Alfa 147 (29 стр.) (2658)

jamu

kas ten per restauracija tada bus? sumestas rebuild-kit'as is ebay be jokio balansavimo

normalus rebuild-kit'as kainuoja nuo ~$120, priklausomai nuo turbos. plius paims pinigu uz balansavima.. tai prastas navaras gaunasi jei tik uz 600lt daro. daugiau 10k myliu ta turba su ebay;iniais viduriais nelaikys. po to verksit, kad restauruotos turbos nelaiko ir t.t.

nauja turba - nuo $1000, remanufactured - $800. as geriau aftermarket imsiu, kai neuzteks TD04, arba paimsiu donora ir issiusiu modifikuoti.

kokia 156 oro pagalviu kompiuterio kaina ?

Prie ko cia lietuviu vien? Visi gerai uz pigiai nori, visam pasauly. prie ko cia tas lietuviu mastymas.

Zarachai tu esi lux zmogus kitur tokio nerasi

teisybe sakai, retai kas ziuri kaip ka laiku pakeist ir po to pvz.del attinkamo skysciu eksploataciniu savybiu sublogejimo pvz.tepale atsirande daug smulkiu metalo priemaisu(del dideles trinties pradeje dilti alkuninio veleno antdeklai )nekeiciami tepalai ir filtrai, ir ateina veliau ar naksciau laikas(kada del nesimanymo tingeta tvarkyti mazas problemas, kai atrodo jog savaime iprastas dalykas jog daug kam kada nors uzkala variklis , cia tik stereotipinis dalykas kai variklis uzkala del draskymosi tada viskas jau kainuoja brangiai ir sako kad niekam tikusi masina , kalba kad genda seip sau o is tikro tai ju neismanymas toks didielis kad jie bukesni uz buka bebra

Pas tave ne EGR beda greiciausiai, o turbinos kojele turbut nevaiksto arba vadinamas selenoidas stringa kitaip vadinamas turbo voztuvas, seip kompas gali mesti EGR klaida, ziurint kokia programa yra naudojama . Pasiziurek ar vaiksto turbinos kojele

italiska masina isvis nemasina o didziausias s... gabalas

nesiulyk to ka pats gauni

Aciu vyruciai, bandysiu taip daryt, nes jau mintys isseko, uzvedet ant kelio
Megstu pats pasikrapstyti, nebent jau visai nesigaus ....

turbos slegio daviklis sakai ? Ogi nera pas mane tokio. Kas kas, bet manualas pas fiat'a tikrai aukstam lygyje, nei naturoje, nei manuale nera jokio turbos slegio daviklio. Taip, trauka dingsta is karto tik uzsidegus purkstukui, kaip paspaudus stabdi. Kompas iseina i avarini rezima, bet kodel ... ? Isigyjus si fiat, pamaciau labai paprasta dalyka, kad normaliai diagnozuoti netgi autoprizme nemoka, kurie dirba su italais. Man pasake, kad diagnostika rodo problema siurblyje ir su EGR. EGR tai cia smulkmena, o va siurblys cia labai blogai. Pasirodo geras buvo tas senasis siurblys, nes simptomai lygiai tie patys kaip anksciau. Taigi kas dar ? Teisingai atspejusiam - diagnozavusiam statau alaus

jonizz turbos kojele t.y. solenoid valve valdo vakumas, o ta vakuma valdo EGR'as, na kaip ir visose ar beveik visose masinose Gal ir perpucia ta turba, sunku pasakyti, is kitos puses tam vakumas su EGR'u yra, kad neperpustu Kai nuemiau ta perepuska, buvau uzvedes masinioka, tai pagazavus pucia per ta anga, o jei gaza stabiliai laikai, tai uzsidaro anga. Tiesa primenu, tik uzvedus saltai, taip pat ant laisvu dega purkstukas. Cia galetu buti del zvakiu, bet jos patikrintos ir visos geros

jeigu tau vaidenas, eik i baznycia
Turiu tris masinas ir visos skirtingu gamintoju ir ka ? Man nelabai rupi aplinkiniu nuomone apie mano vairuojama transporto priemone

