1,9 77kw (21 стр.) (3246)

Sveiki, mastau ar verta chip'int saviske. Yra begales pasisakiusiu uz ir pries. Man svarbu tiek masinos ilgaamziskumas, tiek saugumas lenkiant uzmiestyje, taciau butent pastarojo ir pasigendu. Smagi trauka mieste, uzmiestyje nieko nelieka. Visi kaip susitare (startline, vimota, galingas, insane) zada tuos pacius rezultatus: apie 100-103kw. Cia net 30% galios prieaugis.. Neistebiu, kad daugeliui chip'inusiu ir net ramiai vazinejusiu po kurio laiko atsirado problemos su sankaba, kai kuriems su turbina, pavaru deze ir t.t. Butent del to masciau "ai tiekto, kai tikrai reikes bus galingesne masina". Taciau neseniai isgirdau, kad skirtumas tarp 1.6Tdi 77kw ir 2.0Tdi 103kw yra gan mazas (ta pati sankaba, turbo). Nezinau kiek cia tiesos, tad man idomu kas ka zinot? Dekui uz info, Rimvydas

yra ten toks vakumelis situose varikliuose, kuris slegi reguliuoja, jo neparodo jokia diagnostika, naujas kainavo pries pora metu 150lt, kiek dabar nezinau.. Turejau tokia pacia beda ir skodoj octavia ir passat b5 ir golf IV, vienas meistriukas be jokiu diagnostiku pirma karta pasiule ji pasikeist ir bedos isnyko... Siaip gana daznas atvejis, kad ji reik keist, tai nusimanantis meistras apie 1, 9 tdi tau parodys kur jis yra, o patikrint ji paprasta: isemi ir puti per viena gala, jei praputi kiaurai - jis blogas...

Nusipirkau masina, A6 1996metu 1, 9 tdi. salta kuriasi, bet atrodo kad 3 cilindrai tik dirba is pradziu, motoras vibruoja, dumu kamuoliai. po 5 minuciu viskas normalizuojasi. variklio temperatura nepakyla iki daugiau 60, turbut termostatas uzsikirtes. vaziuot vaziuoja, bet buvo 4 km ikalne, masina netenka galios, jeigu spaudziu gaza daugiau krenta apsujkos, variklis kaista iki 90 lapisniu, daug dumija. lygiai vaziuojant temperatura vel iki 60 nusirita. gal kas esat susidure su tokiu variklio darbu ir traukos nebuvimu, gal galit patarti kur pradeti ieskoti bedos?

Močiučių pliotkai, nejuokinkit.2, 5TDI 110 ir 132 bei Touarego 2, 5TDI 128kw ir grandininis 2, 7TDI vieni griausiu varikliu su didziausiu resursu.Tik pasitaiko skirtingų būklių kaip visoje technikoje.Skirtumas tarp 1, 9TDI tik kuro sanaudose ir vaziavimo nesulyginsi.Tiek 1, 9 tiek V6 2, 5TDI reikia nuimineti prieki kebului norint pakeisti dirzus.Tiems kurie nesugeba rasti tvarkingo arba nepajegia susitvarkyti , paruost eksloatacijai 2, 5 ir vazineja su bezdalu 1, 9 visada galingesni yra baisus.Jau ka tada kalbet apie 3, 0V6 TDI arba 4, 0TDI?Pagal tokia logika isvis nuo ju maru psikresti galima?O apie aliumini tai isvis skiedalai, seniausiai kebulus net visureigiu ir limuzinokl.gamina is aliumo, pavaru deziu daugybe detaliu is aliumo, varikliu blkai/galvos is aliumo lydinio.Vaikai vazineja su senom geldom ir svaigsta kad svirtys ju masinose ir grudinto plieno, kai ten istikro primityvys spizio lydinys.Beto svirtys del lengvumo daromos aliumones, o rraukiu antgalia, sarnyrai kurie genda bet restauruojami arba pigu pakeist naujais cia isvis atskira tema nesusijusi su "aliuminiu".Pats vazinejau 4 metus su Land Cruiser 100TD tai visas dugnas gamykloje originaliai sarvuotas diuraliuminio sarvais ir stiklo pluostu.

Vienu žodžiu žmogus klausė bendrai apie Alfa-Romeo 156 automobilį. Taigi pats pripažįstu tik dyzelinius automobilius dėl ekonomiškumo, ilgaamžiškumo ir mažesnių investicijų. Be to, dyzeliai kainas prisilaiko kitokias, nei benziniai (nekalbu jau apie dujas). Vairuoju Alfa-Romeo 156 1, 9 l JTD, taigi turi 77 kW (jaučiasi traukoje ir pagreityje), kas labai reta tokio litražo automobilyje (1, 9 l). Varikliai jų labai geri, taip pat ir 2, 4 l JTD - ilgai tarnauja, aišku, jeigu prižiūri, t.y. laiku keiti tepalus, filtrus ir visa kita, kas yra būtina. Man papuolė nesveikas variklis, labai geros būklės, tai ir nesiskundžiu, tik tiek, kad keičiau kuro purkštukus su žarnele (50 litų), nes leido. Iš variklio pusės dažniausiai nelaiko visa perdavimo sistema, t.y. diržas ir jo įtaisai, įtempėjai. Todėl reikia atkreipti į jį dėmesį, nes po jo nutrūkimo taisymas kainuos kelis šimtus eurų. Važiuoklė jų didžiausias minusas, bet tas turi ir gerąją pusę, nes nelaiko tik šarnyrai ir sailenblokai, o visa kita OK, ypač 1, 9 l varikliui, kadangi jis yra lengvesnis už 2, 4 l variklį. Taisymas atsieina šimtais litų, nebent barškant sailenblokams ir šarnyrams yra nuvažiuojama dar nemažai kilometrų, jau nekalbu apie nelaimę kelyje ir t.t. Na, salonas ir kosmetika pagal kiekvieno važinėjimo ir laikymo sąlygas. Šiaip mėgstantys rūdyti automobiliai, bet iki Opel'ių dar toli. Dažniausiai rūdija priekinės arkos ir dugnas, netoli slenksčių. Salonas naujoviškas, labai elegantiškas ir stilingas, taigi tikrai patogus ir malonus sėdėti ar gulėti (pagal poreikius). Šiaip bendru vaizdu automobilis yra labai vykęs, nepaisant tų defektų, kurių pilna pas visus automobilius, tiek važiavimu, tiek komfortiškumu, jau neminint aptakumų ir sportiško tipo dizaino. P.S. Parduodu saviškį arba keičiu, kaina būtų 6000 litų, 1998 m., o kitką maždaug žinote. Yra skelbimas...

