Volkswagen Passat B5 1.9 TDI Highline Reviews

Sveiki. Turiu Passatą 1.9 96kw, kas šiame automobilyje patinka, tai daug erdvės salone, gan dinamiškas, traukos užtenka. Turiu 6 bėgių, 110km/h važiuojant būna lygiai 2k apsukų. Kuro sanaudos gana nedideles misriai apie 7l, minksta pakaba. Nevazineju per zvyrkelius, tai ir niekas nebarska ir negenda, laiko patikimai. Kas is minusu, tai mazas keleivio puses veidrodelis, barska plastmases paspaudus labiau. Siaip patarciau pirkti kas nori gero kainos ir kokybes santykio.

Na, jau 2 metai važinėju su 6 bėgių tokiu automobiliu_1.9 TDI, 85Kw.. Remontui skirta per tuos 2 metus tikrai nedaug. Iki 300 eurų, Tvarkyta važiuoklės dalis, sankabos gedimas buvo. Trauka- superinė kaip universalui. Kuro sanaudos- labai protingos. Rūdys išlindo tik ant priekinio sparno. Elektronika- be problemų. Man patinka 6 bėgiai. Užmiestyje kuro sąnaudos tikrai nedidelės, važiuojant 120-130km.6bėgiu telpu į 5litrus. Kol kas su rimtomis bėdomis nesusidūriau,nors važiuoju daug. Žvyrkelio negauna, tad apie tokią patirtį nieko negaliu pasakyt. Tik sakau, stebina trauka. Komfortas? Pakankamai erdvi, didelė bagažinė, variklis dirba pakankamai ramiai, kaip dyzelis. Nežinau, daugiau pliusų,nei minusų kaip tokių metų automobiliui.

Turėjom automobili 4metus.pats automobilis bendrai paėmus superinis darbinis arklys.atlaikė visus 4metus, bet sakykim tik atlaikė, nes poto jau buvo kritinė buklė.Labai daug elektronikos gedimu prisirinko (salono apšvietimas, kuro siurblio elektronika, del kurios sunkiai užsivesdavo variklis, airbag klaida skydelyje dege del vienos ar kitos sedynes,, langai durniavo atsidarant ir uždarant).Važiuokle sudetinga ir brangu tvarkyt, bet pakankamai ir patikima mieste važinėjant.Pas mus buvo automatinė greičiu dėžė tai ji tikrai nebuvo labai maloni, begius veluodavo ijungt arba nelaiku junginėdavo.Kebulai superiniai, jeigu nedaužtas auto, tai laikys amžinai turbut :) pats 1.9tdi variklis geras, ekonomiskas jokiu keblumu nekele, isskyrus kuro siurblio elektronika, tačiau cia yra VP-37 kuro siurbliu bėda :) Jeigu automobili renkates butent si, ziurekit kad butu gera vaziuokle, visa elektronika veiktu gerai tada tikrai vaziuosit ir bedu nematysit ilgai.

Turiu PASSAT B5+ universala 5 begiu jau tris metus, per šį laiką teko tvarkyti du kartus važiuoklę, tačiau daug tenka važinėti žvirkeliais, tačiau labai minkšta pakaba, plius galima ją restauruoti. Eksplotavimo kaina tinka studento kišenei, aišku, netikėjau, kad išlys šių variklių liga purkštukai, teko juos keisti ir tikrai nepigus malonumas. Kondiske kartais mirguliuoja, elektronika nėra tiksli. Kuro sanaudos misrios apie septyni litrai. Buvau labai nusivylęs dėl komforto, nes izoliacija tikrai nėra ideali, važiuojant daugiau kaip šimtu girdisi kaip švilpia vėjas, kaip ir daugumos VW barska plastmases, iš passat persėdus į E39 530d atrodo, kad iš žigulio atsisėdai į limuziną..

