Alkuninio veleno daviklis (34 стр.) (2153)

Sveiki, kas gali but snd ir vakar vaziuoju kaista variklis iki 110 / 100 uzkaista, neisijungia vintiliatorius daviklis naujas nupirktas, termostatas geras, nes slangos karstos, pajungus nuo akumo sukasi vintiliatorius kame beda cia ? saugikliai sveiki, nezinau ka daryti ? vasara tai buna ir 120 bet vasara ir antifryza isvaro, dbr kolkas dar neisvaro, bet kaip pakyla iki 110 temperatura nukrenta iki 90 ir vel pakyla. masina PASSAT B3 92 / 93metai, prasau pagalbos ekspertai

raa - Manau tai ir teks daryti, tada bus aiskiausias dalykas. Na rytoi pabeginsiu dar viena Finta jaigu gausis , o jai ne tada pas Petreli i servezia bmw320i - Vat as mastau ji issimt, bet su tuo isemimu reiks pavargt manau. O seip nezinau gal koks tiksliai daviklis bus nusproges ir tiek, nes seip siurblys atrodo dirbantis viska. Na kanoret kaprizga masina, teks greiciausia diagnostika padaryt ir tada jau kazka tvarkyt

Na ir kas?Tech apžiūros nepraleidžia?na nebent nervus gadina ir nori būti baltu žmogum, neteršti gamtos, aplinkos...Tada keiski viską:tarines, alsuoklius, turbos tepimo vamzdelių šaibas ir t.t.Ir net tai gali nepadėti.Jei taip nori, tai nuvežk į kokį Žaibo ratą ir surasi.Aš tai nesukčiau galvos, nes gali išlyst kad avyzdžiui ta vieta, kur dedasi galinis alkūninio riebokšlis, visiškai išmalta(IŠDILĘS PATS METALAS), tai tada reikia gero speco, kad įkišti didesnį riebokšlį ar kitaip ten priburtų.Bet irgi nevisuomet padeda.gerai nuplovus variklį ir pavažiavus kokį 50km iš apačios labai gerai turėtų matyris, tikriausiai taip ir bus, ne kartą susidūriau.Nu aišku tik spėjimas nuotoliniu būdu

jo sitiems modeliams su zvakiu kaitinimu yra blogai is tikro..kad ir trumpam uzkurus ir uzgesinus net kelias valandas nebeduoda kaitint zvakiu ir sunkiai kuriasi del to.. as sia problema spresdavau taip (aisku gal tai ir nera sveikas dalykas bet gaila budavo akumo ir starterio): atjungdvau ta temperaturos daviklis dvieju kontaktu baltu galu prie galvos, ten kur virsutine stora zarna pasijungia, tada duoda kaitinti jau zvakes, tada uzkuriu masina ir greit uzdedu ta davikli atgal..

Taip svajok kad choru puse masinos sugedo ci tau ne golfas Siandi ta beda pasisalinsiuKaip sake pumpkin reik kad nusiorintu reduktoriuas salnges su tuo sutinku ir galiu pasakyti pas mane turi tikrai stoveti atskiras dujoms daviklis zinai kodel o todel kad jei antifryzas nedaeina iki reduktoriaus tai kaip duju kompas gali tau matyti kad tem yra tinkama Siaip auto buvo pasiekus darbine tem o duju nepajunge tai kas ta manymu cia kaltas dabar ?

Sveiki. Patarkit kas gali but, bevaziuojant dingo trauka, apsipyle melynais dumais, ir is variklio kaip veleno kalimo garsas, ant laisvu apsuku gesta, motoras tamposi, po kurio laiko uzkuriau ir pramyniau siaip ne taip ant aukstu apsuku, galvojau kad cilindrai issoks per kapota koks kalimas buvo. Uzgesinau, po 10min.uzkuriau variklis dirbo kaip bitute, jokio dumo, jokio garso, prasivazinejau keleta dienu, ir vel tas pats uzejo. Degimas geras, tepalo lygis geras, turbina svilpia, kas dar galetu buti? Ir vat kaip tie defektai atsiranda akimirksniu uzverda vanduo, atsukus bakeli antifrizas fontanais bega, o kai variklis dirbo gerai, nei kaisdavo nieko.

