optimaliausias variantas "turbos"
As noriu, kad man butu SS motoras, bet kebulo tai noriu tos piktu snukiu 
2013-02-11
19:46 писал:
As noriu, kad man butu SS motoras, bet kebulo tai noriu tos piktu snukiu :lol:
viskas padaroma. nes tiunui siaip LS motoras labiau tinka. yra turbinis LSzauras su 2000 arkliu
2013-02-11
19:46 писал:
As noriu, kad man butu SS motoras, bet kebulo tai noriu tos piktu snukiu :lol:
2013-02-11
19:49 писал:
viskas padaroma. nes tiunui siaip LS motoras labiau tinka. yra turbinis LSzauras su 2000 arkliu:lol:
Nu jo ble, pas senuke 279hp ir 441nm o pas SS 329 ir 468nm 
Matai viskas padaroma... Yra viper su dviem sraigem, man regis jis netoli 3k hp turi... Bet kai as pagalvoju kiek tiuningas atsistoja v8.... Kur cia keturiem katilam stumoklius pirkt o kur 8 ir dar dydzio kaip litrinis puodas
Matai viskas padaroma... Yra viper su dviem sraigem, man regis jis netoli 3k hp turi... Bet kai as pagalvoju kiek tiuningas atsistoja v8.... Kur cia keturiem katilam stumoklius pirkt o kur 8 ir dar dydzio kaip litrinis puodas
2013-02-11
19:53 писал:
http://www.streetfire.net/video/lsx-block-makes-2000hp-on-the-dyno_168394.htm
eina nx.... Idomu kiek jie kuro sudegino kai uzmyne dugna Tai cia is to senos camaro variklio ar is naujos? Durnai gal skamba bet as ju modifikaciju biski neskiriu
Tai cia is to senos camaro variklio ar is naujos? Durnai gal skamba bet as ju modifikaciju biski neskiriu kas yra ka girdeje apie honda NSX ? grazus aparatas , tik kazkaip nei autogide nei autopliuse nesu mates.idomu kaip kainos kokiu 8-12 metu senumo .ar normalios ar kosmines
2013-02-11
20:00 naudingas писал:
kas yra ka girdeje apie honda NSX ? grazus aparatas , tik kazkaip nei autogide nei autopliuse nesu mates.idomu kaip kainos kokiu 8-12 metu senumo .ar normalios ar kosmines:)
Cia kalbi apie ta placia ilga atmosferine honda su daug arkliu? Esu mates pardavime. Nebloga sodyba parduot reikia norint ja nupirkt
Esu mates pardavime. Nebloga sodyba parduot reikia norint ja nupirkt
2013-02-11
20:00 naudingas писал:
kas yra ka girdeje apie honda NSX ? grazus aparatas , tik kazkaip nei autogide nei autopliuse nesu mates.idomu kaip kainos kokiu 8-12 metu senumo .ar normalios ar kosmines:)
2013-02-11
20:02 писал:
Cia kalbi apie ta placia ilga atmosferine honda su daug arkliu? :lol: Esu mates pardavime. Nebloga sodyba parduot reikia norint ja nupirkt :D
As nepamenu dabar jos kainos, tik pamenu, kad kai kaina pamaciau, mintis buvo, tokios dar laaaaabai ilgai neipirksiu, o kai jau galesiu ja ipirkt, tai uz tiek jos ir nepirksiu
2013-02-11
20:00 naudingas писал:
kas yra ka girdeje apie honda NSX ? grazus aparatas , tik kazkaip nei autogide nei autopliuse nesu mates.idomu kaip kainos kokiu 8-12 metu senumo .ar normalios ar kosmines:)
2013-02-11
20:02 писал:
Cia kalbi apie ta placia ilga atmosferine honda su daug arkliu? :lol: Esu mates pardavime. Nebloga sodyba parduot reikia norint ja nupirkt :D
2013-02-11
20:03 писал:
As nepamenu dabar jos kainos, tik pamenu, kad kai kaina pamaciau, mintis buvo, tokios dar laaaaabai ilgai neipirksiu, o kai jau galesiu ja ipirkt, tai uz tiek jos ir nepirksiu :D
gal atpigo s klases mersai tie w220 kadaise buvo kosminem kainom o dabar tik po 15-16 k tik kainuoja. bet tokie aparatai kaip ta honda velnias nuvertejimo neturi
s klases mersai tie w220 kadaise buvo kosminem kainom o dabar tik po 15-16 k tik kainuoja. bet tokie aparatai kaip ta honda velnias nuvertejimo neturi
2013-02-11
19:49 писал:
viskas padaroma. nes tiunui siaip LS motoras labiau tinka. yra turbinis LSzauras su 2000 arkliu:lol:
2013-02-11
19:55 писал:
Nu jo ble, pas senuke 279hp ir 441nm o pas SS 329 ir 468nm :D Matai viskas padaroma... Yra viper su dviem sraigem, man regis jis netoli 3k hp turi... Bet kai as pagalvoju kiek tiuningas atsistoja v8.... Kur cia keturiem katilam stumoklius pirkt o kur 8 ir dar dydzio kaip litrinis puodas :D
2013-02-11
20:03 писал:
nustebtum.. rinka pilna stumokliu. geru kompaniju kaltiniai 8 stumokliai kainuoja panasiai kaip man 4. plius jei neturbini nebutina deti kaltinius - daug silikono turintys (hypereuthetic ar kaip ten) stumokliai atlaiko labai daug NA arkliu.. jie tik nemegsta temperaturos, kuria labai uzkelia forsavimas (turbo, kompresorius, N2O).