pirk a4 kvatrine nes a6 labai vogia per diena 1-2 mašinos ...o jei dar a4 ir dyzeli 1, 9 litru rasi nesuvažineta ten 96kW ir pilnai pakanka be to ekonomiška..naujesnes 2, 0 l dyzelis stovi bet tai ten i 4 euro netilpsi ...ir patariu kuo greičiau pirktis nes visoj europoj auto kainos pradejo kilti ko pasekoje ir lietuvoje bus tas pats... o jei benzenines tai 1, 8 T gan neblogi ... paprasto 1, 8 tai neapsimoka ten 92 kw bwt ju nesijaucia

kadangi verčiuosi auto remontu, tai apie volvo v/s 40 kas dažniausiai jom genda (bent jau man teko tvarkyti šiuose modeliuose) 1. Varikliai renault dyzeliniai 1, 9 išties geri išskyrus kuro siurblius. Bet vėlgi priklauso ką pilsi ir kokia auto rida. 2. Pavarų dėžių byrėjimas, sankabų bėdos ir tripoidinių vidinių granatų bėdos. 3. Dažnos bėdos su susėdusiomis variklių pagalvėmis ir padidėjusia vibracija salone - pagalvės viso 4 ir nepigios 4. Pūna kebulai taip pat kaip ir 3 golfo 5. Su keletu teko pačiam pavažinėt - tarškalynė salone, nors važiuoja smagiai

Ačiū už patarimą. 1, 9 66kw, dyzelinas. Tik nesijuokit, jei ką ne taip parašiau . 2002 m Matot, čia vienam servise man keitė variklį ir dabar per šalčius kai bandžiau kurti, tai išlūžo starteris. Meistrai tipo nežino nuo ko tai gali būti, tačiau man kilo įtarimų ir aš čia pasiklausiau pas specialistą. Tai paaiškino, kad meistrai kalti. Arba blogai prisuko, arba jis jau buvo trūkęs, o jų darbas yra apžiūrėti, kad viskas būtų tvarkoj. Tai va! Dėl to ir klausiu dabar apie viską čia, pas jus

Jeigu neapsisprendi, reiškiasi tau nelemta vairuoti BMW. Tai imk Audi A6 C5, kurios kaina prasideda nuo dviejų gabalų eurų. BMW, be abejo, ant pusantro šmoto brangesni, nes naujesni. O dėl klausimo, kuris maloniau vairuojamas, tai pralėk su abejais, manau, jau viską pasako kW. Skiriasi ant 500 cc, o galia skiriasi tik ant 10 kW. Kur 4 kavalkai, o kur 6, tai viskas remiasi ne tik į trauką, bėgėjimąsi ar kuro sąnaudos. Aš neabejodamas pasiėmiau katiną, nes burbulų su 1, 9 l varikliais kainos kosminės...

esu turejes tik vagenus, kol sumasciau kad mano charakteriui netinka fokiska kokibe, sumasciau kazka is prncuzu ar italu. tai va auto pirkimo suma pas mane nuo 5000 iki 8000lt, dyzelis, klima, pirmai galvojau apie peugeot 406 2, 0hdi, dabar mastau apie AR 156 1, 9 JTD arba 2, 4 JTD (labiau gal 2, 4 noreciau). ar yra skirtumas tarp sedanu ir universalu ju galineje pakaboje? ir isvis ar galiu uz tokia suma rast nenudrozta auto? ir kaip sitokia butu? http://www.autogidas.lt/alfa-romeo-156-jtd-distinctive-sedanas-2002-0123733610.html

ŽINOMA KAD LUCAS GERIAU NEI BOCHAS LUCO EKONOMIJA ŽYMIAI GERESNĖ TURĖJAU KELIS 406 VISI BUVO DYZEIAI IR VISI 2, 1 O PUSBROLIS TURI 1, 9 TAI ŽINAI, KAD NELABAI JAM JIS, O DABAR KUR TURIU PEŽĄ VĖL 406 LABAI TVARKINGAS, KELETAS SIŪLĖ PARDUOTI, BET NEPARDUOSIU TOL KOL VĖL NEIŠVAŽIUOSIU Į UŽSIENĮ O HDI NEPATARČIAU NES JIE JAUTRŪS NEBENT VISADA VAŽINĖSI LIETUVIŠKA SALIARKA, AIŠKU MANO ŠITAS PEŽAS KUR DABAR TURIU TAI DAR IR NEMATĘS KITOKIOS SALIARKOS TIK LIETUVIŠKĄ, NES DAR TURIU PINIGŲ JAI PIRKT AŠ TIK UŽ TD PEŽUS.

Sveiki , kaip čia yra išleidau tepalą, nusukau sena filtrą, pripyliau į naują filtrą tepalo, užsukau tada pripyliau į variklį apie 3, 7 L. Matuoklė rodo min normą. Buvau užkuręs, užgesinau palaukiau gal 30min. Ištraukių vis tiek min normą, ną ką tada pabaigiau kas liko iš to 4L kanistriuko supyliau. Dabar rodo biški daugiau nei min normą, kaip čia yra pas pažįstamą toks pat variklis pila kažkur 3, 8-3, 9L likusius supila pravažiavus 5-7k. TEPALAI #Castrol Magnatec Diesel 10W40 B4 4L variklio alyva VARIKLIS 1, 9 tdi 81kw

Man yra panasei dabar, pripuciau 1, 9 promiles vidutinis, masina be tehnikines buvo, buvo teismas. ir ateme 2 metams su perlaikimu, bauda dave 2000 lt. o seip bauda priklauso nuo 2000 iki 3000 stuku.aisku atsizvelge ir i tavo praeiti teisejes, pvz, as turejes buvau smulkiu nuobaudu, ir per 5 metus stazo, beto dar pamate kad kazkada senai kai neturejau teisiu buvau pagautas su sunkiu girtumu ir be teisiu. taip kad bauda gausi ne mazesne kaip 2000 lt, o ant kiek padesi teises priklauso nuo teisejo.

