Audi A4 B5 1.9 TDI Reviews

Turiu šį modelį 1,5 metų, nubėgusi 310k, tačiau traukia lyg ką tik iš salono. Daug kas sako, kad nepatvarus motoras, savaime suprantama jei lakstysi ir laikysi apsukas tarp 3k-4k tai visi kompensatoriai nuo 10000 km. nulakstys. Pas mane per 1,5 metu buvo nulėkęs tik vienas kompensatorius. Ant lenkimo 6 bėgyje važiuojant apie 80 km/h. per kelias sekundes pasieki 120-140 km/h. (išbandyta). Ir pats paspaudžiu gan dažnai. Svarbiausia šiam automobiliui pilti gerus tepalus ir važiuosi patenkintas iki apsi****mo. Kuro sąnaudos nėra didelės, su 10 ltr. nuvažiuoju apie 190 km. (čia ir paspaudus). Važiuoklę atrestauruota iškarto nusipirkus, nuvažiavau 25k (ir žvyrkeliais prastais važiuota 100 km/h. ir greičiau) jokio bildesio ar ko panašaus (R17 ratai). Nežinau, gal čia tik aš pavykusi modelį nusipirkau. Brangiausia šiam automobiliui diržai ir įtempėjai.

Prieš 2 metus nusipirkau Audi A4 B5 Avant 1.9 tdi 81 kw, buvo atvežtas iš Vokietijos. Peržiūrėjau labai daug variantų, tiek Audi A4, tiek VW Passat B5 FL. Išvada tokia - kad pompaduzai visi užmušti, pro visus galus pučia tepalus, nesvarbu ar mašina kaina 10000 lt ar 14000 lt tais laikais (2012), buvau labai nusivylęs jais, taigi nusprendžiau ieškoti su 81 kw. Apžiūrėjau taip pat daug variantu, tiek Vilniuje pagal skelbimus, tiek Kaune, tiek Marijampolėje, na ir pagaliau radau Kauno turguje Audi A4, netgi su neplautu varikliu, iškarto susidomėjau, ir iš tikrųjų nusipirkau gyvą variantą. Komplektacija: Klima, Kondiškė, BOSE aparatūra, CD changeris, nu kaip ir budinga šiom mašinoms, nieko nuostabaus :) Atvažiavus namo, reikėjo išvalyti turbinos geometriją (dažnas 81 kw varikliu su kintamosiomis geometrijos turbinomis gedimas), tai kainavo man 350 su nuėmimu, plius dar pakeitė gofrą prie kolektoriaus. Taip pat bė abėjo reikėjo pakeisti filtrus, tepalus, diržus, pakaba patvarkyti, servise už viską palikau 1300 lt. Žinoma galima buvo tai padaryti pigiau, bet man nebuvo itin aktualu, mašiną dariau sau juk :) Toliau gėdimų tokių kaip ir nebuvo rimtų, kol neatėjo žiema. Peršoko pagrindinis diržas vienu dantračiu, bet Ačiū Dievui vožtuvai liko sveiki. Sutvarkymas kainavo 150 lt. Kaip ir viskas, toliau pradėjo traškėti granata, pakeičiau ja, užmokėjau 200 lt servise (vėlgi galima ir pigiau pekeisti). Paskui reikėjo keisti turbinos solenoidą, valyti vėl turbiną, nes užsikimšo vėl geometrija. Kas iš elektronikos, tai buvo tik imobilaizerio klaida užsidėgus, užgesinau (20 lt), paėmiau kitą raktą ir viskas ok. Per 2 metus pravažiavau 18000km, šiaip patenkintas mašina.

Variklis važiuoja ganėtinai smagiai savo kubatūrai, Vilniuje pastoviai važinėjant netaupiant suvartoja kažkur 6,8l/100 km. Jeigu daugiau važinėčiau užmiesti, tai butu apie 5.7 kokiu.

Kalbant apie pakabą, tai galiu pasakyti, kad mieste važinejant problemu su ja nebus, tiesiog reikia natūraliai ja saugoti, vengti duobių ir t.t. Ir kainos ganėtinai nebrangios, keičiau vairo traukės, tai Tanagroje su nuolaida kainavo 50 lt už vnt. Bet vėlgi juos man suėjo tik dėl mano uždėtū R18 ratlankių. O apskritai viskas praktiškai ten restauruojasi ir išeina tikrai nebrangus išlaikymas jos.