Neskiedžiant ir nepūdrinant žmonėms galvos, galiu pasakyti, kad per 4 metus, turėdamas kitą automobilį, kuriuos galėjau pirkti, būčiau turėjęs begalę problemų...Vien detalių kainos, darbų remontui išlaidos - tikrai mažesnės nei pvz mano turėtam BMW 525 arba draugo pirktas mersiukas 2004 E320cdi universalas... Dabartinis 1.9 tdi, 96 kw, pilant kurą iš degalinės kaip priklauso - nei problemų, nei bėdų, važinėju ir juokiuosi. Galiu pasakyti, ko man neduoda šitas pasačiukas, tai merso komforto. Kas dien važinėjant ima erzinti triukšmas, girdisi varikliukas, kuris, beje, bėgėjasi dinamiškai ir nenervina ilgu galvojimu. Ir mieste, ir ilgoje kelionėje kuro išlaidų santykis - puikus. Tiems, kam aktualu ir taupyti, ir pinigus investuoti kitur, nei į automobilį, pasačiukas - kaip tik tiks. Nereikia tik jo malti ir per daug vaikyti, tai jis važiuos ir važiuos jums. Su parudijimais tai tiek žinokit, kad bagažinių dangčiai rudija visoms. Mano posparnis galinis rudija palei arką, bet aš žinau kodėl. Ogi po arka nėra apsaugos plasmasinės, nes po kitais posparniais yra tos apsaugos, todėl ten ir rūdelės nėra nei vienos. Tad rūdija ne pasatai, opeliai ar mazdos, o rūdija neapsaugoti ir daug nemalonumų matę automobiliai, kurių šeimininkai dar išlaikė juos tarnaujančius.

Pirmiausiai ,tai automobilis yra perventintas , ypac kainos ir kokybes santykiu.Tai jau ne tas senas patikimas pasatas ;).Psatoviai kompas ismetinedavo klaidas ,ypac per salcius- tipo nera antifryzo,tepalu,nors patikrinus viskas budavo gerai.Vaziokle - kas puse metu, kas nors islysdavo,nors vaziuoti smagu.Kebulas rudziu nebijo.Sis auto skirtas mechanikui ,kuris turi garaza ir megsta krapstytis prie auto ,arba zmogui kuris turi lesu si auto pastoviai varyti i auto servisus.Po panasiu metu TOYOTOS sis auto, man buvo tikras kosmaras.Degalu sanaudos yra didesnes negu deklaruojama, nors vazinejau ramiai ? Labai prastai sviecia trumposios sviesos ,pirma karta net pasitikrinau islipes ar tikrai jos sviecia.

Vairuoju tą patį automobilį daugiau kaip 5 metus ir manau dar 5 tikrai vairuosiu jį, arba tiesiog tiek kiek laikys, nes automobilis tėra tik prabangos daiktas, skirtas nuvykti iš taško A į tašką B, o juo labiau tik asmeninės paskirties automobilis pinigų neuždirba, todėl geriau kad ir senesnis bet geresnis (nors šitas dar palyginti gerai atrodo). Maniškis pačios paprasčiausios komplektacijos, yra kondicionierius, pačiu silpniausiu varikliu (bet traukos pilnai pakanka ir tų 66kW, jei nenuvaikytas motoras, nėra pas mus autobanų, tai nėra ir kur lakstyti, nors automobilis ir dabar pasiekia savo maksimalų konstrukcinį greitį be didesnio vargo), bet visas automobilio funkcijas jis atlieka puikiai. Rida 324k+. Patogus tiek mieste, tiek užmiestyje. Nesudėtingas valdyti, lengva parkuotis ir pan. Tikrai minkštesnė važiuoklė nei B6, ir kad daug kas sako jog važiuoklė nelaiko, tai taip nėra jei nededi pačių pigiausių dalių ir nedroži neasfaltuotais keliais... Kėbulas taip pat atitinkamai prižiūrint (poliruojant, vaškuojant karts nuo karto) nėra nei kiek pažeistas korozijos, net ten kur įbrėžta iki metalo ar nusidaužę nuo akmenėlių. Taip pat aišku tik nusipirkęs išpurškiau nematomas vietas antikorozinėmis dangomis, ir manau tai buvo verta, nes parvarytas buvo iš kraštų kur nėra žiemų, tai nei ant vieno varžto net nebuvo rudelių. Kas liečia automobilio remontą, tai turint automobilio knygą ir keletą įrankių be vargo galima viską susitvarkyti pačiam, kad ir elektroniniai gedimai, nusipirkai VAG kabelį, kuris nėra toks brangus šiek tiek panaršius googlėje viską rasi. Taigi galiu teigti jog automobilis tikrai vykęs, reikia tik laiku keist tepalus, filtrus, diržus, guolius, papildomai sutept išsausėjusias dalis, bent kas metai peržiūrėt parametrus kompiuteriu ir pasikelt ant keltuvo, ar ant duobės užsivarius peržiūrėt, apvalyt viską ( kuo dažniau tuo geriau), kad kitą kartą pažiūrėjus tikrai matytųsi ar kažkas neleidžia, kaip granatų apsaugų būklė, bei bent kas tris mėnesius ar dažniau nutepti vašku (kad blizgėtų) ir mašina laikys tikrai ilgai ir išlaidos nebus tokios didelės nei paskui esant dideliam remontui.
Kaip pavyzdį dar teko trumpai turėti B5 universalą, tokiu pat varikliu, pora metų naujesnį, bet minimaliai prižiūrėtą, variklis apėjęs tepalais, kėbulas vaško nematęs, už tai buvo rudžių ant kėbulo ir traukos visiškai nebuvo.