Tai, kad persėsiu iš paprasto 1, 9D, kur teyra 50kw, tai man ir 66kw trauka atrodo super pagal paprastą dyzelį, ir juk galima šiuos variklius čipuoti, gausis ~80+ kw, be to perku automobilį ne dėl lakstymo, išaugau iš to amžiaus, man svarbiausia būtų ekonomiškas, pigiai eksplotuojamas, o 2, 5 variklio, jau vien diržus pasikeisti, kiek kainuoja. Spėjau įsitikinti, kad šis a6 modelis retesnis, jau spėjau pora pasatų apžiūrėti, na o audi, dar neteko čiupinėti 1, 9 varikliu, o 2, 5 varikliu jų pilna, tik spėk rinktis. Tai tiek...

nelausyk kas ka sako , as buvau banery pirkes kazkada nauja per susikta generatoriu ir -30 laipsniu suedziau , o kaip veziau kad paziuretu sake baik tu geras akumas ir tt nereik kraut pasikroves , o -20 budavo jai iskart neuzkabina pamirsk uzkurt 1, 9 dyzeliuka , kau kita akuma , generatoriu jau senai sutvarkes, jau 3metai joiu bedu, siand irgi be jokiu problemu uzsikure, nepamirs tik vieno jai jau -30 artes nesk y visdu akuma nes kalbejau su kitais meistriukais sake nuo tokiu salciu net geriausi aumai eina saibbom

T3 baisiai sunku rasti vidutiniskai geros bukles. Juos rudys baisiai ima. Aisku, kelioneje dyzelis 1, 6 TD gal ir gerai del ekonomijos (vidutiniskai 6, 5 litr./100 km prie 80 km/h), bet mano supratimu geriausiai butu daitytis ilgos bazes VW T4. Nes: -T3 lyginant su iprastu T4 yra didesnis vidaus salonas, didesne vidaus salono erdve tik ilgesnes bazes T4-ojo. -del varikliu - reikia apsispresti, kuris - ar 1, 9 TDI ar 2, 4 TD yra geriau.... Ir dar del irangos - nauja iranga galima ir internetu uzsakyti is Reimo gamintojo www.reimo.com Tada jau bus zutikrintas dalykas ...

audi buvo iki 97 metu tikros audi visais atzvilgiais o db abejoju ar uz tokia suma verta ziuret a6c5 turiu omeny vaziuokles atzvilgiu , viskas priklauso kur vazinesi su ja , 1, 9 motoras aisku geras nesigincysiu tik gal truputy tokiai audei silpnokas , aisku velgi priklauso kiek tau metu ir ko is jos nori , vaziuokle lepoka nors ne tokia kaip daug kas raso kad y duobe yvaziuoji ir salnyra keisk velgi tau sprest kaip isnes pinigine detales ypirkt jai kisi mesla kinietiska tai taip ir laikys , o be to geriausiai yra pas patikima zmogu restauruot

sveiki.turiu passat b4 66kw 1, 9 dyzeli.vakar vaziuojant staigiai pritemo sviesos uzgeso motoras.bandziau kurti nei velnio starteris suka atrodo visos fisks viskas vietoj.po geru min 20 viska prakrapstes uzkuriau pavaziavau vieskeliu 3 km ir vel tas pats.pertmpem namo po kokiu 2 val uzkuriau labai lengvai. siandien vel tas pats buvo kartso nors uzmusk uzkurt negaliu o salta eina iskart.pas amne genratoriu reikia zadinti ben nemanau kad cia del to galejo vaziuojant uzgest. galvojau kuronepaduoda ar ka bt su kuro padavimu kaip ir viskas gerai. kas cia galetu buti gal kas esat susidure?

Antra karta ant to paties greblio soki, galvok kokios tokio naivaus izispyrimo pasekmes, greit dyzelinas ne tik susilygins su benzu, bet bus daug brangesnis uz benza nes tokia ES aplinkosaugine polotika.Manai kad tokie seni wagenai, skodos 2000 metu geriau kursis nei sita 5 kausu audi?13 metu dyzeliui labai daug, nerasi kad butu kruvos subiniu nepraperstas, ridos 300-400k km.Tie 103kw 5 kiausu motorai tai atlaikydavo 500-600tukst.km o 1, 9 prie ~200t.km ir greiciau krenta kompresija jei ne atmosferikas, 2, 5 V6 dar dar iki 300k istempia.Ir vargsi iki pamelynavimo pirmiausiai kol gera(atrodanti kaip gera)rasi, po to remontuosi ir remontuosi, bus tai turbos valdymas, tai geometrijja strigs, tai pumpaduses purkstukai po 400litu 1 ges, jei bus dar koks 77kw CR+PD tai isvis po 1000 litu 1 purskalas, tai egr-as fizzz prota.Pvz tokiu metu Toyota arba Peugeot D4D ar HDI jei kam padedu issirinkti tai iskart skaiciociuoju kiek nauji purkstukai kainuos nes tik juos pasikeites gali isgauti ta tikraji dyzelio taupuma.Nezinau koki rinksiesi, pigiausias islaikymas tai butu paprasto 1, 9SDI Polo esu ne viena turejes 2002, 2005m tai ten ner kam gesti, salone vietos kaip delfine jei ne daugiau, patogu parkuotis, pakrautas iklanese bus ne toks staigus bet normaliai vazinet per akis ir ausis tokios dinamikos.Manau nera alternatyvos, iskyrus granddininius MB dyzelius, pvz 2, 2CDI 92kw C klasse ne tokie jau brangus 97-2000m.Eina kai zveris, automatai vieni geriausiu, buna universalai....O del sitos Audi 103kw tai po sedyne butina deti tar jos ir akumo stora gumini kilimeli antraip gali isviso uztrumpinti ir suplesket

