Audi A6 C6 2.8 FSI Quattro Reviews

Noriu pakomentuoti oro sklendžių problemą.. Visi tų metų 2.7, bet greičiausiai ir 3.0TD varikliai turi tą pačią problemą - kompas meta oro sklendžių klaidą. Audi servisas keičia tik visą oro sklendžių valdymo bloką ir suma greičiausiai bus artima ~2000Lt.

Iš tikro problema atsiranda dėl susidėvėjusių nekokybiškų plastikinių oro sklendžių traukių. Audi servise viena kainuoja ~45Lt. Viso reikia keisti 2 traukes (abiems pusėms po vieną). Pirmos pakeitimas man pačiam užtruko ~20min, antros 10min.
Youtube pilna filmukų kaip tą padaryti pačiam.

Labai jaukus ir patogus automobilis. Stiprus ir grazus. Po ilgesnio buvimo jame (ilgesnio atstumo kelionese), tiesa sakant net nesinori islipti. Pirkau vokietijoje 2010 metais. Is pradziu kazkiek nusivyliau, ties greiciu 100-120 km/h neitin noriai didino greiti. Bet realiai tecniskai sita problema issprendziama. Dabar automobilis skrieja visais greiciu diapazonais. Nereikia ten statyti jokios papildomos irangos, tik keiciama programa variklio veiklos valdyme, plius pakeista pavaru deze. Variklio galingumas padidejo 30 arklio galiu, degalu sanaudos sumazejo, ypac kamsciuose.
Be TA kokius darbus dariau – ties 60000 km, keisti tepalai. Ties 70000 keisti diskai.
Ka teko remontuot – prisukus 50000km teko keisti slegio pokycio davikli suodziu filtras, ties 115000 – zvakes.
Bendrai paemus labai sekmingas automobilis, ne veltui laikomas geriausiu 2006 automobiliu Vokietijoje.

Isigijau pats is vokietijos 2013 metais, buvo pravaziuota 186000 km. Neseniai pradejo gaust desinys guolis, tai reikes artimiausiu metu keisti, siam momentuo del kainos nieko negaliu pasakyti, dar nesidomejau. Pries pusemti keiciau termostata, kiek sunkiau buvo rasti. Apart termostato ir priekiniu kaladeliu nieko nekeiciau pusantu metu begyje. Siaip labai sauni masina, su tokiu motoru tikrai nedaug galvej sutiksi.
Keiciau ipurskimo sistema, is 168 arkliu tapo 224 arkliai ir patikekit mieste vaziuoti masina ir pries tai buvo gera ir tepalai 15000 km as nedapylinejau nei karto, o trasoj teko dapilti 8000 km gal 300 gramu. O po pakeitimu tapo super masina, ir as jau trecia karta vaziuoju i europa su ja i kelia 8500 km ir nedapylinejau nei karto!!!
As tokiu varikliu labai patenkintas, nes siaip daug kas skundziasi senesniu modeliu, kuriam 136 arkliai, o tas motoras idealus.

Vairavau ja 4 metus. Pirkau del seimos pagausejimo. Pries tai vairavau viengungiska civika. Ka apie vokieti galima pasakyti? Ten ir taip viskas aisku. Tai masina kurios ir as ir mano seima pasiilgsim.
Tai geriausia auto ilgoms kelionems ir geriausia seimai. I bagazine avant telpa viskas ir dar truputis. Ko tik ten neveziojau per ta laika. Prikrauta daiktu, plius visa seima ir to net nesijaucia – dinamika, valdymas ir panasios harakteristikos tik gereja. Dyzelio sanaudos menkos. Pasvietimas salone ir ergonomika tikrai pagirtina.
Del keturiu varanciu – ziema pasodinau ant pilvo, teko kviest traktoriu i pagalba. Taigi keturi varantys su tokiu svoriu ir gabaritais nepadejo. Keturi varantys jauciasi greitkely manevruojant. Kylant ir leidziantis. Net pliaze teko ismegint. Bet nereiketu is sito automobilio tiketis visalaik vazinet bekele, ir smarkiai eksperimentuoti – galit sest ant pilvo. Pakaba Audi praktiskai neuzmusama. Padangos 225x55 ne musu isdauzytiems keliams. Su jom konfortiska, bet pradurimai ir ipjovimai kelis kartus per metus – matyt per daug kontakto :)
Isvados – puikus automobilis su kuriuo vargu ar noresis skirtis. Tik neitin pigus.

