Apsukos nekyla daugiau 3 (306 стр.) (23218)

kaune važinėju, galiu pasakyt tiek kad užteko ir 66kw tam kaune važinėjimam, ir tikrai gan normaliai važiuot (vistiek visas greitis iki 70 kokių, nu nebent ten nuo molo tas kalnas šiektiek daugiau gaunas) ir su 120 šiuo metu taip pat užtenka, tiesiog staigesnis važiavimas ten yra ir tiek, o tos mašinos stiprios labai nereikia, nes jeigu reakcijos neturesi tai ir su 150 kw neišlysi iš žiedo "

abu panašiai ryja , juk tūris toks pats.. O galia ant tds išvystoma iki 105 programos ir intercoolerio ipūtimo, tad tds ir kvepavimas geresnis, td lakstant daugiau rytų nei tds.. Tik vėlgi tds su tais siurbliais problemų turi, bent jau e34 modelyje. Bet dabar jau nėra taip brangiai pataisoma, nors pagal mašinos kainą tai jo.. Visgi patarčiau tds jis bent šiektiek turi galios, 105 lengvam važinėjimui pakaks

Sveiki. Neužilgo planuoju pirkti mašiną. Kadangi mane labiausiai traukia saabai, pasirinkau SAAB. Neapsisprendžiu: 2.2 dyzelį ar benziną su dujomis. Mašina daugiau važinėjama būtų mieste. Ateityje šiam automobiliui planuojama būtų šiek tiek padidinti galią iki 220-230kw. Taigi benziną ar dyzelį? Girdėjau, kad tie 2.2 dyzeliniai varikliai daug kam labai negeri, tačiau opel vectra c 2.2 DTi 92kw su varikliu problemų nebuvo tai kaip čia yra?

sw .man taip yra realiai nutikia .dabar max greitis 82km/h vienas o kai dviese 73km/h zinok svarialiai tokie pas mane 8g nusiimk deze tenai turetu buti tokia melina babina didele tikia ji neleidzia daugiau vaziuti .as radau orginale .ten kur ji ir turejo muti (po apatinem prasmasem uz remo uzkista.ir pajunk ir bus viskas tvarkoi tik kuro neuzteks reiks zeklioriu pedidinti ir adata pakelti. SEKMES.

Sveiki, nusipirkau Ford Focus 1.8 TDCI 74 KW 2002 m. ir iš kart turiu bėdą, - davaus daugiau gazo užsidega pakaitinimo žvakių lemputė ir dingsta trauka. Užgesinus ir užkūrus iš naujo vėl galima važiuoti iki sekančio karto. Važiuojant tvarkingai to nepasitaiko. Gal kas esate susidūrę su panašiomis problemomis ir galite papasakoti kas ir kaip? Beje tik nusipirkus vežiau į servisą diagnostikai, tai kompas klaidų nerodė.

Sveiiki turiu tokia problema. Automobilis VW JETTA A5 2006m. dyzelis 1.9l 77kw. Pastovejus ant laisvu apsuku 5-10min.ir pagazavus truputi, ismeta sakyciau nemazai melyno dumo. Ir uzkurimo metu ismeta kamuoli melyno dumo. Ziema kai buvo -15 ir daugiau jokiu dumu nebuvo, oras tik atsilo ir prasidejo tos problemos. Gal kas turit kokiu minciu kas galetu buti? Zvakes keistos visi filtrai keisti, kura piluosi tik statoile.

e34 tds 105kw, trauka dingus, daug ardyta, ieskota, bet nelabai kas rasta, bet beda dabar kitur. Vaziuojant uzgeso, ir daugiau nebenori uzsikurti, pradziai dar griebe bet duso, o dabar isvis tiesiog suka starteri ir nieko, bandem su trosu temti, kol buna pavara imesta atrodo kad varyklis dirba, bet gazo pedalas nereguoja, ismynus sankaba iskarto nudusta, kuro bake yra, keistas bake siurbliukas, gali buti problema siurblys?

