A6 2.5tdi (78 стр.) (10256)

greiciausiai tu teisus gali buti kalta elektronika

Normali kaina , dar kazkiek uzsimmete "navaro".Norejo pats tvarkyti bet nezinojo kad kruva darbo.Vos ne puse masinos reiktu perrinkt kad tuos dalykus pakeist.Beto kalba pievas, jei butu keite dirzus, butu ir ventiliatoriu pakeite.Norint pakeisti dirzus (su visais 8-niais itempejais)butina isardyti masinos prieki, taip pat ir ventiliatoriu tenka nuimineti.Jei darant au su orig.dalim vien dirzu keitimas nuo 2000 iki 3000k.Galima nekeist siurblio, vs.kond diru bus pigiau.

Jei tu nori sau tvrakyti tikrai neverta tokiu investiciju.Reikia keisti visus dirzus, nes pvz genero dirzas trukes palenda po pagrindiniu ir misios.Stiprius su kolonele , siurbliu stipriaus vieni is brangiausiu detaliu tiek restauruojant tiek perkant naudotas.Vienintelis privalumas(arba trukumas gali but labiau sudroztas motoras)-mechanas.

Todel kad mas mus Lietuvelej taip jau yra. Jei vairuoji gera masina reiskias turi pinigu, o jei turi pinigu reiskias moki ju uzdirbt ar pavokt, o tai reiskia kad esi nekvailas va tep va

Paaiskink tai durniams kurie yra pasikele ir fyfoms kad sena masina yra gerai, as senu masinu nepeikiu, jos man duona uzdirba ir as jomis pats vazineju diena dienon bet dabar visi ima paskolas ir perka brangias masinas pasirodyti, na neesme, zodziu, gal likau netaip suprastas, bet senu masinu nesisandiju, nei ne jos as kogero netureciau kuo vazinet nes i visokias matiz gyvenime nesesciau na nebent kaip keleivis.

Blemba pigiai siaip, tokia pcia tik pries pora savaiciu vienas karpis uz 2850 euru pardave, tik ta 2000 metu. Siaip ten irgi tokia uzgrezta buvo is belgu grzus, bet puslavonis grynai.

Geri Audi C4 2.5 85kW varikliai, gera trauka ir palyginus ekonomiski.

ne nedingsta

Uzpildik freonu ir viskas veiks kondicinerius neisijunks kol freono bent minimalej nebus. Patarimas tik vienas po kopotu yra 2 kondiso slangos ant ju rasi uzpilimo voztuva su astriu daiktu nuspausk jai neko neiviks vreono ner jai fontanas ieskok bedos su elektrika ar dar kas sekmes

Ten kaip ir juoda, tokia nemaza kiek atsimenu.

o prie ko cia pu se bako?

gal tau vakuminis kleksi ir galvoji kad kazkur variklyje?

862259765

"senas"-nera joks vertingumo kriterijus ar prasto skonio etalonas, beto civiluoti zmones vertinami ne pagal turima pinigu kieki o savo zmogiskas savybes, pinigais zmones matuoja tik degradai, atmatos ir kiausingalviai(tie kuriu galvos kaip sako A.Uzkalnis-kiausinio stiliaus sukuosenos).Prisingai, kuo senesne ir tvarkingesne tuo tampa vertingesne, grazesne, tuo labiau rimti zmones i ja atkreipia demesi, tik ne kiausingalviams tai lemta suvokti.Reikia suprasti pagaliau kita dalyka, kad netgi KAINA NULEMIA NE AMZIUS O BUKLE ir ta kaina net seno (na neseno o 20 metu )gali skirtis 5 kartus.Nemanykit kad cia lygiava yra.Butu nesamone.

atsijunk nuo oro srauto matuokles fyske ir tada pazek kaip eina... pas mane irgi 2, 5tdi yra pustustis bakas ir ta trauka visiskai nesiskiria ar puse ar pilnas bakas... dazniausei oro srauto matuokle buna kalta...ji siu motoru viena is ligu tad pabandyk ja atjungt ir tada matysi

Kazkaip antifrizas papuola i tepala. Arba per tepalo ausituva, ar galvos tarpine.

Siaip girdejau kad tepalo ausintuvai megsta sproginet nuo senatves. tai gal tikrai jis bus

Nėra čia taip ir brangiai. 100 eur. ir toliau į kelią.