nueik i summit racing arba JEGS ir pamatyri, kad kainos nesikandzioja. galvos skausmas yra valvetrain - daug daugiau niekuciu - pakelejai, pushrodai, rocker arms.. visa tai itakoja visa variklio darba - ypac prie aukstu sukiu.
paruosimas bloko aisku daugiau kainuos nei 4 katilu.. kur as dariausi eme $50 uz 1 cilindra rebore+hone.. tai susidaro suma.
nueik i summit racing arba JEGS ir pamatyri, kad kainos nesikandzioja. galvos skausmas yra valvetrain - daug daugiau niekuciu - pakelejai, pushrodai, rocker arms.. visa tai itakoja visa variklio darba - ypac prie aukstu sukiu.
paruosimas bloko aisku daugiau kainuos nei 4 katilu.. kur as dariausi eme $50 uz 1 cilindra rebore+hone.. tai susidaro suma.
Sunku kazka pasakyti... Zavi mane jos seniai, bet matai, as noreciau masina ne tiek kad vien projektui, bet ir vazinet man reiktu, nesinori nusipirkt tokia egzotika, pasistatyt garaze, ir i menesi karta isvaziuot. Tai su nagu kisi i variklio vidurius, manau tektu pakentet.... Nes jau kai prasideda tokie projektai..... Nebent tureciau antra motora
2013-02-11
20:02 писал:
Cia kalbi apie ta placia ilga atmosferine honda su daug arkliu? :lol: Esu mates pardavime. Nebloga sodyba parduot reikia norint ja nupirkt :D
2013-02-11
20:03 писал:
As nepamenu dabar jos kainos, tik pamenu, kad kai kaina pamaciau, mintis buvo, tokios dar laaaaabai ilgai neipirksiu, o kai jau galesiu ja ipirkt, tai uz tiek jos ir nepirksiu :D
2013-02-11
20:07 naudingas писал:
gal atpigo :D s klases mersai tie w220 kadaise buvo kosminem kainom o dabar tik po 15-16 k tik kainuoja. bet tokie aparatai kaip ta honda velnias nuvertejimo neturi
Butent, nes cia kaip Skyline gtr ar kazkas pan, ju kaina nukrenta iki atitinkamo lygmens ir poto vel kyla, ju nebuna uz metalo kaina, cia ne hyundai scoupe O nsx jau legenda. Kad kaina dar kristu abejoju.Beto ir islaikymas tokios issivaizduoju koks...
O nsx jau legenda. Kad kaina dar kristu abejoju.Beto ir islaikymas tokios issivaizduoju koks...
2013-02-11
19:55 писал:
Nu jo ble, pas senuke 279hp ir 441nm o pas SS 329 ir 468nm :D Matai viskas padaroma... Yra viper su dviem sraigem, man regis jis netoli 3k hp turi... Bet kai as pagalvoju kiek tiuningas atsistoja v8.... Kur cia keturiem katilam stumoklius pirkt o kur 8 ir dar dydzio kaip litrinis puodas :D
2013-02-11
20:03 писал:
nustebtum.. rinka pilna stumokliu. geru kompaniju kaltiniai 8 stumokliai kainuoja panasiai kaip man 4. plius jei neturbini nebutina deti kaltinius - daug silikono turintys (hypereuthetic ar kaip ten) stumokliai atlaiko labai daug NA arkliu.. jie tik nemegsta temperaturos, kuria labai uzkelia forsavimas (turbo, kompresorius, N2O).
nueik i summit racing arba JEGS ir pamatyri, kad kainos nesikandzioja. galvos skausmas yra valvetrain - daug daugiau niekuciu - pakelejai, pushrodai, rocker arms.. visa tai itakoja visa variklio darba - ypac prie aukstu sukiu.
paruosimas bloko aisku daugiau kainuos nei 4 katilu.. kur as dariausi eme $50 uz 1 cilindra rebore+hone.. tai susidaro suma.
nueik i summit racing arba JEGS ir pamatyri, kad kainos nesikandzioja. galvos skausmas yra valvetrain - daug daugiau niekuciu - pakelejai, pushrodai, rocker arms.. visa tai itakoja visa variklio darba - ypac prie aukstu sukiu.
paruosimas bloko aisku daugiau kainuos nei 4 katilu.. kur as dariausi eme $50 uz 1 cilindra rebore+hone.. tai susidaro suma.
2013-02-11
20:07 писал:
Sunku kazka pasakyti... Zavi mane jos seniai, bet matai, as noreciau masina ne tiek kad vien projektui, bet ir vazinet man reiktu, nesinori nusipirkt tokia egzotika, pasistatyt garaze, ir i menesi karta isvaziuot. Tai su nagu kisi i variklio vidurius, manau tektu pakentet.... Nes jau kai prasideda tokie projektai..... Nebent tureciau antra motora :D
tai tau belieka imti V6 camaro kokiu 95 metu ir pirkti LS varikli atskirai
2013-02-11
20:03 писал:
nustebtum.. rinka pilna stumokliu. geru kompaniju kaltiniai 8 stumokliai kainuoja panasiai kaip man 4. plius jei neturbini nebutina deti kaltinius - daug silikono turintys (hypereuthetic ar kaip ten) stumokliai atlaiko labai daug NA arkliu.. jie tik nemegsta temperaturos, kuria labai uzkelia forsavimas (turbo, kompresorius, N2O).