Ieškote išvaizdaus ir praktiško automobilio? Lyginate kainas ir alternatyvius modelius? Svarstote galimybes kaip nuodugniai patikrinti techninę, kėbulo būklę, ankstesnių remontų padarinius ir nenorite apsigauti? Mano pasiūlymas yra Audi a6 2.7 TDI 180AG nuo 2008 metų - nuolatinės priežiūros ir protingo eksploatavimo rezultatas. Vienintelis minusas šiam automobiliui gali būti tik nenusisekęs pirkėjas. Žinoma, prieš įsigyjant tokį automobilį, būtina transporto priemonę patikrinti automobilio gamintojo atstovybės salonuose ar patikimuose servisuose, duomenis - VĮ Regitra tinklapyje.
Labiausiai žavintys privalumai: BI-XENON on start up, automatiškai nusistato aukštį; LED paketas; 3D smulkūs Europos žemėlapiai; Buetooth (suderinamas su visais telefonais); "Palydėk mane namo" funkcija; stoglangis, langai valdomi pulteliu; versta oda RECARO, medžio apdaila; aktyvūs veidrodžiai, šviesos jutiklis; 7 pavarų multitronic'as, ne quatro, todėl nebrangi važiuoklės eksploatacija ir mažesnės kuro sąnaudos (100 km apie 7ltr).
Tai jau trečias Audi mano vairavimo istorijoje, tai galiu sakyti drąsiai, jog kol kas nėra geresnio variklio už Audi 2.7 TDI (2008 m. modeliai nebeturi savo pirmtako problemų): ištvermingas keliaujant ilgomis distancijomis po Europą, ekonomiškas multitronic automatas, kurio dėžę reikia reguliariai prižiūrėt, kas 60.000 keisti skystį. Labai svarbu, kad automobilis nebūtų buvęs daužtas (stipriai). Grandinės nekeičiamos, bet įtempėjai pareikalauja rimtos pinigų sumos. Filtrus tokiam varikliui reikia keisti sąžiningai (kas 20-30.000), kartu su tepalais Castrol 5w30 arba 0w30, nes jis mėgsta švarą. Lyginant su kitais panašaus tipo varikliais, tai šis yra pakankamai tylus, tačiau kol nėra apšilęs, tai sąmoningai lėtai ir garsiai reaguoja į greičio pedalo paspaudimą. Pasiekus jam tinkama darbinę temperatūrą, važinėjant kurį laiką net užmiršti, kad vairuoji dyzeliniu kuru varoma automobilį. Idealus pasirinkimas tarp europinio komforto, protingos kokybės ir prieinamos kainos.

Pirkau Audi A6 Quadro sedana 2005m 7 metu, pravaziavusia 210000 km. Pilnas servisas audi centre. Turejau valti, del to reikejo visu varomu ratu. Interjeras puikus, kaina automobilio nedidele . Ir dar didelis pliusas kad nuo sito auto nera ka vogti. Jeigu turi mercedes E, ar BMW5 tai ryte butinai ko nors nerasi.
Apie kuro sanaudas, mieste 13 ltr trasoj 8.5 ltr, Na jeigu trasoj vaziuoji kaip pensininkas(90 ne daugiau) uzteks ir 7 ltr. Aisku pries pirkdamas nepasidomejau kie kuro ima, buvau sventai isitikines kad visos masinos panasiu harekteristiku ima vienodai bet klydau.
Isklaidos:
Kaladeles, tepalus, padangas neskaiciuosiu.
Pakeiciau itempeja(audi specialistu patarus) kairi (Yra 2)1200 lt ,be reikalo, nieko nepadejo, uzvedant subarska grandine. Ai numojau ranka toliau taip vazineju, nes sakys kita reikia keist, ta irgi nepades tada keisk dar pagrindine grandine ir ttt.
Sugedo oro daviklis 700 lt 2012.11.11
Galinis ratu guolis 375 Lt 2013.03.11
Galinius stopus abu 425 lt seni suskilinejo ir stikliukas iskrito 2013.06.07
Pakeiciau ABS Bloka 850 Lt 2013.08.12
Principe ir viskas. Vazineju toliau
Pries tai turejau camry 2007m. is amerikos pirkau 1 metu. Pravaziavau 100.000 km. Niekas nebuvo sugede. Duju imdavo vidurkis 14-16 ltr. Bet su audi nera ko lyginti "Skardine". Taip kad vazinesiu toliau su Audi :)