Nejuokinkite kas besugestu neturi reiksmes, jei darysi originaliom detalem-kainuos 3-5 kart brangiau net variklio dirzeliu pakeitimas.Kas iprates pirkti taiwanietiskas ar italiskas KOPIJAS ir gyvena iliuziju pasauly, kol p 2000km nesubyra PIGUS itempimo guplis ar azijoje pagaminta sankaba.Imkit konkretu pavyzdi:3, 0V6TDI Audi a6 arba VW Touareg variklis.Kitaiski lievi itepejai kuriu yra 8 vnt kainuoja 100-200 litu.O vokiskas-nuo 300 iki 650 litu.Dalykas tas, kas taupydami perkam kuo pigesnes(reiskia ir prastesnes) dalis ne negpagalvoje apie pasekmes.Pas mano draugeli firmoj taxuoja 3 masinos su 81kw varikliu.Tai kas menesi kanors remontuoja, nes deda pigias dalis kurios nelaiko.Neseniai uz siurblio remonta suplojo 1000 litu.

Tiek IV golfai irgi ne aukseliai , viena turejau buvo vapse slenksciai supuve , rankom lauzyti gabalus galejai , Silpna pas juos vairo kolonele, turbina .Na aisku is po a6 c5 kebule tai islaikymas pigus As uz IV golfa triduri 98 - 99metu daugiau 6000 nemokeciau.Nors ir tavo audi nera is pigiuju... Kiek suprantu jis tau siule mainus? Is tu siulytuju nieko gero nelauk... As pries pora metu norejau atpista mersa c180 i astra dyzeline ismainyti parasiau visoms astroms sms su pasiulymu , na ir ka vienas sutiko, o kai susimainem paiskejo , kad ta astra registruojama kaip krovinine, oi reikalu turejau...

oi tu klysti viniuj pilna citroen xm ir xantia universalu na ne masiskai bet yra ne vienas.o kodel !!! o todel kad prikrauna jasciku ir sitie aparatai nenuseda, o detaliu kainos yra pigios jai neliesim hidrauliniu komponentu.pas mane atvaziuoja taksistai su reikalais ir as matau.syki taksistas pirko silkei zymiai aukstesnes padangas gale nei prieki tik del to kad priekis prikrovus daiktu ch..ui znai kur nepasikeltuir paskiau vejo pasipriesinimas ir estetika.
beto jai amzius ribojamas iregistruojant nauja taxa kiek kainuos xm ar xantia 2000 metu su patikimu 2.1 td ir kiek kainuos audi a6 su nepatikimu motoru

Omega visai nieko, teko vairuoti tikrai labai komfortiška auto. Bet ten buvo senuoju 2, 5TDS varikliu, tai kuro sąnaudos nenormalios. Kiek žinau šitų naujų 2, 2 variklių sąnaudos nesmaugiant yra padorios 6-7ltr. Tačiau grįžkim prie to, kad šiai dienai negaliu sau leisti daugiau nei 3000eu, o omega minėta omega į šiuos rėmus nelabai telpa. Vakar vietoi buvau b5 pasatą apžiūrėti, na granata vairuotojo pusės bilda jau, elektra vietomis stringa, variklis ok, kėbulas taip pat tvarkingas, bet nuo kainos nei 1lt nenuleidžia, t.y. 2600eu ir taškas. Nuspręndžiau palaukti dar, ir dairytis a6, arba radus tvarkingą b5 pasatą nusipirkti.

Ble ble kokie kietuoliai. Peugeot 406coupe pininfarina grazuole masina ta jusu vokiska Calibra tai gaidys pries peza. Jaigu Audi tai tik gera. O pas jus pagrinde kas? 80 B3 B4 slykstynes nx vidus kaip caro ruriko laiku, gale nixuja vietos nera.. C4 jau geriau bet ble luotas ten kura siurbiantys, a6 C5 bl puna neka blogiau nei kitos, kas dar? A8? Ismaitint brangu. A4? Ta pati bulka kur gale nixuja nepatogu plius reik pakylus nuo zemes minimum 20cm reik vazinet bo taisysit ir taisysit ta aliuminine vaziuokle.. Aj ka cia sakyt pirkit Audi o prancuzus palikit zmonems o ne tipiskiems siaurai mastantiems 'lietuviams'..