Pritariu.opel atsra, zefyra didzulis kaka.nera ten nieko gero.braška treška.trukineja spyruokles, siurbliai nelaiko, zvakiu pakaitinimo rele bludija.nesikuria ne is šio neiš to.dirzeliu generatoriaus pakeitimas tik su spec raktais.kuro ima daug palei toki auto.pavaru obuolys išdyla greitai.vibracija didele.nemaloni masina.vienintelis kas patiko, kad varztai vaziuokles stambesni.gal kiek geriau laiko vaziuokle.beje detales labai brangios tokiai klasei.variklio grandine taipogi nera amzina ir padilus keiciasi degimo kampas.turejau ir daugiau niekada.

nieko panasaus, pas mane benzinas-dujos 3.0l 16 litru 100 km duju t.y 8 eurai simtui kilometru 165kw ko dar reikia? detales pigios, tvarkiausi vaziuokle sarnyrai traukes nuo 10 iki 30 euru kad daugiau nera kam ten gesti per pora metu pora babinu pakeiciau 23 eurai vienetas, issipletimo bakeli naujas apie 30 euru galinio traverso selenblokai po 11 euru, nematau nieko brangaus prabangaus tik komfortiska vaziavima

Skelbdamas vectra 99m ant daliu.. tai nebesvaikim... nebera mieste tokiu masinu kam tu daliu reikia... , o jei nupirksi uz 200 eur greiciausiai daugiau nei puse sveiku pardavimui daliu net nebus.. zodziu nevark .. turi patalpas ismok daryt montavima padangu, tepalu keitima, kaladziu keitima, kondiskiu pildyma. poliruok masinu kebulus ar panasiai - vis sis tas. traliuka nusipirk pagalba kelyj atlikinek ideja irgi arba nuomok kitiems patalpas rimtesniems uzsiemimams

stockiniam yra programatoriai specialus priklausomai nuo protokolo ir pacio ecu. dauguma naujesniu programuojasi per OBD2 jungti.. as irgi galeciau, bet tai yra gana nesaugu ir aparatura nepatikima, nes programavimas uzima laiko, ir jei nuses akumas programuojant tada ECU reikes perprogramuoti "naxalam", arba kitaip sakant - debug mode. vienas budas - islituoti pati cipa ir ideti i specialu programatoriu, kitas (jei orginaliai ECU yra padaryta prieiga), pajungti programatoriu prie pacio ECU ir tiesiogiai ir gana agresyviai perrasyti cipa. as naudoju pastaraji varianta, nes kiek is daugumos girdejes - pati aparatura programavimo per ODB2 jungti megsta "nuluzti" ir nusinesti ECU su savim.. vienintelis budas atgaivinti - perprogramuoti per debug mode - tiesiogiai prisijungus prie chipo. nes per OBD2 duomenys eina netiesiogiai, o per papildoma kompiuteri vadinama body control module. stockinius failus gana sunku tiuninti nuo nulio.. net istraukus is ECU faila turi zinoti ka darai, nes gauni faila dvejetainej sistemoj (binary), kuri skaitai sesioliktainej (hex) sistemoj.. turi mazdaug zinoti ko ieskai.. tam yra programa WinOLS.. bet ten labai "sausa" programa, nes matai tik koda sesioliktainej sistemoj, o ta programa padeda surasti potencialius "zemelapius" (kaip matei megasquirte - VE Table yra kuro zemelapis, Spark Table - degimo kampo zemelapis, stockiniuose tu zemelapiu yra daug daugiau, pvz saabui norint pakelti turbo slegi reikia pakeisti bent kokius 7 zemelapius..), ir apskaiciuoti checksum. as naudoju programa, kuria sukure saabo entuziastas, kuris ta bin faila pavercia i labai grazias lenteles su aprasymais. ji vadinasi Trionic 7 Suite. o pajungimas ten nesunkus, pafotkinsiu kada..ten tas laidynas tik atrodo grubiai, ten "fiske" nuo pravodkes, per kuria i ECU pajungiu itampa (3 pliusai ir 3 minusai), kad jis butu gyvas. o programatorius jungiasi tiesiai i ECU plokste, ant kurios as prilitavau 10 metaliniu kontaktu. stockiniu ECU programavimas yra gana sunkiai ikandamas ir entuziastam nlb reikalingas, nes standalone ECU, kaip megasquirt kainuoja panasiai kaip programatorius geras.. jei kalbant apie profesionalia aparatura, tada zymiai zymiai pigiau megasquirtas kainuoja.. ir nereikia aklai badyti po dvejetaini koda ieskant tau reikalingu zemelapu, ir vistiek stockiniai ECU yra gana riboti.. jei saab ka gero isleis tada bus saab.. kolkas nieko gero nematau.. grazus jie man, tie nauji 9-3, bet ju varikliai man kazkaip "be sielos".. ecotecai turbiniai.. man Volvo C30 su T5 (5 katilu turbiniu) prie sirdies.. Mazdaspeed3 dar nieko.. bet kolkas nesiruosiu keisti ir siaip naujos nlb norisi.. su nauja eksperimentuoti nlb noretusi.. garantijos visokios ir panasiai..

