2.2 cdi' (25 стр.) (2937)

Pliusas, kad maza isigijimoo kaina. Minusas, kad opelis, puna, 2.0 dti geriau uz 2.2 dti, jiems dazniausia pareina siurblio el dalis, bet nedaug kainuoja. Vienos mazai lyginant su kokiu saranu. gana anksta tikrai. Apie cinkavimus geriau patyletumet, jos tikrai puna kaip ir visi opeliai. Siaip opelis lyginant su 1.9 tdi nera ekonimiskas. O siaip pakankamai normalus auto, aisku oplelis, bet ir kaina ju prienama. sekmes perkant.

tai cia tik mes susikalbejom o ten kiek kvaituliu forume kurie soka i akis kad jtd ahuieni varikl;iai pries tdi bmo dyzelius mersu cdi nu tai sudas ir uzverda tokia migla skaityt o jei atsimeni pradzioje rasiau kad 33 turejau ir labai patenkintas buvau ir siai dienai nusipirkciau na netokiem maratonam bet... o apie senas anu laiku kurtas alfas as geresnes nuomones nei siuolaikines kaip irta 164 alfa neskaitant jei peciuka salone keist reikia panele isimt nu ir daugiau ten cirku na bet kas kam

Aš irgi katik keičiau, nors rida išvis simbolinė, bet pavargo įtempėjas. 120kw CDI 2011m variklis, foto matosi tik ventiliatoriaus sparnas užstoja tą roliką.Čia bendras diržas V/S, vandens pompos ir genero.Irgi tratėjo birbė zvimbė net per vairą jautėsi ir bendra vibracija buvo padidėjusi.Dirželis ant škyvo plaikstėsi atrodė kad tuoj nulėks.Pakeistus tą įtempėją viskas aprimo.Koks ten garsas dabar beliko?Nenoriu žiūrėt video, nes mobilus internetas suryja visus duomenis.Jei tik lengvas ūžesys tai gali patys guoliukai truputį zvibti.Ar ten visviena tratėjimas liko?

paprastuose dyzeliuose ir TD silumos pakanka , bet tdi_- cdi silumos tikrai nedaug teisskiria .Pakeiciau termostata savo mersiuke , nepadejo , nuo 40 laipsniu darbines temperaturos pakilo iki 50-60.(kalba eina apie ziemos laika, vasara darbine virs 80 pastoviai)Va kai uzverziau aklinai virsutine i radijatoriu einancia slanga, reikalai biski pasitaise vaziuojant 90km/h jau iki 80 ir daugiau pakyla (po 8-10 km )esant virs 10 salcio lauke .Intensyviai sildantis vandens temperatura nukrinta iki 60-70 lapsniu... neveltui saltesniuose krastuose i tokias daznai autonomini sildyma deda...

Pirkimo diena nuvarem pas pardaveja.. is pirmo sukimo uzsikure ore, parsivezus namo, kita ryta bandau kurt nesikuria starteris suka nrml, benza paduoda, problema ta kad nera kibirksties, babinos veikia 100% (testuota).. galvojau kad del komutatoriaus (cdi) neduoda kibirksties.. nusipirkau komutatoriu pajungiu (dziaugiuosi kad uzsikus) ir vietiek nera kibirksties.. gal kam nors buvo tokia problema? Ir gal zinot kaip viska sutvarkyt? Gal sroves reguletoriui jau labanakt net pats neisivaizduoju kas yra neturiu nervu ir kantrybes as jau su juo tad ir klausiu.. variklis isimtas is remo (projaktui)

Ligoti tie TDCi fordai kaip kokios alfos ar renault, jei ne purkštukai, tai MAF, jei ne MAF tai EGR, jei ne EGR tai DPF, jei ne jis tai smagratis užsibaigia ir taip toliau. O kas liečia purkštukus, tai pagal paklausą TOP3:
1. Toyota D4D/D-Cat (kad ir kaip giriamos)
2. Renault 1.5 dci (su visa plačia kw gama)
3. Ford/Peugeot (1.6/1.8/2.0/2.2)