tai zinok tokiu lavonu kaip tavo, pilnas autogidasir nereikia svaigt kad tavo tds maziau imtu uz a4, ir su vaziuokle tikrai nera taip baisu....ir dar...tu turejai a4?daug pravaziavai?kokie argumentai kad vaziuokle byra?mano akiratyje keletas yra, jokiu problemu, o is vieno pazistamo tiesiog juokas ima is passato b5 persedo i a6 c4, tipo patvari vaziuokle, per ta pati eksploatacijos laika ir km gal jau trigubai ikiso daugiau, jau reiketu perrinkt prieki antra karta, o pravaziavo tik 50 tkm, kai passate per 2 metus ir 60tkm pakeite 2 virsutines traukes...ir vadinas tai ohujenai biranti vaziuokle

Sveiki, planuoju pirkti mašiną ir renkuosi iš kelių variantų. Mano pageidavimai: automatas, universalas, su pakankamai gera salono garso izoliacija, dyzelinis variklis apie 100 kW ( todėl dairausi apie 2.0 L ), suma iki 11000 eur, nuo 2008m. http://auto.plius.lt/skelbimai/volkswagen-passat-2-0-l-universalas-2011-dyzelinas-4324043.html http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a6-2-0-l-universalas-2009-dyzelinas-4312893.html http://auto.plius.lt/skelbimai/toyota-avensis-2-2-l-universalas-2010-dyzelinas-4512821.html Būčiau dėkingas už jūsų išsakytą nuomonę, patirtį. Kuris iš pateiktų variantų turi esminis privalumus, trūkumus vertinant pagal: kuro sąnaudas, eksploatacines/priežiūros išlaidas, mašinos komfortą, kėbulo, variklio patikimumą.

Na vw ir audi tikrai neblogos masinos bet audi a6 c4 kebule moraliskai pasenus siek tiek, o seip kone geriausias cia variantas. omegos ten neblogos naujesnes su 2.5 varikliu tik kur jeu nebe bmw tds stovejo o 3.0d bmw variklis. MB c klases ir gana patvarus auto ir kaina neispusta per daug. Tik reikia ziureti kebula kad nebutu korozijos ir varikli koki td dar gera jei radus tai ir ilgai be problemu galima butu riedet ir universalo kebule gan neblogai atrodo, tik reikia ieskoti priziuretos geriau auto. o visi vw ten tie tj su aliuminem vaziuoklem ir be galo ispustom kainom.

Jus gal issiciukinkit Audi B4 pirkti uz 6000lt Jums gal ne visi namie. kas gali pirkti 94m. masina uz 6000lt. juk ta B4 bus geriausiu atveju 94m. Taigi nukrite kainos masinu, belekaip. Visi pirikupai turguj kur turiejo nusipirke masinas pries naujus metus sedo po nauju i konkretu minusa. O dabar apie B4 ta pati bulka, tik kiek padailinta. Vaziuokle kaip ir visu audi tokiu metu labai silpna. a6 jau buvo rimtesne. Taip ju dalys labai pigios, bet tik del to kad neoriginalios. Del to remontas pigus, bet daznas. Varikliai puse velnio, tik labai triuksmingi. Bet tikrai labai ekonomiski.

eksplotacija turi tam tikru niuansu aisku jai imtum activa su papildomais siurbliais kur valdo kompas palaiko vienoda lygi 10 sferu, tai jo nuskausmins siek tiek , hidraulikos prieziura keles simtines kaz kazkiek laiko investuot reiks .o siaip pvz vazineju su c4 tai detales brangesnes zymiai nei citroenu .xantia galini dangti su stiklu puse metu pardavinejau uz 50 lt o pazystamas netycia kai iskule sake 500lt plojo ceskei bet dangti pirko nuo a6 su stiklu.va tas prancuzo ir pigumas iki 97 metu tu citroenu daliu kas ardo papigiai atiduoda nebent lauzyne gal brangiau , bet brangumo naudotom dalim tikrai nera kaip pvz pas vokieti