Viskas ten gerai su tais varikliais.Aseles laiko panasiai iki 300 tuks Keiciau Skodai 2008 pries 2 savaites buvo320 tuks. praktiskai ant prasisukimo ..Tada arestauruoji veleneli idedi asele nauja ir vaziuoji vel.Buna tepalo siurbliai susideveje taip pat, siurblio kaina apie 80eur.Praktiskai visi kas ilgiau vazinejasi pasikeicia turbinas, sankabas.Viskas priklauso nuo kilometrazo, kaip eksplotuota pries tai, kaip keisti tepalai ir tt.Deda siurbli su grandinine pavara, bet tie komplektai nelaiko , nebent orginalas.Po kazkiek laiko pradeda grybauti purkstukai, kuriu remontas nera pigus.Visu tu 74, 77 kur vieno veleno issidevi purkstuku lizdai nuo didelio kilometrazo.2 velenu tos prolemos nera.Nauju neiperkam todel turim investuoti i kazka pastoviai.

komforto panasiai kaip civice. nebent "prabangesnis" variantas su odiniu salonu ir panasiai. kiek teko susidurti tai varikliai tokiu metu buna apsimyze tepalais - pagrinde pradeda teketi alkuninio salnikai - dazniausiai priekinis, buna ir galinis, bet sunku pakeisti ji tai keiciamas jis nebent jei labai smarkiai teka. priekini geriau keisti kartu su paskirstymo dirzu. dirza irgi geriau pasikeisti laiku. tiesa nezinau tiksliai ar lanksto voztuvus, toyotos panasiu metu nelanksto (bent jau dvilitrinis motoras). dezes kantrios ju. salonas gan pigus. su pakaba tokiu metu irgi greiciausiai turesi jau problemu, nebent gerai priziureta. bet neturetu buti labai brangu tvarkyti, gana paprasta ji.

man taip buvo keitem dirza su chebra pagere ir po to taip pat omegai buvo tai pasirodo pavepe dirza nuo duolio movem sudedi gerai viskas prasuki motora ir velenelei netinka abu per danti, o virsutinis daviklis kaune 100lt nepamenu per el parduotuve esu pirkes koda i google ivedziau atsiuntimas i kita miesta dar 10lt kainavo tai 110lt o apatinis 170lt naujas bet kurioi pardei kuri veza is inter cars detales gali uzsisakyt.

Sveiki vyrai. e39 2002m. 525i 141kw ant salto (ryte) vedasi is puses pasukimo , o kai ilgiau pastovi(pvz 15min. reikia ilgai sukti starteri kol uzsiveda (apie 10s.) bet jeigu uzvedi ir iskart uzgesinus vel vedi vedasi gerai, kol vel ilgiau nepastovi. Kaip suprantu krenta slegis sistemoj ??o del ko taip gali buti?Kaip suprantu holo daviklis cia ne prieko?kuro slegio reguliatorius? kaip ji patikrinti?kas dar kokiu patarimu? Dekui uz atsakymus.

sveikas dar syki pas mane tas pats kartais uzeidavo, kad nuo stumimo tik usikuria, bet taip pors sykiu buvo ir praejo kazkaip ta liga manau, kad kazkoks daviklis arba sklende, o kas liece liecia tarpine tai ja keiciau 30lt ji kainuoja ir pakeitimas kazkur 30-40lt nebeda.kas del taho nezinau kal kur laidukas nutrukes elektrikai tokius dalykus tvarko aplamai jau sunku rast geru motoru m2 golf , o tu golf ar jetta perki?

jis teisus - nedirba. pas mane misinio riebumo daviklis stovi - riedant ant begio rodo, kad kuro nepaduodama. kodel manai, kad isliptum per stikla? varikli suka ratai, jis tik ora pompuoja.. jei starteris sugeba varikli prasukti, tai riedancios masinos mase tuo labiau sugebes. nzn kaip kitu, bet mano atjungia nevisada - tik kai greitis didesnis. pirmu begiu pvz neatjungia, bet variklio garsas visai kitoks buna kai riedi ant begio atleides gaza, bet kuras nebuna atjungtas.

Ijungus degima pastoviai pradeda dirbti kuro siurblis bake ir prie karbiuratoriau kazkur ar siusbia ar pucia ora bet masina nesikuria kiek starteriu nesuktum, atidariau kuro baka ir isemiau kuro padavimo sistema bet kazkoks siurblikas dar liko sone, ant to dangtelio eina gelezinis vamzdelis prie jo tvirtinasi plude ir dar kazkoks daviklis ir tas vamzdelis neprasipucia tai gal jame ir problema kad masina nesikuria? Gal per ji turi paduot benzina? Kame cia gali buti problema? Aciu.