Noreciau pirkti peugeot 607 2.2 HDI automatas , draugai sako neverta , servisu masina tai. Tiesa ? ieskau didesnes , patogesnes masinos , kad butu patogu vaziuoti i tolimas keliones ir tt Sako pas ju elektronika grybauja , automatai lb pareina , ir tt Gal yra savininku kurie gali duoti tikslesne informacija ? Labai aciu uz pagalba , bet kokia informacija yra svarbi. p.s masinos ieskau uz ~ 15 000 lt + 2/3 tukstanciai remontui

Laurynas nuo siol kasdiena kuria ta pacia tema nes bijo pirkt mersa 2, 5 atgyvena ir bukas kaip traktorius.92kw cdi fantastiskai vaziuoja+automatai yra nerealiai patvarus su daugybe rezimu ir teisingai sukonstruoti, efektyvus ju perdavmai.Jei pats nemoki issirinkti tai tikrai internetu mes tau nisrinksime gero arba vidutinioko.Samdyk zmogu ir lakstyk po visa LT, su idealiu kebulu gali ne nesvajoti rasti jei nori kad variklis+vaziuokle butu ciki tai nenorek kad visas auto butu kaip naujas.Suorask, ne modelis lemia ka tu nusipirksi, o tu pats rinkdamasis turi ziureti lavonas ar gyvas.

.

NISSAN ALMERA TINO 2.2 100kw dci.tik biski minusas tai nuo kazkur -2 iki -10 sunkiai kuriasi, kol pagrebia reikia per kialis kartus kurt. o jei -15 ir daugiau uzsikuria be problemu. kame saknys gali buti, gal kas susidure su tokia beda? meistrai nieko konkretaus negali pasakyti tik spelioja. zvakes geros ir itampa ateina i jas. filtrai pakeisti visi.jau antri metai vargstu su sita beda

Galiu parduoti naujus DELPHI purkstukus 1. DEL R00501Z - 860 LTL (gamykliskai restauruotas - 2.0 TDCI nuo 2001.10... 96kw) 1".DEL R00501Z - 1210 LTL (naujas - 2.0 TDCI nuo 2001.10... 96kw) 2. DEL R00502Z - 690 LTL (gamykliskai restauruotas - 2.0 TDCI nuo 2000.11... 85kw) 2".DEL R00502Z - 1150 LTL (naujas - 2.0 TDCI nuo 2000.11... 85kw) 3. DEL R00504Z - 730 LTL (gamykliskai restauruotas - 2.0 TDCI 85kw/96kw gali buti abiems) 3".DEL R00504Z - 1250 LTL (naujas - 2.0 TDCI 85kw/96kw gali buti abiems) 4. DEL R00601D - 1300 LTL (naujas - 2.2 TDCI nuo 2004.09 114kw euro3) 5. DEL R00701D - 650 LTL (gamykliskai restauruoitas - 2.2 TDCI nuo 2004.09 114kw euro4) 5".DEL R00701D - 1150 LTL (naujas - 2.2 TDCI nuo 2004.09 114kw euro4) 6. DEL R02201Z - 650 LTL (gamykliskai restauruotas - 1.8 TDCI nuo 2001.03 74KW/85KW) 6".DEL R02201Z - 1050 LTL (naujas - 1.8 TDCI nuo 2001.03 74KW/85KW) TAM KAD ZINOTI KOKS JUSU VARIKLIO PURKSTUKAS, REIKTU PAZIURETI PURKSTUKO NUMERI (AUKSCIAU ISVARDINTI) ANT PACIO PURKSTUKO (NESUMAISYKITE SU PURKSTUKO KODU). KAINOS PATEIKTOS SU PVM IR SALYGA, KAD GRAZINATE ISMONTUOTA DETALE, T.Y. SENA PURKSTUKA. GAMYKLISKAI RESTAURUOTAS NUO NAUJO SKIRIASI TUO, KAD YRA PALIKTA SENA ELEKTRINE DALIS, O MECHANINE PURKSTUKO DALIS YRA VISISKAI NAUJA, TODEL IS ESMES TAI TOKS PAT NAUJAS PURKSTUKAS. SILPNA VIETA YRA MECHANINE DALIS, ELEKTRINE DALIS NEGENDA. GALIU GAUTI IR KITOKIU FORDINIU DETALIU. MINDAUGAS 865310130 [email protected] KLAIPEDA

2, 2 variklis 3.6 dyzelio?OptimistasTai tik informacinio pobudzio skaiciai.Prisipilk, kol atmes pistoleta, pasivazinek, ir vel pilk...Pamatysi, kaip tave maustoIs kitos puses, ar tau geriau nuo tu 3.6 litro?Patys eksploatuojam corolla verso 2.2 100kw, tai kazkur situacija tokia, kad 5 pavara ekonomiskiau, nei 6.Nors visgi skaiciai pilnai priimtini.Kazkur iki 6.Cia realiai vaziuojant pilnu ekipazu.Na, mazda tavoji yra zemesne, tai pasipriesinimas mazesnis, bet tikrai ne tiek.Na, sekmes kelyje!