nemeluoja zmogus ant kelio riedant 90-100 man imdavo 7-8 316 su reduktorinem dujom, citroenas 1.8 i" man pvz 4litrais daugiau imdavo.sakau jai islaikytas tai ekonomiskas .beto kas cia kataloga pateike tipo daug ryja cia mazai nes a6 audines 2.5 tdi ta pati sanauda kuro beda tu 316ktu ta , kad pacanai 18kiniai ju prisiperka tipo mazas turis mazai rys paskiau uzmusa motorus nekeisdami tepalu r kt ir poto stebisi kaip cia 320 maziau srebia vaziuojant 130 ir tt.o del miesto tai galima ir 15 ltr suvartot kamsti bet 10 tai irgi galima isitekt normaliai vaziuojant .o ant taskiniu duju tuo labiau

dėl šito ir aš pakomentuosiu .c5 a6 bamperis po 400 su priešrūkinem ir viskuo, neber tokių kainu kaip 600.mašinos 98 metų juk ar 2000 jom po 13-15 metų jau. pasakysiu taip passat b5.5 atrestauruoti ir pakeisti ivores visas vaziuoklei priekinei 500litų plius darbas isimti ideti vistiek kokie minimum200. dar jei stabdziu diskai ir kaladeles dar kokie 300-400 a8 atveju. ten diskai pastoviai daugumai perkraipyti nuo lakstymo reikia tikrint.. bet imčiau ta a8 ir viskas , nakoi ciort tas jaguaras nei daliu nerasi jei kazko is kebulo reiks ar salono ar kokios sakes ar ko nors o su audi lengviau.

Pats turejau a6 2.4 benz dujos. Pirkau lietuvoje is seno zmogaus rida buvo 160k tikra. Dujas dejau tiesiogines kainavo 2200lt nu ja isturejau puse metu ir tikrai neturiu nusiskundimu per ta laika pakeiciau tik viena trauke. O 4 varomi yra pliusas ziema kuro sanaudos 1l didesnes nu vaziavimas tikrai geras. Jai pirkciau antra karta tik jimciau su 2.4 varikliu kuro sanaudos normaliai vazinejant iki 11L, o 1.8 nelaiko turbinos. Jaigu nupirksi gera tai tikrai neturesi bedu ir nebijok kad tave gazdins del tos vaziuokles gi kekvienos naujos masinos islaikymas kainuoja atitinkamai pagal klase. Dabar turiu opel vectra C

Taigi niekaip neapsisprendžiu kokį automobilį išsirinkti. Labiausiai domintų tai džipai, tačiau jų išlaikymas yra labai brangus, o norisi komfortiško automobilio. Sąnaudos turėtų būti jei dujos iki 13l mieste, jei dyzelis iki 8l mieste, būtinai su mechanine pavarų dėže, nesupuvęs kėbulas, turėti ne buką variklį, kad ant lenkimo traukos nepritrūktų, na ir kėbulo tipas universalas arba sedanas. Biudžetas 5000-6000 litų. Dabar dairausi į: Audi a4 b5 Audi c4 (100 arba a6) passatas b5 bmw e34 opel vectra ~2000 metų Volvo nuo 1996 metų, o modelis nesvarbus nes visi panašūs Tad išreikšite nuomonę apie mano žiūrimus variantus arba pasiūlykite kokį savo.

ner ka lygint skirtingu klasiu automobiliu... turejau passata pliusa, ji pardaves pirkau a6 c5, tai tockiu tocke tas passatas pries audine. visais aspektais audine daug malonesne uz passata, nors passatas ir 4metais jaunesnis buvo, ir komplektacija daug geresne uz audi, bet jis vistiek taip maloniai nevaziavo ir kogero joks passatas niekada taip maloniai nevaziuos, na-nebent koks cc... taisymo atzvilgiu viskas tas pats(vaziuokle, varikliai, kebulo dalys+-) jei audi bus 96kw, jei 81kw ji bus ir taupesne ir pigesne jos eksploatacija. reziume-tikrai nesigailejau, kad po passato persedau i audi. gailejausi nebent to, kad apskritai pirkau passata;DDD

Sveiki turiu a6 c4 2.5 TDI čipuota turiu bėda jog vaziuojant kartais traukia gerai kartais išvis netraukia dinginėja trauka dariausi diagnostika ji parodė jog klaidą su siurblio el dalimi nuvares ten kur cipuoja meistrai pasake kad tikriausiai bus ji kalta nes nepaduoda reikiama kiekį kuro. Domėjausi apie el dalies tvarkymą taciau nusipirkau kita visa siurblį įsidėjau ir vistiek viskas taip pat kartais eina kartais ne nesuprantu kame bėda ? vėl darytis diagnostiką ? bandyti ištrinti klaidą su el dalimi gal padės? dar turiu mintį prie gazo pedalo stovi kazkoks reostatas ar kazoks dacikas gal but jis kaltas? patarkit kad galit nes jau nebesuprantu kame bėda (

