2.5 tdi 111 kw multivan (240 стр.) (19590)

parduok i varikli ta 81kw gausi apie 150-200euru, dar masina i srota, ir nusipirksi vel kita golfa jei taip norisi.

Sveiki, Turiu klausima, ziurekit dokuose masinos 81kw yra pagal ideja kaip suprantu originaliai turetu but TD raudonis ir paprast I, bet ant bagazines visos sidabrines raides, tai cia gal keista kas nors bus, ar buna taip ir originaliai?

turbina

tu geriau papasakok, kaip planuoji namų sąlygom surinkti turbiną ir ją išbalansuoti jei ieškai atskirų detalių?

patys varikliai ničniekuo nesiskiria 66 ir 81 skiriasi tik siurblys , purkštukai, turbina su visu valdymu ir ECU

dėk drąsiai tą variklį, aprengsi jį savo esamais priedais ir važiuosi

isbalansuot tai cia chujne, subalansuot kitas reikalas

pas mane taspat bus

ar taip turi buti? 1.9TDI 66kw

KAIP PAPRASTAI NUNULINTI KOMPA PASSAT B4?

Nepatinka nekomentuok... Proto bokste.

kursiu gatve 9, silainiai, garazuose...Seniai seniai ten vyrukai tvarkingai dirbdavo, gal dar vis yra...

tvarkingo-ne, drapana-taip, i kuria sukisi, dar puse masinos kainos maziausiai

ne

KOKIE DAZNAUSI GEDIMUKAI ISSKYRUS RUDYJIMA YRA KAM BUVE?

Nezinau kaip del uzmiescio, manau uzmiestyje tas pats butu, o del miesto tai kiek zmones sako kad bmw automatas nuo 10 ir daugiau ima, neekonomiski automatai.

Nu tai trumpais atstumais gal nevazineji, pvz mano 1.9 prie -20 ir daugiau srebe 8 kokius, nes as isvis vazinejau po 10 km neprasildziant iki galo masinos.. Zinoma 6 cil variklis bmw greiciau zymiai isils, tai ir sanaudos taip nesokines.

butu idomu suzinoti kuom jis 100 kartu geresnis?

nemegstu dyzelio

Ar verta rinktis 2000m bmw 3klases 2.0d 100kw 4cil?

Idaliau, ne į tema paklausiu, kokį vienaturį rekomenduotum iki 10-15k LT benzina, bus dedamos dujos. Norėčiau sąlyginai kad būtų ekonomiška, patvari.

gal geriau manęs apie šį modelį neklausinėk, nes turiu savo nuomonę apie juos ir nenoriu viešai jos rašyt, kad paskui Baisia Mondrių Wolksvagenų mylėtojai manęs neapmėtytų replikomis

nezinau kodel geriau, bet imciau 81kw

Gali but daug galimybiu:nuo atsileiduziu varztu iki uzkalancio variklio.

nieko jie neidentiski, jei galvoji pilt dizeli ne is kalonkes o baltarusiska ar dar kitokia tada imk 81kw, sitie varikliai atsparus visai salerkai.

purkstukai

tai jei tvarkyt ne tik ziedus, gilzes remontines galima sudeti, stumuoklius su ziedais remontinius , galva perinkti, ir bus variklis kaip du kart naujas, o siaip 1.6td varikliai labai patikimi, del traukos galima siurbli atsisukti ir intercooleri isideti dar turbina pareguliavus galima 65-70kw tureti

Zodziu tas 74 galia geresnis uz 66, bet negeresnis uz 81 Beja dar viens klausims, nevisuose 4 golfuose yra tie porankiai, jei jo ten nera ar yra galimybe ji isideti, ta prasme ar bus prie ko poranki prisukti plastmases nuemus?

Purkstukai nesireguliuoja, turi keisti antgali arba visa purkstuka.Bet pirma turi nustatyti kuriame cilindre.Apsukos neturetu buti aukstos, reiskia yra kazkokia problema.Reikia jungti diagnostika ir ziureti.2, 2 varikliui eina grandine.

Kur tu matei x trail dirzeli.Atsidaryk shemas ir paziurek.Apsukos todel nekrinta, kad riedant kompas gauna greicio signala, todel ir apsukos pasilaiko, tik neturetu buti tokios aukstos. Pirmiausi parasyk kokiu metu masina, nes cia turim spelioti

Tai pradziai diagnostika reikia padaryt? Parodytu ta paskirstymo veleno netiksluma?