Man ir taip aišku, nebūtina ieškot mistinių formulių pagrindimui.Yra daug faktorių, o šiais laikais svarbiausia žmogus, ir aplinka kurioje mes gyvename.Ar tu šildysi variklį stovint ar važiuojant iš lėto jam, pačiam varikliui abiem atvejais manau nėra didelio skirtumo.Nebent dujininkams tragedija per speigus nes tuščio benzo bako lemputė nervus nuolat gadina.Tačiau koks tiksas deginti kurą stovint vietoje, juk tai ir KET draudžia.Niekas neturi teisės dūminti kaimynams į langus.Na tarkim, Truputi pavažiuoti, kokius 100-200m ir tada jau šildyti masinu sraute visviena ryte kaščiai ir daugiau stovi nei vaziuoji. variklis gaves daugiau darbo(o kad leistinai dsugiau nei stovint gauna tai faktas)taigi, greiciau susimaiso susitinges tepalas, efektyviau apsyla voztyvai, degimo kamera greiciau skleidzia i likusias variklio ertmes temperatura.Bet svarbiausias cia ekologinis momentas.Jo overboosted turbut net nenumanei.Yra du bruozai kaip atskirti geza, keliu chama-chuligana nuo kulturingo vairuotojo.Jie pastoviai sildo masinas po svetimais langais ir durniuoja gatvese uzkirtinedami, kitaip sukeldami pavojingas situacijas.O dėl paties variklio, pastebėjau, kad yra variklių šylančių lėtai(ypač seno tipo dyzeliai)ir yra greit sušylantys.Bet kai labai šalta, gali ilgai šilti tiek galingas benzininis, tiek dyzelinis mažos kubatūros, jei birbini stovėdamas.Tikslas sudegint mažiau kuro, mažiau taršos, daugiau sveių žmonių.Kam tratinti savom tratkius ir deginti kurą sustojus, kai tą patį galima daryti važiuojant?Efektas, kad rezultate išnaudojama mažiau kuro didesniam atstumui įveikti.Blogaiu, jei važinėji tik trumpais atstumais.