Laba. Taigi ieškau daužto, supuvusio ar bet kokio kitokio stovio automobilio iki 1 tūkst. litų, bet svarbu būtų geras variklis. Geriausia būtų juoda būlka, bet tiks ir kitokie. Žinoma, vapšie geriausia būlka, kad ir kitokios spalvos, na, bet jeigu gerokai pigiau, tai tiks ir guolis arba pasačiučesas. Jeigu 1, 9 l variklis, tai tik 47 kW domintų, 1, 6 l varikliai domintų bet kiek kW. Kainą siūlykite patys. Miestas nesvarbu, gali būti tik pats variklis, bet tada max. 100 eurų moku už cielą... Pasiūlymas galioja tik 2012 m.

bus trukes vamzdelis prie uzsukimo turbinos apacioje, cia ju liga, gana dazna beda , arba jei su vamzdeliais tvarkoje, tai dabar atsalus orams pradeda is po galvos tarpiniu praleidineti, praita savaite 3 masinos su tokiom problemom buvo, arba dar gali virsutinio dangtelio tarpine leisti, aisku ziureti reikia nuplovus. Pas zmona masinoj jau 2 metai visada ziema pradeda praleidineti tepala, bet kol kas galvos nekeliu, bet butent ziema, nes kai dideli salciai metalas traukiasi, o kai pliusine temperatura tai viskas normaliai, ta va , o variklis jau 465000 km. praejas, 1, 9 TDI 66 kw.

Diagnostikos log'as jame yra klaida masina jos nerodo, geras pavyzdas , kad kai nemeta DTCS tai nereiskia, kad viskas yra gerai, cia TDI 1, 9 AGR-ALH motoras , , Engine Speed, Air Mass, Air Mass, EGR Solenoid, , Mass Air Flow, Air Pressure, Manifold Pressure, Accel. Pedal Pos., , , , , , TIME, (G28), Specified, Actual, (N18), TIME, (Actual), (F96) BARO, (Actual) MAP (G71), Sensor 1 (G79), TIME, , , , Marker, STAMP, /min, mg/str, mg/str, %, STAMP, mg/str, mbar, mbar, %, STAMP, , , , , 0.00, 903, 280.0, 540.0, 84.5, 0.36, 545.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 0.72, 903, 280.0, 560.0, 84.5, 1.08, 555.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 1.44, 903, 285.0, 555.0, 84.5, 1.80, 545.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 2.16, 903, 280.0, 545.0, 84.5, 2.52, 560.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 2.88, 903, 285.0, 540.0, 84.5, 3.24, 550.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 3.60, 903, 280.0, 550.0, 84.5, 3.96, 555.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 4.32, 903, 280.0, 545.0, 84.5, 4.68, 540.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 5.04, 903, 285.0, 560.0, 84.5, 5.40, 535.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 5.76, 903, 285.0, 555.0, 84.5, 6.12, 550.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 6.48, 882, 285.0, 555.0, 84.5, 6.84, 545.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 7.20, 903, 280.0, 555.0, 84.5, 7.56, 550.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 7.92, 903, 280.0, 555.0, 84.5, 8.28, 545.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 8.64, 903, 285.0, 555.0, 84.5, 9.00, 530.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 9.36, 903, 285.0, 550.0, 84.5, 9.72, 545.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 10.08, 903, 285.0, 565.0, 84.5, 10.44, 540.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 10.80, 903, 285.0, 555.0, 84.5, 11.16, 550.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 11.52, 882, 285.0, 540.0, 84.5, 11.88, 540.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 12.24, 903, 285.0, 565.0, 84.5, 12.60, 560.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , ,

Tai kad žmogus supyko, jog jo perpuvusį guolį pataškiau. Kiek turėjau automobilių, tai nei vienas taip gerai nėjo kaip tas BMW 320, nu bet pas šitą ir kW buvo daugiausiai. Nors tarkim lyginant su Audi A4, kuri turi 1, 9 l 81 kW variklį, tai nė iš tolo neprilygsta. Nu ir iš viso kam čia lyginti VW su BMW? Jeigu turi pinigų, tai pirk BMW, jeigu esi skūpas ir gaili kiekvieno cento savo automobiliui, tai pirk VW ir bus geras darbinis arkliukas. BMW daugiau laisvalaikiui, pramogai ir t.t.

Laba diena. I golf'ą (golf III 1, 9 tdi 66 kw 95m) įsimete kazkoks velnias ir niekaip nerandu galu. Kartais uzeina kad negesta pasildymo lempute ir tuo paciu neatsidaro siurblio voztuvas ir aisku neuzsiveda. Palaukus gan ilgai (10-15 min) viskas susitvarko ir vel kuri laika veikia normaliai. Daugiausia pasitaiko tada kai pradedi sukt starteriu ir dar neuzsivedus paleidi rakteli tada antra karta jau galima net nebandyt-neuzsives.Arba kai uzvedi ir tuoj pat gesini tada ir reikia laukt 10 - 15 min Svarbiausia tai kad is niekur nieko uzeina ir savaime praeina.Aciu uz atsakyma.