Ataskymas tau tik vienas. e39 530d. prieky du sarnyrai kurie nesunkiai restauruojasi... daugiau ner kam isbildet is vaziuokles. variklis neveltui geriausias metu variklis kelis metus is eiles.. taipogi elektroniai purkstukai ir turbinos buna sugadintos nemoksu.. tai jaigu gedimas tai purkstukas turbina ar elektros daviklis koks... siaip vazineja nevieni pazystami bendradarbiai is ju problemu apie sita auto negirdziu tik gyrimus. pats irgi pirksiu vasaros gale, nes geresnio varianto nematau.. kaune vazineju reik tvirtos vaziuokles..

Kaip ir kysa11 sake rele po vairu saugiklis po kapotu po valituvais dezute tokia stovi atsidaro ir yra dar vienas saugiklis po vairu atsidarius saugikliu deze ten atsigulus tik pamatysi yra 60A ar kiek ten saugiklis bet nebutinai tame problema gali but . Gali but kad temperaturos daviklis sugedas bent jau pas mane taip buvo . jeigu nerasi jo galesiu foto imest kur randasi Ji atjungus kompiuteris uzskaito minusine temperatura ir visada kaitina zvakes

Sveiki, galbut kas nors yra turejes, susidures su tiesioginio ipurskimo duju iranga Borel? Nes kiek ieskau tai lietuvoje niekas nezusiimineja tokiom, o vat mano masiniuke taip iseina kad stovi Borel. www.borel.fr yra saitas va prancuziskas. O lietuvoje apie sia iranga niekur nieko negirdet. O man sugedo daviklis toks kuris stovi balone..ir nezinia kur kreiptis dabar ir ka daryt, nes ne visi uzsiimineja tokia iranga kiek suprantu, arba isvis ar kas nors uzsiimineja..

sveiki, na pas mane VOLVO 2.5tdi buvo panasi problema, tai sake buvo kuro siurblio elektrine dalis, nuvariau i servisiuka ir sutvarke, 160 lietuvisku pinigu gainavo, draugui ZAFIROJ panasei buvo, tai kazkoks ten daviklis buvo parejes, tam paciam servisiuke 100 lt kainavo, motoristas sake labai sitiem siurbliam kenkia kai dregnas oras ir pasala biski, nu jis taip sake, kiek teisybes nezinau, na bet pa liubomu reikia diagnostika daryt, o ne burt is kavos tirsciu

Sweiki taigi turiu beda. 1.9tdi 81kw uzkuri dirba viskas ok ant laisvu pagazavus ar palaikius gaza apie 1500 ir daugeu pradeda mirkset tepalo lempa atleidus gaza vistiek mirksi. Uzgesini iskart wel kuriant ant laisvu nedega kurenau kokiu 20min wel pagazavus uzsidega uzgesinus wel kuriant wel tas pats tik pagazavus uzsidega. Gal turit minciu kokiu? Tepalo slegio daviklis matosi nesenai keistas meginau dar kita isukt bet tas pats.gal minciu kas turi kokiu?pasaliniu garsu nesigirdi uzkurus

Atsisiusk manuala labai lengvai randamas per google pradziai bus aiskiau apie ka kalba eina 1. Su P10 zyzeliu uzvedus 900 panasiai buna o 600 normalus variklio sukiai. Gali buti paejes sukukiu daviklis bet tada mestu ceka ir gesinetu. gericiausiai bus numires pacosas 2. Kas skaitosi pjauna gryba? seip tai gali buti varikliuko problema ji isardzius yra tokios varines lopkeles jas reik atlenkti kad butu geresnis kontaktas daug pas ka stringa tiesiok valo ir sustoja pvz vidurije stiklo. Ardymas varikliuko durnas reikia nugresti kniedes ir pragrezus kaiurai ideti varstus. 3. Kaskuris daviklis gryba pjauna gal kontaktai apsioksidave arba jai nebuvo to pries salcius tai tiesiok reik pasijunkti kompa ir nustayti klaida man buvo taip kad jokio gedimo ir nebuvo tisiok po salciu sugrybavo. Ir dar patarimas neuzvedinek kitu masinu uzvestu varikliu. 4. jai turi antgali pripusk oro lb gerit matosi jai kiaura o kiaura bus ties sujungimais slangu visu japonu beda 5. ventiliatoriaus kokio ausinimo? ar salono ? sakau parsisiusk manuala bus lengviau