Nesandarus kuro siurblys arba kemsasi kuro sistema tik kuro sistemoje pronblema.Gali pats pasireguliuoti gazo svirtele, gal tik troselis kurnors strigineja gali but kad "padsosas"elektroninis arba mechaninis knisa prota.Nematant sunku tiksliai pasakyti.Jei idomu tai imi irankius ir ziuri.As tau per kompa is svedijos nepareguliuosiu

Jei netingi paeksprimentuot gali nusipirkt vozuveli vienos krypties ir istatyti pries kuro siurbly.Kartais padeda jei pvz nesandarumas sisemoje iki filtro, siurblio.Gali tuo paciu prapusti link bako vamdelius kad ir su dvirtine pompa arba kompresorium.O gal pagelbetu ir filtro pakeitimas.Pats blogiausias varijantas jei isklebes pats kuro siurblys.

gal ne tos rusies tepalai buvo ipilti, lyginant su tais, kuriuos tu dapylei

Pamegink deagnostika pradziai..

Prajuokino

buksuoja sankaba

sveiki.gal kas gali kazka pakomentuoti apie apsukas?turiu vectra 1, 7td isuzu variklis.apsukos 1000, kartais maziau kartais truputeli daugiau.kas gali buti?

aciu trosas atliaistas o pabandysiu vedeko papurkst

Jo, darysiu deagnostiką rytoj

Pasidariau diagnostika, tai kad primete klaidu tai baisu, sako ir bus greiciausiai kaltas tas laidas, nes truksta kazkur kontakto. Esu ne is Kauno, bet kita savaite vaziuosiu pro šali, gal galetum duoti to ECOBMW kontakta?

Reiks pasikeist savaitgali, dabar tegu stovi sau garaze.

neprilauksi cia visu

Apsidraudžiau automobili kasko. Paimkim 2011 m. sausio 01 d., įmoka už draudimą sumokėjau 2011 m. sausio 03 d.(per tris dienas nuo gauto poliso) ir tą pačią 03 dieną įvyko auto įvykis(ir pasitaiko gi taip...). Kreipiausi į draudimą, o jie man po savaitės vilkinimo ir klaidingos informacijos pateikimo, pasakė, kad draudimo polisas įsigalioja, tik po 3 dienų nuo tada kai sumokama įmoka t.y. 2011 m. sausio 06d. Nors polise nurodyta, kad draudimo galiojimo pradžia yra 2011 m. sausio 01d. apie jokias 3 dienas ten nėra užsiminta. Manau būtų sąžininga, jei ir pabaigos data persitemptu tomis keliomis dienomis į priekį? Ar nemanote taip? Draudimas kai pranešiau apie įvyki, paprašė automobilį nuvežti į servisą su kuriuo turi sutartį ir informavo, kad servisas, draudimą informuos apie sąmata, bei visas kitas detales. Automobilis servise prastovėjo savaitę laiko, po to draudimas iš niekur nieko informavo apie apie tai, kad įmoka buvo pavėluota sumokėt. Ir galiausiai pasakė, tiek už sąmatą servise, tiek už tai kad jis ten prabuvo savaitę laiko susimokėti pačiam. P.S. už draudimą kurį apmokėjau kasko man paskaičiavo keturženklę sumą prasidedančia netgi ne ketvertu (kadangi automobilis nėra pigus). Suma yra pakankamai nemaža atsižvelgiant kaip ERGO reaguoja į situaciją. Jie man nesutiko dengti žalos. Numojau ranka ir tvarkiausi automobilį savo lėšomis. Bet pagalvojau, kad būtų naudinga žinoti žmonėms, patekusiems į panašią situaciją, net jei aš teisiškai esu neteisus(to nesiaiškinau, nes nei laiko, nei noro turėjau fokusuotis į tokius dalykus). Nes apie šituos dalykus ERGO bendrovė garsiai nekalba ir polise apie 3 dienų įsigaliojimo laikotarpį taip pat nieko nėra. Mano supratimu tai yra neteisinga, nes juk draudimas ir yra tam, kad padėtu, kai jo labiausiai reikia.

o kuris ten laisvos eigos voztuvas, kur randasi ???

prasmaugiau katik ta furgona ant tiesiosios vos ne vos iki 80 -85C pakilo temperatura nemaniau kad tie 2.5 beturdbiai tiek syla ypac tokiu oru siltu db lauke 20C termostatas atsidaro 82C tai reiskia 82 C ir turi buti??