2 litru motoras per mazai , vazinejau as ant 2.2 nieks ten negedo , bet isbigejimas tai letas ant sito motoro bent keturakiui, taciau 180 eidavo, o c aisku lengvesnis, .dabar jai imciau mersa koki iki 96 tai e klases 3 turbo ir dejau as ant to vieno litro kad daugiau ryja, o jai nuo 96m tai ackarika su 2.9 nes tas uz trilitri ekonomiskesnis.idomu ar 2.9 buna c eskese?????????

nuvarai i diagnostika 30lt. sumoki ir zinai o kas cia sako kad nepasijungia tai nesamone opelis kaip ir bet kokia vokiska masina gerai pasiduoda diagnostikai, bet pagal aprasyma tai EGR kaip ir praktiskai visiem 2.0 ir 2.2 motoru diagnostika pasakys kas tiksliai ar 1 is 2 solenoidu kurie yra netoli akumo pilkas ir juodas, ar vakuminis kur ant kolektoriaus o jei tas tai patariu prie topacio kolektoriui suodzius isvalyt.

manau , kad neblogas zmona turi(bet A140, ir eina neblogiau nei bemvas 318 kregzde) tik taisimui visur priejimai blogi, jai neturi cpec irangos daug ka servise reiks tvarkyti, variklis beveik salone. teko lenktiniaut su golf3 1.9 turbo d , su mb 1.7 cdi .tai pasijutau kaip stovitis vietoje.ir vienas egzotinis dalykas , kad gana nemazas akumas yra dugne po priekinio keleivio kojom, taigi dugnas yra storas reiskia esam arti lubu ir jai tavo ugis daugiau nei 1.85 cm galva gali remtis i stogabet uztai lengva issluot siuksles grindys yra lygios nera slenksciu

Kam išradinėti dviratį kai pakanka padaryti kad originalas tdi hdi ar cdi suktūs kaip pridera, kelis bandžiau-efektas nerealus.Įsitikinęs, kad kažkuri dalis penkių-dešimties metų senumo intercooledturbodiesel važinėje nefukcionuojančiais ekologiniais vožtuvais, užkepusiais katalizatoriais o naujesni modeliai su užsikišusiais , peržiūvusiais FAP filtrais.Tokio jau taip paprastai neišpjausi nes jį mato variklio kompas, dedamas emuliatorius(čipas)kompui apdumti.Su senesnių metų smagiais t-dyzeliais darydavom daug paprasčiau, jiems pakanka išpjauti katalizatorių ir blokuoti EGR vožtuvą ir atsidaro "anras kvėpavimas".Pamėginkit kas turit ir netingit, pajusit kaip turi traukt

Geriau negąsdzyk nuodzingais grybais.Tai kazdzienybe daugelio norejusiu suekonominti (pataupyt) pasikabinus ant pavadzinimuo cdi tdi dti ir pan smirdalo.Dyzelis saunu kai vairuoji patroli lancruiseri offroad`e ar bent xtraila kad negazuotum pusniukuose (cia aisku cik mano nuomone).Seniuk keisk masina jei tiek bedu su ja netikiu kad neabejotinai tiksliai komp.diagn.nustatys problema.Gal pasiseke taciau tureti 81kw budavo dagiausiai dauzti ir kt remontuotini, ale tokiu nesamoniu nesusduriau .Kad viska reik is eiles cikint pagaliau kas ta skoda seat ar vw tokio senumo geriau dalimis paleisti nei kankytis ir pasiimt rimta aparata

sveiki turiu beda su mb w220 3, 2 cdi zodziu pries kelias dienas bake rode 22ltr kuro ir masina uzgeso kuro vamzdukas buvo tuscias pasukus apie 5 min uzsikure ir po keliu km vel uzgeso . uzpyliau pilna baka viskas tvarkoje jokio gesimo tik kartais kuro sistemoje matosi oro ir siandien likus 24 litrams kuro uzgesinus vel neuzkuriau masinos atsivezus uzpylus kuro vel viskas ok . kiek zinau bmw panasi beda buna tik pas juos bake ira siurbliukas o mb jo neturi . gal kam buvo panasiai atsitike nuo ko pradet galu ieskot