Diagnostini irengini as turiu pats ir diagnostikas darausi, tiksliau dar mokausi . Bet kaip sakoma "zakon podlasti", su fiat'u nesikalba ji, nors su kitais auto kiek jungiau, viska rodo puikiai, su marea-ne. Esu is provincijos, ne is Vilniaus, prizmeje dariausi, nes tik jie turejo pajungima fiat'o 3PIN'ams. Kaip minejau viska istikrinau (bent man atrodo viska), pertikrinau, visas varzas, degimo kampa, temp davikli ir t.t. na viskas savo vietose. Pas drauga ant clio buvo panasaus kazkas, tai rado fiskute ties pedalais apsioksidavusia, o kiek prasikniso...ir diagnostika visai ne ta rode jam. Tai prisiklauses ir prisiziurejes, galvoju po vairu lysti, gal ten kazkas...

zmogus dare A4 turbai su kintama geometrija, tai tiek paliko turbo servise. O cia be kintamos, tai mano akim ziurint paprasciau. Mano nuomone turba daiktas primityvus, bet tikslus. Nezinau tiksliai kaip vyksta restauracija, bet ukiskai ziurint nelabai ten yra kam gest isskyrus ivores ir riebokslius kokius, na jei sparnuote uzsilanksto, tai cia extrem variantas . Taigi pinigeli moki uz know how

Tavo problema manau galima išspresti ir nemokamai, ar labai pigiai. Tesiog užglušink EGR voztuvą (įdėk metaline ploktštele). Matau padariai klaidą dėl siurblio, šiaip JTD motorų labai patvarus siurbliai vienetai kam su jais buvo problemų.

bet tai kad jau bandot siulyt savo audis wagenus

tai tau nieks nieko nesako bet ka martynas cia savaitem reikes pakaitines masinos ir t.t jei prades gesti, visos masinos yra geros yra tik blogi seimininkai peace

Italiskos masinos nera taip jau visiskai beviltiskos, bet kad nera kam jas remontuoti ir suprantanciu kas ir kaip-tai yra faktas.Nera detaliu, bent jau ne didziuosiuose miestuose, savotiskos kostrukcijos...Visa tai sudejus i kruva, geriau su jomis neprasidetKai ikyriai kisami tiek golfai, tiek alfos-uzknisa, kam ko reikia, tas ta perka...TaikaPasidziaukite tuo, ka turite

Jo, jo: "imčiau, turėčiau, daryčiau"...

Tai ką? Džiaukis...

Kiek esu žiūrėjęs, tai visi automobiliai didesnėmis kainomis už rinkos yra perekupiniai (juk visiems reikia užsidibrti), be to, su daug didesnėmis problemomis nei pigesni variantai. NE VISI IR NE VISADA, bet DAŽNIAUSIAI. Ne vienas buvo pirktas ir pan. (pirkau ne pats, o tėvai, draugai, pažįstami ir pan.), tad tikrai žinau ką kalbu. Iš savo patirties galiu pasakyti tik tiek, kad pirk ne ridą, ne metus, o stovį arba jeigu reikia - privalumus, bet bent jau man yra geriausi pigiausi automobiliai, svarbu, kad iškratytum ar nusimanytum. Pats prieš 1, 5 m. pirkau AR 156 (1, 9 l JTD, 1998 m., odinis salonas, raudonos spalvos, spoileris, R-15 lengvojo lydinio ratlankiai ir pan.), mokėjau 4100 litų, bet buvo palankstyta, pasileidusi važiuoklė ir šiaip su smulkiais defektais, kurių yra pilna pas visas. Įkišus į ją virš 1 tūkst. litų atšoko fantazija. Brangu, reta ir niekas neperka, nes italas. Pardaviau su ryškia beta, bet po šiek tiek laiko gailėjausi. Traukė achujienai, išvaizda - įspūdinga (formos), salonas - nepriekaištingas. Na, bet kainos mažos, tik tiek, kad ne tautos vežimas kaip VW ar Audi. Buvęs bendradarbis taipogi turėjo tokią, tik geresnių metų ir universalą, mokėjo dachują ir jau nori MB, na, bet čia kiekvienam gal kas pakliūna. Asmeniškai pirkčiau Opel'į. Kiek turėjęs - the best...

Teptuku ką tepliojau, tai senesnius modelius, smalavau, o dėl šedevro, tai viskas nusivalo, jeigu kam nors nepatinka. Taip kad apsiteršei...

Apgailėtina...

Daryk išvadas. Toks gyvenimas. Susitaikyk su tuo arba žudykis...