Radau tokį kokį ir ieškojau. Passat B5 FL 1.9 TDI 101 a.g automatas. Greitai nevažinėju jau gal 10metų tai man galios užtenka. Salonas visai patogus, vairo ir sėdynių reguliavimų užtenka. Labai nepatinka mažas dešinysis veidrodėlis, teko priprasti. Stabdžiai stabdo iki 50cm tikslumų, labai efektyvus. Automatas dirba kaip variatorius, labai sklandžiai persijunginėja pavaras, be jokių pauzių ir trūkčiojimų. Pakaba daugiasvirtė, visi labai keikią, nes brangus remontas, ir greit parėina, bet man pasisekė patikrinimas parode kad visi 8 svirtis nauji, tikiuosi artimiausiu laikų problemų neturėsiu. Galinės kaladėlės reikia keisti, bet tai smulkmena. Pats ir pakeisiu, tikrai nėra sunku.

Praėjo jau keturi metai, kai aš atsisėdau prie šio automobilio vairo. Bendrai automobilis patikimas, jeigu jūs jį prižiūrėsite ir tikrinsit servise, nes remontuoti tik tada, kai jau kažkas atsitiko yra per vėlu ir tai gali kainuoti labai brangiai. Pakabą yra minkšta ir brangi. Brangus remontas, plius pridekit amžių. Jeigu norite pirkti tokį automobilį neieškokite nedaužtu, nes daužti visi. Už visą naudojimo laikotarpį mano Passatas pavedė tik 2 kartus: pirmą kart kai vieną dieną tiesiog neužsivedė, sugedo kuro siurblys, o antrą kartą visiškai numirė akumas, kaip vėliau išaiškėjo. Variklis 1.8 Turbo, katalizatorius kaip turi būti buvo išpjautas kitų savininkų. Bendrai variklis yra patikimas, jeigu laikų prižiūrėti. Keičiau tepalus kas 8000km. Tepalo valgė apie 300g ant 1000km. Kuro sąnaudos trasoj 7.5-8.5 o miestė iki 14l/100km. Pavarų dėžė kaip automatas Kalašnikovas, labai patikimą ir paprastą. Pakaba: pravažiavus 40000km viena kart pakeičiau viršutinius svirčius ir 2 kartus apatinius, plius stabilizatoriaus traukės. Dėl salono daug ko nepasakysi. Normalus, paprastas, komfortiškas, daug sėdynės reguliavimų. Važiuojant pašalinių garsų salone nesigirdi. Kėbulas padengtas antikorozinė, bet prie arkų vis tiek su laikų atsiranda rūdys, mėtai parodo savo.

Turėjau VW Passat 85kW PD varikliu penkis metus. Variklis ekonomiškas, traukos pakankamai, jokių problemų nekėlė. Žiemą lauke su užvedimu problemų nebuvo. Daug kas peikia priekinę važiuoklę, bet važiuojant normaliais keliais ir remontuojant vidutinės kokybės detalėmis, manau tarnauja pakankamai gerai. Komfortu taip pat buvau patenkintas.
Bėda kaip ir daugumai, su galinio dangčio korozija. Vairo kolonėlė irgi rasojo, bet nereikšmingai, tad remontuoti neprireikė.
Šiaip labai patiko automobilis, rekomenduoju.