Sveiki.Mane domina sis variantas www.autogidas.lt/opel-astra-ii-cdi-hecbekas-2004-0125119313.html Noriu jusu paklausti kiek jusu nuomone kainuos ja - + suremontuoti. As skaiciuoju taip bagazines dangtis - + 300lt, kairys sparnas 200lt, buferis 250lt, fara kaire 150lt, manau bus dugnas bagazines susiraukslejes tai teks pjauti lauk ir ivirinti is donoro kita dangti, tik kainu sio malonumo nezynau??? Dazymas dazosi buferis, kairys sparnas ir bagazynes dangtis viso 3 detales kazkur 800lt. Toliau lanzeronu tiesinimas kokie 500lt, lanzeronu balkis 100lt. Ar as teisus prasau pataisykite mane?Kiek jusu nuomone kainuos?Gal ka praleidau?aciu uz pagalba

pirma kart girdziu kad proba 2.2 turbo 3 begiu suka ratus.. teko vaziuot tai nieko ispudingo.. seip probu dalys labai brangios, 2 litru variklis invalidas o 2.5 galvos ir visi velenai nelaiko jeigu papjaut megsti... seip paliko ispudi 4 civikas dohc wtech kai cipuotas issisuka beveik iki 10.000 rpm.. o jei turint pinigu tai visada tik uz CALIBRA geras antikorozinis ir po kapotu 300hp.. snargliu komentaru nereikia kad opelis rudyja..

nera ji slyksti, tik apvali kaip bandele, seip svelniu formu, didele bagazine labai universalo, todel ir noriu, ir 6 saibos uzmiestyje pravercia. Tai Gumas reik restauruoti, zinau gerus restauruotojus. Del elektros tai skandintos jokios neimciau.... Bet vat normalios bukles ydomu kaip luzta ten viskas. belieka man su ja pasivazineti, ar ji tik atrodo minksta ar is tikruju tokia yra? reno vaziuokle negazdina, variklis kuris geresnis but?2.2 ar 1.9?

Na, ne rudziu siaip as bijau, o siaip dyzelinis variklis sunkiau isyla, labai devisi trinties pavirsiai dirbant tokioje temperaturoje.. Ziema padideja avarijos tikimybe ir dar visokiu nesamoniu.. na nuvertes zinoma, bet manau kad laikysiu ji ilgai.. beje tevas turi jau 5 metai toki pati keturaki tik su senos kartos 2.2 d varikliu, tai vos kelios rudeles yra, ir ziema vazineja.. apskritai nieko jam rimto nera taises, va cia tai geras papuole.

na 2.2 variklis jau butu per daug galingas mieste man rodos uztektu ir 2.0 idomu tik ar i kokius 8l saliarkos itilptu vaziuojant ekonomiskai nelakstant nuo sankryzos iki sankryzos....o galbut yra koks kitas geras variantas uz tokia suma suprantu kad galima ivesti i paieska uz tokia suma ir ieskotis bet ieskant visos ten masinos rasomos kad idealios yra o kai nusiperki tas idealumas dingsta po savaites

Pas mane opel signum, 2.2 dyzelis. Is ryto uzsiveda be problemu, kaip truputi pavaziuoju, pastovejus apie 20 min.pradeda blogai kurtis. Daugiau pavaziavus, reikia apie 2 val, kad pastovejus, blogai kurtusi. Kas gali buti per problema?dar noriu paklausti: vaziuojant, uzsidege masinos su raktu simbolis, ir masina gesta/ Diagnostika rado klaida - P0638, Throttle valve control unit/control deviation negative. Pakeiciau davikli, taciau vis tiek problema liko. Ka galetumete patarti?