IDOMU KAIP SITAS VARIANTAS NUORECIAU TOKI ISIGYT DARBAM AR VERTA ? KOKIOS JO LIGOS ???? LAUKIU ATSAKIMU

Aciu vyrai

Ketvirto golfo variklis su aliuminiu dangteliu yra visiškai kitoks nei šarane 98 metų ar trečiame golfe ar pasate B4, nors kilovatai ir tie patys.
Be to visiškai skirtingos ir turbinos, kompai ir visa kita iki beveik paskutinio varžto.
Beje siurbliai irgi skiriasi, nes tavo šarane degimas statosi sukiojant siurblį iš korpuso, o ketvirto golfo siurblys tvirtinasi be sūkiojimo galimybės, o degimas reguliuojasi iš dvigubo siurblio škyvo ir nesvarbu kad jungtis turi tą patį kiekį laidų.

Tu geriau pasakyk ką nori daryt ar konstruot, tai pasakysiu tiksliai su kokiom problemom susidursi

Maniskis 525d automatas mieste apie 8.5ltr trasa apie 6ltr tai atmesk po litra ant mechankes

na pas kiekviena skirtyngai, arba snekama apie 3litru dyzeli cia kog virs 10... kai buvo salciai -20 su webasta spaudziant ant sniego ir pasidraskant man max 9.5ltr

O pavuyzdziui i sena Transporteri 1, 6TD 1990m koks variklis tiktu?Teko matyti 81kw istatyta, tik idomu ar tinka tvirtininimai ir kokie dar varikliai tiktu?Uosvis turi kemperi syncro 1990m 1, 6td bet jau truputi pavarges variklis, sunkiai kuriasi bet tepalo dar neryja.Ar galima vietoj jo ikisti pvz 1, 9 benzinini arba 2, 5 benzinini is caravelle`s arbva 1, 8 ir seno pasato?

BMW E39 530D mechanika. Ramiai 7, 4ltr . paspaudžiant 9ltr

sharanas 1998m, o kokie skirtumai tarp golfo 4 66? kiek man aiskino kad siurbliai tai nesiskiria 10 laidu ir pas ta ir pas ana. o variki vizuoaliai ziurint tai pas 4 golfa aliuminis dangtelis skirtumas, tvirtinimas nezinau, gal skirtingas.

http://auto.plius.lt/skelbimai/bmw-318-1-8-l-sedanas-1996-benzinas-dujos-3439309.html o ka apie sita galite patarti +/-?

Golfas, supranti jog as klausiu ar nera zmoniu susidurusiu su tuom zvimbimas kaip vairo stiprintuvo bet vairas sukasi lengvai. veiras pipyne ir airbag gali degt del to jog buvo keista vairo kolonele ir ja bekeiciant nutrauke vairo juosta del to ir klausiu

Grizau po darbo namo, viskas tvarkoi, kita diena vaziuot i darba, jokios dvasios, suki ir jokio zenklo , kad noretu kurtis, (keiciau kuro siurbli, forsunkes, bandziau tiesiai is butelio salera paduot, keiciau 109 rele, )katalizatori skyle ismusiau ..., sukant rakteliu per vamzdelius kura spjaudo. bandziau i siurblio voztuva + pajunkt ir kurti, vistiek nieko. (metkos visos tvarkoi) nebezinau kur ieskot problemos.

Keiciau holo davikli nieko gero nebuvo . nu reiks ziuret kontaktus..