gal ir nesuk. seip kapeikas kainuoja , ar viskas gerai veikia - ziurek ar karstos slangos ir ar isijunge ventiliatorius,

Sveiki taupūs automobilistai, Esu daugiau nei vidutiniškai patyręs vairuotojas, turėjęs tik savo pirmąją auto su kuria išmokau vairuoti, o vėliau vairuodavau tik ne savo ir labai įvairias dydžiu, varikliu ir visa kuo auto. Tad turiu nedidelį sąrašą vertybių, pagal kurias renkuosi automobilį: 1. ekonomiškumas, kuro sąnaudų atžvilgiu - tad renkuosi dyzelį - kažką panašaus kaip senieji 1.9 TDi Volkswagen varikliai; 2. geriausia būtų pakankamai patvari ir nereiktų keisti važiuoklės, variklio ar elektroninės pusės iš naujo; 3. turi būti universalas arba mažas mpv - šįkart turbūt linkstu prie mpv (pvz.: Ford C-max 2004-2006, , bet norėčiau išplėsti savo paieškų spektrą); 4. neturiu prieš didelę ridą - nes suprantu, kad tokiam biudžetui tai neturėtų būti lemiamas rodiklis - jei automobilis nėra nuvarytas iki galo; Kol kas rinkausi tarp šių automobilių: VW Golf Variant 1.9Tdi (2002-2004) Ford Focus C-Max 1.6/1.8 diesel (2004-2006) Ford Focus Universalas tie patys varikliai (2004-2006) Mercedes W203 Universalas 180 - 200 D (2001-2002), su gasdinančiai didele rida. Mazda 6 D Universalas (2003-2007) Gal kas kokį griežtą patarimą ar atsiliepimą apie šiuos variantus ir gal visai kitus, bet turint omeny biudžeto lubas? Dėkoju iš anksto! Albertas

Oro srauto daviklis yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinio variklio valdyme. Blogas OSM siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį. Pagrindinis požymis, kad OSM veikia blogai ar iš vis neveikia, yra nepakankama automobilio trauka, t.y. variklis neišvysto pilno galingumo. Staigiau nuspaudus akseleratoriaus pedalą, dažnai variklis nedidina apsukų, arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos, pradėjus važiuoti, automobilis trūkčioja. Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip kaip turėtų, t.y. variklis neišvysto pilnos galios. Kiti požymiai - labai padidėjusios kuro sąnaudos, padidėjąs dūmingumas, nestabili laisvoji eiga. Kai kuriais atvejais dėl blogo OSM automobilis išvis neužsikuria. Dažnai, jeigu OSM išvis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis važiuoja geriau, negu su prijungtu. Tačiau taip važinėti nepatartina, nes automobilis neišvystys pilnos galios, o kuro sąnaudos bus 1, 5 karto ir daugiau didesnės negu tvarkingame automobilyje. Be abejo, panašūs požymiai gali būti ir dėl kitų priežasčių, ne tik dėl OSM gedimo. Todėl būtina kompiuterinė diagnostika. Tačiau kompiuterinė diagnostika ne visada 100% teisingai nustato automobilio gedimo priežastį. Todėl tik tada, kai matuoklis pakeičiamas kitu, geru matuokliu , ir automobilis pradeda iš karto normaliai važiuoti, galima įsitikinti, kad automobilyje nėra kitų gedimų ir senas matuoklis tikrai sugedęs. Dažni atvejai, kad matuoklis neveikia ne dėl to, kad yra sugedęs pats daviklis, o dėl to, kad matuoklis negauna reikalingo maitinimo dėl nutrūkusio laido, ar kontakto nebuvimo automobilio elektros sujungimuose.