Aš ir kalbu apie tai, kad mieste ir to golfo užtenka. Pats turėjau a6 2, 5TDi 103kw ir mano manymu tai puiki mašina, tačiau mieste ji laivas, sunki kaip karve, ne miesto mašina, bet autostradoj kaifas. Golfas autostradoj langai švilpia, bet apsilenkiu ka reikia ten greičiais apie 130, bet užtat mieste 6 l/100km dyzelio vat apie ką aš kalbu. O 1.9TDi 81kw arba 66kw su kintamos geometrijos turba tai valina kaip priklauso, mieste ten nežinau ko daugiau reikia. Va čia pvz 3 golfukas 1.9 http://www.youtube.com/watch?v=tuymJ7dZyDk ir tikrai čia nėra baisūs modai, tiesiog kintamos geometrijos turba, dėl purkstuku nezinau.

Pirk a6 c4 103 karavana jau ta kur eji i pabauga 1996 ar 1997 zek kad butu kuo daugiau elektros pvz kruizo kontrole sedyes sildomos , nenusielis neikiek tam pumpaduzui ir kuro ji ryja nedauk tikrai palyginus 6 begiai uzmint gali zajabys aparatas pacipink is bus zjbs . 110kw c6 audinei kaip stovinti su c4 cipuota nes jos visos mirusios beveik buna. Kas is vaziuokles zjbs c4 visi guoliai presuojami pakaba patvari ir nebrangi garso izoliacija nebloga tikrai uz pasato geresne nors masina naujesne. Pasatas irgi neblogai bet jai esi taupantis tada nzn jam aptarnavimas tikrai daugiau kainuoja

grizau is uzsienio sventems pavalgiti pas baba kotletu ilgai sukiojau kalakutu galvas ir gaudziau vistas atidave darbdavis man mano pasa sako vaziok namo sventemis ir tu pasidziau nezinau koke prabange masina issirinkti po kauna nakti pasivazineti sms paskola dave 2500 euru sake apsimoka pas juos imti labiau nei banke galvoju tokius variantus: Mercedes banz S320 (kaip to neseniai nusauto kauno ganksterio kuris veziojo kito ganksterio pupite) BMW 730d arba 735d Audi a6 WV Phaeton 6.0 Koke pliusai minusai kekveno? gerdejau audi variklei geresni nei bmw bet mersedes kokibe gersene nei volkswagen na is isties sunku issirinkti

as mates, anty tralo turejas pas save, nu klima ta prasme..tik ne b4 aude o kupas buvo b4 audi..o beskei paprastoj teko mstyti, irgi turejau ant tralo, tai dvi knopkes is kairio sono salia tu ratuku kur reguliuoja viska, imontuotos..kaip tas principas veikia neturiu zalio supratimo bet toki dalyka teko matyt.o kupe tam tai konkreciai klimos valdymo skydas normalus audziu..a6 b5 butu ar a4 audes..tokio principo.1994m audi cupe 2, 8 kubatura, oda, medis el langai X4 liukas elektra ir tt..grazus cupas buvo tik pinigu norejo nemazai klientas..beros 1400 euru snekejo, kazka tokio..

Italai pasimoke labai stipriai puole i finansine duobe po ankstuju lanciu (beta ir t.t.) kai supirkinejo is zmoniu atgal, todel dabar kreipia demesi i tai ir kebulus daro labai patvarius. Plius ok, kaip sako kysa, vienos nuwertes, kitos supus. Pirk naujesni vokieti, 2005m ar naujesni, kiek jis kainuos? niekas nepastebi kad jusu seni auto newaziuos wisa gywenima, o kokios kainos naujuju a6 bmw 5 e60, mb C, E klases, paziureki i kainas, mirtingiems neikandamos, kei kurios jau per kelis simtus tukstanciu kainuoja, o jei tokiai remonta? ragai. Lieka pirkt pigesnes, kas is pigiu naujesniu? italai, prancuzai? tai kur dabar paaiskink privalumas?