Kas dėl minusų?
Labiausiai atsibosta pati mašina, ypač kai įsėdi į kokią BMW, tai paskui net nesinori į tą Audi žiūrėti. Komforto ganetinai mažai joje, po dveju metu eksploatavimo salonas truputi pradėjo barškėti, ypač tai būdinga Avantams.. Su laiku norisi labiau komfortiškos mašinos su daugiau privalumais, išoriškai mašina jau pasenusi ganėtinai. Pakaba žinoma yra ne pati ištvermingiausia, tad jeigu planuojate prasukti per metus 30 tūkst ir daugiau ir ypač per žvyrkelius ir blogius kelius - tai tikrai teks ja pataisyti kartą per metus, bet tai nėra bėda didelė pagal mane. Taip pat būdingas ir nuvertėjimas, jeigu 2012aisiai pirkau mašina uz 7700 lt, tai dabar (2014) gaučiau už ją realiai apie 6000 lt kažkur.

tebevairuoju savo senele, jau 7 metai, visada vazinejau benzinu, bet pasitaike proga isideti dujas, tai gana pigiai isidejau ir pora metu vazinetu su +/- 9 litru duju sanaudom ir vargo nematau, vaziuokle, remontas nuo a-z tai kas 3 metus, tai manyciau nelabai baisu... va jau dabar pradejo rudys lysti ant arku, tai sakiau varysiu i servisa kur apklijuoja masinas su ta plevele, uzvarysiu dvieju spalvu ir masina atrodys kaip is salono.

Taigi, Audi a4 1997m, Avant 81kw. Turiu jau pusę metų, pirkau atvarytą iš Vokietijos. Pradėsiu nuo minusų (visos jų turi), aišku šio modelio problema - priekinė pakaba, tie kurie daug važinėja žvirkėliais pirkti neverta, nes nespės tvarkytis važiuoklės. Kiekvienas minusas, turi savų pliusų - viską atperka važiavimo malonumas, su šia važiuokle važiuoti tikrai malonu, duobės jaučiamos menkai, minkšta, bei stabilu. Kitas ir paskutinis minusas, tai vietos trūkumas. Jei priekinės sėdynės atstumtos kiek įmanoma, gale sėdėti sunkiai tilps net vaikas, taigi stambiems žmonėms tikrai nepatogu. Na, o dabar apie pliusus. Viena iš stipriausių šių automobilių pusių tai vienareikšmiškai varikliai. Laiku viską prižiūrint jis tarnauja be problemų, ekonomiškumas tokių metų mašinos stulbinamas, ypač dyzelinių variklių. Toliau - salono surinkimas. Tai tikrai aukštos kokybės plastmasės, kurios puikiai surinktos, nesigirdi nei menkiausio girgždesio, vienu žodžiu tai tikrai nustebino. Negaliu nepaminėti puikios garso izoliacijos, važiuojant mažu greičiu variklio beveik nesigirdi. Mažai vietos gale, tačiau vietą atperka bagažinė, dar neteko turėti auto su didesne, telpa viskas, o atlenkus galines sėdynes, galima drąsiai 2 žmonėmis nakvoti vasarą prie ežero. Elektronika: klima veikia be problemų, šildo/šaldo puikiai, el langai kilnojasi puikiai, veidrodėliai taip pat. Na ir pats svarbiausias pliusas Lietuvai - cinkuotas kėbulas, palyginus jį su didžiausiu konkurentu - vw passat, tai kaip diena ir naktis. Jei mašina buvo prižiūrėta, nerūdys tikrai. taigi reziume: automobilis skirtas geriems keliams, "nestambiems žmonėms", yra labai patikimas, ekonomiškas, manevringas, kaip tokių metų gražios išvaizdos. Perkant būtinai tikrinti važioklę, bei ar veikia klima. tai tiek

Vazinejau siuo automobiliu apie metus. Pirkau ne pacios geriausios bukles todel teko ikist daug pinigelio, kad butu imanoma ja eksplotuoti. Nepraejus nei metams kainos labai krito, o masina vis gedo ir taisymas atsiejo ne centus... Didziausia nuostoli padares automobilis mano garazo istorijoje...

Masina jau nebe nauja. Investicu reikejo ikist nes pirkau ne geriausios bukles. Bet viska susitvarkes vaziuoju ir nematau vargo. Tik tiek jog varikliukui patina kura dideliais saukstais gert. Bet seip is esmes gera masina. Man pasiseke jog per 2 metus nekeiciau vaziuokles ir i ja nei cento nereikejo sukist. Auksine kazkokia. Su ja turbut vazinesiu iki gyvenimo galo, arba nebent sudauzysiu.