zodziu , tema buvau sukures kur e34 sudege babina ir kompas , kompa pakeitem , kol saltas variklis dirba idealei , pradeda silti , rodykle temperaturos vos islipa is melinos padalos iskart apsukos nukrenta , pradeda drebet variklis apsuku nebepriema , pradeda saudyt i oro filtra , lyg kaip butu ankstyvas degimas, degima perstatem isnaujo , idealei , vistiek taspats , pakeitem temperaturiunius daviklius , ausinimo , ir ta kur i isiurbimo kolektoriu statos (auto jej ka 2.0 plyta 92m.) vistiek taspats, o kol saltas viskas tvarkoj , tiek siltas tiek saltas kuriasi is puso abaroto , tik kad saltas dirba idealei , o kai pradeda silti ir prasideda nesamones .. ar gali buti toks dalykas kad idejus kita kompa reikia vezti statyt ant diagnostikos kad nunulinti klaidas ? kompa statem zinoma pagal tapati koda ... ar cia reikia kazkur kitur ieskot problemos ? aciu jej kas padesit .

vanusas yra ant benzininiu varikliu , veikimo principas labai panasus y japonu VTEC variklius, prie didesniu abarotu solenoidas padidina issiurbimo ishmetimo intervalus to pasekoje ishgaunama daugiau ag bent uz paprastus bmw variklius tokios pacios kubaturos, bet prideda tik keleta ag ir nm. o ant dyzelio yra dyydis nm skaicius ir turbina mano manymu imk ta kregdzde neuzmushta dyzeli ir baik rashynet pilna temu , reikia moderatoriam parashyt kad pratryntu

Toki dalyka pirmieji pradejo naudot rusai. Zmogus pasakojo kad panasus preparatas rusu aviacijoi jau daugiau nei 30 metu naudojamas, po to tik pakeitus sudeti pritaikytas automobiliams. o siaip draugas i ubage 2.2 supyle toki daikta tai variklis pradejo graziau dirbt ir apsukas greiciau kelt. tikrai pasijaute vaziavimo kokybeje.. dar per salcius labai lengvai uzsikuria atsimenu prie minus 30 kaskur po keliu abarotu pagaudavo o iki tol uztraukt daznai reikdavo net

benzinas tai jau taip tikrai ne toks. oktaninis skaicius mazas pas jy , ne toks kaip pas mus, rusisko suvalgo daugiau ir traukia prasciau . dyzelis irgi ne toks cetano skaicius ir prasciau traukia bet rusiska dyzelina apsimoka pilt . nu ydomu ar tikrai po 1 lita ten is degalines. galima nuvaziuot ir nusipirkt jo . o jeigu tu man padarytum su antkainiu po 1.50? i menesy po pora simtu litru kaip nieko isvazineju .

Nu zinok, tie 2.2 yra 2ieju rusiu... Vienas 8v 79kw, tai tas tikrai netraukia... Kitas(kaip pas mane) 12v 101kw, tai tikrai gerai suka.. Ne viena kregzdike buvau padejes.. Tik, kitas dalykas, kazko jie nelaiko, arba gal jie nesutverti didelei ridai, nes va, vasara as keiciau, dar keli klubieciai... 3.0 123kw, valgo 2iem litrais daugiau... bet ten grandine stovi ir jie kazkaip reciau griuna, bent jau pas klubieciu..

Tu man pasakyk kas dali buti daugiau negu su benzu ? Benze vien jau uz laidus zvakems ir babina kiek jau moket reik, bei kita elektra. O dyzelyje elektros nereik kad vaziotu galima sakyt, o filtrai ir tt. cia jau kiekvienoj masinoj yra. su 1.9 tikrai kas nusiperka tai zn kad verta buvo, del to ju ir kainos didesnes, bet uztat per menesi ka isleistum benzui atsiperka ant dyzelines auto.