nueik i summit racing arba JEGS ir pamatyri, kad kainos nesikandzioja. galvos skausmas yra valvetrain - daug daugiau niekuciu - pakelejai, pushrodai, rocker arms.. visa tai itakoja visa variklio darba - ypac prie aukstu sukiu.
paruosimas bloko aisku daugiau kainuos nei 4 katilu.. kur as dariausi eme $50 uz 1 cilindra rebore+hone.. tai susidaro suma.
nueik i summit racing arba JEGS ir pamatyri, kad kainos nesikandzioja. galvos skausmas yra valvetrain - daug daugiau niekuciu - pakelejai, pushrodai, rocker arms.. visa tai itakoja visa variklio darba - ypac prie aukstu sukiu.
paruosimas bloko aisku daugiau kainuos nei 4 katilu.. kur as dariausi eme $50 uz 1 cilindra rebore+hone.. tai susidaro suma.
2013-02-11
20:07 писал:
Sunku kazka pasakyti... Zavi mane jos seniai, bet matai, as noreciau masina ne tiek kad vien projektui, bet ir vazinet man reiktu, nesinori nusipirkt tokia egzotika, pasistatyt garaze, ir i menesi karta isvaziuot. Tai su nagu kisi i variklio vidurius, manau tektu pakentet.... Nes jau kai prasideda tokie projektai..... Nebent tureciau antra motora :D
2013-02-11
20:10 писал:
tai tau belieka imti V6 camaro kokiu 95 metu ir pirkti LS varikli atskirai :D
As tos kamaro su v8 varikliu nerandu, tai is kur man siulai tik varikli iskrapstyt
http://www.summitracing.com/parts/nal-17801267
va, naujas, aprengtas 350 arkliu
va, naujas, aprengtas 350 arkliu
http://www.summitracing.com/parts/nal-89017352
arba nurengtas
arba nurengtas
2013-02-11
20:10 писал:
tai tau belieka imti V6 camaro kokiu 95 metu ir pirkti LS varikli atskirai :D
2013-02-11
20:13 писал:
As tos kamaro su v8 varikliu nerandu, tai is kur man siulai tik varikli iskrapstyt :D
2013-02-11
20:14 писал:
Beto as v6 nenoriu... Pasiziurejus i jos begejimasi iki simto, tai ten kazkur klaida ivelta. Arba greiciu dezej, arba reduktoriui, kaip gali toks variklis per 8.5 sec isibeget.... Bl nuo cveko gauciau stock'inio
jie ir gauna
2013-02-11
20:14 писал:
http://www.summitracing.com/parts/nal-89017352
arba nurengtas:lol:
arba nurengtas:lol:
Uz jos varikli angluose v6 su kebulu gali nupirkt ir dar neblogai islaikyta
2013-02-11
20:13 писал:
As tos kamaro su v8 varikliu nerandu, tai is kur man siulai tik varikli iskrapstyt :D
2013-02-11
20:14 писал:
Beto as v6 nenoriu... Pasiziurejus i jos begejimasi iki simto, tai ten kazkur klaida ivelta. Arba greiciu dezej, arba reduktoriui, kaip gali toks variklis per 8.5 sec isibeget.... Bl nuo cveko gauciau stock'inio
2013-02-11
20:15 писал:
jie ir gauna:smilewink:
ot bl.. Nx jie tokias tragedijas gamino as nesuprantu... Butu japonu paprase, butu tie dave koki 2ltr motora su taispaciais arkliais, ir ekonomiskiau ir ne taip ziauriai skambetu, kaip dabar, 3.4 v6 gavo nu i4 1.5
ne, tai as suprantu mano bendradarbis turi kazkoki chevroleto lenktynini motora, bet neturi i ka ji kisti
mano bendradarbis turi kazkoki chevroleto lenktynini motora, bet neturi i ka ji kisti
2013-02-11
20:19 писал:
ne, tai as suprantu:lol: mano bendradarbis turi kazkoki chevroleto lenktynini motora, bet neturi i ka ji kisti:lol:
Tegu man parduoda nebrangiai Arba tegu perka chevrolete
Taigi dabar man idomu bendras reziume, ko verti tie 279hp motorai. Zodziu bent pradziai, apseisim be 2k hp Bet bendrai paemus, sakai jog jam tiuningo detaliu yra daug ir kainos nera tragiskos? Kad isvaizda zjb, sitai jau issiaiskinom Idomiausia dalis po kapotu, turbininiai auto pakelti ag yra manau paprasciau ir pigiau, nei atmosferikui, vat kas mane truputi gasdina
Arba tegu perka chevrolete Taigi dabar man idomu bendras reziume, ko verti tie 279hp motorai. Zodziu bent pradziai, apseisim be 2k hp
Bet bendrai paemus, sakai jog jam tiuningo detaliu yra daug ir kainos nera tragiskos? Kad isvaizda zjb, sitai jau issiaiskinom Idomiausia dalis po kapotu, turbininiai auto pakelti ag yra manau paprasciau ir pigiau, nei atmosferikui, vat kas mane truputi gasdina
2013-02-11
20:19 писал:
ne, tai as suprantu:lol: mano bendradarbis turi kazkoki chevroleto lenktynini motora, bet neturi i ka ji kisti:lol:
2013-02-11
20:26 писал:
Tegu man parduoda nebrangiai :D Arba tegu perka chevrolete :lol:
Taigi dabar man idomu bendras reziume, ko verti tie 279hp motorai. Zodziu bent pradziai, apseisim be 2k hp :lol: Bet bendrai paemus, sakai jog jam tiuningo detaliu yra daug ir kainos nera tragiskos? Kad isvaizda zjb, sitai jau issiaiskinom :lol: Idomiausia dalis po kapotu, turbininiai auto pakelti ag yra manau paprasciau ir pigiau, nei atmosferikui, vat kas mane truputi gasdina
Taigi dabar man idomu bendras reziume, ko verti tie 279hp motorai. Zodziu bent pradziai, apseisim be 2k hp :lol: Bet bendrai paemus, sakai jog jam tiuningo detaliu yra daug ir kainos nera tragiskos? Kad isvaizda zjb, sitai jau issiaiskinom :lol: Idomiausia dalis po kapotu, turbininiai auto pakelti ag yra manau paprasciau ir pigiau, nei atmosferikui, vat kas mane truputi gasdina
LT1 turbinti nelabai iseis, nes.. bent jau dabar ant smugio, nematau jiem stumokliu, bet velenu ir kitu komponentu, skirtu NA tiuningui jiem yra. uzmovus gera ismetima, pakeitus velena ir remapinus kompa galima tikrai linksma aparata pasidaryti.
