Opel Astra II 1.8 Comfort Reviews

Turiu Opel astra 2004m, šeip taip pigiai važuoju, grubiai iki 6L dyzelino,mieste mičšreme 5L.Automobilis buvo pirktas nevazinėtas lietuvoja, prieš tech apžiura pakeičiau diržus itempejus, tvarkiau pakaba, tepalai ir t.t. Pavažinejas grubiai 6men, pradėjo šokinėti apsukos, ir nežmoniskai degintį kuro, prblema buvo siurblyja, sutvarkė, įdejo naują el dalį, tai kainavo nemažai. po menesio, užpylė siurblys generatorių, ir jis sudegino starteri... sutvarkius tai, suzinojau kad buvo uždeti per dideli chamutai... Po kokiu triju menesiu pradejo varveti kuras per siurblį (mandžėta).
Šeip pakaba laiko ilgai,mažos kuro sanaudos, bet man asmeniškai nepatinka vidaus dalys, ilgai šyla automobilis žiema. Kebulas cinkuotas nerudija. Elektronikos ten ne daug, bet dar nesusiduriau su šiomis problemomis.

Pirkau savo Astra iškart po to kai pardaviau Honda Civic. Iškart pajutau skirtumą tarp japonų ir vokiečių. Salone viskas padaryta kokybiškai, plastikas geros kokybės, lengvai nustačiau sėdynė pagal save. Visi mygtukai veikia, visos lemputės šviečia, kondicionierius veikia, ko dar reikia? Daviau pinigus, paspaudžiau pedalą ir pirmyn. Prie valdymo pripratau labai greitai, valdosi labai lengvai, gerai reaguoja į vairo pasukimus. Perjunginėti pavaras vienas malonumas. Trasoje jaučiausi užtikrintai, lengvai lenkiau kitus, laikiau 110-120km/val ir salone buvo labai tylu. Hondoj važiuojant tuo pačiu greičiu atsirasdavo daug triukšmo.
Automobilis buvo naudojamas kiekvieną dieną, važinėjau į darbą, į gamtą, į sodą ir šiaip pasivažinėti mieste. Bandžiau įsibėgėti iki maksimalaus greičio, pasiekiau 170km/val, toliau buvo šiek tiek baisu. Žiema užsivesdavo be problemų, visada iš pirmo karto. Už visą eksploatavimo laiką pavedė mane tik vieną kartą, kai neužsivedė. Ištaisiau šia problema už 15eu, sutepė starterį. Po kapotų reikėjo lysti tik kad patikrinti skysčių kiekius. Prieš perkant skaičiau atsiliepimuose, kad 16V variklis valgo tepalus. Keičiant tepalus nupirkau šiek tiek daugiau tepalo negu reikėjo, kad dapilinėti. Tai tas likutis guli dar iki šiol, tiesiog nereikėjo, variklis visiškai nevalgo tepalų. Kuro sąnaudos mieste 10L/100km, užmiestyje 6L/100km. Dėl pakabos problemų išvis nebuvo. Nemokėjau nei cento ir čia ne dėl to, kad nieko nedariau, o tiesiog nereikalavo remonto. Per metus dariau 2 diagnostikas, kurios neparodė jokių klaidų. Galu galė nieko remontuoti taip ir nereikėjo, tai kur gi dėti pinigus? :) Nupirkau brangesnį magnetofoną, užtamsinau langus, padariau cheminį valymą, pastačiau subwoferį. Gavosi automobilis-saldainiukas. Raudonas su tamsintais langais. Po kai kurio laiko, kai surinkau šiek tiek pinigų pardaviau savo Opeli. Pastačiau didelė kainą, ją nupirko pirmas žmogus, kuris atvažiavo apžiūrėti.

Turėjau ASTRA 2.0D 60kw, mechaninę, 2/3 durų hečbeką. Naudojau kaip darbinę mašiną, važinėjau tikrai daug (apie 150-200km per dieną), per 6 mėnesius tokio važinėjo pradėjo bildėti važiuoklė ir stipriai dūminti. Kurą pyliau tik iš kolonėlės. Servise aptarnavimas buvo pigus, dalys pigios. Mašina apibūdinčiau kaip "darbinį arkliuką", ištverminga ir nereikalaujanti daug priežiūros. Iš kitos pusės automobilis yra labai nekomfortiškas. Važiuoklė kieta, jaučiasi visos duobės ir nelygumai. Plastmasių kokybė prasta, salonas traška ir dreba. Maniškė rijo apie 6-7 litrus dyzelio, todėl sakyčiau, kad kaip tokiai mašinai, neekonomiška. Taip pat turėjau problemų su elektrą, rytais užvedant užsidegdavo elektros klaidos lemputė, dažnai perdegdavo artimų šviesų lemputės, užsidegdavo ABS. Iš esmės ši mašina puikiai tinka darbui ir kitokiam sunkiam naudojimui, tačiau jei norisi komforto ar važiavimo malonumo tikrai nepatarčiau.