scenikas kaip masina, man yra negrazi, beje, kaip ir tamstos ne karta minetas Duster, dizainas yra man nepriimtinas.Is vis, nauju masinu dizainai yra daugiau nei keistoki, netgi subaru nusivare i pievas.Tai tiek tu ziniu apie naujas masinas-nauja gal koki mazalitrazke ir ipirktume, bet gal geriau, bent jau del saugumo, kazkas kito, aisku ne sharan ir ne transporter.Bent jau todel, kad neturiu vaiku burio ar nesivezioju puses namu...

noreciau suzinot kiek jusu civikeliai ryja maniskis 5 gen hecbekas 1.5 swapintas i pilna ip turiu ecu klaida 9 )cilinder position sensor( misriai su razgonais 9-10 kazkas snekejo kad reikia sohc vtec padet kregzde 318is 140 ag deja uztenka ir 1.5 pilno ip cia butu coupe. swapinant is hecbeko i pilna ip isgaunama daugiau ag oro kanalai platesni ir purkstukai nasesni jaj dedamas ip kolektorius nuo 1.6 motoro

Savarankiškai ne, bet jau esu įmestas į fondą ir neturiu galimybės pasitraukt, kaip ir daugelis. Pirmenybę teikiu aktyviam investavimui iš savo lėšų, o ne pensijų kaupimui. Galima plačiau apie pensijas, papildomus kaupimas, investavimus ir kitus finansinius dalykus pasiskaityt tame pačiame finero.lt ar pasiklausinėt tax.lt. Rekomenduotina ir sekti naujienas, nes tos papildomo kaupimo peripetijos daugiau ar mažiau keičiasi kartu su politiniais ciklais ir procesais.

Pasiimk NIVA VAZ-2121..4x4.. Variklis 1, 6L.. Va tau ir pramoga.. O is paprastu tai gali imt bet kuri nuo 2101 iki 2107.. Buna gerai priziuretu kokio dieduko, tai bus nesupuvias.. Ju priekiniai lonzeronai yra silpna vieta, megsta pustis, tada priekis auto nuseda.. Galinis tiltas buna kaukia, bet i tilto tepala privarai pjuvenu ir kazkuriam laikui kaukimas dingsta.. Nu daugiau kas, kaip ir visom auto, kad variklis graziai dirbtu..

PO nauju, nutirpus sniegus, jai tyksliau jau koki vasari pradesiu ziureti automobiliuko. Turima suma bus ~3000lt. Gal but keliais simtais daugiau. Norisi jaunatvisko, sportiskos isvaizdos automobilio. Kuras: Benzinas-Dujos, kito 100% nebus. Kiti panasaus tipo kupe automobiliukai. Butu idomu isgirsti tokio automobilio viduriuka. Kuris variantas butu optimaliausias pagal islaikyma, turima mano pinigu suma. Auto man nedraguot ir ne lenktyniaut prie sviesoforu. Labiausiai domintu Honda prelude, Ford probe, Mazda mx6,

sito nezinau as..bet manau ziuretu pagal registracija ir masina kokia butu..registracija lietuviska manau...manau daugiau nesamoniu islaidu ir tt butu nei naudos is to...turek rusu pasa, masina rusu numeriais, gyvenk rusijoj, gal tada neprisipis prie taves...as taip manau...o klaus kur gyveni? LIETUVA..masina lietuviska..tai jiems butu lygiai poxui..o geriausias variantas...rusu pasas..PRISIPIS o sita kur jusu viza i lietuva ivaziuoti??? nu zodziu...

zinau kad beviltiska, bet vistiek..nu maza kas, gal kas uzmatys, ar tarkim va koks draugelis pazystamas va papigiai nusipirko ratus..nu buna tokiu atveju..ryt varau i policija, gal tie ka papasakos daugiau, sake ieskojo manes, zodziu pas mus kokius 7 garazus patvarke, as isvykes buvau, per draugus gavau info apie sita ivyki..nu koroce...bus info, rasykit sms ar skambinkit..yra ipatingu zymiu, bet cia ne viesai jas pasakot...

mano xantia LPG rydavo vasara apie 13 ltr mieste nespaudziant .bet syki kai gavau darbo centre tai vaizuji ryte 8 val kamsciu juodu nuo fabu ir atgal 17 val tai pat juodu kamsciu tai karocia 20 ltr kamsti 100tui km duju.taigi dabar neisdeginciau daugiau nei 14 ltr vilniuj niekaip nes nevazineju per kamscius dar tokiu laiku miegu o kitas dirba pareiginga darba centre ir jo sanaudos bus kur kas didesnes.