Nekniskit vieni kitiem proto Peugeotas-Citroenas ir Audi nuo seniausiu laiku ismeginti visose raliuose aparatai, net iki siol naujausi HDI-niai ir TDI-niai bolidai Lemane aiskinasi neissiaiskina santykiu, o kad audiniu detaliu taiwan-italy pristampave tonomis tai kitas klausimas, pezams lievu detaliu nerasi.Asmeniskai turejau visas Audi nuo 81m cupo Q iki 2005m 2, 5TDI, visu klasiu be isimciu.Jei pasitaike tvarkinga , islaikyta-pasidziaugsi, bet kai pradeda byret-taioks pat trantelis kaip ir visi kiti.Uzkniso remontuoti tiek, kad atsisakiau minties pasiimt su 2, 7TDI grandininiu varikliu a6-ta.Atsibodo(kas keite dirzus su rolikais TDI 2, 5 is esmes, tikrai man pritars)

Del dyzeliu tai neimsiu nei uz ka.Tingiu zaistis prie minusines temperaturos su pasildymais bloko.Ypac prie -25 ir daugiau tenka dyzely sildyti kone valanda ir daugiau kad uzkurtum.O tie sildytuvai ima nemenkai elektros.todel ir imsiu tik benza. Kaina as esu nusistates iki kiek duosiu uz masina.taciau esu pasiruoses ir sukisti pinigu kad masina butu kaip pridera.ko noreciau tai kad kebulas butu netoli idealaus stovio nes jau pavargau nuo puvenu. na zodziu kiek suprantu is jusu patarimu tai geriau imti 2, 4 arba 2, 6.Tai kogero ir apsistosiu aplink tokius skaiciukus. a6 manau irgi kad nieko masina.neatmesiu ir tokios galimybes jei rasiu koke geresne.

Gal klausimas ir pasirodys kai kam kvailokas, bet tokia jau situacija Kurį automobilį labiau verta pirkti: toyota avensis 2005, 2.0, 86kw d4d universalas, 5.5 eu ar audi a6, 2001, 2.5 tdi, 114kw sedanas, 4.5 eu ? Abu automobiliai siūlomi iš pažistamų, patikimų rankų. Suprantu, toyota kur kas naujesnė, bet audi atrodo lyg ir patikimesnis ženklas, tiesa, girdėjau, jog 2.5 varikliai yra ne patys geriausi, bet ir d4d ne auksas, beje nepaminėjau, abu mechanika. Daugiausia būtų važinėjama mieste, automobilis žvirkelių mažai matytų, sunkiausias dalykas, kas jam tektų, tai pora bulvių maišų Taigi kolegos, padėkite apsispręsti, nes jau šį savaitgalį kažkurį iš jų turėsiu prigriebti.

Tai matai, bahuras su tevo renault vazineja ir galvoja kad Lexus yra kazkoks neiperkamas daiktas. Baigs mokykla, prades dirbt, gal supras kazka, bet abejoju. Dauguma nesupranta kodel pirkau tokia masina. Nes lietuviui reikia dyzelinio a6 tdi, 530d, passato Tdi su dviem raudonom ir visi turi būti universalai, ir kuro jie nevalgo ir remontuoti nereikia... ir už 14k išeina 2005 passeratis, o čia "98 metų japoniškas laužas gi rūdyja baisiai, dalys brangios, e gi 4 litrai motoras valgys kaip sunkvežimis, nespėsi dujų pilt... o su benzu išvis pravalas... o genda turbūt dažniau nei citroenas...". Kam reikia tas supranta kas yra Lexus

turiu beda gal kas gali padeti turiu audi a6 1995m 2, 5 103kw snd pamaciau kad tepalas dingsta ant dobes uzwariau ziuriu kaip eina filtras tepalo wirs jo yra tas kur filtras ant jo sukasi ir po to i bloka kur prisisuka tai wa nzn kas jis yra sori kad iki galo nepaaiskinu ne koks meistras is manes tai noriu suzinot kur beda ar ten gumele ar tarpine dedas i koki tarpa nes snd nusiwaliau wiska uzkuriau auto ziuriu sunkiasi wirs tepalo filtro tepalai bet ne pro pati filtra dekuj jej kas suprasit ka parasiau ir pagelbesit