turbinimui labiau tiktu LS motoras ir daug atliekamu litu
turbinimui labiau tiktu LS motoras ir daug atliekamu litu
2013-02-11
20:19 писал:
ne, tai as suprantu:lol: mano bendradarbis turi kazkoki chevroleto lenktynini motora, bet neturi i ka ji kisti:lol:
2013-02-11
20:26 писал:
Tegu man parduoda nebrangiai :D Arba tegu perka chevrolete :lol:
Taigi dabar man idomu bendras reziume, ko verti tie 279hp motorai. Zodziu bent pradziai, apseisim be 2k hp :lol: Bet bendrai paemus, sakai jog jam tiuningo detaliu yra daug ir kainos nera tragiskos? Kad isvaizda zjb, sitai jau issiaiskinom :lol: Idomiausia dalis po kapotu, turbininiai auto pakelti ag yra manau paprasciau ir pigiau, nei atmosferikui, vat kas mane truputi gasdina
Taigi dabar man idomu bendras reziume, ko verti tie 279hp motorai. Zodziu bent pradziai, apseisim be 2k hp :lol: Bet bendrai paemus, sakai jog jam tiuningo detaliu yra daug ir kainos nera tragiskos? Kad isvaizda zjb, sitai jau issiaiskinom :lol: Idomiausia dalis po kapotu, turbininiai auto pakelti ag yra manau paprasciau ir pigiau, nei atmosferikui, vat kas mane truputi gasdina
2013-02-11
20:33 писал:
LT1 turbinti nelabai iseis, nes.. bent jau dabar ant smugio, nematau jiem stumokliu, bet velenu ir kitu komponentu, skirtu NA tiuningui jiem yra. uzmovus gera ismetima, pakeitus velena ir remapinus kompa galima tikrai linksma aparata pasidaryti.
turbinimui labiau tiktu LS motoras ir daug atliekamu litu:lol:
turbinimui labiau tiktu LS motoras ir daug atliekamu litu:lol:
Sakai smagu turbinti toki motora apskritai yra vargas, nes ten pas ji vietos jauciu nelebai rasi Bet LS ejo tik i FL.. Nesinori man nuo turbu toli atitolti... Gaila kad jie i sita modeli turbos nesumontavo
turbinti toki motora apskritai yra vargas, nes ten pas ji vietos jauciu nelebai rasi Bet LS ejo tik i FL.. Nesinori man nuo turbu toli atitolti... Gaila kad jie i sita modeli turbos nesumontavo
2013-02-11
20:26 писал:
Tegu man parduoda nebrangiai :D Arba tegu perka chevrolete :lol:
Taigi dabar man idomu bendras reziume, ko verti tie 279hp motorai. Zodziu bent pradziai, apseisim be 2k hp :lol: Bet bendrai paemus, sakai jog jam tiuningo detaliu yra daug ir kainos nera tragiskos? Kad isvaizda zjb, sitai jau issiaiskinom :lol: Idomiausia dalis po kapotu, turbininiai auto pakelti ag yra manau paprasciau ir pigiau, nei atmosferikui, vat kas mane truputi gasdina
Taigi dabar man idomu bendras reziume, ko verti tie 279hp motorai. Zodziu bent pradziai, apseisim be 2k hp :lol: Bet bendrai paemus, sakai jog jam tiuningo detaliu yra daug ir kainos nera tragiskos? Kad isvaizda zjb, sitai jau issiaiskinom :lol: Idomiausia dalis po kapotu, turbininiai auto pakelti ag yra manau paprasciau ir pigiau, nei atmosferikui, vat kas mane truputi gasdina
2013-02-11
20:33 писал:
LT1 turbinti nelabai iseis, nes.. bent jau dabar ant smugio, nematau jiem stumokliu, bet velenu ir kitu komponentu, skirtu NA tiuningui jiem yra. uzmovus gera ismetima, pakeitus velena ir remapinus kompa galima tikrai linksma aparata pasidaryti.