Su kiekvienu seimunu priimtu istatymu vis daugiau lietuviu emigruoja. na ir tebunie truks ir mano kantrybe kazkada, o tada sauksiu Lietuva - turkam kinam, nes lietuvis lietuvoje negras visas aspektais... Kas nori tas ir drozia paprasta valstiety Kuo toliau tuo labiau kyla noras slept visas imanomas pajamas nes valstybe tik atimt sugeba o ne duot.Gaila seneliu kad jie kovojo uz laisva lietuva nes man is tos laisves tai ne kiek sociau nera..

kaip ir rasiau pas mane dujos jokiu bedu smagu vaziuot sanaudos net mazesnes uz 2.0 b4 jeigu smaugsi daugiau 12 nepasiims viduriukas 10 rekordas be gazo greitis 70-90 8.5duju tik trasoje lenkijos keliais dek tiesiogines dujas pasildymams bakui duju 74litru 5litru bendzo reikia trauka dujomis ir bendzinu nesijaucia tik pasijaus sanaudos jei uzsikrausi r18 ratus man 1.5litru padidejo ir jau sunkiau startuot pabego arkliai keli su r15 tai kaip laive

Na, šiaip su 5k lt 200sx kažin kiek pagerintum. O pvz dar kas nematėt: http://www.per4m.lt/forum/viewtopic.php?f=33&t=13646 12k lt + 5k lt parvežimas ir už panašią kainą gauni daug geresnį nissan'ą, su tvarkingu kėbulu ir tvarkingai laikytą. Aišku, vairas kitoj pusėj, bet mano manymu nėra didelė problema, vis vien už panašius pinigus lt nieko geriau nepaimi. O jeigu bandytum dalim leist, tai dar išeitų daugiau.

Zmones kas susidure su auto zino del ko c4 turi savo kaina. O turi del to, kad viena karta daugiau sumoki, bet po to pamirsti. Cia darbinis arklys, su ja priekabas gali tampyt, i zvejyba vaziuot ir pan. Palyginus merso, audi ir bmw waziukles viskas pasidaro aisku.Su bmw ir mersu priekabos nepatampysi, nes toj issizergs, i gamta su jais irgi nenuvaziuosi nes ant betkokio sudo seda. Kiekvienam pagal poreiki ir kisene.

uz 400 lt db dviracio padoraus nenuperki o tu masina nori nupirkti juokas juokais, o jei rimtai kur anksciau buvai? pardaviau siera uz 400, pagr bedos buvo slenkstis vienas supuves ir nebuvo nei ta nei tech, 1, 6 karbikas, max jau spaudziant i 7 ltr tilpdavau (daugiau nesugebejau) atiduodamas dar padangu prikroviau bagazine ant pasidraskymo vien del Treser'iu buvo gaila parduoti

"pagrazejimas" daugiau priklauso nuo komponentu kurie yra ismetimo sistemoj.. t.y. rezonatoriai, katalizatoriai ir pacio vamzdzio diametras. bet variklio darbui atskiri vamzdziai kiekvienai V pusei turi neigiamos itakos.. geresnis variantas daryti po kelniu X formos vamzdi ir po jo vel atskirus vamzdzius su atskirais bakeliais. tame X vazdyje susivienodina ismetamuju duju slegis ir "pulsai" del to isiurbimo pusej nebuna nesamoniu su vakuumu ir visi cilindrai veikia daug maz vienodai..