turiu w7 ultimate ir samsung galaxy tab active su kazkuriuo androidu, BT yra.Dabar matai pas mane svieciasi tokia problemele, kaip antifrizo temp daviklis.Pardej paklausiau, tai vos ne asilu isvadinoNors pardavime tokiu yra!Dar ne kritiska, bet jau reikes keist, nes jau metai daugiau, kaip kompas nelabai patenkintasReikalas yra kazkur 10eur vertes plius pakeitimas, bet kai asilai aplink-tampa hemorujumKas idomiausia, kad tie tipo "meistrai" net nezino kurtas daviklis stovi.Todel ir reikia avintis paciam

odometras skirtas fiksuoti kilometraza, o jisai skaiciuojasi nuo dezes, vadinasi prie dezes esantis daviklis nefunkciuonuoja, arba kokia fyske oksidavusi, reikia ieskotis manualo kur jinai randasi arba lysti po pacia masina ir ieskoti ties ta vieta kur iseina vidines granatos. Cia reliausias mano galva variantas, jeigu veiki visa kita skydelyje. Jei tai nepasiteisins ieskoti galima repliu paciam skydelyje.... Jei siulys tau sukeisti klemas su + ir - cia toks veikejas siulau net negalvoti apie tai.

Jei nutrukes laidas ar kazkur uztrumpinta kompas mato minusine temperatura, taip programiskai padaryta.Todel ir apsukos aukstesnes laikosi.Buna masinis rudas laidas nupuves nuo daviklio prisuktas 10 rakteliu prie kronsteino.Arba iki kompo nutrukes.Ant vieno is kontaktu turetu buti 5 voltai, jie ateina is kompo.Diagnostika pasijungus viskas matosi, tada galima spresti kas per beda, matosi kokia temperatura it tt.Jei B4 iki 94 metu temperaturinis 2 kontktu pilku galu.jei 94 ir toliau turetu buti daviklis 4 kontaktu.su melyna jungtim.

nu blyn puse cm tai katastrofa gal atsiverzes buvoo kaip jis gali dauzytis i galva jai stumoklis pastoviai spaudziamas zemyn.kai ismetimo dujas istumia? kalimas kalimui nelygus man paauglystej vienas atidave motora uz metalo lauzo kaina, paminejo jog mechanikai jau liepe keist motora.insimeciau i ascona , jautes lengvas indeklu klaksejimas tai nuriedejau 3000 km ir pasigirdo jau astresnis garsas , atsukau tuos svaistiklis jau nebuvo to minksto metalo alavas pabeditas ar kaip ten vadinas.bet klibejimas gal apie 2 mm plius minus.nu zodziu trenkiau ta motora nes buvo alkuninio kakliukai subraizyti , bet tiketina jai buciau naujus indeklus keites tai dar butu pariedejus tukstantuka kita

dekui uz patarima!!! Teko keist granata ir guma komplekte. Pries dedant palyginau guma su granata ir parduodama atskirai guma su tepalais, pasirodo gumos yra skirtingo ilgio. Prie granatos komplektuojanti guma yra trumpesne uz atskirai parduodama auto detaliu parduotuvese. Uzdejus ta guma ant granatos ant posiukio ja lb istempia, manau del to ir plyso pastaroji. Bet is bedos galima ir ja naudoti jei nenori pirkt atskirai guma.Tik reikia kai ta guma uzdedi ant granatos, pasukt rata visa eiga i kaire ir atitempt guma nuo veleno link rato, kad ji atsilaisvintu ir viskas, uzverziam ir manau laikys...

Sveiki. Gal kas zinot ar teko susidurti su tokiu gedimu? Bmw e 46 100kw dizelis. Vaziuojant uzgesta be jokiu trukciojimu, sukant starteri karts nuo karto bando griepti be neuzsikuria, pastovejus kokia valanda ar daugiau griebia is puses sukimo, pasikeiciau kuro filtra nes baisus buvo, bet problema niekur nedingo, pavaziavus kokius 5km vel uzgeso, bekuriant nusoko alkuninio skyvas.pasikeitus skyva ryte kuriasi vel kuo geiausiai bet motorui uzkaitus panasiai iki 70 uzgesta ir nebesikuria, atvesus motorui vel kuriasi is puses pasukimo. Dumo nemeta, trauka nepasikeitusi. I servisus nuvaziuoji nieko nepasako protingo tik spelioja, gal cia tas gal anas, o uz ta ir ana pinigus ima.

