greit bus isviso lygios.Pats matai kiek su dyzeliais bedu kai sugenda.neverta kist pinigu, juk ne naujas is pardes dalis dejai kai tvarkei, arba paleisk dalimis arba paduok pigiai arba keiskis i benza, ta pat diena pasikeisi nes traktoristu pilna Lietuva.

Uau, aiste, tai manau turi buti irasytas bent irenginejusios firmos pavadinimas nes sertifikatus, leidimus turi labai nedaug imoniu!Juos suteikia sus.ministerija ir imones yra visai skelbiamos interne berods susisiek.min.puslapyje......o del mases tai nemanyciau kad butinai , pvz as neseniai pirkau Volkswagen Passat 4x4 VR-8 su katik irengtom BRC dujom, tai dokuose mases nebuvo, prieme regitroje ir tokius popierius ir uz berodz 80 litu (neatsimenu tiksliai)perdare dokus.Jei nesykio nebuvo duju tai reikes kad patikrintu apziuros aisktuteje sugaisi pusdieniuka ir "uzfundysi"biurokratams pietumsir po aisktutes i doku forminimo sale.Na jei nebebus eiles tai ciki.O tex apz jau praejai?Ten yra daugiau niuansu, be perrasytu doku su nauja kuro rusim nepraleis

dar priklauso kokios dujos, zvakes, liambdos ar check nemeta....pamenu audinej pirma karta zvakes pakeiciau, tai 2 litrais maziau pradejo ryt, o bicas kuris dalim priekiauja eksperementavo su a8 4, 2, ramiai 100 vaziuojant i 10 tilpdavo, bet pas ji lyg stag dujos buvo, maniskej brc . maniskej min 11, 5...kitas pvz pas broli town&contry su brc, pas mane rinkinukas su tornado kompu, skirtumas 1, 5 litro.....o 16 manau ziauriai daug, su audine per 12 metu gal kelis kartus buvo sanaudos panasios ar didesnes, ai buvo lakai kad sniego privarydavo, kad tekdavo pasikast....16 gali but tik stovint kamsciuose, pas mane lakstant daugiau 15 nebuna

Turiu nauja mage is turgaus nieko prasmatnaus pradziaj Caliber rmd 068 yra flash jungtis ir susiduriau su toke beda.Kai pajungi fiskes flasha gaudo ir groja dainas , bet po kiek laiko nejudinus mages (2h ir daugiau)ikisus usb rakta mage jo negaudo.Bet esme ta kad kai resetini parametrus, usb rakta vel pagauna ir groja tai, kad grotu usb nuolatos reike resetint parametrus arba is nauja fiskes istraukt ir ikist.Klausimas toks ar ce pacioj masinoj laidai blogai sujungti , nes girdejau kad atminti ir maitinima reike i viena laida daryt , bet jeigu ta usb rakta gaudo kartais ir jis groja tai reiskes viskas tvarkoj su jungtum , tai tikriausiai pati mage pizdavota?

http://www.liudoirankiai.com – Mūsų įmonė prekiauja automobilių servisų, suvirinimo, ratų montavimo-balansavimo, hidrauline ir pneumatine, dažymo įranga, mechaniniais, elektriniais, spec., automobilių remonto, tepimo įrankiais. Taip pat automobiliniais ir motocikliniais keltuvais, įrankiais profesionalams, spaustuvais, abrazyvinėmis medžiagomis ir kitomis prekėmis, kurias rasite mūsų tinklapyje. Nuolatos atnaujiname prekių asortimentą. Įmonė savo veiklą vykdo daugiau nei 20 metų, užsiimdama didmenine ir mažmenine prekyba. Prekės atkeliauja tiesiai iš gamintojų, be jokių tarpininkų, todėl pasižymi lanksčiomis kainomis. Prekiaujame SATA, Everest, Ellientools, King Roy, Toya, Basso, Hymair, Camry, Wiha, Tongrun, Vorel, MZB, Sumake T-max ir kitų firmų gaminiais. Esame vieninteliai „SATA“ gaminių distributoriai Baltijos šalyse. Prekių ekspoziciją rasite adresu Ateities pl. 81B, Kaunas.