Kuriant mašiną kaip suprantu turėtų iškart išsijungt lemputė, o jeigu po užkurimo 1-2sekundes pasilieka, duoda kažkokių namiokų, kad gali būti tepalo paemėjęs apsinešęs? Ir taip tik užkūrus po nakties toks kaip siurbimo garsas, lyg alsuoklis ( gal ) irgi pavargęs būtų. Dyzelis 2.2 Opel Frontera. Dar įdomus garsas važiuojant autostrada, kai atleidi gazą lyg švilpimas toks silpnas būtų, tikrai ne guolis, o iš variklio, bet tik atleidus gazą, iš turbinos negali?

Toki dalyka pirmieji pradejo naudot rusai. Zmogus pasakojo kad panasus preparatas rusu aviacijoi jau daugiau nei 30 metu naudojamas, po to tik pakeitus sudeti pritaikytas automobiliams. o siaip draugas i ubage 2.2 supyle toki daikta tai variklis pradejo graziau dirbt ir apsukas greiciau kelt. tikrai pasijaute vaziavimo kokybeje.. dar per salcius labai lengvai uzsikuria atsimenu prie minus 30 kaskur po keliu abarotu pagaudavo o iki tol uztraukt daznai reikdavo net

Nu zinok, tie 2.2 yra 2ieju rusiu... Vienas 8v 79kw, tai tas tikrai netraukia... Kitas(kaip pas mane) 12v 101kw, tai tikrai gerai suka.. Ne viena kregzdike buvau padejes.. Tik, kitas dalykas, kazko jie nelaiko, arba gal jie nesutverti didelei ridai, nes va, vasara as keiciau, dar keli klubieciai... 3.0 123kw, valgo 2iem litrais daugiau... bet ten grandine stovi ir jie kazkaip reciau griuna, bent jau pas klubieciu..

kazkada teko pabendraut su savininku 2.2 d.tai apart keiksmu, nieko teigiamo.As sedejau priekyje, tai kaip ir gerai.Zmona gale, tai sake "tasko i sonus"Reiskia gale pakaba yra su problemom.Nors seiminkas pasakoja vaziuojant ka tvarkeKazka dare ir purkstukams...Gal cia taip jam vienam, bet tikrai zinok, kad masinos atejusios i LT, turi rimtu defektu.Tiesiog tvarkyt kazkur DE ar IT yra perbrangu....Rinkis kas patinka ir turek euriuku privest iki protoTik ne 3.0d...

Cia kiek zmoniu, tiek nuomoniu. MB 2.2 dyzeliai labai prasti buvo iki kazkuriu metu(nezinau kada), tai tiksliai nk negaliu pasakyt. 320 dyzelis irgi nelabai pasizymi kokybe, 3 litrai tada geriau butu. As is situ imciau Vectra C. Rekomenduoju neprisiristi labai prie dyzelio, pigus kuras, bet kai sugenda, tai net nekalbu apie remontu kainas.Audi a6 vaziuokle gal kiek silpnesne, bet jei zvyrkeliu ir Lenkijos () keliu mazai matys, tai puikiai laikys.

O as asmeniskai neziureciau i vokiskas kokios jos bebutu nes tai yra perdaug isaukstintos masinos, vaziuokles sudinos, trapios, skardos rudyja jau nebera kaip pas audi-80 kad 30m vazinek ir nei rudeles, automatai taip pat nelaiko pas audi, pumpaduzai lievi, siurbliai irgi gaidiski ant mb 2.2, bmw 2.5 bei audi 2.5 ir t.t, abs davikliai nelaiko ypac ant bmw, nu kas is tu vokisku? lauzai kaip ir kiti.

nu cia buvo tokia frontera 2.2 benzas tai ir pan. buvo tik kad veliau nesikurdavo patemdavo ir uzsikuria, ir kuri laika gerai budavo. o salta sunkiai kurdavosi ir kartais is 2 sykio . tai nuo akumo laidas ejo I kebula, ji pakeitem, ir sutvarke, nes jisai voks laikesi, patraukiau lengvai ir pasidalino I dvi dalis. tai sake baigesi problemos. nors nlb norejau tiket. elektrikas patikino kad taip gali but.