Pirkau iš danijos parvaryta, pirkdamas buvau patenkintas, turbūt dėl to kad prieš tai turėjau seat cordoba mk2 kurioje komforto nerasta tai isedus i pasata buvo nereali masina. Per 2 metus teko nemazai pinigu ideti i ją nes rudyjo ir gan baisiai. Rudelės ant kapoto nuo akmenuku, virs priekinio stiklo taskeliai rudeliu, bagazines dangtis per 2 metus ispuvo prie stiklo tiesiogine to zodzio prasme. arkos visos pradejo rudyt po pirmos ziemos. Pirkau kita bagazines dangti tuscia kaina 250lt + kairi sparna priekinį100lt ir bamperi priekini 160lt (patyriau avarija i prieki kaire puse tai teko pirkt bamperi ir sparna). Dažymas atsiejo 550lt pas pazystama žmogu. Teko investuoti daug o masina nuvertejo per 2 metus daugiau nei 2000lt, katastrofa (perkant pirkau su mechaniku tad nesimate dideliu bedu). Variklis atitarnavo gerai, vaziuokle restauravau pats, salonas megstantis issitepti. Bedu buvo daug su galinemis durelemis, laidai oksiduodavosi tai ziemos metu budavo kad nesuveikdavo centrinio varikliukas joms. Galu gale viena išvis neatsirakino.

Turiu Passat 1,9 tdi 81kw '99m. Ką galiu pasakyti, automobilis atitinka kainos ir kokybės santykį. Eksplotuoju šį automobilį jau treti metai. Pirkau parvarytą iš Vokietijos, pradžioje žinoma pasikeičiau visas einamas dalis, jei rankos auga iš tinkamos vietos, galima pačiam nesunkiai viską pasikeisti, pagr. diržas visi tempikai, vandens pompa. Ardosi labai paprastai, pats nustebau kad visą priekį galima nusiardyti per mažiau nei valandą laiko. Šarnyrus pačiam išsiėmus restauruoti pigiau, tačiau man jie nelaiko, praktiškai per 2metus teko restauruoti visą važiuoklę pora kartų, nuvažiuoju žinoma nemažai km. Nelepus kurui, vietos pakanka, traukos irgi jei 81kw. Teko plauti turbiną, EGR vožtuvą, kolektorių, nes buvo bukoka po valymo rezultatas akivaizdus. Jei tektų rinktis dabar tarp panašių metų ir kainos, tikrai nepirkčiau vėl tokio pat, geriau rinkčiausi BORA, ar GOLF viskas lyg ir tas pats, bet važiuoklė paprasta, remonto kaštai sumažėja per pus.

VW Passat B5 su senuoju geruoju 1.9tdi 66kW varikliu turiu jau 4 metai. Nuvaziavau beveik 160.000km. Pirkau be defektu, nenuvazineta, uztat jos kaina buvo 500 euru didesne. Vertejo moketi? Taip ir labai. Per visus 4 vazinejimo metus didziausios islaidos buvo tik priekine pakaba ir jau 2 kartus keistas pagrindinis dirzas. Viskas. Gyvenu mieste, tad per 4 metus teko tik pora kartu tvarkyti vaziuokle - restauravau 2 svirtis ir 1 sarnyra. Jei su protu vazinejo, vaziuokles daznai remontuoti nereikia. Na, o kas 80.000 km didziausia islaida - pagrindinio dirzo keitimas. Pats nepakeisi. KAdangi variklis stovi isilgai, tenka ardyti visa prieki - nuimineti bamperi, faras, radiatorius ir tik tada galima ji pakeisti. Kadangi keitimas servisusose kainuoja nuo 300 iki 400 litu (tik darbas), labai rekomenduociau keisti visa kompleta - ir dirzus, ir guolius visus, ir vandens pompa. Komplektai parsiduoda daugelyje parduotuviu ir ju kaina svyruoja nuo 260 iki 400 litu. Viskas. Visos investicijos.
Pilk kokybiskus tepalus (pilu tik 5w30 sintetinius), filtrus dek tik originalius (pvz Knecht/Mahle, o jie brangesni tik 10-20 litu nei lenkiski) ir motoriukas dirbs be problemu.