kaina aisku per didele jos bet ivaizdis tai atstoja vazineju jau antri metai nei lito dar nereikejo ideti.aisku brangus tepalai filtrai 2,7 variklis pats geriausias ce mano nuomone trasoi kuro sunaudoja 5,2 litro blogai kad mp3 nera.o seip masina minksta tikrai gera ce mano nuomone.ir verta tu pinigu

tikrai geras automobilis ir garso izoliacja gera ir dizainas viduje pagal masinos dydi ir svori kuro sanaudos normalios mieste apie 7l o uzmistyje apie 5.5l vaziujant su autopilotu

Vairuoju 2009 2,7TDI Audi A6 Avant S-line su mechanine pavaru deze. Pirkau kaip ir visus buvusius savo automobilius, truputi dauzta. Parsivariau is vokietijos. Rida tikra 132t.km. Prie 120t.km atliktas pilnas servisas vokietijoje. Tai yra antras lygiai toks pat musu seimos automobilis. Paskaicius atsiliepimus, susidaro ispudis jog perkat pati pigiausia varianta papuolusi autoplius ir daugiau remontuojat is smscredit ir verkiat. Norit nusipirkti nauja automobili, o remontuoti golf2 kainomis. Uzmirskit, to jau nebera ir nebebus. Kaip bebutu, nesakau jog detales labai pigios, teko susipirkti visa prieki(pilnas bamperis, ledines bi-xenon lempos, kapotas, sparnai) butinybes nebuvo butu uzteke ir desinio sparno, desines lempos ir kapoto, bet susidejau viska nuo 2010metu. Kainos ispudi palieka :) bet, jei jau turi pinigu pirkti tokia masina, susitvarkai viena karta 'ščyrai' ir megaujiesi vaziavimu. Imanomos problemos tai butu oro sklendes, suodziu filtras. Ir vienu ir kitu atveju, pasalinti problema tukstanciu nekainuoja. Zinoma, jei visiskai nieko nesuprantat, tai servise uz sklendes ir pakeitima paliksit 2tukst+. Suodziu filtrus dabar daug kas isprogramuoja,isdegina. Del automatines pavaru dezes, nemegstu automatu, bet subyrejus dezei be 3000-4000lt nepajudesit is vietos :). Sanaudos 3l quattro ir 2.7l fwd zenklus skirtumas. Jei ne miske gyvenat, verta pagalvoti ar reikalingi jums 4varomi. Cia nuomone kaip vairuotjo, o ne serviso darbuotojo. Beje pirmasis pirktas automobilis jau su 300tukst. rida ir neturejo rimtesniu problemu, bent jau eksplotuojant mums.