100% turbina, jei netvarkysi galutinai sugadinsi ir galbut nebetvarkomai ja. nes kai uzgesineji rakteliu motoras ir toliau dirba ant tepalo patekusio i varikli ir max apsukom...nesenai toki atveji su megane 1, 9 apturejau, is pradziu dumas melsvas, paskui uzsigazuoti pradejo max sukiais ir tik ant pavaros gesinosi, bet man cia buvo gal 10min reikalas viso to ivykio, o tu jau nemazai vazineji..remontas nepigus nes be turbinos tvarkymo dar visa varikli reikes nuo suodziu isvalyti, ismetimo sistema, tepalu keitimas ir tt..tvarkyk kol dar imanoma nes apturet gali dideliu bedu

ant 2, 5 stumia beveik visi tie kurie net neturejo tokios, net nesedejo joje, jei nusiperki uzdrosta tau nei 1, 9 nei kokia kita nelaikys ir nieko cia daugiau nepridursi, dar zek kitas pila kokius tepalus uz 10lt is maximos.jei gerai priziuresi viska laiku keisi vaziuosi ir vargo nematysi.
skirtumas tik tas kad variklis daugiau kuro suvalgo...
dirzu keitimo kaina ispudingai nesiskiria, snukis ir tam ir tam motorui imamas ...vaziuokle ta pati(seip pakankamai lepi)
didiziauses skirtumas pacio auto kaina...
ir jei pirksi si modeli nusivaryk auto i servisa...kad bent minimaliai visa apziuretu.

PASATAS IMPK PASATA BET GERA IR VARGO NEBUS TURIU AUDI A6 2000 metu 1, 9 tdi katafalka 81kw dar pacipavau eina kai vejas , LIetuvisko kuro per nuvaziuotus 60 tukstanciu kilometru temate gal 20 litru , ALIUMINE VAZIUOKLE ir ka? PX ta vaziuokle dek geras dalis arba restauruok pas gera meistra ir laiko no problem, nusiperkat sakiu tu po ė0 litu ir verkiat sakot chujova nichuja ... Turi saibu siki pinigais ir negaila kai pinigai eina tavo per duslerka perki bmw, kadangi man gaila pasirinkau pigesny varianta. PIRK PASATA

Teko šią mašiną kurį laiką vairuoti ir pilnai pritariu deedee nuomonei turint omenyje lyderį.Gal tik truputi kas liečia variklius, tai 1, 9 jei dyzelis yra geresnis nei 2, 0.(Tokia draugo serviso savininko nuomonė). Kas liečia dsg ir gelsvos spalvos (o dokumentuose - balta) nuoširdžiai patariu visiems bėgti nuo tokių. Dar kas liečia komfortą.Prieš touran važinėjau su scenic 2005, tai patikėkit nustebau, kaip tokie "prestižiniai" ratai, taip žiauriai atsilieka nuo kažkokio reno?Pradėjęs važinėti ilgai turėjau prie jo priprasti.Triukšmas iš galo, (įspudis lyg būtų parėje galiniai ratų guoliai), kaip ir 3 golfas - "duobių surinkėjas" ir perkant žiūrėti smagratį.

kai pirko buvo 170 tikriausia atsukta buvo nes dbr yra 280 o vairas pratrines sedines irgi pradejo plisti bet jam dzin o kai pila salerka baltarusijoj arba isvis nemokamai darbe gauna tai jam isvis nieko nekainuoja beveik, masina ekspluotojama kiekviena diena ir savaitagliais o del sanaudu tai ziurint kaip kas vazineja jis ir i 6 telpa as ziema po mieste i 8 netelpu o pvz mano draugelis su golfu 1.9 tdi 77kw i 10 vos telpa nes minimum iki 3k ant kiekvienos pavaros begejasi ir kai tik islaikiau teises tai duodavo vazinetis tai draskiausi galvojau damusiu ta masina bet nieko kaip vazinejo taip ir vaziuoja nieko nesulauziau o pries metus paemiau sau peza 406 benz/dujas tai jau daugiau reikalaujantis islaidu automobilis (elektronika tvarkoj bet man tai pakaba nepatinka vis kazkokia tai man jinai rodos lyg isbaladuoda nors jau beveik viska ir pakeiciau )

Noriu nusipirkt auto, bet kazkaip sunku issirinkti is norimu, bei kyla klausimu apie viena tiek kita. Auto: Audi A3, WV Golf 4 1, 9 tdi 66-81kwv, ar jauciasi skirtumas kilovatu zenklus? Ar pas golf tokios pat problemos su dirzelio keitimu, kaip pas pasata B5 (gidejau, kad brangus "malonumas" pigiau jau su visu motoru keist juos)?; Ford Focus tdi; BWM 525 tds mechanke, bei Mersas E220. Sumasina daugiausia bus trinamasi mieste, nemegejas lakstyt ir pan atrakcijas daryt. Bus 2 masina , su ekonomika manau bus visos pan, pliusai ir minusai aktualu butu. Dekingas uz komentarus (nukreipiancius tinkama linkme)

Tai tik dyzelį, bet BMW 330 naujesni, tai ir brangesni, bet BMW 530 komfortiškesni, jų kuro sąnaudos šiek tiek didesnės. Čia šiaip skonio reikalas. Man asmeniškai petakas gražiau žiūrisi, toks solidesnis, bet gražus ir trečiukas... Nu Audi A4 vertė būtų kaip BMW 330 +/-, bet priekis varo, šiaip neturėjau, nelabai ką galiu pasakyti, turėjau tik tą senąją, t.y. B5. Audi A6 C5 graži, bet irgi žiūrint kokios nori, nes jeigu 1, 9 l varikliu, tai dalykas, bet už tokią sumą gauni senus metus, kai perkant 2, 5 l varikliu išeina toks pats kėbulas ir visa kita, o mokėsi beveik per pus pigiau...

blt zmones jus nesuprantu as jusu a6 jiesko ekonijos ar tai kokem e39 kaip anksciau rasiau... nu pieva kazkoke bleee nori pigei imi guoli ar bulka 1, 9 ir pirmin o cia nori komforto kaip merse ir kad valgytu kaip motorinka taip nebuna bet ar cia esme ar auto valgo pvz 10litru 100km ar ten kokius 13 ? gi px tie keli litai bet maloniau kai ant lenkimo eini ir nebijei per nosi gaut kad traukos neuzteks... nereikia bijot tu dideliu kubaturu taip kuras gal brangiau bet remontas pigiau negu paima koki dapista dyzeli ir paskui prasideda nesibaigentis kisimas

sweiki kur rast beda pas audi a4 1, 9 tdi 81kw 97 m jei pucia i salona vos silta ora o vasara vos salta kai kondiske ijungi, kondiske pripildyt sklendes weikia tikrinau buwau isemas jau peciuka, slangos ateinancios i salono peciuka vos vos siltos, radiatoriaus slanga virsutine stora uzkurus masina sila o apatine slana puse salta puse silta ar ce termostatas ar ne ar koks daviklis, nes abu skirtingi dalykai neweikia pilnai nei kondiske nei sildymas kame beda, jeigu atjungciau ten kazkok temperaturos davikli ir jei nieks nepasikeistu ji atjungus tai gal tada taip suzinociau ar sugedo tas daviklis kaip sakot.