Sveiki. Noriu paklausti Mb c220 1998 metu 2.2 70 kw, uzvedi salta varikli vaziuoja, traukia kaip bitute, biski pavazinejus uzsidega EPC lempute pradedi vaziuoti tai toks jausmas kad butum fura prisikabines ir nera traukos bet momentais pagauna pradeda traukti ir vel slobsta, bet vedasi nors ir lempute kai dega labai puikiai is puses pasukimo. Cia siurblije esme? Ar gali buti dar kazkokia kita beda? ATSIPRASAU, JEIGU TRUPUTELI KAZKA NEAISKIAI PARASIAU.

Sveiki, reikalinga išmanančių žmonių pagalba. Važiuojant užgeso toyota corola verso 2007 metų, variklis D4D, 2.2 starterį suka tolygiai ir net nebando užgriebt vestis, tempiant virve irgi net nebandė vestis. Pakeičiau kuro filtrą, nes galvojau, kad gal užsikišęs, tačiau pakeitus viskas taspats. Pasidariau diagnostiką, tačiau jokių klaidų ar gedimų kompiuteris nerodo, sako kuro slėgis geras, todėl kuro siurblys neturėtų būti ir kuras į ssiurblį ateina. Tai ko dar žiūrėti patarkite?

siaip nelygus palyginimai tas 206 yra pigiausias .jai pinigine plona o noris mazo dyzeliuko tai tik 206 peugeot .mersai A klase toyoutos yra brangus .1.7 cdi eina gerai ryja mazai bet litu reiks kur kas daugiau nei 1.9d peugeot 206.kad kibiras tai pilnai sutinku tas 206 nes turejom , pvz maniskiai kur kas smagiau mersas ant tos pacios kubaturos mersas ir geriau eina.vaziaves as ir Toyota Yaris nes pazystamas turi irgi nieko ypatingo , tvarkyt irgi buna reik kaip ir visas masinas. merso privalumas tas kad aukstai salonas del dvigubo dugno matomumas kaip dzipe

geri, bet ir lb kaprizingi, elektra ten pas juos isvis nesamoninga, puse laidu net nereikalinga. del menkiausios klaidos stabdo visa varikli, iskart isijungia avarinis rezimas. paprasciausia servize pakeicia ir viskas, vienas turejo cdi 316 su 2, 7. tai 2 reiso metu uzsilenke variklis. pasikonsultavo ir iskart dejo 2, 9. antri metai reisuoja i anglija, apart tepalu filtru, nieko daugiau neremontavo. zinau ir dar keleta zmoniu kurie tau pasakytu visiskai ta pati. kolega nusipirko ta nauja 315 2008 max'a.. tai nu ir naxui.. puse metu dar nieko keli gedimai. o po to per 2 men 8 kartus uzlinko..

buvo nivos versija su pugo 1.9 varikliu.Pasidomek, gal tinka ir originali nivos deze.

jai vazineji dideliais atstumais imi 530i 170kw benza/dujos. gali ir 528i /bezas dujos.. ten tarp 2.2 ir 3.0i skirtumas kuro na max ~1-2L. benzo.. duju kaip vaziuosi taip ir srebs.. dyzelis gerai tuo kad.. kaip man iki darbo 6km kamsciuose ~15min.. sanaudos kuro ~11L dyzelio.. su benzu.. tai tuos 6 km 15min vaziuosi benzinu nedujom.. kol susils variklis.. pats mieliau imciau 530i benza dujos bet... deja man visiskai neapsimoka ..

Pas mane opel signum, 2.2 dyzelis. Is ryto uzsiveda be problemu, kaip truputi pavaziuoju, pastovejus apie 20 min.pradeda blogai kurtis. Daugiau pavaziavus, reikia apie 2 val, kad pastovejus, blogai kurtusi. Kas gali buti per problema?dar noriu paklausti: vaziuojant, uzsidege masinos su raktu simbolis, ir masina gesta/ Diagnostika rado klaida - P0638, Throttle valve control unit/control deviation negative. Pakeiciau davikli, taciau vis tiek problema liko. Ka galetumete patarti?