Po pirmo blogo uzkurimo po to visa diena kuriasi ko puikiausiai, visada, blogai kuriasi tik is po nakties. Ir sakau kai dydelis minusas uzsikuria be problemu ir kai pliusine temperatura, tai nuo +5 ir daugiau kuriasi gerai. Tas tarpas tai nuo 0 iki -10 kazkur sunkiai kuriasi. Tas keisciausia kad zvakes sildo viskas veikia. Jau ne viena elektrika apkeliavus, bet tas pats, niekas nesikeicia. O del zemo slegio siurblio tai nzn, niekas turbut jo neziurejo, reikes bandyti ji patikrinti. Ziauriai nervina jau sita problema, nes tokia temperatura dazniausia ir buna visa ziema, tai vargas. Galvoju net parduot, bet nesinori kitam zmogui beda ikist, tad kol nervai laiko ieskau vis bedos :-)

Pas mane ta pati situacija: chrysler stratus 2, 5 benzinas automatas... Nusprendizu tvarkyti: is pradziu pakaba, po to stabdziai i.t.t. Is viso sukista daugiau negu 5000. Viskas buvo idealu apie puse metu. Dabar sunkiai vestis pradejo rytais kai salta... bet jau nei noro nei jegu nera dar kazka krapstyti ir kisti pinigu. Vaziuoti aisku yra be galo malonu, kai auto yra pilnai sutvarkytas - teko vaziuoti automobiliu ka tik is salono, tai pasakysiu, kad nedidelis skirtumas. Taigi pagalvok: parduosi uz 3000, pridejus dar 2000 turesi 5k. Ir vel pirksi kate maise? O dabar tai jau zinai 100% kad pas tave viskas yra pakeista ir nepaves. Sekmes!

Sveikas. Klausimas tada butu kokiems poreikiams tau reikalinga masina. 530 yra pigesnes, ir iki 14000lt yra daugiau sansu rast nebloga varianta. E39 (530) labiau tokia solidi masina, turejau tokia gal metus laiko, bet po miesta vazineti su ja kasdiena vazinet nera patogu. E46 yra lengvesne, tai jei tau reikia sportines masinos siulyciau butent treciuka, bet ju komplektacija daznai buna skurdesne, mazesnis komfartas vaziuojant, mat ju pakaba kietesne ( sportiniam auto tai pliusas ) Realiai varikliai ir i 5 ir i 3čiukus eina tie patys, tai kaip ir klausiau iš pradžiu, renkiesi pagal tai kam tu ta masšina naudosi. Aišku jei reikia reprezantatyvios mašinos tai siulyčiau mtech 5tuką imt.

Nesvarbunyra jose grafitinio tepalo, ar jis išsitaškęs, trūkusi apsauga ar ne-jei jau traška, tai betkada posūkyje pasikabinsi ant karterio ir baigis tuo, kad nulėksi griovin geriausiu atveju suvarysi karterį arba stuktels variklis jei neužgesysi laiku, jau buvo taip ne vienam "klausimnėtojui".Artistai iš sudegusio teatro, keistumėt geriau granatą užut čia klausinėja apie girdimus traškėjimus.Kai išsiners granata tai daugiau nebeklausinėsi, o kitą sykį eisi pasikeist, nes pasekmės tikrai nėra malonios, jei kokioj sankryžoj atsitiktų neduok Dieve tai dar įvažiutum į rimtą aparatą ir liktum skolingas visam gyveniui jei be draudimo pasikeisk iškarto nedelsdamas nedaug ir tekainuoja jei kokia audi Audi B A4 Pasatas tai isvis grasius palyginti tekainuos

apie golfą cinkuotumą, parašyta čia http://www.autoreviu.lt/portal/categories/5/1/0/1/article/11157/variantas-variant-volkswagen-golf „Golf IV" gali pasigirti vienu geriausiu kėbulu savo klasėje. Jo paviršius cinkuotas, o gamintojas suteikia 12 metų garantiją nuo kiauryminio prarūdijimo. Net nuskilinėjus dažams nepasirodo rūdys. Visos detalės tvarkingai prigludusios, tad važiuojant netrukdo aerodinaminiai triukšmai. Jeigu pardavėjas siūlo aprūdijusį automobilį, tikėtina, kad jis buvo avarijoje ir nekokybiškai remontuotas. Labiau reiktų automobiliu pasirūpinti nebent žiemą - supurkšti durų gumas silikonu, kad per šalčius neprišaltų. Tiesiog man nepatinka kaip sako to ko nežino, įsigalvoja nebūtus dalykus. Bet jai į temą, autoriui patariu pirkti seatą, dėl išvaizdos, nes daugiau juose viskas labai panašiai