Labai šaunus automobiliukas. Nėra labai didelis, todėl vietos rasti jam nėra sunku. Važiuoklė, kaip ir visų A4 turi šioki toki aštrų prieskonį piniginėje, tačiau tai nugesina kainos ir kokybės santykis. Automobilis skirtas Tiek jau senai pažengusiems kelių liūtams, tiek Klevo lapukams, kadangi remontas nėra brangus. Dirželį, savaime aišku, reikia keisti periodiškai, bet keitimas nėra brangus, kadangi dirželio pozicija horizontali. gerai prityręs meistrelis pakeis ir nenuėmęs radatoriaus.

Si automobili vairuoju jau 6 metai, galios per akis, kuro sanaudos salyginai nedideles (priklauso koks ''shumacheris'' vairuoja). man uztenka 9.5 litro vilniuje ir 7 litru uzmiestyje (manau tikrai neblogai). is rimtesniu gedimu ivardinciau vairo koloneles gedima , nes pakankamai nepigus dalykas, na taip pat pakaba, bet negaliu sakyt , kad ji kazkuom mane nuvyle. labai daug vazineju labai prastais keliais tad kad visa komplekta pasikeiciu kas 2 metai nemanau kad tai yra nuostabu kaip ir bet kuriai kitai masinai. dizainas paprastas ir siai dienai dar labai maalonus akiai, vairavimas komfortiskas, salono apdaila netgi labai padori, palyginus su opeliais ar golfais :) bagazine pagal masinos gabaritus , maksimalaus turio. su varikliu is vis bedu neturejau ir manau kad neturesiu, tepalus pilu reguliariai ir tik pilna sintetika, niekada netaupykit siu varikliu tepalams ir jai leidzia galimybes pasikeiskit juos dazniau nei rekomenduoja tepalu gamintojai ir turesit smagu varikliuka tikrai ilgai.

Patogus, minkstas, dinamiskas automobilis, malonu vaziuot. ismaisiau visa europa. taciau gale mazokai vietos, virsijus 250 tukst km, prasidejo bedos su elektronika, sugedo kuro siurblys. siaip variklis geras, kurdavosi net prie -30 prastovejes menesi. didziausia beda - silpna vaziuokle. kas 10 tukst km, palieki 1000 lituku remontui. vidutines kuro sanaudos 7.5-8 ltr.

Labai priklauso nuo ekspluatacijos, taciau man papuoles Audi A4 1,8 litro, benzinas, pagamintas 1996 metais ,sidabrines spalvos, buvo kiaurai suvarytas.
Pardavejas dar papuole sukcius is Kauno rajono, ipirso dauzyta graba uz gera masina, greit uzrudijo valytuvai, surudijo numerio apsvietimo lemputes cokolis, buvo trukes ismetimo kolektorius. Pries vaziuojant i Juta registruoti, slapcia ispjove katalizatoriu, dar daug gedimu, apie 30, cia visu neisvardysi. Net atsargini rata "pardavejas" buvo idejes nuo kitos masinos. Aisku, reikia ziureti, kai perki. Taciau toki sukciu sutikti niekaip nesitikejau. Ir uzsokau.
Pagaliau, palaikes Audi A4 pora metu ir nuvaziaves per du metus apie 1200 km, pardaviau su dideliais nuostoliais (uz puse kainos) moldavanams ir lengviau atsikvepiau. Tokio lauzo su garbingu Audi vardu iki siol dar nebuvau mates. Turetu susimastyti ir Audi firma toki suda po geru vardu gyveniman isleisdami. Taip masina ne nauja, bet, kad gai buti ant tiek suvaryta, sunku patiketi. Niekada gyvenime daugiau nepirkciau Audi.

turiu sita automobiliuka jau 3 metai, pirkau parvaryta is uzsieno, i remonta sukisau jau maksimum 1000lt, per visus siuos metus, keiciau vairo kolonele, o daugiau vaziuokle truputi remontavau pries TA, aisku stabdziu kaladeles keiciau ne viena ir ne du kartus, nes labai daug vazineju, per menesi apie 2500-3000km,
variklis traukos kaip 1,6 74kw tikrai turi nemazai, tas past kaip ir 1,8. O ir draudimas pigus metam moku tik 160 lt :D,
turiu nors senu metu bet yra truputi paturbinta, galines sedynes nusilenkia kaip universalo, uzsiverciantys veidrodeliai, signalizacijos paspaudimu, kapotas naujesnio modelio, t.y. su sildomais purkstukais po kapotu.
kas liecia detales, tai jau dabar nera jos bangios, tik aisku pats auto yra dar gera kaina prilaikantis, norint nusipirkti gerai islaikyta, tvarkinga, tai laisvai galima sakyti kad be 5000-6000 LT net neapsimoka ir galvoti apie si auto, aisku yra ir lavonu, kuriuos pardavineja per pus mazesnem kainom, bet ar apsimoka toki pirkt, nemanau, nes po to gali tekti dar tiek pat sukisti i ji:)tikrai rekuomenduoji si auto kas nori patogaus, manevringo sedano....