Sveiki.Zodziu dabar turiu Audi 80 B4 1.9TDI 66kw, akumas yra apie 75ah(nu daugiausiai iki 80ah). Ir zodziu turiu garso aparatura, yra zemo daznio garsiakalbis 275rms, yra aisku 1kw stiprintuvas, yra 1.5 farado kondencatorius, laidai visi gerai(stori), mage nauja pioneer. Yra ir prie akumo saugiklis. Ir per 2metu akumas mire, dabar siuo metu akumas net stiprintuvui energijos nepalaiko, apie bosavika ner kalbos zadu pirkti Audi a6 C4 benza, desiu dujas. Arba 2.6 arba 2.8 imsiu, kaip gausiu, ir zodziu nezinau koki akuma reikia pirkti. Benzinui reikia silpnesnio akumo negy dyzeliui, bet bus aparatura, tad... Kaip jus sakot?

Sveiki, nesu labai nusimanantis automobiliuose bet gal kasnors zino ir patartu. pries kelias dienas isidejau dujas i a6 c6 2.4 benza, isvaziuojant is dujininku man ji kazko labai interesnai pradejo vaziuot, lyg ir trukcioja, lyg ir trauka sumazeja, kol dirba ant benzo kaip ir viskas gerai, netrikcioja ir trauka yra, o ant duju pradeda kazkaip nebetaip dirbt, nors ir ant laisvu apsukos nesokineja nei ant duju nei ant benzo bet tas trikciojimas vaziuojant erzina..nors siandien kelis kartus kuriau auto ir kaip ir sunkiau griebt pradejo.. kokie gali but variantai? nesureguliuotos dujos? ar daryt diagnostika gal kazka parodys? dujos BRC.

Pz pz koks ribotas tavo mastymas koks skirtumas, kad ji ideali. Jei uz tiek pat 2000m ideali masina iseina. Kam tu tuos pezo, gavno kaip pavyzdi naudoji? Kitu markiu nezinai? Yra dar tokiu, kaip mazda, mitsubishi, toyota, saab, volvo. Jei jau taip nori pavyzdzio dyzelinio ne audi, tai galiu labai lengvai tau ji surasti: volvo v70 2.5tdi. I jas eina visu isvajotos audines variklis. Ir raiskiau reiksk mintis, nes i gala, tai nieko nesupratau ka kliedejai apie kazkokius stumimus ir dar kazka. As ne del kitu gyvenu ir man px ka kas galvoja apie mano masina. As zmones ne pagal pinigines stori, masinas ar apranga vertinu. Ir man labai gaila jei tik toks tavo supratimas jei perki masina galvodamas ka kiti sakys. Kadangi as nekompleksuotas, tai man nepamoina ir su 85metu japonu vazinet. Ir nekreipiu demesio i kitu siulymus vietoj seno "lauzo" pirkt kregzde ar bulka.

Marko turiu audi a8 2.5 dyzeli automata 132kw 2002m. Nusipirkau nesenai, ir del gedimo negaliu dar diskutuot, nes keiciau tik varikliui tepala pats kainavo (170lt cia su kuro oro filtru tepalais ir tepalo filtru. Paskui greiciu dezei keite tepala, isejo apie 450lt.. Daugiau dar nieko nedariau.. Bet galiu pasakyti tik viena. Kompo vidurkis 9.3 litro mieste 10ltru, o trasoj ramiai 120 su autopilotu 6-7 litrai nedaugiau.. Traukos uztenka tikrai.. paspaudi ir ziurek simtukas.. Aisku ne 4.2 benzas, bet smarves turi.. 220km/h su savaja vazevau, jau buvo dugnas. Tuo tarpu prieki tevas su savo 260 vazevo pas ji 4.2 tokia pat audi.. Na bet neesme.. Tai va isties nesiskundziu savaja A8 ir dar tiem kas sako kad galios permazai 2.5tdi 135kw.. Tai prisiminkit kad bmw 730 tik 3kw turi daugiau t.y 135kw O sanaudos didesnes.. su rudim kariausi ir t.t cia mano nuomone.