Sveikas. Tavo lūkesčius jos abi atitiks, dar gali žėt ir su 96 kw varijantą, tas tai jau puikiai traukia.. Golfas vėlgi, jis ne toks gražus kaip seatas, bet visdėlto golfas jaučiasi kad jis erdvesnis. Bet jai norisi gražios tai žėk seatą O dėl gamintojų tiksliai nežinau, žinau kad seatus šiaip surenka Ispanijoje, bet gamintojas tas pats, VW. Pagrinde reikėtų atsižvelgti ar jie traukia, (o traukti tikrai turi). Ar nedūmija stipriau užgazavus neturi dumint.(Diagnostiką varyk, jų dūmingumas neturi siekti daugiau 1.0 parodymų) Dėl pakabos abiejų paprastos. Bet jas irgi patikrina betkur beveik. Mašinos panašios, tiktais golfas didesnis, o seat gražesnė. Variklių ir kainos pasirinkimas taip pat ir pačiūų mašinų golfo naudai

Maniškis nors ir dyzelis bet palygint greit sušyla, apie tą varikly esu girdėjęs nemažai atsiliepimų kad turi tokią išskirtinę savybę greičiau nei kiti dyzeliai sušilt.Bet kas iš to, vistiek aš netikiu tais kompo parodymais, manau, jie labiau orientaciniai ir jų paskirtis kad kažką riodyti vairuotojui nuramint, bet kad tai teisybė-reikia faktu, įrodyti, deje...Kelis kart bandžiau apskaičiuoti, tai realiai dažniausiai gaunasi didesnės sąnaudos negu rodo.Nujačiu kad šaltame varikly, ypač žiemą daugiausiai ir suryja, nebereikalo rodo 40 ar 20 ir daugiau momentais kai nesušilęs.O jei važiuoji tik iki pardės ir atgal arba į darbą ir vėl namo minimaliais atsumais, gal per žiauriai pasakysiu, išvis praranda prasmę toks važinėjimas.

Laba diena, pravarčiau skelbimus , kadangi ieškausi auto tai užkliuvo už akies naujas skelbimas opel vectra žiuriuosi vienu iš paskutiniu kai kitu nėra tai atrodo gan neblogas bet girdėjau , kad blogai visai su jais garso izoliacija ir taip komfortas jau visai blogas kai 100ar daugiau leki pats nesu važiaves su opel vectra tai pasakyt negaliu.
O ką jūs manot apie jį vertas dėmesio ar išvis opel vectra nežiurėti gal žinot kokios jo realios sanaudos? kituose būna 10kolonėlių o čia velniai žino gal kas turit tokiu metu ir eksplotuojat ar turėje? būtu gerai nuomone ižgirsti pliusus ir minusus jo
http://www.autogidas.lt/opel-vectra-b-gero-stovio-hecbekas-2001-0127174589.html

Tiesiog keista nes jokia kita masina pas mane taip nedare, ir kiekviena kart salta kuriant toks neramus jausmas lyg varikli drozciau. Bet realiai daugiau ir neisivaizduoju kas galetu but, nebent siurblio ta tepalo pakelimo dalis su sieteliu pasikisus, bet vel ardyt karteri, keist tarpines, o ar kas pasikeis neaisku. Gal cia tiesiog del to kad filtro korpuse stovi daviklis ir vistiek kadangi stovi filtras kaip pas BMW virsuj, isbega tepalas atgal i karteri po to kai pastovi ir vel kuriant turi sukelt viska virsun. Turbut reik vaziuot ir neieskot si**oj smegenu kol neprades pastoviai degt ar dar kazkokiu tarskesiu rodyt jei taip isvis bus