turbinimui labiau tiktu LS motoras ir daug atliekamu litu:lol:
turbinimui labiau tiktu LS motoras ir daug atliekamu litu:lol:
2013-02-11
20:38 писал:
Sakai smagu :D turbinti toki motora apskritai yra vargas, nes ten pas ji vietos jauciu nelebai rasi :) Bet LS ejo tik i FL.. Nesinori man nuo turbu toli atitolti... Gaila kad jie i sita modeli turbos nesumontavo :D
del to as ir dziaugiuosi, kad paemiau saaba, o ne camaro.. ant 4 katilu lengviau praktikuotis
sekantis bus 6 katilu, jei viskas eisis pagal plana
sekantis bus 6 katilu, jei viskas eisis pagal plana
Apskritai, tu man ta proga galetum papasakoti apie NA tiuninga? Sunku man issivaizduoti, ka is jo priburti galima. Aisku priburti galima, bet daznu atveju, rimtesnis atmosferiko burimas kainuoja brangiau nei uzturbinimas Kas man ir yra neramu, nes turbinimas as daugmaz nuraukiu kiek kainuotu tokiai camaro, ant greicio kainas primetus O ka daugiau is atmosferiko priburti? Nu gerai, ismetimas, velenai, remapas, tuo viskas daugmaz ir pasibaigia su ja. Kazkaip nesitiki jog vien su sitiek, baisiai daug prispausi
Kas man ir yra neramu, nes turbinimas as daugmaz nuraukiu kiek kainuotu tokiai camaro, ant greicio kainas primetus O ka daugiau is atmosferiko priburti? Nu gerai, ismetimas, velenai, remapas, tuo viskas daugmaz ir pasibaigia su ja. Kazkaip nesitiki jog vien su sitiek, baisiai daug prispausi
2013-02-11
20:33 писал:
LT1 turbinti nelabai iseis, nes.. bent jau dabar ant smugio, nematau jiem stumokliu, bet velenu ir kitu komponentu, skirtu NA tiuningui jiem yra. uzmovus gera ismetima, pakeitus velena ir remapinus kompa galima tikrai linksma aparata pasidaryti.
turbinimui labiau tiktu LS motoras ir daug atliekamu litu:lol:
turbinimui labiau tiktu LS motoras ir daug atliekamu litu:lol:
2013-02-11
20:38 писал:
Sakai smagu :D turbinti toki motora apskritai yra vargas, nes ten pas ji vietos jauciu nelebai rasi :) Bet LS ejo tik i FL.. Nesinori man nuo turbu toli atitolti... Gaila kad jie i sita modeli turbos nesumontavo :D
2013-02-11
20:42 писал:
del to as ir dziaugiuosi, kad paemiau saaba, o ne camaro.. ant 4 katilu lengviau praktikuotis:lol:
sekantis bus 6 katilu, jei viskas eisis pagal plana
sekantis bus 6 katilu, jei viskas eisis pagal plana
Butu grazu jei as nuo dviracio ant 8katilu uzsisokciau Bet buciau pranasesnis, tu turi tik 4 katilus bandymam, o as tureciau 8
Bet buciau pranasesnis, tu turi tik 4 katilus bandymam, o as tureciau 8
2013-02-11
20:44 писал:
Apskritai, tu man ta proga galetum papasakoti apie NA tiuninga? Sunku man issivaizduoti, ka is jo priburti galima. Aisku priburti galima, bet daznu atveju, rimtesnis atmosferiko burimas kainuoja brangiau nei uzturbinimas :D Kas man ir yra neramu, nes turbinimas as daugmaz nuraukiu kiek kainuotu tokiai camaro, ant greicio kainas primetus :D O ka daugiau is atmosferiko priburti? Nu gerai, ismetimas, velenai, remapas, tuo viskas daugmaz ir pasibaigia su ja. Kazkaip nesitiki jog vien su sitiek, baisiai daug prispausi :D
2013-02-11
21:04 писал:
tada eina aukstesnio suspaudimo laipsnio stumokliai, tvirtesni svaistikliai, visas valvetrain lengvintas, tvirtesnes spyruokles voztuvu, isiurbimo kolektorius "geresnio" dizaino, didesnio diametro gazo sklende, galvos portintos ir t.t.
blogiausia su tais varikliais yra, kad turi apsispresti kokiam diapozone nori daugiausiai galios - prie zemu, kas duos gerus Nm, bet mazai arkliu, prie aukstu, kas duos gerus arklius, bet bloga trauka prie zemu sukiu, ar kazka tarpinio. nes ju neimanoma padaryti gerai dirbanciu placiam apsuku diapozone.. velenas tai riboja. tikrai neblogus rezultatus galima pasiekti..
is ju galima gana pikta zveri pasigaminti..
bet niekada nepasieksi tiek kiek pasiektum su turbom.
blogiausia su tais varikliais yra, kad turi apsispresti kokiam diapozone nori daugiausiai galios - prie zemu, kas duos gerus Nm, bet mazai arkliu, prie aukstu, kas duos gerus arklius, bet bloga trauka prie zemu sukiu, ar kazka tarpinio. nes ju neimanoma padaryti gerai dirbanciu placiam apsuku diapozone.. velenas tai riboja. tikrai neblogus rezultatus galima pasiekti..
is ju galima gana pikta zveri pasigaminti..
bet niekada nepasieksi tiek kiek pasiektum su turbom.