Pats turiu identišką A6 1, 9TDI. Aš mokėjau 2750eur iš Vokietijos. Ką tu turi omenyje nepatems?? Jei ketini autobusus tampyti ant virvės, tada taip, bet važinėti paprastai, jos per akis. Ekonomiškas, patvarus, patikimas ir pigiai eksplotuojamas variklis. Labai patenkintas šiuo automobiliu, sekantis bus ta pati A6 tik nuo 98m su 1, 9 varikliu. Autoriui siūlyčiau TIKTAI 1, 9TDi Tik su tuo skelbimu atsargiai, kaip kažkas sakė nepagailėk tada to 100lt bet daryk pilną diagnostiką, arba bent jau pasiimk su savimi suprantantį žmogų. Tikrai retesnis ir paklausesnis variantas. Aš pats kai ieškojau nors užsimušk arba nėra, arba kaina kosminė buvo, tik atsitiktinai radau, laimės dalykas. Sėkmės

Tai tam 110kw ir radau internete, kad purkstukai, sklendes ir siurbliai problematiski, bet tu sakai kad superinis. Aš nežinau ar yra mašina kuri nėra problematiška, todėl čia ir užklausiau. Volvo ir Hondos aš neatmečiau, aš kaip tik buvau jas išsirinkęs, kartu su Opeliu. Taip kad aš ant žemės. Dėl sąnaudų: draugas turi opel astra, automatą hečbeką, 1, 9 tik 88kw ir pas jį mieste 6, 5-7l sunaudoja dyzelio, todėl ir maniau, kad nors universalas bet galingesnis variklis neturėtų daugiau 8 l sunaudot. Dėl nurašymo: tikrai nepirksiu pežo, reno, fiat ar alfa. Nu niekas dėl jų neįkalbės ir net nežiūriu į tą pusę

prie ko cia dyzel galia, o benz greitis?paprasciausiai dyzeliai vis galingesni tampa, pries 15 metu galingiausias dyzelis turejo 110 kw, o dabar jie visai nenusileidzia, ir sanaudos panasios, tik kad benzas turi pranasuma kad dujos gali idet, ir vaziavimas pigesnis, ir benzininiu remontam daug pigesnis, o kainos galingesniu dyzeliu kaina nieko nenusileidzia benzui, brangus tie dyzeliai, kurie gerai laiko...pvz a6 c5 su 2, 5v6 lengvai paimsi uz 2, 5k euru, o surask 1, 9 uz tokia kaina, a6 c4 2, 5 uz tiek nelabai surasi...jeigu tu skaitai kad dyzeli nachaliavu gauni, tai ir tau dyzeliu apsimoka vaziuot, tai tokiu kaip tu visai nedaug

pirma uz dyzeli sumokesi 30 procentu daugiau normalu nei uz benza dujos kenkai varikliui na jus parodykit ta varikli neteko matyti nei vieno uzmusto nuo duju o ridos kartais budavo... o dyzeliu perrinkti daug teko o kas liecia naujas auto pasidomek kaip del garantijos ir iskarto suprasi kodel neperka ir nededa beja i subaru deda nors db gali rinktis jau ir dyz sefas mano pirko dejo tur daziaugiasi vakar pravare tech pirma kart po 3 metu ir ka ejo ir praejo trukumu jokiu dujos jau atsipirke senu seniausiai nes 200 000 numynes tai jai ir reiktu ten kaip dauk kas sneka vostuvus reguliuoti tai manau rastu tuos 200 ar 300 simtus lt tokiai ridai.. taip kad nesutinku ir as skaiciau staripsni kur audi konstrukoriai aprasinejo TDI 77kw varikli ir viena is priezasciu minusams buvo jo resursas tik neatsimenu db ridu bet kaskas apie 150 000 o po to jau ...

Sveiki, Norėjau nusipirkti naudotą VW GOLF PLUS 2012m, dizelis, 1.6 TDI, 77kW. Norėjau paprašyti jūsų nuomonės dėl VIN ataisktoje suteiktos informacijos apie ridą, t.y. kiek jūs tai akcentuotumėte ir ar kreiptumėte į rezultatus dėmesį. Prikabinto paveiksliuko kairėje rodoma CarVertical ataskaitos informaciją dėl ridos, o dešinėje - idealizuota ridos istorija su mašinos aptarnavimais reguliariais intervalais. Mano grafa nurodo tik vieną datą (prieš 3 mėnesius), kuri pagal ataskaitą suvesta tik pardavimo metu 154 000km, todėl aš noriu daryti išvadą kad ridos ataskaita nedavė jokios naudos. Visa kita pateikta ataskaitos informacija yra nepriekaištinga. Apžiūros metu nesimatė jokio visualinio susidevėjimo (vairas, pedalai, netolygiai susidevėjęs protektorius, salonas). Važiavimo metu aikštelėje atrodė viskas tvarkoj. Ilgesnės distancijos pravažiavimas dar tik bus atliktas. Mano vietoje, ar jūs kreiptumėte dėmesį į ridos informacijos nebuvimą ir ar važiuotumėte dar į servisą pertikrinti važiuoklę ir variklį su kompiuteriu? Ačiū labai.