Sveiki visi! Kovoju su vibracija vaire.. vaziuojanT 5 ir 6 begiu , prasideda kazkur nuo 110km/h, ipatingai vibruoja spaudziant gaza, kai atleidi minimaliai. Pusasiai abu pakeisti ir viskas kita, kas gali sukelt vibracija, ratai balansuoti ne karta ir keisti..meistras irgi pakeistas ne vienas paskutinis meistras dar sako, kad paskutinis dalykas ka galima bandyt keist yra priekiniai amortikai (50/50), bet jau po to tikrai nuleist rankas , bet ir sako, kad gal tu nebekisk jau daugiau pinigu, o tiesiog susigyvenk su ta vibracija , o as negaliu masina buvo dauzta passat b7 2l diesel 2011 prisegiau foto. Padekit chebra!

siaip geriausias variantas butu a4 66kw-maziausiai bedu butu...toliau 81kw, bet ten jau kita turbina, kintama geometrija ten kartais pastringa ir buna , kad netraukia.jai gera a4 paimsi, tai vaziuosi ir vaziuosi.vaziuokle ju laiko, jai dedi geras dalis.pvz yra komplektas pakabos daliu meyle hd firmos, kainuoja 1400lt ir gauni 4 metu garantija.(bet cia pilnai visas priekines pakabos komplektas, galima ir atskyrai pirkt.kaip cia zmones sako, kasmet kisa i ta pakaba po 1k lt , tai nesamone uz tiek susitarkius ta pakaba ji laikys tikrai ilgai.nebent det kiniskas svirtis, kas sumoj gausis 400lt, tada vaziuosi gal pusmeti ar metus-10tukst km.Ford focus, neziureciau visai-rudziu kruva, netraukia ir isvis pigi masina...opel vectra ir astra neblogos masinos, varykliai neblogi.neturi jos tokiu bedu su rudim kaip seni opeliai, bet visgi ne audi, rudija, sakyciau labiau vectros.+ vectru galine vaziuokle irgi nepati geriausia, bet vazinet tikrai galima ir pigiau siek tiek kainuoja nei a4 vaziuokle.bet opelis su tokiu varykliu valgys daugiau kuro nei a4 ir bus bukesnis.is opelio geriau imciau opel astra islaikymo kastu atzvilgiu, o vectra del komfortiskumo.Astru neziureciau su 1.7isuzu varykliu.geriau 2.0di arba geriausia 2.0dti.bet sakau, jai rasi sioj zemei a4 neuzvaikyta, tai tikrai a4 geriau.bet cia pries metus teko visa vilniu, kauna, utena apziuret tu a4, tai visos leisgyves.uz gera b5 a4 reiktu duot bent 8k lt ir daugiauna arba pasiseks rast pigiau ir gera.sekmes renkantis auto.

Jomajo, koks skirtumas ar blusa nusoka 100mm ar 102mm?Nuo tokiu kalbu kauksteleti galima.Koks skirtumas jei miesto rezimu audi A4 1, 6L gamintojo(reiskia netikslios, dirbtines sanaudos neesant realioms salygoms, ant stendo) miesto sanaudos 12, L tai cia naujos masinos o realiomis salygomis +oro pasipriesinimas, didesne masinos mase, visos klimatines salygos ir kt.Gamintojas i katalogus duoda info kad trasoje apie 6 bet realiomis vairavimo salygomis gaunasi zymiai daugiau kadangi vazineji ne patalpoj kur tie matavimai atliekami o keliuose, beto 90km/h retai benvaziuoji, nebent jei tau 90 metu ir vyksti i poliklinika ar baznycia o prie didesniu greiciu 1, 6 impotentas ir kylant sukiams perkraunamas, todel moderniame miste 6 yra briedu briedas A4, dyzelines blusos kaip Aygo 1, 4D4D ir Audi A2 1, 2TDi kompas rodo 7, 5 ir ne kamsciuose o kai ramus eismas.Tai gal dar praesim aiskintis kiek valgo prie 40km/h vairavimo mokylose?Cia ir arkliui aisku kad A4 TDI 2, 5 110 ar 132kw penkiskart smagesne uz ta 1, 6 benza nes daugiau nei 2 kartus gersni Nm max greitis vos ne 40km/h didesnis jei 6 saibos mechanas.Abr kaip smagiai skrenda Celica 1, 8 VVTL-i 190Ah tai nors idomu padiskutuoti, o cia...nebent kamnors idomus tas 1, 6 tuo, kad kriokia gaudzia visa masina virs 100km/h vaziuojant atrodo kad subyres tas varikliukas.Atrodo kad reiksnmingiausiai dalykas gyvenie tie blusos suoliai