Na cia matai, tukstanciu arkliu man nereikia. domiuosi tik tam, jog anksciau ar veliau stock'as pasidarytu nuobodus. Manau kokie 500hp kasdieniniai masinai yra daugioau nei per akis ir smagiam vaziavimui ir komfortui Aisku cia nuo masinos priklauso, viena su 500ag iki 100km/h per 4sek, kita per 6sec
Ir ar man tik taip atrodo, ar turbinimiai yra zymiai ekonomiskesni?
Aisku cia nuo masinos priklauso, viena su 500ag iki 100km/h per 4sek, kita per 6sec Ir ar man tik taip atrodo, ar turbinimiai yra zymiai ekonomiskesni?
eina nx, krc siandien isleidau $300 knygom koledzui, tai timing chain kit tures palaukti
2013-02-11
21:10 писал:
eina nx, krc siandien isleidau $300 knygom koledzui, tai timing chain kit tures palaukti:lol::lol::lol::lol:
Tai kas ten pas tave per knygos ? Ar kiek ten tu knygu ? 
Ar kiek ten tu knygu ?
2013-02-11
20:44 писал:
Apskritai, tu man ta proga galetum papasakoti apie NA tiuninga? Sunku man issivaizduoti, ka is jo priburti galima. Aisku priburti galima, bet daznu atveju, rimtesnis atmosferiko burimas kainuoja brangiau nei uzturbinimas :D Kas man ir yra neramu, nes turbinimas as daugmaz nuraukiu kiek kainuotu tokiai camaro, ant greicio kainas primetus :D O ka daugiau is atmosferiko priburti? Nu gerai, ismetimas, velenai, remapas, tuo viskas daugmaz ir pasibaigia su ja. Kazkaip nesitiki jog vien su sitiek, baisiai daug prispausi :D
2013-02-11
21:04 писал:
tada eina aukstesnio suspaudimo laipsnio stumokliai, tvirtesni svaistikliai, visas valvetrain lengvintas, tvirtesnes spyruokles voztuvu, isiurbimo kolektorius "geresnio" dizaino, didesnio diametro gazo sklende, galvos portintos ir t.t.
blogiausia su tais varikliais yra, kad turi apsispresti kokiam diapozone nori daugiausiai galios - prie zemu, kas duos gerus Nm, bet mazai arkliu, prie aukstu, kas duos gerus arklius, bet bloga trauka prie zemu sukiu, ar kazka tarpinio. nes ju neimanoma padaryti gerai dirbanciu placiam apsuku diapozone.. velenas tai riboja. tikrai neblogus rezultatus galima pasiekti..
is ju galima gana pikta zveri pasigaminti..
bet niekada nepasieksi tiek kiek pasiektum su turbom.
blogiausia su tais varikliais yra, kad turi apsispresti kokiam diapozone nori daugiausiai galios - prie zemu, kas duos gerus Nm, bet mazai arkliu, prie aukstu, kas duos gerus arklius, bet bloga trauka prie zemu sukiu, ar kazka tarpinio. nes ju neimanoma padaryti gerai dirbanciu placiam apsuku diapozone.. velenas tai riboja. tikrai neblogus rezultatus galima pasiekti..
is ju galima gana pikta zveri pasigaminti..
bet niekada nepasieksi tiek kiek pasiektum su turbom.
2013-02-11
21:10 писал:
Na cia matai, tukstanciu arkliu man nereikia. domiuosi tik tam, jog anksciau ar veliau stock'as pasidarytu nuobodus. Manau kokie 500hp kasdieniniai masinai yra daugioau nei per akis ir smagiam vaziavimui ir komfortui :D Aisku cia nuo masinos priklauso, viena su 500ag iki 100km/h per 4sek, kita per 6sec :D
Ir ar man tik taip atrodo, ar turbinimiai yra zymiai ekonomiskesni?
Ir ar man tik taip atrodo, ar turbinimiai yra zymiai ekonomiskesni?
pastoviai spaudziant - tikrai ne, nes jie eda daugiau oro nei atmosferiniai kai turba pucia.. mano saabas suvalgo panasiai tiek oro ant apkrovos kiek ir 5.7L camaro variklis.. galios nera tos pacios, nes skiriasi degimo kampas - atmosferiko agresyvesnis, bet turbiniui reikia daugiau kuro ant apkrovos, nes misinys karstesnis.. del to spaudziant turbinis sues daugiau kuro.
bet. su turbiniu ramiai vaziuojant variklis gali net nematyti boosto.. ir tada bus daug ekonomiskesnis nei tiunintas atmosferikas, nes atmosferikas visada yra "forsuotas" del aukstos kompresijos.
500 butu daugiau nei pakankama (bent jau pradziai) tas lambo su kuriuo turejau garbes vaziuoti turejo 560 ir ju buvo per akis aisku yra veikeja kuris ta lambo uzturbino iki 900 arkliu
bet siaip jo, nes esu vairaves range rover su kompresoriniu varikliu su irgi kazkur 500 arkliu tai nebuvo nieko labai ispudingo.. mase daro savo.
kaip ir pontiac GTO su 400 arkliu neina ispudingiau uz Subaru STI su 300..
bet. su turbiniu ramiai vaziuojant variklis gali net nematyti boosto.. ir tada bus daug ekonomiskesnis nei tiunintas atmosferikas, nes atmosferikas visada yra "forsuotas" del aukstos kompresijos.
500 butu daugiau nei pakankama (bent jau pradziai)
tas lambo su kuriuo turejau garbes vaziuoti turejo 560 ir ju buvo per akis aisku yra veikeja kuris ta lambo uzturbino iki 900 arkliubet siaip jo, nes esu vairaves range rover su kompresoriniu varikliu su irgi kazkur 500 arkliu tai nebuvo nieko labai ispudingo.. mase daro savo.
kaip ir pontiac GTO su 400 arkliu neina ispudingiau uz Subaru STI su 300..