Taigi susidomejau kaip veikia ECU T5. Kadangi T5 neturi oro srauto matuoklio tai speju apie oro kieki sprendzia is turbinos slegio tada i purkstukus kiek kuro purksti signalas pareina perskaicuotas butent nuo APC daviklio, ir jam oro droselio atidarymas kaip ir tiesiogines ytakos neturi. Ar teisingai mastau? P.S. oro droselis turi itakos nes kuo labiau jis atidarytas tuo daugiau variklis gauna oro ir tuo smagiau sukasi turbina, bet tiesiogiai nuo jo neina joks daviklis.

overboosted, cia menkas projektas, tiesiog sioks toks galios padidinimo troskimas supranti, pas mane turbo modifikacija is gamyklos, orginale 1.5l turbo, 85kw, kompresija 7.5:1 orginali turbina garett t15, bet ji subyrejus, todel dabar mastau, ar verta ir ar jausis skirtumas, jei ideciau t25, jei neklystu, tvirtinimas tiek t15 tiek t25 vienodas, jei mano zinios teisingos oro srauto daviklis ira.Kadangi su t15 buvo 85kw, tai ar t25 prides dar 15kw, na kad bendrai butu mazdaug 100.

o zvaklaidziai negali buti?zmona vairuoja ta masina, tai sako buna kad savaite vaziuoja trauka nepriekaistinga, buna islenda ta nesamone savaite ar kiek vaziuoja kaip su vezimu, esme tame kad ne visados tas zagsejimas buna.siuo momentu yra, bet diagnostika nemato nieko..yra ir kitas holo daviklis vadinamas, meginsiu ta pakeisti, ziuresim kas bus..kuro siurblys, tai mintis kame?usikises ar kaip?bet jei kartais traukia kartais ne..nezinau, variantu daug o galu rasti neina..

Noreciau paklausti kiek kainuotu pakeisti davikli. Servisas uzsiprase 160e, pasake kad reikia nuimti greiciu deze Isanksto dekui uz info

tikriausiai.Pas golf 3 vienas prie filtro, kitas galvoj is galo, lygtais.Antras momentas, davikliai gaminami pagal slegi, i kuri jie reaguoja.Balti, rudi ir juodi.Tas rudas, tai beveik juodas, neisemus nesimato.Vienas daviklis "ziuri" slegi prie tsciu, iki, sakykim, kokiu 2bar, kitas nuo 2bar.Todel sioj situacijoj, manau vienas is ju grybauja.Abu isemus butu aisku kuris, nes ant ju raso kiek maciau ta darbini slegi.Dede makanikas lengvai rado , greiciausiai, ta prei filtro, tai ir pakeiteKainuojajie pigiai, senais taip 10-15litu...

buvo toks bajeris apatine salta, kaip nori drosk , temperatura kaip ikalta 90 laipsniu, bet slanga salta, pakeitem termostata, vistiek taspats, taip pat sildavo idomei - 0 , poto 50 laipsniu , tada 90 , per tris kartus, pakeitus temperaturos davikli, kuris randasi prie termostato, viskas susitvarke - silo palaipsniu ir slanga apatine silta, viskas ok, nezinau ar ten toks daviklis yra dar ji ziureciau , nors gali buti kad ir uzkiso sandariklis kur, keicent termostata prapusk sistema su kokiu kerheriu

is esmes tas 2.3 motoras yra tas pats kaip ir turbinis, tik skiriasi viduriai ir kompas boschinis, o ne saabo. senesniu neturbiniu degimas vis dar su trampliorium, tai kiek maziau bedu, nes turbiniai eina su degimo kasete, kuri daznokai kelia problemuu antra beda yra grandine, daugiau 300k km su ja nepatartina vaziuoti, keitimas nera pigus. megsta tepala leisti per priekini alkuninio salnika, bet pakeitimas labai nesunkus. dezes problemines situ senesniu, butinai reikia paziureti ar neleidzia per pusasiu salnikus ir ar judinant pusasi nesimakaluoja diferencialas, nes daznai nueina diferencialo guoliu ivores. kitaip sakant yra tu kabliuku.. bet viskas sutvarkoma.