Tai sakai nekvarsint sau galvos delto reikalo, na tadu kaip ir dekui

Spidometre sokineja apsuku rodykle, paciam varikli ne dirba tolygiai graziai, kur ieskot bedos?

dabar jus visi tokie gudrus pasakykite kur pas roveri 620 jus matete oro srauto matuokle? jei nezinot apie ka snekat isvis geriau nerasykit.ant isiurbimo kolektoriaus stovi laisvos eigos reguliatorius, i ji dar jungiasi antifrizo dvi slangutes, jis is priekio stovi.cia pagrindine dazniausia situ varikliu beda, pasilus pradeda pulsuoti, devetas jis 50Lt, jei ka turiu.

1.8

tai cia pirmi pozymiai kaip sakant..kuo toliau tuo labiau ir galop isvis nebelaiko ant laisvu..buvau nuvares diagnostika, pasake kad oro srauto matuokle jau i pabaiga..klaidas isvale is kompo vel ciki, nepuolsavo, viskas ciki..bet pasake keisk matuokle nes kompas klaidu prisigaudys per laika ir problema atsiras vel..

cilindras gali nedirbt , siurbti ora , vakumas , zvakes , laidai, paskirstytojas , galiu dar vardint tiek pat ar reikia

pas mane nebrangios 70lt

Gali but laisvos eigos voztuvas, oro srauto matuokle

Automanas1, is kur tu ju trauki ??? Draugui mazdoi nuejo, tai pardej uzsireke 620lt

Nueik, atsijunk matuokle ir matysi ar kas pasikeicia, pas mane kai atjungi, tai psichuoja masina nezmoniskai, bet kai draugui mazdoi parejo, tai tik truputi pulsuoja ir kartais uzgesta, kol saltas variklis

Sveiki pas mane tokia pati problema.

gal jus visi formulei mechanikais dirbat ? juokas ima pasiklausius tokiu kalbu

Taip, grandine.

hm, keista, visur raso kad tas pats kas polo.. O 1.4l 44kw varikliai turi barsket? Vieni sako pas juos voztuvai barska, kiti kad grandine ir t.t

Kas per technika ??nes yra tiek skirtingu varikliu tipu, gedimu variantu net netilptu perskaityti visam gyvenimui.

Ir jei masina neryja tepalo bent ant 1000km 1 litro tai skaitau cia problema su zvakemis, nes pirmu atveju tektu keisti voztuvu gumeles.

Bandysim keist benziną. O dar pripilta rusiško pusė bako...

pas mane panasiai budavo tai buvo kad kilimelis zeminis tas guminis uzlindavo ant gazo vis reikejo kilimeli arciau sedines traukti nes nuslisdavo ir prilaikydavo pedala

1.6 įpurškimas 1995 metai A4 čia.

Originalus komplektas kainuoja 2000lt https://www.bmwautodalys.lt/lt/katalogas/dalys/21_0140/0/47544/L/M/1998/0/0/mechanine-sankaba-210140

Oi visazinis anglu kerta kaip lietuviu jeigu ka lietuviu dar yr lietuvoje ne visi angluose sedi.. Ziurejau i brezini kur pavaizduota kiekvienu skaiciu dalis ir kaina tad neatkreipiau demesio ir neskaiciau tik primeciau kainas.....

e39 jauciu bus ka veikt pasikeist sankaba

aciu uz pataisyma

nuvaziuosi i autodaliu parduotuve ir nusipirksi zymiai pigiau bet pirma reikia isardyt ir issiaiskint visa diela.

nera uz ka sekmes

Ir kuo gi skiriasi baltarusisko benzino sudetis nuo lietuvisko(realiai rusisko-lenkisko)?Manai lukasenka nori sugadinti visus lietuviskus golpukus?

tai gal baltarusiska benza pili

1997