2013-02-11
21:10 писал:
eina nx, krc siandien isleidau $300 knygom koledzui, tai timing chain kit tures palaukti:lol::lol::lol::lol:
2013-02-11
21:13 писал:
Tai kas ten pas tave per knygos ? :D Ar kiek ten tu knygu ? :shocking:
2013-02-11
21:18 писал:
3 knygos. brangiausia buvo kompiuteriu architekturos. emiau naudota, nes bb dejau - nauja $220, naudota $170 kitos kiek pigesnes
Eina nx... Tai kas ten per knygos bl Apziurejai gerai, virselis nepaauksuotas?
Apziurejai gerai, virselis nepaauksuotas?
2013-02-11
21:04 писал:
tada eina aukstesnio suspaudimo laipsnio stumokliai, tvirtesni svaistikliai, visas valvetrain lengvintas, tvirtesnes spyruokles voztuvu, isiurbimo kolektorius "geresnio" dizaino, didesnio diametro gazo sklende, galvos portintos ir t.t.
blogiausia su tais varikliais yra, kad turi apsispresti kokiam diapozone nori daugiausiai galios - prie zemu, kas duos gerus Nm, bet mazai arkliu, prie aukstu, kas duos gerus arklius, bet bloga trauka prie zemu sukiu, ar kazka tarpinio. nes ju neimanoma padaryti gerai dirbanciu placiam apsuku diapozone.. velenas tai riboja. tikrai neblogus rezultatus galima pasiekti..
is ju galima gana pikta zveri pasigaminti..
bet niekada nepasieksi tiek kiek pasiektum su turbom.
blogiausia su tais varikliais yra, kad turi apsispresti kokiam diapozone nori daugiausiai galios - prie zemu, kas duos gerus Nm, bet mazai arkliu, prie aukstu, kas duos gerus arklius, bet bloga trauka prie zemu sukiu, ar kazka tarpinio. nes ju neimanoma padaryti gerai dirbanciu placiam apsuku diapozone.. velenas tai riboja. tikrai neblogus rezultatus galima pasiekti..
is ju galima gana pikta zveri pasigaminti..
bet niekada nepasieksi tiek kiek pasiektum su turbom.
2013-02-11
21:10 писал:
Na cia matai, tukstanciu arkliu man nereikia. domiuosi tik tam, jog anksciau ar veliau stock'as pasidarytu nuobodus. Manau kokie 500hp kasdieniniai masinai yra daugioau nei per akis ir smagiam vaziavimui ir komfortui :D Aisku cia nuo masinos priklauso, viena su 500ag iki 100km/h per 4sek, kita per 6sec :D
Ir ar man tik taip atrodo, ar turbinimiai yra zymiai ekonomiskesni?
Ir ar man tik taip atrodo, ar turbinimiai yra zymiai ekonomiskesni?
2013-02-11
21:16 писал:
pastoviai spaudziant - tikrai ne, nes jie eda daugiau oro nei atmosferiniai kai turba pucia.. mano saabas suvalgo panasiai tiek oro ant apkrovos kiek ir 5.7L camaro variklis.. galios nera tos pacios, nes skiriasi degimo kampas - atmosferiko agresyvesnis, bet turbiniui reikia daugiau kuro ant apkrovos, nes misinys karstesnis.. del to spaudziant turbinis sues daugiau kuro.
bet. su turbiniu ramiai vaziuojant variklis gali net nematyti boosto.. ir tada bus daug ekonomiskesnis nei tiunintas atmosferikas, nes atmosferikas visada yra "forsuotas" del aukstos kompresijos.
500 butu daugiau nei pakankama (bent jau pradziai):thumbup: tas lambo su kuriuo turejau garbes vaziuoti turejo 560 ir ju buvo per akis:thumbup: aisku yra veikeja kuris ta lambo uzturbino iki 900 arkliu:lol:
bet siaip jo, nes esu vairaves range rover su kompresoriniu varikliu su irgi kazkur 500 arkliu tai nebuvo nieko labai ispudingo.. mase daro savo.
kaip ir pontiac GTO su 400 arkliu neina ispudingiau uz Subaru STI su 300..
bet. su turbiniu ramiai vaziuojant variklis gali net nematyti boosto.. ir tada bus daug ekonomiskesnis nei tiunintas atmosferikas, nes atmosferikas visada yra "forsuotas" del aukstos kompresijos.
500 butu daugiau nei pakankama (bent jau pradziai):thumbup: tas lambo su kuriuo turejau garbes vaziuoti turejo 560 ir ju buvo per akis:thumbup: aisku yra veikeja kuris ta lambo uzturbino iki 900 arkliu:lol:
bet siaip jo, nes esu vairaves range rover su kompresoriniu varikliu su irgi kazkur 500 arkliu tai nebuvo nieko labai ispudingo.. mase daro savo.
kaip ir pontiac GTO su 400 arkliu neina ispudingiau uz Subaru STI su 300..