puse daugiau ekspertu nei netureje, kita dalis nieko apie automobilius nerisdami ima, bet koki lavona. is savo patirties, c4 85kw tdi buvo luzes velenelis, remontas nei daug nei mazai 1300lt, siurblio remontas kainavo tik detales nes dare pazystamas. veliau kita c4 tai pat tdi velgi generatoriaus dirzelis trukes palindo po pagrindiniu ir vel 1300lt nei daugiau nei maziau. pas abi alkuninio skyvas sukosi sleivai. Tds, problema apturejau su generatoriaus dirzelius, nutrukes sulauze itempejo kronsteina visa kita kas susije su varikliu buvo gerai. dabar vel tds, problemu nera. nebijo prastesnio tepalo, kura pilk ka nori, vaziuoja viskuo

Tai kad pigus hobis siaip As pvz nulekiu i parduotuve, ir geriausia dali kokia gali jie gaut, parsiuncia uz 3-4kart mazesne suma nei parasyta edeta.lt pvz brangiausias temp daviklis man buvo 52lt, tipo sako mitsubishi orginalas, o cia uzsibliove netoli 200lietuvisku.... Nezinau maumas ka pats vairuoji, kad tau ten detales pigios Gal golpuka? As tai SCoupe GT 94m metalo lauza Atrodo kaip tik detales turetu but pigios, bent jau ka pirkau parduotuvese tai kainos nesikandzioja...

nemanau, jei butu kuro nutekejimas tai saltas dar sunkiau vestusi arba isvis nesivestu nei saltas nei karstas.Greiciau plundzeris arba termodaviklis(siurblio abi problemos, tik el.temperos daviklis lengviau pakeisti, nereik nieko ardyti.Jei jis knisa prota tai kompas ir el.siurblio dalis nesupranta ka daryti, ar variklis saltas ar siltas)Okaip ilgai, ar ilgai pasukus kuriasi ar karstas nesiveda visai?Voztuviukas vienos kryptes kuro eigai palaikyti dedamas tik del kuro nutekejimo link bako, jis buna del nesandarumo kuro sistemoje pries kuro siurbli.

na nezinau srotuose visur taip pasiemei dalis ir jei netiko tavo beda kita karta pavizdi pasiimk, jei sugadinta ar neveikenti tada kitas reikalas.kiek teko susidurt tai tik pas pazystamus taip gali pasiimt paziuret kaip ir kas o srotas siaip ne bandymu stotis pvz neveikia spidometras speji kad jis kaltas pasiemi 100% gera spida idedi neveikia reiskia daviklis spida atgal i srota aj tai kad nebereikia, tai normalus srotininkai tave nx pasius, pas pazystamus gali pasitart pasibandyt.

visu pirma mieste tikrai daugiau rija visi tie 2.5 dyzeliai mieste nuo 9 ir i virsu rija, nekalbu apie naktini vaziavima kai sviesoforai isjungti ir pavejui penkta pavara riedi 70. bent as daugiau matau pliusu pas tds'a nei tdi. pas tdi pastoviai alkuninio skyvas kreivai sukasi, dirzu keitimas, ilgai syla iki darbines temperaturos, todel ziema sanaudos tikrai su jais nera mazos. turejau tiek tdi ir tds, net ir dabar dar vienas tdi kieme kaip ir tds stovi. o del ridos tai kai ieskojausi automobilio olanduose buvo vienas tds touringas su 640k km rida nors nepasakytum kad ir 200k km butu beges visas ledinis ir kaina tik 800euru.

vadinasi su tuo voztuvu kazkas blogai. nes kita slangute trukia ora, bet kuras ir kito slangelio nebega. turiu kito bako voztuva bet ten isvis keturi slangeliai.. bet ir pats korbas pasijungia du laidai poto kazkoks juodas daviklis i ji du laidai, keisdamas karbus ji sulauziau ir apacioj dar plonas slangelis kam jis. ir dar klausimas jai tarkim bedos del voztuvo ir as ji uzvedes pajungsiu tarkim tiesiogiai kura is butelio o to kolektoriau slangelio nepajungsiu galima laikinai pavazineti?