Audi A6 C6 automobilio dizainas neblogas, ir vaziuoti malomu, stabili masina net dideliais greiciais, taciaudegalu sanaudos - vidut. apie 7,5- 8Ltr. (apie 1000- 1150 km su baku) ir tai vazinejant Lietuvoje leistinais greiciais (iki 110 km./h) be staigiu pagreitejimu.
Kitais atvejais apie 9-10 ltr., arba netgi siekia ir daugiau, jeigu kur nors skubi.
Viskas butu su puse bedos, tik atsibodo nuolatinis remontas. Per metus i aptarnavima ir remonta idejau apie 12- 15 t. Lt. iskaitant, kad :
- rida pakankamai nedidele vos 40 t.km. / per metus (lyginant su pries tai buvusiais metais ir kitiems auto kaip Volvo S80 ir MB"E", tekusiais kruviais po 80 - 120 t./km. metus - aptarnavimo kastai buvo zymiai mazesni);
- be to sis auto buvo paimtas is Audi serviso Italijoje, nemustas ir visa laika aptarnautas Audi salone, prabegimas irgi netragiskas maziau negu 200 t. km., pirkau viena is dvieju identiskai vienodu auto, todel neturejo buti damustas;
- pries perkant perziurejo Jutoje kaune ir regis viskas tvarkoje, bet - po menesio isleke vienos puses oro sklendes valdymas, tai nulupo pakankamai, dar po 2 men. kitos puses oro sklendes vadymas, firminis stabdziu kaladeliu keitimas (be disku) irgi gerokai virs 1000,- Lt. dabar dar parejo turbinos valdiklis..., galiniai zibintai taipogi teko viena keisti (apsilyde plastikas, istrupejo ir nebeveikia), dabar jau kitos puses ta pati beda, sako siu modeliu liga, dar tvarke sildymo sistema (ir visa remonta tik kompiuterio pagalba, nes kitaip gali nusimusti automobilio kompas...), radijas, ijungus galinio stiklo sildyma taipogi girgzda, Audi salone is pradziu pakeite antena, tada dar kazka, ir tas nepadejo, tada pasiule visa radio bloka keisti..... aisku ne uz dyka, zodziu ne automobilis, bet kazkoks istisinis techninis nesuspratimas.
Pries metu 20 pats krapsciausi prie automobiliu, tai tokie istisiniai "pokstai" kelia nevilti - ypac, kad bet kurios su elektra susijusios detales keitimas neapseina be susijungimo su centriniu Audi serveriu, o aptarnavimo ikainiai firminiuose centruose svelniai tariant nemazi....
Sistema nepateikia informacijos apie gedimo rusi vairuotojui (tik apibendrinta- pvz."variklio gedimas", nenurodant kas konkreciai, bent jau pagal atskira perziura, palengvintu sprendima ka daryti - ar galima toliau testi kelione, ar tai jau kritine klaida);
Elektronika pakankamai nepatikima (ypac variklio valdyme);
Atsargines dalys - su aiskiu tikslu keiciamos pilnai - t.y. aisku, kad valdymo varikliukai sveiki, tik sugeduri ja valdanti elektronika, bet keiciamas visas blokelis, todel ir tokiu remontu ikainiai atitinkami;
- nevisai stabilus automatines greiciu dezes darbas (perjungiant is 3 begio),
- netikusiai suprojektuoti galiniai zibintai (jeigu su gamyklinemis lemputemis po 3-4 metu issilydo);
- netinkamai suprojektuota aptarnavimui- reikia daug detaliu nuardyti, kad butu patogus priejimas, pvz, netgi prie saugikliu bloko - dangtelis ir visas blokelis beveik pilnai pakisti po prikinio stiklo valytuvu dangciu ir bloku - idomu, kaip reiketu pakeisti perdegusi saugikli keliones metu pvz. sustojus nakti ziemos metu - atokiau nuo gyvenamuju regionu?
Didokos kuro sanaudos.
Gal kas turi kokiu ideju ???

Vaziavimas siuo automobiliu suteika tikrai gera komforta. Seniau vazinejau su Audi A4 tai nera ka lyginti.
Pas mane gamykline S-line apdaila tai tiek automobilio isore tiek vidus ledinis. Vaziuokle pagal si auto gal kiek ir kietoka, bet kelyje stabilumas nerealus.

Man viskas šiame automobilyje yra gerai. Tik kietųjų dalelių filtrą jau teko išjungti ir programiškai ir fiziškai iškabinti. Pradžioje jis tik rodė, kad užsikišo ir nesugebėjo išsideginti, o galiausiai įjungė avarinį režimą. Dabar viskas nuostabu.
Pas mane originaliai žeminta tai šiek tiek kietoka, tačiau stabiliai posūkiuose.
Kad šis automobilis gražus tai tikrai taip.

Automobilis neblogas, tik va kuro sanaudos mieste 13 ltr. Trasoj apie 8,5 ltr. Esu isbandes viena kelione vaziuoti ne daugiau kaip 100km/h tai isejo 7 ltr. Garso izoliacija nuo kelio irgi prastoka. Dairausi i Audi A6 nuo 2009m. Ten kuro ima zymiai maziau!