Galiu pasakyti kad patys VAG žmonės yra pripažine kad pats patikimiausias iš ju sukurtu yra paprastas 1, 6 TD su interculeriu. Čia tas kur prieš TDI buvo. Jis patikimesnis už TDI vien dėl savo paprastuma, nes ten visur vien mechanika. Nier absoliučiai jokios elektronikos. Beje jis yra netgi taupesnis už 1, 9 TDI. TDI žinoma galingesnis, modernesnis, jo žymiai didesnis galios ir ekonomijos santikis, bet jis automatiškai tapo lepesnis, nes atsirado elektronika dvieju pakopu purkštukai ir t.t. Tuo metu kaip atsirado TDI visi kiti dyzeliai nuo jo smarkiai atsiliko. Žinoma kol po keletos metu jo nepralenkė CR technologija.

VW passat B5 81 kw yra paprastesnis ir ekonomiskesnis, taciau 85kw buna 6pavaru ir zinoma trauka skiriasi zenkliai, kadangi kuro padavimo sistema yra visiskai kitokia, tai ir masina yra jautresne. Kitas dalykas, kad 85kw tepalus reikia pilti tik pilnai sintetinius su VW leidimu, tuo tarpu 81kw puikiai tarnauja su pusiau sintetiniu , pigesniu. Yra ir ten ir ten pliusu. Asmeniskai as rinkciausi 85kw 6 pavaru. Sitie kur kas jautresni ir apsukos geresnes, galima pastoviai vaziuoti 150-170 km/h ir apsukos bus 3k-3, 2k.
o del mito , kad galingesnis variklis yra ekonomiskesnis, tai yra netiesa, is visos 1, 9 tdi gamos vw modeliuose pats ekonomiskiausias yra 81kw/4150

o dabar del a6 c4 kebule. Viskas ten tvarkoj, bet 1, 9 variklis yra jai per silpnas, nes c4 mase didziule, plius varikliai pirmi deti i ja, antras dalykas , jei variklis 2, 5 inline, tai ju pagrindinis skyvas yra beda, beto generatoriaus dirzo itempejes labai daznai sugenda, naujas kainuoja 500lt geras! jei nepakeiti , dirzas lenda po pagrindiniu, nutruksta , varikliui amen.
o jei oagrindinis skyvas pradeda vaikscioti i shonus, tenka nuiminet alkune, ja slifuot, tada pirkt nauja skyva, jo kaina dar apie 700lt normalaus! ne kinietisko. o poto tik pardavimui... zodziu 2, 5 tdi yra ekonomiski, bet jie irgi turi savo minusu

mci

del 1, 9, a6c5. Siaip geros masinos, bet dazniausiai buna skurdzios komplektacijos, pravaziave puse milijono ir daugiau, nors skydelis rodo standartinius 200k km, be 12k lt rast kazka padoraus yra labai sudetinga. Dar vienas idomus dalykas apie butent situos modelius, nesenai draugas tokios ieskojo pirkt, rado internete kzkoki saita kur pagal vin gali paziuret gamykline komplektacija ir kas trecia apziureta masina is gamyklos isriedejo su 2, 5tdi, t.y. jom buvo keisti varikliai, nes kaip zinia su 2, 5, yra dalinamos uz simboline kaina, bet visi jau ju atsikande, taip kad ieskodami sio modelio bukit atidus, nes lt yra daug suktu pardaveju

Sveiki, Na nebezinau pats jau nebesugebu ismastyti kodel 1, 9 tdi 81kw varikliui karstam kartais prasuka starteri ir kuria labai gerai kartais pradeda sukt ir atrodo uzstringa. Saltai dar nebuvo kad neuzsikurtu, kai karstas variklis buna uzeina taipogi ne visada, kad starteris griebia bet neprasuka atrodo kad akumas pasibaiges nors keiciau pries menesi. Taip pat galvojau kad kontaktai taciau sustojau kieme uzgesinau tada uzkuriau (labai graziai uzsikure, nesunkiai) vel uzgesinau ir tada starteris atrodo prades sukt bet uzstringa, nebesuka. Taip pat buna kad nesikuria, pastovi kelias min ir uzsikuria be problemu. Gal koks daviklis??? Sepetelius starterio keiciau, ivores taip pat.

Ne COMMONRAIL`iniai 85kw pumpaduse ir 77kw tdi.Siaip TDI reiskia turbocharged direct injection (tiesioginis, be fors kameros).O SDI kaip ir Toyota D4D(pvz Land Cruiser HJ90, 120 D4D)paprasti , ne elektroniniai, bet Commonrail purkstukai ir kuro siurbliai.Elektroninis purkstukas ne butinai commonrail.Bet pats purkstuvas visgi skiriasi mechaniskai.nesigilinau taip smulkiai bet commonrailiniu dyzeliu net senu trauka zymiai skiriasi o tas VW-Audi TDI tai niekuo nesiskiria , visi dyzeliai yra su ipurskimu ir jokio skirtumo su fors kamera ar be jos, cia galia didinama nebent turbos, coolerio arba commonrail pagalba.Pasiziurek, siurblys kitoks SDI nei 66kw TDI arba TD.SDI 1, 9L, 81kw(81kw ne visi ), 110 , 130 ir 132 kw dyz.varikliai turi commonrail el.maitinimo sistema, o 81kw tdi(kai kurie), 66kw tdi 55kw TD ir 1, 9D neturi.Pvz toyotu el.purkstuvu buna ir commonraile ir ne, ju su skirtingais kontaktais buna kokios 5 skirtingos rusys.Sunku pritaikyti.