o kas tas evapas??mintis yra gal kompas nupypes yra, protas kaip sakyt, nes masina buvus dauzta, i prieki gavus...tokia minti kompiuteristas pakiso, kur diagnostika daro, pradzioj tipo kazkoks daviklis su plokstele buvo nuejas...nemate jo diagnostika, tada ta pakeitem, diagnostika rodo tipo ok jau viskas...trauka gera, bet kol variklis saltas...tik i darbine temperatura pakyla, ragai....springsta staigiai gazo uzmetus...is leto pencininko rezimu gazuojant gerai, tik uzmesk tapke staigiai, springsta..vos ne gesina varikli.

ne, i turbina visai nepanasu. yra kelios vtec rusys. ant "siuolaikiniu" vtec veikia, bet jis yra ekonominis vtec'as ir jis neskirtas didinti galia, o skirtas taupyti kura. toks ekonominis vtec'as atidaro tik 1 isiurbimo voztuva is dvieju prie zemesniu sukiu (iki 3000rpm), pakilus apsukom atidaro abu isiurbimo voztuvus. senesni vtec'ai, ir tie kurie nera "ekonominiai", prie didesniu apsuku pakeicia paskirstymo veleno profili i "agresyvesni", nes jei zinotum apie paskirstymo velenus, tai jie gali buti 3 skirtingu rusiu - skirti geram sukimo momentui prie zemu arba vidutiniu apsuku arba gerai maksimaliai galiai prie aukstu. be vtec turi kazka paaukoti, su vtec gauni nebloga sukimo momenta prie zemu ir gera galia prie aukstu.

atskirus varikli nuop dezes niekada tepalas nebega ten ne visad buna svaru buna biski tepalo is varikliuo skyriaus gali nuteketi pvz is veleno salniko.Jei i deze pusasiai verzesi tepalas nebega isemus pusasi o jei pusasis tik i deza isistato tada reikia tepala isleisti pries istraukiant kitaip turesi ka valyti Nu kai tokia masina gali bandyti pats keisti varikli ir ziurekis kaip kas jei kas neaisku klausk .Patarciau pries imant varikli radiatoriu isiimt kad netycia nesupisus Ir zinoma jei nori yra lengviau varikli isimti nuardzius prieki bet va laiko uzima siiap nebutina taip issiima pvz bimbalams ir naujasnems audi pvz nuo 96 imant varikli visad reik ardyti prieki

nemanau, kad audi b4 dvilitris variklis ziauriai skiriasi nuo golfo.Vienas daviklis salia tepalo filtro, kitas matomas tik is apacios, jei gerai atsimenu.Demesio, jie buna triju spalvu:juodi, rudi ir balti, atrodo.Perkant nauja, butina zinot, perkant parodysi ar pasakysi, duos.Keista, bet taip yraKaina apie 12-15lt.Ziuret labai idemiai, nes ruda nelabai skirias nuo juodos.Sakau, nes jau ziurejau ziurejau ir vistiek nenuziurejau, o geriausiai issisukt ir nusiplaut, tik nesumaisyt kuris is kur.Pakeist uzteks abieju desiniu ranku ir elementariu raktu, plius duobes

Gali buti ir taip ir taip. Jai dega check engine geriau nuvazuok kad pajungtu koma ir kazka tada tiksliau pasakys. o seip gali buti pats voztuvas normaliai i signalus nereguoja. arba kitas daviklis puluoja ir kompui paduoda lievus rodmenis uztai kompas lievai valdo laisvos eigos voztuva. pvz pas mane yra l.karstam varikliui (pastovejus kamscuose >30min) lemda zondas ant duju supuluoja ir uztai pradeda arba purkstukus arba laisvos arba ir ta ir ta kompas lievai reguluot ir pradeda apsukos sokinet.

Sveiki, Turiu audi coupe 1.8 benzinas be duju, 66kw. Pakeitus termostata ir ausinimo skysti temperatura pradejo laikytis ne ties 90C o apie 100, bet variklis neuzkaista. Termostatas toks koks priklauso - 87C atsidarantis. Taip pat nauji yra radiatorius, ausinimo skyscio temperaturos daviklis ant storos slangos, bei naujas ventiliatoriaus termojungiklis ant radiatoriaus. Nuemus termojungiklio jungti, ir uztrumpinus du kontaktus ventiliatorius pradeda veikti. Bet neveikia kai isjungtas degimas. Gal kas turi kokiu minciu, kas gali but blogai? Vandens pompa? Ventiliatorius?