Kopijuoju? Nu nx kokie skurdūs jūsų žodynai, net gaila darosi. Dėl visa kita tikrai, kad peace. Ką aš be jūsų daryčiau...

Pats tu gėjus, kale...

sveikas turiu gtv 2.0 turbo , su elektros gedimu .neaisku kas , tokia parvezta is vokietijos . kaina butu 1600Lt.jei kas skambink 867729977 prienai

Jau jie beveik kaip antikvarai, kaina kyla...

alfaromeo 166.. aciu uz pataisyma suklidau. jo platforma ta pati AR164 Thema ir saab 9000..

VAIKU DARZELIS

na tai duok serviso nr. ryt noriu apziuret viena varianta ir nznau kur gaeriau butu

beje kiek ziurejau skelbius tai vidutiniskai kainos apie 6000 lt jtd nekalbu apie pigiausius kur net parasyta kad su defektais.

jis sake padoresnis varijantas uz 3K tai vaziujanti turbut rastu uz 1000 lt
siaip jai litu nera tai dyzeli mazdaug ir uz 5000 lt galima ieskot arba 5500 .500lt nuderint jau bus is ko rinktis nuo 97 metu

ko taip pigiai , kokie metai tos gtv ,

Sveiki. Ką galite papasakoti apie AR 164. 2.0 bendziną. Varikliai, važiuoklė, kuro sąnaudos? Pliusai, minusai. Iš anksto dėkoju.

servisa kai nusipirksi duosiu gera, detaliu pilna ir jos nebrangios, motorai patikimi.be 10k geros nenusipirksi. vsio visi patarimai.

pisk tu nx uriede supistas blet jau kantrybe truksta del tokiu nx nuopisu kaip TU susikisk i sikna kalta ir pabtuzik i asfalta kai islys per kita gala ir turesi antra fala.....

saunuolis

aciu uz issamu, informatyvu ir protinga atsakyma

ji dingo todol kad neprijungiau 2 masiniu laidu prie variklio dangtelio nes jy buvau nuemias

pas mus paprasciausios turbos (be kintamos geometrijos) restauracija vien 800lt (be balansavimo), BMW turbai dare restauracija sumokejo 1400lt, cia uz 600 daro..

eilini karta tau 1.9 dyzelis traukia axujienai..

tai be balansavimo as tau galiu turba uz 90 litu restauruoti su ebay'iniu kit'u uz daliu kokybe neatsakau

o tai nuo kiek dabar isisuka? nes ji yra labai maza turba ir turetu gana greitai isisukti. koks karstos puses A/R? ar kiek kubiku? nes MHI atrodo matuoja kubikais turbinos sraiges. jei nori dideles galios - nesivaikyk ankstaus uzputimo. didelei galiai reikia didesnes turbinos.. o didesne turbina tures didesni laga. gali kompensuoti kazkiek pavelinus degima prie zemesniu sukiu ir be boosto, bet tada iki kol turba isisuks masina bus super buka. tau turetu tikti TD04-13T nuo TDS'o.. ji truputi didesne, bet smarkaus pokycio nebus. svarbu ir ausinimas po turbos - geras intercooleris, vandens ipurskimas ir panasiai.. geras intercooleris prideda kokius 10% prie turbinos efektyvumo

tau rimtaj su galva negerai. cia vadinama derybomis. Jos visur vyksta, ne vien auto pardavime bet ir valdzioje, politikoje, versluose. Kai del kokiu tarkim gazprom duju. Rusai pasake savo galutine kaina, ir del to kitu saliu atstovai vaziuoja must kaina, derinti, nes yra brangu. Tai kas cia blogo jeigu pasiulo vietoj 5k 4, 5k?

AR vairuoti gal ir nieko masina bet del gedimu tai gal nereikia pirkt nuvazinetu ir nebus bedu, italiskos masinos nelaiko nes pas jas prastai padaryta elektronika , varikliuose metalo kokybe prasta viskas greit sudylas palyginus vw pravaziuota 350000 ir Ar 150000 butu tas pats ir visa kita kad kuo pigiau pagamint taigi neapsimoka ir pirkti

Supratau, tai sistema kaip ir visose, matai EGR neturetu valdyti turbinos pagal viska, o selenoidas valdo, ziureti reikia tau i turbinos kojeles vakuma, gali buti kad jis kiauras, ir selenoidas tik uzkurus jis turetu suveikineti, nu vienu zodziu ieskok kaip minejau