Nu ne aš, bet aš su tuo žmogumi gyvenu, kuris būtent trečiuką turi jau antrą. Nu ir dar vienas pažįstamas tokį turėjo, bet apie tai šiek tiek vėliau. Tai krč turėjo tą su 2, 2 l varikliu. Ten skaitosi dTi, nes tie varikliai ėjo ir Renault Laguna automobiliuose (senesnėse). Varikliais skundžiasi visi, tiek šitas, tiek jo draugas pasikeitė variklį. Ir kas blogiausia, tai tam anam dar ir tas pakeistas užlinko, nes tipo pasikeitė, susitvarkė viską kaip sau, sukišo dachują litų ir nx stumti? Jam jis žiauriai patiko, tai ir antrąsyk užlinko, tai po to nevažiuojantį išsimainė į ceškę, bet jau čia ne į temą. Realiai zeba, kad plastmasiniai (neskaitant priekinio dangčio - kapoto), o dugnas ir visa kita pilnai cinkuota, tai laiko kak nada. Aišku yra tų rūdžių, bet ne tiek, kiek tokių metų kitose mašinose. Man asmeniškai jinai nelimpa, tiek dėl pyzdos ženklo, tiek šiaip. Realiai gražus minivenas, tikrai, iš visų pusių, nu bet viduje ta centrinė panelė, el. spidometras ir pan. dalykai - peilis. Komforto nepasakyčiau, kad ten jinai turi, bet čia irgi žiūrint su kuo lyginsi. Gale tos sėdynės nors ir "prisegtos", bet vis tiek barška, tarška ir pan., nu tikrai triukšmingas automobilis. Vienu žodžiu. Šitą išmainė į Audi A6 C5, o tą pardavė. Nusipirko tokį patį su 1, 9 l varikliu (72 kw, tai toks, koks eina Renault Scenic minivenuose), aišku buvo šiek tiek naujesnis, nes jau tas galinis stiklas atskirai darinėjosi ir su odiniu salomnu (originaliai). Krč vienintelis dabar toks Lietuvoje ir yra, nors čia iš viso retas variantas su tokiu varikliu + ir kainuoja. P.S. Praeitas buvo "Grand", šitas šiek tiek trumpesnis, nu bet pasak jo - pabandymui. Nu ir važinėja jau pusę metų ir nesiskundžia, tik tiek, kad pas šitą nerodo apsukų ir garsiau dirba variklis. Susitvarkė važiuoklę ir ramu. Važiuoklė kainuoja, dalys brangios, bet sakyčiau, kad tikrai laiko net ir tos pigesnės. Šiaip tai važiuojant ir truktelėjant kažkaip neįprastai važinėja pavarų svirtis (ričiagas), bet čia smulkmena. Daug važinėjęs su abiem, tai aišku ten trauka ir pan. skiriasi, bet realiai tai nenorėčiau tokios, nes graži, tai graži, bet kažkokia man jinai - ne. Renault Scenic taip pat nežavi, nors ta jau daugiau moteriška. Apie tą irgi galėčiau papasakoti, nes tą vairuoja gal keturi pažįstami žmonės, bet lyginant tą ir Renault Espace, tai Renault Espace tikrai geriau. Norint komforto (ne talpumo) daug geriau BMW 7 klasės, Audi A8, MB E klasės ir kt. variantai. P.S. Jeigu įdomu, tai kai yra 5 vietos, tai tik į pačią bagažinę buvau sukišęs 16 ratų (nu išmontuotus du komplektus, t.y. ratlankiai + padangos. Abu buvo sidabriniai, tas lievas 1999 m. (83 kW), šitas 2001 m., jei įdomu...

starteri kazkas ten buna prisala, uztempk ant buksyros ir bus gerai

ritej(kur virs starterio kiti klaidingai vadina bendeksu) kontaktai galejo sukibirksciuot, oksiduotis . tai rite reik keist o rusu laikais jos buvo ardomos tai tik su napilniku nuslifuodavai kontaktus ir vel veikia dabar gudriau perki rite pliu minus nauja 60 lt auto elektros prekese.kaip tik sezonas dabar greiciausiai tokie kontaktai ir nueina nes ant salto variklio sroves daug ima

Quantity Adjuster yra kuro siurblio viduje. Kitaip sakant, greiciausiai gausi keisti kuro siurbli

Sveiki. Pasilus varikliui nebekelia daugiau nei 3000rpm ir atjungia turbina. kol saltas vaziuoja puikiai, nedumina, zodziu viskas ok. Cia diagnostikos isvados: 01375 Engine mounting valve - stage 1 Output does not switch/short circuit to B+, intermittent 00523 Intake Air Temperature (IAT) sensor (G42) Open circuit/short circuit to B+, intermittent 00553 Mass Air Flow (MAF) Sensor (G70) Open circuit/short circuit to Ground (GND), intermittent 01268 Quantity adjuster (N146) defective 00522 Sender for coolant temperature (G62) Open circuit/short circuit to B+, intermittent 01117 Load signal for alternator terminal DF implausible signal I limp mode pradejo eiti po to kai atsirado 01268 Quantity adjuster (N146) defective klaida. MAF siaip karta buvo atjungtas, paziuret ar be jo geriau vaziuoja, tai ne del to. Nelabai daug informacijos apie ta quantity adjuster internete radau. Gal kas susidures? Aciu uz patarimus. P.s. motoras 110Kw

600lt

ziurint kas tai turbai yra, jei tik tepala degina, tai labai nesunku namu salygom restauruoti. kad nereiktu balansuoti, galima pazymeti kaip stovi saltosios puses sparnuote ant aseles ir po to surinkti taip pat. nebent keiti asele ar sparnuote, tada jau reiks balansavimo. pats guoliu ir juos laikanciu daliu keitimas - kas laikoma restauracija - yra gana paprastas procesas ir tikrai galima atlikti namu salygomis. bet jei turba taip suvaryta, kad asele luzusi ar labai tabaluojasi, tada net neverta su ja zaisti.. nzn kaip tu gali nupirkti NAUJA turba uz tokia pacia kaina kaip restauravimas kainuoja. NAUJU ju kaina virs $1000. nekalbu apie kitaiskas..