Astra Coupe 141 kW (originaliai). Greitas, bet kartu praktiškas automobilis - santykinai didelė bagažinė, gale gali neblogai įsitaisyti du 1.80 m ūgio vyrai. Kėbulas visiškai galvanizuotas, nematyti nė vienos rūdies.
Labai nesunkiai didinama šio automobilio galia - tereikia kito tarpinio oro aušintuvo (intercoolerio) ir "laisvesnio" išmetimo sistemos ir galia išauga labai nemenkai. Standartinė išmetimo sistema turi 2 katalizatorius, kurie, akivaizdu, mažina galią. Be to, mano atveju, jie jau buvo "užsikišę" ir slopino išmet. dujų judėjimą sistemoje. Standartinis šio variklio intercooleris savo darbą taip pat atlieka prastokai (t.y. per menkai aušina į cilindrus paduodamą orą).
Kol kas tikslios variklio galios nežinau, ateityje planuoju išsimatuoti ant stendo.
Egzistuoja labai daug tiuningo dalių šiam automobiliui apskritai (Vokietijoje apstu specializuotų tiuningo įmonių, tiekiančių dalis - nuo žemintos pakabos coilų iki didesnio našumo kuro siurblių (fuel pump) ir t.t., ir t.t.).

Buvo problemų su pakaba - keistos kai kurios detalės (galbūt prisideda ir dideli R17 ratlankiai). Pakaba standi - automobilis netinka, pavyzdžiui, Citroenų gerbėjams :) Mano auto pakaba nežeminta, nes visai neturiu noro braukyti dugną per mažiausius asfalto iškilimus. Keista variklio tarpinė, nes buvo tepalo pratekėjimų. Keista oro srauto matuoklė, kondicionieriaus radiatorius,kai kurios kitos detalės.
Šie remontai yra niekai turint omeny automobilio galią ir malonumą juo važiuoti. Pagreitis yra labai neblogas, nes auto nėra sunkus, o variklis santykinai galingas, trūkumas tik tas, kad nėra 6-os pavaros.
Ramiai važinėjant Vilniuje galima tilpti į 10-11 litrų A95.
Svarbu laiku keisti kokybiškus filtrus, tepalus, nedraskyti šalto variklio.

Jei kas dairotės tokio auto, ieškokite TIK geros būklės, kurio šeimininkas jį mylėjo ir prižiūrėjo.

[email protected]

Geras, patikimas darbinis miesto automobilis. Variklio galios pilnai pakanka vazinejant miesto rezimais, megsta aukstesnes apsukas, tad problemu su dinamika nekyla (aisku kiek jos galima tiketis is 1.6 variklio). Tikrai nedideles kuro sanaudos. Pats vazineju su dujomis, tai Vilniuje pakankamai sportisku vaziavimu pakanka 9 litru. Tiesa, varikli priziureti reikia, jis pakankamai lepus, jautriai reaguoja i nedideles problemas, tarkim, pasenusias zvakes, kiek silpnesne vieta degimo rite. Pakaba labai paprasta tad pigi, taciau bent kol kas galiu sakyti, kad pakankamai patvari ir nera tokia kieta kaip gali pasirodyti is pirmo zvilgsnio. Su elektronika problemu neturejau, kadangi nedaug jos ir tera, viskas paprasta, dazniausiai nesunkiai sutvarkoma ir be serviso pagalbos. Kaip universalas nera itin naudingas, vietos nedaug, didesnius krovinius ar kiekius vezti nepatogu arba visai nepavyksta, taciau tikrai vertas demesio kaip automobilis kasdieninei eksplotacijai nenorint sukti galvos.

kaip klevo lapui ideali masina, kasdien prasuka minimum 70km. ziema nesioziuoja kad ir kokia temperatura, siek tiek problemeliu yra su tepalais ir antifryzu, bet cia jau ne masiniukas kaltas kad pakaitino buve seimininkai, net ir su tuo ji susitvarko ganetinai gerai. nors ir paprastas auto, taciau sunkoka surasti iskilusias problemas. diagnostika nelabai padeda isaiskint kilusias problemas.

Sveiki. Turiu šį auto gan ilgai, vertinčiau tikrai labai gerai. Keičiau tik pakabos elementus ir vieną pakaitinimo žvakę per 2 metus. Nors kuro bakas nedidelis, tačiau dėl taupumo jo pilnai užtenka, mieste suvalgo daugiausiai 6 l/100km, o užmiestyje važiuojant apie 90 4-4,5 l/100km. Beabejo greit neisibegėja, tačiau ir pinigai iš kišenes lėčiau išeina. Detalės nėra brangios, o ir remontas paprastas. Kalbant apie trūkumus, tai auto nėra labai komfortiškas, prastoka garso izoliacija, pašyldžius saloną, gana greit atvėsta. Vienaip ar kitaip nesigailiu, kad nusipirkau.