Butent tai ir turejau galvoje, kad ramiai vaziuojant jie ekonomiski palyginus su atmosferikais. Man graziai vazinejant su camaro skirtumas nepasijaustu, nes as i dabartine kurva supilu 16-18 o gal ir daugiau ant 100km, kai vaziuoju savo stilium
2013-02-11
21:16 писал:
pastoviai spaudziant - tikrai ne, nes jie eda daugiau oro nei atmosferiniai kai turba pucia.. mano saabas suvalgo panasiai tiek oro ant apkrovos kiek ir 5.7L camaro variklis.. galios nera tos pacios, nes skiriasi degimo kampas - atmosferiko agresyvesnis, bet turbiniui reikia daugiau kuro ant apkrovos, nes misinys karstesnis.. del to spaudziant turbinis sues daugiau kuro.
bet. su turbiniu ramiai vaziuojant variklis gali net nematyti boosto.. ir tada bus daug ekonomiskesnis nei tiunintas atmosferikas, nes atmosferikas visada yra "forsuotas" del aukstos kompresijos.
500 butu daugiau nei pakankama (bent jau pradziai):thumbup: tas lambo su kuriuo turejau garbes vaziuoti turejo 560 ir ju buvo per akis:thumbup: aisku yra veikeja kuris ta lambo uzturbino iki 900 arkliu:lol:
bet siaip jo, nes esu vairaves range rover su kompresoriniu varikliu su irgi kazkur 500 arkliu tai nebuvo nieko labai ispudingo.. mase daro savo.
kaip ir pontiac GTO su 400 arkliu neina ispudingiau uz Subaru STI su 300..
bet. su turbiniu ramiai vaziuojant variklis gali net nematyti boosto.. ir tada bus daug ekonomiskesnis nei tiunintas atmosferikas, nes atmosferikas visada yra "forsuotas" del aukstos kompresijos.
500 butu daugiau nei pakankama (bent jau pradziai):thumbup: tas lambo su kuriuo turejau garbes vaziuoti turejo 560 ir ju buvo per akis:thumbup: aisku yra veikeja kuris ta lambo uzturbino iki 900 arkliu:lol:
bet siaip jo, nes esu vairaves range rover su kompresoriniu varikliu su irgi kazkur 500 arkliu tai nebuvo nieko labai ispudingo.. mase daro savo.
kaip ir pontiac GTO su 400 arkliu neina ispudingiau uz Subaru STI su 300..
2013-02-11
21:31 писал:
Butent tai ir turejau galvoje, kad ramiai vaziuojant jie ekonomiski palyginus su atmosferikais. Man graziai vazinejant su camaro skirtumas nepasijaustu, nes as i dabartine kurva supilu 16-18 o gal ir daugiau ant 100km, kai vaziuoju savo stilium :lol:
2013-02-11
21:34 писал:
as su savo galiu baka per viena ilga vakara-nakti isdeginti jei varau nesiotis ant greitkeliu, o ramiai vaziuodamas galiu dvi savaites issteneti
vidutiniskai uztenka bako savaitei..
vidutiniskai uztenka bako savaitei..
Vienaip ar kitaip, kuras yra brangus Nors kaip paziuresi, kitas variantas-alga maza Bet siaip, as stengiuosi vazineti ramiai, baisu biski, cia uz chuliganiska vairavima, ooj kaip issrurint gali Bet kai vaziuoju nakti ar anksti ryte, tai tapke jau laikau dugne
Nors kaip paziuresi, kitas variantas-alga maza Bet siaip, as stengiuosi vazineti ramiai, baisu biski, cia uz chuliganiska vairavima, ooj kaip issrurint gali Bet kai vaziuoju nakti ar anksti ryte, tai tapke jau laikau dugne
2013-02-11
21:31 писал:
Butent tai ir turejau galvoje, kad ramiai vaziuojant jie ekonomiski palyginus su atmosferikais. Man graziai vazinejant su camaro skirtumas nepasijaustu, nes as i dabartine kurva supilu 16-18 o gal ir daugiau ant 100km, kai vaziuoju savo stilium :lol:
2013-02-11
21:34 писал:
as su savo galiu baka per viena ilga vakara-nakti isdeginti jei varau nesiotis ant greitkeliu, o ramiai vaziuodamas galiu dvi savaites issteneti
vidutiniskai uztenka bako savaitei..
vidutiniskai uztenka bako savaitei..
2013-02-11
21:39 писал:
Vienaip ar kitaip, kuras yra brangus :lol: Nors kaip paziuresi, kitas variantas-alga maza :D Bet siaip, as stengiuosi vazineti ramiai, baisu biski, cia uz chuliganiska vairavima, ooj kaip issrurint gali :D Bet kai vaziuoju nakti ar anksti ryte, tai tapke jau laikau dugne :D
o tu ka angluose vairuoji?
2013-02-11
21:34 писал:
as su savo galiu baka per viena ilga vakara-nakti isdeginti jei varau nesiotis ant greitkeliu, o ramiai vaziuodamas galiu dvi savaites issteneti
vidutiniskai uztenka bako savaitei..
vidutiniskai uztenka bako savaitei..
2013-02-11
21:39 писал:
Vienaip ar kitaip, kuras yra brangus :lol: Nors kaip paziuresi, kitas variantas-alga maza :D Bet siaip, as stengiuosi vazineti ramiai, baisu biski, cia uz chuliganiska vairavima, ooj kaip issrurint gali :D Bet kai vaziuoju nakti ar anksti ryte, tai tapke jau laikau dugne :D
2013-02-11
21:45 giedzka писал:
o tu ka angluose vairuoji? :shocking::lol:
renault lakudra. uztai ir sakau kad kurva
Ваше послание |
|