Pirk mano a6 c4 2.5tdi 85kw.9tukst lt ir ji tavo.nieko mandro joje nera, bet gyva masina.universalas, tamsiai pilka, gale tamsinti langai, elektriniai langai, klima, singalizacija, magas neblogas(alpina aukstos klases), ratai ziema/vasara, pakeisti dirzai-visi, apart to kur prie siurblio, nekeiciau, nes ir tas dar neblogas, o jai labai reiks, galesiu prie taves per 20min pakeist.tepalai pakeisti, prieki nauja vaziuokle ir stabdziu diskai su kaladem, gale nauji rankinio trosai, xenonai, technikine beveik 2iem metam.minusai, gale reiktu pasikeist stabdziu kalades, tai si men ta planuoju padaryt arba pats pasikeistum, ant bagazines dangcio vienoj vietoj is vidaus matosi rudele, bet nebuciau pasakes, tai nepamatytum, daugiau kaip ir nko ner.jai nuosavame name gyveni, tai jinai turi pasildyma is rozetes, tai ziema galima visada lipt i salta auto.waryklis jos tikrai gyvas, juodo dumo nemeta kaip dauguma ceskiu ir nedumija visai kaip ir, is tarpines matosi, kad galva viena kart slifuota, tai per tiek metu manau, tai gerai.nes pas kitas kai paziuri, galvosi po 3 kartus keltos...pirkau ja sau, tvarkiau sau, turiu ja 5menesius, parduodu nes tenka isvykt, na net neparduodu as jos, skelbimuose ner, bet jai kas pirktu tai parduociau, kad nestovetu ir nelauktu manes, su skelbimasi tyngiu zajst ir wazinet rodyt zmonem.butu galimybe pajungt ja prie kompo(darau diagnostika), parodyciau kad visi airbag ir t.t vietoj.kebulas svarus, be ibrezimu ir rudziu, matosi kazkada buwo dazyta, bet nudazyta gerai.atiduociau su viskuo.jai domina parasyk cia.duosiu savo nr.vilniui galesim susitikt, parodysiu.turiu garaza, galesi ant duobes uzvaziuot apziuret ten viska.galutine ir nederinama kaina 9k lt, nu gal minimaliai ejtu ant arbatos paderint tik...arba uz papildoma mokesti galiu padet ishsirinkt auto, turiu nemazai patirties su audi/vw dyzeliais.jai maniskes nedomina, tai galiu atsakyt i tema-a4os neziurek, brangi vaziuokle(nebent neturi kur lt det arba labai vertini savo komforta) passatai b5-taip pat neziurek, daugiasvirte aliuminine vaziuokle kaip ir a4.nori pigiai vazinet, perki audi a6 c4 dyzeli, audi b4 1.9tdi, golfa 4 1.9tdi 66kw geriau(81kw daugiau islaidu visvien reikalaus, bet ir vaziuos geriau), arba audi a3.seatai tas pats vw, tik ispanijoj rinktas, kokybe prastesne visko, puna labiau, bet warykliai ir vaziuokle ta pati, tik surinkimes ne toks kokybiskas(cia kai rusai bmw surenka..)dar neblogas variantas nissan almera n16 2.2dyzelis, nuo 2000metu.o daugiau tai as nzn i ka verta ziuret.pries 5metus pats buwau tokios sitacijoj kaip tu, zalias ir t.t, tai puikia suprantu tave.patariu, neziuret reno, peugeot, alfu, bmw ir t.t, nesakau, kad jos blogos, bet tai auto, kuriom reik daugiau prieziuros ir demesio ir finansu, o kam to reik?aj, dar gali paziuret mb c220 2.2cdi dyzeliuka, jie geri, patvarus ir ekonomiski.

Masinos SAAB geros, turi savu silpnybiu ir savu minusu ir pliusu.Grandine kaip ir teisingai pastebeta patartina keisti kas 300k km. , bet gali laikyti ir ilgiau ir nemanau , kad teko daug kam matyti trukusiomis grandinemis daug saab. Grandines keitimas su visais itempejais ir visomis detalemis atseina iki 2000 lt. , o tai vertinant ir imant uz pvz. 2, 5 TDI a6 dirzu keitima yra ekonomijos, kuomet rekomenduojama keisti kas 60k km ir detales su darbais atseina apie 1k lt. DI kasetes yra neliga jei auto priziurimas (zvakes keiciamos kas 30k km ir tokiomis kokios priklauso). O seip tai puikios masinos su daugybe mitu apie brangias detales ir neimanoma aptranavima