Auto VW JETTA A5 2006m 1.9 77kW TDI pumpe duse uzkurimo metu meta kamuoli melynu dumu. gal kas esat tureja tokiu problemu? zodziu viskas prasidejo po to kai keite alkuninio veleno salnyka, nes pro ji leido tepalus. o prasidejo viskas karaliaus mindaugo pr tam servise kur servisas ir plovkla kartu. pakeite salnyka uzdejo holo daviki surinko visa vaziuoke ir auto nesikure! ir taip dare 2 kartus, kol kazkam nepaskambino ir nepaaiskino kaip uzdet ta holo davikli: o pasirodo kad ji reik det pagal kazkokias mietkes. po tu auksarankiu darbu pradejo rytais ant salto variklio mest melynu dumu kamuolius. autojutoj dariau diagnostika, tai pasake tik tiek kad purkstukai ir turbina dirba idealiai. cia nuoroda ka jie dejo net 4 kartus. http://motofocus.lt/news/882, alkuninio-veleno-montavimo-vw-grupes-automobiliuose-patarimai

normalus automobilis, tik jau sunku rasti geros būklės. Dyzeliniai varikliai geresni už benzininius (tiek taupumu, tiek patikimumu). Jei 1, 6 benzinas, tai didelių bėdų nebus, tik apetitas mieste sieks apie 10 litrų 100km. Salonas normalaus dydžio, patogios sėdynės. nepatariu domėtis dyzeline 2 l 66 kw HDI versija - greit subyra dirželių guoliukai ir nutraukt gali diržą. 1, 9 td 66 kw yra geriausias variantas. Neskubėk pirkt pirmo pasitaikiusio varianto, nes gali apsigaut su komplektacija., Yra labai gerai įrengtų modelių uiž gerą kainą. Silpniausia vieta yra galinio tilto torsioninės svirties ratų adatiniai guoliai. dar ir dabar remontas apie 500 - 600 lt su dalim, jei pats neremontuoji. Nepirk su išžergtais ratais.

Tai kad man per brangu bus. Prasideda visokie kardanai, davikliai, guoliai, suvedimai kosminėm kainom ir keičiu į ne BMW... Tai aš nieko nenoriu, tik parašiau kaip yra. Nu tai kad ne. Yra 2, 4 l 85 kW ir srėbia BBŽ kiek, gal 8-9 l/100 km jei ne daugiau su R-14 skardom, nu ir nichuja netraukia. Nu traukia, bet tarkim mano 1, 9 l 81 kW daug geriau traukia, mažiau ryja ir dar lietnykai R-18 buvo bent žiemą, o ir pašildau, nu normaliai taip, o tikrai tilpdavo į 7 l/100 km, tai ką žinau. Suprantu, kad ten didesnis variklis, daugiau cilindrų, bet ne tames esmė, JEI KĄ...

turiu pežą jau metai. Super mašina. Dabar pardavinėju ir pirksiu su autopilotu. Pravažiavau 40000 km, dirbu statybose, tad ne magistralėmis važinėjus, bėdų daug neturėjau, guolis pradėjo užti priekinio rato, pakeičiau, dabar kitos pusės pradėjo, vėl keisiu - 50 lt. Su espeisu ar šaranu sunku lyginti, man asmeniškai abi nepatinka, ten nėra minivenai, ten aukšti universalai. Pas minivenus durys galinės ne atsidaro, o nusistumia, butent šis kriterijus mane ir atvedė į 806 kėbulą. Labai ekonomiškas, nesitikėjau 6, 3 kuro vasara (1, 9 66). Gale išėmus sėdynes gaunasi dvigulė lova 2, 1 ant 1, 16 (siauriausioje vietoje, ties ratais). Darinėjasi visi 6 langai, viduriniai atsidaro kaip lengvojoj (pas amerikonus to nėra).

Nu idomu, as irgi siandien zmonos audi su 1, 9 pasilikau darbe, nes kazko irgi kaip pas tave lygiai taip, pastovi kokiu 10 valandu ir labai jau sunkiai kurtis nori ryt testuosiu, seip pakeiciau praeita pirmadieni is pat ryto filtra, gali buti ir del jo, nes labai jau daug brokuotu, o dejau kiniska. seip ziuresiu ryt is ryto , kaip kursis siltesnej patalpoj pastovejus, nes ivariau apie 17.00, o ryt gal tik kokia 10.00 busiu jau darbe, tai ir man idomu, kas knisa prota, lygtai kuro beveik bakas pilnas ir pilta buvo neseniai, pradesiu nuo zvakiu, filtro, ir baigsiu siurbliu, purkstukais, viska nuodugniai perinksiu. bus matyt, jei dar sveikatos turesiu parasysiu!!!

jei biški gaudaisi dyzeliuose tai suprasi. Jis neturi aukšto spudimo siurblio, yra tik žemo spaudimo bake. O kura užsipumpuoja patys purkštukai kurie dirba nuo velenėlio. Šiaip šitie PD nelabai nusiseke motorai, kai kurie gamintojai jau tuo metu naudojo CR (comonrail) sistemas. 1997m. buvo pirmas auto su CR, ir kaip kai kam bebutu gaila italas Alfa Romeo 1, 9 JTD, po kelių mėnesių ir pasirodė ir MB CDI. O šiaip VAG grupė į PD buvo investavus super didelius pinigus, ten net ne milijonai o milijardai eur. Todėl jie nesimete i daug pažangesne CR o toliau kepė PD, nes tie pinigai turiejo bent kažkiek atsipirkti. Dar ir dabar yra leidžiama auto su PD motorais.

na del japonu gedimu tai dalys jau senai nebebrangios o jai ir 15 procentu daugiau sumoki tai jos ilgiau tarnauja nei kiniski pakaitalai vokiskom uz mazesne kaina seip jai nori ilgai ir dauk vazinet imk japona jie ekonomiski ir ergonomiski na jai ranka krypsta i dyzelius rinkis vokiska kokybe 1, 9 tdi kuro apie 6 ltr pas japonus tie dyzeliai dar ganetinai buki bus uz teik lt seip BMW jaunam zmogui net lb tinka pats turejau bet kiek pinigu sukisau ir kiek tenuvazevau tai ... na gal uzdrosta paemiau... o nvietoj audi a4 paieskok a6 tikrai neusivilsi net jai bus ir benzas tik neusok ant cepelinu tos tai gadina visa marke...