Ka turejau ir esu issistudijaves tai apie tuos galeciau ir pasakyt.Pasakos kad kazkas patikima o kitkas jau nepatikima.Nesamones.Buna tik lavonai arba nenuvaryti tiek auto, tiek ju varikliai.Su Renault zenklu tiksliai yra dyz 2, 0 variklis Nissan X-Trail`e nuo 2007-10m, Ir buna X-Trail nuo 2005m 2, 5 benzininiai 122 ir 130kw su buna su nissan ir renaul zenklais arba kuriuo nors vienu, kartu ju kurtas ir vienas geriausiu tokio turio varikliu turintis geresni sukimo momenta nei dyzeliai ir vX-Trailai su siais varikliais visur turi didesne verte.Nissan Qaskajai nuo 2008m turi 2, 0 varikli su Renaul brendu.Del senu primeru 100% nezunau, bet 2, 2 variklyje nuna 2 skirtingi kuro siurbliai(Denso ir Lukas jei neklystu).Tai stai Denso visad turejo bedu su kuro siurblio dirzeliu ir laisvos eigos voztuvu bei problemos kildavo su siurblio atsarg.dalim, tiksliau ju ne netieke pati gamykla.Del 1, 9 manau kad tai kartu Nissano Ir Renault`odarytas mororas

mano tevas turi renau;lt espace 1995 2.2 su dujom tai patikekit geriau netureti antros kartos espeisoi viskas luzineja visokios rankeneles visokie plastmasiukai ir siaip detales tikrai brnagios jai viena naudota variklio pagalve 80 litu su nuolaida dar cia o nauja 180 ir daugiau kainuoja viena taigi spreskit detales tikrai brangios o masina nekokybiska nebent nori vargti persidaryti savaip susitvarkyti visokius plastmasiukus pakeisti i metalinius ir t.t. tai pirk turek siaip 2.2 variklis tikrai geras ypac gera buna kai trauka yra tikrai gera reiskiasi neuzdrostas pvz musu variklis kaip katik nuo gamyklos ir trauka tikrai stebetina kaip 100 AG motorui plius jis lengvas ir t.t. todel masina uz gera kaina kaip pusiau sportine su geru varikliu bet viena problema tiksliau 2 viena kad labai daznai genda o antra kad detales brangios pvz mano tevas per metus laiko 1000 litu kaip i bala isleidu smulkiams dalykams

Na turejau pries pora metu legacy sedana, bet pas man 4wd buvo, na ne uz tokia kaina, ten buvo 1995m 2.2 benzas, na per pusantru metu investicijos tepalai, filtrai, kalades achujena masina buvo, kuresi be problemu, ziema be vargo, vaziuokles neuzmusamos, tik kai tokiu metu tai rudeles ant arku savo dare, o siaip tikrai smagi masina ir kuro graziai vaziuojant iki desimt eme, dziaugiaus, kol neipiso ziema sumaitojo puse auto

siap kas dar liecia 2.2 varikli tai papuola kad luzta alkuninis velenas, nu bet cia jau laimes dalykas, siti varikliai vaziuoja gan smagiai, kuro sanaudos grinai meiste kazkur 8.5-9 litrai, aisku ziurint kaip tu vazinesi, kas didelis pliusas kad pas jas eina ne dirzas o grandine, o jos yra amzinos, bent as negirdejas kad butu nors vienam opeliui ji nutrukus, o daugiau net nzn ka pasakyt, klausk jei kas idomu

O del rudziu tai cia nuo savininko priklauso. Pvz maniskis 2000 metu, biski priekinis sparnas vos vos parudijes, tevo 2.2 d 1997 metu nei vienos rudeles!!! ir niekas jo per pastaruosius 5 nedaze nei ka. o va valdiskas 2.9 td. tai targedija, supuves kaip reikiant. kadangi nei ji kas palauna, nei ka, vaziuoja ir vaziuoja. Taip kad reikia pradeti nuo saves, jei busi apsileides, tai ir audi tau supus.

Į šią Primera eina dvi dyelių su 2, 2 l kubatūra, versijos - 2, 2l Di 96 kw galios agregatas yra dar paprastas Direct injection turbodyzelis, japoniškas motoras, sukamas grandinės (patikimas). Silpna vieta yra EGR vožtuvas. Turi problemų su tuo, kad reikia dažnai pravalyti suodžius (užsikemša degalų padavimo kamera), dingsta trauka, lyg turba nedirbtų. Va dėl 2, 2 dci yra klausimas. Esmė yra ta, kad lyg ir Japonijoje gmainamas, bet jį montavo ir į Renault Laguna, Vel Satis, ir į Nissan Xtrail, Primera ir kitus modelius. Čia jau common rail motoras, pilna elektros. Kai paskaitau Nissan forumus, visi skundžiasi, kad alkūninio veleno padėties daviklis užglušina variklį, turbina patikimesnė už Renault gamybos 1, 9 dci. Neseniai domėjausi Xtrail parketiniu 4x4, tai ten apie 2, 2 dci neblogai atsiliepė.