Apskritai 1.9tdi, 66 arba 81 kw motorai yra geriausias pasirinkimas. Tai motorai, kurie yra labai patikimi ir nepretenzingi kuro kokybei. Kuro sanaudos irgi ispudingos - ziema mieste retai pakyla daugiau nei 6.5. Vasara apie 6. Viska atperka vaziavimas magistrale - jei vaziuoji iki 100km/h, kuro sunaudojama tik 4 litrai. Ir tai ne mitas, o realybe.

Berods tiek. Is trukumu tai priekiniu sparnu ir galinio dankcio korozija. Viskas. Kai kam buna bedu su komforto bloku, vairo kolonelem, man tfu tfu tfu per 4 metus dar nebuvo su jais bedu... Tad manau cia daug kas priklauso ir nuo automobilio tikrosios ridos ir stovio, o ne nuo to kokie skaiciai dega skydelyje.

Pirkti ar ne? Vienareiksmiskai taip. Didele, patvari, ekonomiska, patogi, nepretenzinga.

Nusipirkau B5 1.9 TDI su 200km rida, girdėjau daug gandų, kad PD variklis nelaiko, važiuoklė prasta, kėbulas nepatvarus, galiu paneigti viska, nusipirkau tikrai tvarkingą, neatbelstą Passatą, matosi, kad lietuviai dar nebuvo jo apturėję ( iš vokietijos), dabar jau turiu jį metai, per visus metus ką dariau: 2 kartus pakeičiau tepalus ir filtrus, vieną kart remontavau važiuoklę, pakeičiau 5 dalis. Automobilis buvo naudotas kaip darbinis, jokių pristabdymų žvirekliais, jokio skirtumo koks kuras, pyliau bet ką, gudišką, dažytą, lietuviškai, visiškai nesvarbu, du kartus mušta karteriu į žemę, po metų passatas vis dar atlieką puikiai savo funkciją, nuvažiuota per šiuos metus daugiau nei 40000km, laikytas kieme prie -30 kuriasi puikiai, automobilis tikrai vertas dėmesio, kurie nori gero kainos ir kokybės santykio, dalys pigios, važiuoja tikrai smagiai.

Turejau sita automobili apie metus , pas mane buvo pilniausia komplektacija , tikrai smagus automobilis , traukos uztenka . 2.5tdi 132kw tikrai smagiau nei senasis , o ir kuro sanaudos mazesnes , man vidurkis buvo apie 9 litriukus 100km , bet trasoi nemaziau 120km/h ,po miesta tai pat jokio taupymo , bet aisku , jai dugnais pastoviai , tai ir 12 litru non-stop .4 ratu varoma transmisija tikras geris ne tik kaime , bet ir trasoi , stabilumas jauciasi lenkent , ar staigiasnem posukyje.Na automatines dezes audi ir vw nera patikimos , todel turejau problemu , bet naujas filtras ir nauji tepalai leido ja pasidziaukt dar 3 menesius , bet galiausiai teko keisti kita (1000 lt deze ir pats pasikeiciau ).Tikrai smagus auto , lyginant su 1.9 tdi , sitas 132kw motoras geriau , vien del mechaniniu purkstuku , kuro sanaudos skiresi 1-2 litrais nuo 1.9tdi lyginant su vienodom pavaru dezem .Rudeles minimaliai ant priekiniu sparnu , kitiem galiniai dangciai .Detales nera is pigiuju aplamai visam pasatui , nematau del ko visi pyksta ant prancuzisku automobiliu detaliu kainu , kai jos nesiskiria nuo vw , ar audi detaliu kainu .Vietos salone pakanka , gan laisvai jautiesi , net jai ugis ir 1.90 m .Patariu pirkti tiem , kas nori vairuoti tikrai komfortiskai ir saugiai , bet turi pinigu ir remontui.