1metus turiu, pakeiciau kaladeles, vairo antgalius stabilizatoriu, dbar jau reik keisti amortizatorius, stabilizatoriu kita. ryja 10l dyzelio durniuoja elektra. siurbliai kuro didziausia beda siems auto. brangokas remontas,taciau pakeitus nebereik ilgai kisti nagu.

Astra opc 2.2 dizel 92 kw.
jau 2 auto siuo modelio, pirmas buvo 60 kw, silpnokas bet ekonomiskas auto. 2 auto 92 kw ziema 6.2 ltr./100km. vaziuoja uj uz. patenkintas pilnai. yra viena beda tai EGR naujas 1800 lt. bet galiama ir kotaip ji apejt. 370lt egr vorztuvai.lt ir viskas bus gerai. patarimas- pirk neuzdrozta nepigiausia auto ir nesiskusi kaip kiti forumeciai. masina tikrai gera.

1.8 ecoteh nedraugauja su dujomis. Variklis linkes perkaisti del nepaaiskinamu dalyku( velaiu gidimas caksejimas), greiciu deze dirba puikiai, stabdziai subalansuoti. Vaziuokle patikima, paprasta bei pigi. linkus i parudijimus

Labai patikimas automobilis. Jau nuriedėjau 70000 km ir tik eksplotacines medzigos keiciau, t.y. dirzeliai, tepalai, padangos. O daugiau viskas puiku. Jau vazineju 4 metus ir per visas žiemas užsiveda iš pirmo pasukimo. Automobilis kaip naujas. Galios rekomenduoju. Kai nusipirkau kieme pazenklino kavenskai kryziukais su vinim ar kazkuom. Tai keturis metus nieko netvarkau ir dar tos vietos nerudija.

Neblogas automobilis. Silpnokas generatorius, skriemuliukas be sankabos, ko pasekoje ėdami trapeciniai dirželiai. Sprendimas = pirkti trumpesnį nei kataloge rekomenduojamas dirželis, problema dingsta. Dujiniai galiniai amortizatoriai skleidžia nemalonius garsus jeigu nepalaikomas pastovus slėgis juose. Kietokos sėdynės.

zmona vairuoja si opeli 1,7td.,kuro perdaug imantis automobilis,nors jo padangos ner placios ir neturi didelio svorio.variklis nekelia pasitikejimo,bet vaziuokle gera.nors buvo pirktas nedaug vazinetas bet prieziuros reikalaujantis.jau per metus laiko buvo daug kas pakeista;;;gerai kai pats remontuoju o tai butu bankrotas-nes as pats priziurintis seimos auto parka;;buvo tvarkytas generatorius,keistas oro sriauto matuokle egr selenoidas remontuota siurblio elektrine dalis bei keisti kuro purkstukai.pats vazineju su passat.tai dar nieko nekeiciau isskyrus tepalai ,dirzai,stabdziu kaladeles,,o vazineju jau 6metus.tai vot ir isvada nepataikiau reiskias ant opelio.

Turiu Opel Astra 1999 metu jau metus, tada mokejau 6.7k lito, idealios tecnines bukles, tikrai, nes puse metu vazinejau be jokiu problemu(mazdaug birzeli amortizatoriams atejo galas, pilna komplektacija, apart to, kad salonas neodinis, bet veliuras. Esu labai patenkintas Astra, nes atrodo ji visai patraukliai, gal kiek moteriskas automobilis, bet man nemotais.
Sanaudos su 2 litru 60kw varikliu man kiek didokos, daugiausia vazineju mieste, skaiciavau, simtui kilometru iseina mazdaug 7.5 litro, kai tuo tarpu su 1.9 66kw pasatu i 6 ramiu veidu gali tilpt. Trasoje 5-5.5, nera daug. 60kw mazoka smarves, manau kad geriau yra pirkti 2.0 DTI 74 kw kuriame prie turbinos dar yra interkuleris, labai erzina kai ji vos judinasi (DTI minusas kad yra interkuleris=daugiau elektronikos=brangesnis remontas).Buna situaciju kai 2 begiu vaziuojant masina dusta, o pirmo begio ijungt negalima del per didelio greicio(kas turi astra, supras)

sitas modelis jau skiresi nuo DTI,tyliau dirba variklis jokios vibracijos salone nesijaucia, vairas pedalai , pavaros viskas jungesi lb svelniai ir sedyne kilnojasi,nors pacios sedynes galetu but patogesnes.erdvus ir ekonomiskas palyginus su kitais sios klases automobiliais