Vazineju 2 metai. Jei ne vaziuokles priekine dalis, kuri 85% aliumine, butu visai nieko auto, kuro sanaudos nedideles +. paspaudus myli tepalus -, nerudyja net padauzytose vietose (variklio dangcio priekis) +, remontas is esmes nera brangus +, jei ne Lietuvos "kokybiski" keliai, laikytu ir vaziuokle.
Kazkiek - kad gale vietos mazoka, is kitos puses tai juk ne A6. Zodziu kainos ir kokybes santykis optimalus.

Turiu 1.8t Quatro universala 132kw.geras galingas variklis.jokiu bedu.nusipirkes pakeiciau zvakes ir vaziuoju iki siol.zadu cipuoti vilniuje.zada pakelti iki 230ag.pagal atsiliepimus nete tai net taupo kura.matysim.dabar vidurki rodo 9.6litro.

Turiu a4 b5 96m 1,9TDi 66kw, iki jos teko paturėti neviena dešimtį automobilių, tad trumpai apžvelgsiu šį iš savo kaip naudotojo pusės. Į metus nuvažiuoju apie 25-30 tūkst km, eksploatuoju jau antrus metus per tą laiką iš rimtesnių gedimu nebuvo nieko tik pavarų dėžė. Mašina Stebina savo ekonomiškumu net ir 18 metų senumo ,prabėgusi apie 500000km 100km trasoje suvartoja 4,3l -4,5l degalų nevaikant. Mieste 5,5l - 6l nesnaudžiant. Salono surinkimas neblogas, antikorozinė danga gera, valdymas malonus, stabili. Labai daug gandu pasklidę apie silpną pakaba, bet ji laiko visai gerai svarbu jos neapleisti ir tvarkyti kokybiškom dalim, o skundžiasi tie kurie tvarko taivanietiškom detalėm ir surinkinėja netinkamai. Komplektacijų yra įvairių nuo skurdžiausios iki prabangios, pas mane nors ir 96m bet gamykliškai yra bc, klima, 4el langai, oda+el valdoma+sildoma, autopilotas,cd grotuvas su čeindžeriu, bose garso sistema.Vietos priekyje pakanka gale mažoka vietos kojoms. Elektros sistemos patikimos , varikliai bent jau 1,9 labai kantūs, kuro kokybei nėra itin jautrus. Kaip 66kw dyzeliuko trauka tikrai nebloga. Skelbimuose jų daug bet norintis nusipirkti geresnę apžiūrės nevieną dešimtį, taip pat negalvokite, kad kainos labai nukrito, dėje pagausėjo tik lažų, už tvarkingą nusiteikite mokėti gerokai daugiau. Bendrai žiūrint nors ir ši mašina praminta tautos auto bet iki tokios sumos manau viena iš patikimiausių ir kokybiškiausių.

Turiu b5 1.6 varikliu. Be dujų. Traukos labai mažai, nors 74kw ir valgo ~9. Prie bildėjimo važiuoklėje jau pripratau ir nežadu vėl keisti kokių šarnyrų, pribaigsiu ir parduosiu.. Važiuoklė tikrai ne LT keliams, bet jei išskirtinai pakankamai uždirbi, tai gali, kad ir kas mėnesį investuoti į automobilį.. Šiuose varikliuose mėgsta kompensatoriai garsus skleisti(prie to sunku priprasti, bet pagarsinus muziką - nebesigirdi) Automobilis gan didelis, tačiau vietos jame mažoka. Sakyčiau keturvietis. Komplektacija lyginant su tokių metų kitais auto, tai - labai skurdi. Pilniausioj komplektacijoj būna kompas, bet jis tik vėjelio padėtis reguliuoja, daugiau iš jo jokios naudos. Daugiau kažkokių navarotų jame nerasit. Bendrai jį pavadinčiau bulka, nes dar toli gražu jam iki A4. 1.9tdi 66kw variklis labai triukšmingas ir salone labai jaučiasi vibracija. Sakyčiau šis variantas nevykęs, geriau jau imti 81kw, kuris traukia geriau ir valgo mažiau net 1 litru!