Cia paskaiciau, kad daznai uzsikisa EGR voztuvas, dingsta trauka... reikia ji pravalyti.... butent man taip dabar ir yra - masina trukcioja, tai dingsta, tai vel atsiranda trauka. dariau diagnostika - nieko blogo nerodo, viskas veikia, voztuvas uzsidaro, atsidaro, nera jokiu negeru lempuciu skydelyje. ar gali but kad pas mane tas EGR uzsineses suodziais ir to kompas nerodo? galvoju ji isardyti ir praplauti. niekad nesu to dares, tai klausimas butu, ar atsukus 4 laikancius varztus nepabirs kokios spyruokles ar mazos detalytes? ar yra kokie sudetingesni niuansai su juo?

nepabirs, gali ardyt drasei, atsimenu vectrai buvau isemes ta egr vostuva ou je kiek ten buvo sodziu prikepusiu

Sveikas, pats turejau legacy 2.2 benza, bet ne AWD o WD, su paletintoju, na ju ligos tai rudija galines arkos, bet pas man buvo 1995, pilna elektra, gedimu per pusantru metu nulis, eina kaip zveriukas, nepamirsk to, kad kaip ten bebutu, audi dalys aisku pigesnes, bet keisi dazniau, subaru brangios, bet pakeitei ir pamirsai. Dar del tu rudziu, ju pasalinimas man atsiejo 200lt, poto kiek vazinejau niekur dar nieks neislindo, as jau nekalbu apie apie elektra, simtinej tikrai tiek nebus. Ziema eina kaip isprotejus, su uzklimpimais bedu nulis, na ir del kuro kas ten susvaigo 17 litru nezinau, as kalbu apie legacy 2.2 benza, trasoj iki 110 apie 9 degindavau, mieste velgi nuo vaziavimo, bet max 12 litru, krastutiniu atveju paziurek su dujom, nes kas jau kas, bet bent jau subaru su dujom sugynena labai neblogai, draugas impreza turi 1993m su paprastom dujom, treti metai jokiu suviu nieko, sekmes besirenkant, dar pridesiu kai pravaziuosi 200 km neislipes su audi ir su subaru, islipes velgi pajusi dideli skirtuma

na kai buvau gaves ta daikciuka matuot .matavau ople record 2.2 tai buvo apie 13 variklis buvo geras gerai labai graziai dirbo nors jau buvo mates baisiu drozeju. paskiau matavau 1.8 karbas irgi senas variklis buvo apie 10 pabraizytas stumoklis apie 9 rode, buvo subraizytas del ir taisytas del hidro smugio .o suspaudimo laipsnis recordo ir bemvo kataloguose panasus.todel siulau orentuotis apie 13, 12 cia minimumas jai masina brangoka, gali but ir 14

Sveiki, klausimas ar imanoma pigiai isideti autopilota be didesniu perdarymu i Avensis 2006m D4D 110kw. Zinau kad opeliams kur 2.2 dyzeliai ir elektronine droselio sklende opelio forumuose (yra ir daugiau auti) perskaiciau, zmones nusipirka tik rankele vos ne, jau gamykliskai buna numatyta fiskes t.t., isistato ja, ir net nereikia nieko priprogamuot, turi autopilota. Kaip su avensiu? nes irgi elektra viskas. Pas senesnes auto kur gazas - trosas (mechanine sklende) tai statomi varikliukai ir t.t., daug dielos).

nu kaip visada zmogus klausia, o mes barames, ka tu zarasai lygini, jei tau jiezne jama 2.2- 6 ltr, tai ok bet normalesnem mieste perkant kura is degalines, benzinas kainuos vienodai su pradedam nuo 2 lt dyzel ir didesniu, o jei suskaiciuoji kiek tie seni triperiai dyzeliniai turi bedu, ju islaikimo kastus ivertinus tai benzinas pigiau, blet jum reik ipisti mokescius kaip europoj atsipeiketut pasibaiktu dielcai ties 1, 7 dyzel, nes paspringtumet bemokedami mokescius