Kontaktai, ar daviklis. Nes jei pasiles tai kazkus kazkas issiplecia ir nebekontaktuoja... o siaip pagooglink apie tokias masinas ir tokius motorus info tiek kad zakseti nepesi.... Siaip paziurek kaip kibirksti skelia siltas ir pasiles jei kazkas netaip tada paskirstituvas. Ir nesuabejociau del teperaturos daviklio saltas viskas ok buna o kai pasilusi uzgesini ir megini kurti galimas variantas kad kompas supranta kad variklis saltas ir misini riebu paduoda i degimo kameras kai tuo tarpu tau visai kitokio misinio jau reikia...

Sveiki, Kas gali parekomenduoti meistra Kaune kad pakeistu peciuka ? Esme kad priekinis stiklas apsitraukia tokia kaip plevele, buvau nuvales svariai, bet pusdieni pavazinejus vel traukia. Speju kad peciukas. Masina tik pries kelias dienas isigijau... pats neturiu galimybiu prie jos krapstytis. Paskui dar reiktu sutvarkyti benzo bako matuokle. Nes benzas dujos, kuriasi ant benzo. Ipyliau 15 litru, o daviklis rodo nuli. Net neisivaizduoju kiek ten kuro yra. Jei zinot koki meistriuka kas krapsto tokius auto busiu dekingas. Mantas

Sveiki, tai va dingineja antifryzas. Idedu foto. Pro išmetima nevaro, šlangos šiltos, nekietos, pečius šildo, kilimėliai sausi, variklis dirba labai gražiai tiek ant laisvo tiek ne, traukia gerai. Gazuojant, pro išsiplėtimo bakelį fontano nėra. Mašina nekaista, max 90 C. P.S. Gali būt kokie lievi tepalai ar kas? Nes ne pats juos pyliau. Matuoklej gražūs tepalai, o kamštyje ne. Buvo daryta diagnostika, neveikia aušinimo skysčio temperatūros daviklis, bet netikiu, kad tai gali būti susiję. Reikalingos visų nuomonės !

Esme ne kur piliesi, o koks tuo metu kai pildaisi duju slegis, kuri galima pasiziureti prie koloneles rezervuare.Kuo mazesnis, tuo didesne tikimybe kad dujos nekokybiskos.Yra slegio daviklis, ne tik kiekio rezervuare rodmenys.Pvz Lukoile gali buti maximumas tarkime 12 o EMSI tik 7, 5 nors kiekis toks pats.Jei dujos pigesnes 10ct nebutinain jos prastos, jie tokiom kainu "akcijom"bando prisivilioti klientus(dariau vienai dujomis prekiaujanciai firmai portala tiksliai zinau).Gal nevisiskai teisingai issireiskiau nes neesu chenmikas, fizikas ir mechanorobotas, bet kryptis tokia.

Sveiki, turiu tokia problema del variklio kaitimo. Peugeot 406 2l 97kw benzas/dujos tiesiogines. Pakeista vandens pompa bei ventiliatoriaus daviklis, davikli keiciau del to kad isijungdavo ventiliatorius kai masinos temp 70-80 arba 110. Kas gali buti per problema kad kaista variklis? Su dujom kazkas? Su galva? Ant salto variklio yra sviesus baltas dumas. Radiatorius virsuj karstas apacioj vesesnis. Kai is po nakties kuriu sunku uzkurt, kartais buna uzsikuria ir uzgesta tada is antro karto uzsikuria. Zvakes nesenai pakeistos. Lauksiu atsakymo.

Tai patarkit kas nors kur nuvykt, jei negali be autopiltoto važiuoti, nes čia turbūt ir bus priežasti kodėl atsikratė buvę savinnkai, aikšku kaip kad Maumas sakė būna vokiškiems auto nuo varlės toks dalykas, bet gali būti N kitų smulkmenų tai negi viską ratum kaitaliosi o galų gale paaiškes kad tikrai varlė kalta arba automato kompui šakės ar koks dėžės daviklis durniuoja, tai galima ir visą auto naują"nusipirkt", anksčiau bvo VW centriukas Panevėžyje, negi nėr jau?Jie ir Audi tvarkė?