Audi A4 B5 1.8 Quattro Reviews

Mylimas auto, važiuoja stebuklingai gerai, niekada neturėjąs problemų su varikliu, neužmušamas. Važiuoja ekonomiškai, puikus variantas tiems su logika, kad automobilis yra priemonė pasiekti iš tikslo A į tikslą B.

Puikus automobilis tikrai pigiai gali rasti puikų variantą :)

vazineju siuo audi a4 81kw 1998m., jau 8 metus, vaziuokle restauruoju tiktais, ir galiu pasakyt kad super laiko, ziema kuriasi puikiai,net ir kilometrazui luztant link 500000tukts.kilometru,tikrai patvarus ir ekonomiskas auto. Vazineju ir i medziokle ir zvejyba,laiko puikiai.

Turiu sia a4 universala. Gan geras automobilis neskaitant tragiskos vaziuokles. Variklis 1.9 tdi 81kw kurio galios nera daug bet ir nera permazai, kuro sanaudos nedideles misriu rezimu perdaug netaupant 100km apie 6.3l. Varikoio silpnoji puse kiek jau bent as pastebejau tai stringanti turbinos geometrija nuo suodziu uzsitersimo. Salonas kaip tokiu metu automobilio tikrai tenkinantis visos medziagos gan kokybiskos salonas nera linkes plysti, sostu blogoji puse ta kad sunkiai pasiduoda valymui. Kas is salono puses dar nepatinka kad gale mazai vietos. Pats kebulas nelinkes daug rudyti iskyrus dureliu apacias po moldingais ir bagazo dangcio apacia. Priekines lempos irgi tragiskos iskyrus vientisas kur jau eina ant facelift.

Turiu AUDI universalą ...Ir tikrai galiu pasakyti pasaka.
Iš Vokietijos parvarė žmonos dėdė, su 2005 metų 2,5 132kw AKE nuo allroud'o varikliu ir mechanine 6 bėgių dėže, tikras žvėris 3,0 BMW i pavėsi padėti užtenka ir 4 bėgiu, ir kas svarbiausia nereikia spausti redlainais.
Dyzelio trasoj užtenka 5,2-5,9 L po miestą apie 9-14 L, bet vidutines kiek kompas rodo tai 7 L, tai manyčiau tikrai kad normalu, nes vis dėl to R-18 ratlankiai ir 235mm padangos daro savo. Plius dar prie smagios komplektacijos t.y. pilnas S-LINE yra ir sertifikuota žeminta važiuoklė, labai didelis pliusas, nes auto stabilumas 10 balų, ir mašina nėra kieta.
Mašina jau vairuoju apie 2 metus...bet važiuoklės dar neteko remontuoti(per savaite nuvažiuoju +/- 600-800 km). tik tepalai-tepalai, juos jau tenka keisti, kelis kart per metus, pas kutinis keitimas atsiėjo 60 eurų.
Kėbulas: neturi jokiu rudžiu ar subraižymų, nes vasara stengiuosi visą laiką mašiną laikyti nuplauta ir bent 3 ar 5 kartus nupoliruoti.
Elektronika visa veikia be priekaištų, šviesos, automatinis šviesų reguliavimas, ABS, ESP, sėdynių šildymas, sėdynių reguliavimas, klimato kontrolė, ir šildo ir šaldo, centrinis ant rakto(orginalus) taip pat veikia salono apšvietimas, kablio rozetė - žodžiu viskas veikia nes auto yra prižiūrima (šis a4 modelis jau 4 mano rankose.

pirkau 2014-09. TA praėjo iš antro karto (reikėjo pakeisti granatos guma , stabdžių žarneles ir užgesint airbag lemputę). Vidutinės kuro sąnaudos 6,7l trauka nėra įspūdinga, bet kasdieniniam važiavimui pakanka. Važinėju tikrai prastais keliais(žvyrkeliai, Utena - Vilnius geležinkeliu :D) prasukus ~12k km atsirado bildesys dešiniajame rate (amortizatoriaus atraminis guolis), pradėjo kaukti guolis, pastebėtas dyzelino prasisunkimas pro viršutinę kuro siurblio dalį. Automobiliu nesu nei nusivylęs nei patenkintas. Siūlyčiau pirkti automobilį nemačiusį Lietuvos kelių, tokiu atveju važiuoklės dalys tikėtina bus originalios ir eksplotavimo laikas bus ilgesnis. Skyrus didesnę pinigų suma ir nusipirkus automobilį be didesnių kėbulo defektų rūdžių galite išvengti. Siūlyčiau pirkti automobilį 1998 ir jaunesnį su naujesnio tipo salonu (daug lengviau prižiūrėti). Jei yra galimybė perkant nusivarykite į servisą prakratys važiuoklę, padarys šiokią tokią elektrinės dalies diagnostiką, kainuos gal kokius 20 eurų, bet pirkėjas žinos ar tai automobilis, ar metalo laužas.

audi a4 b5. 1.9tdi, 81kw. Zveris ne automobilis. Kuro sanaudu ir galios santykis idealus. Trauka, apsuku kelimas nuo zemu sukiu idealus, o kuro maks, 5.5l miesto rezimu. Kazdien vazinedavau i darba is vieno miesto i kita. Kasdien vidutiniskai pirmyn atgal 185-190km.I menesi 4900-5200km ivaziuodavau. Pus antru metu automobilis taip tarnaudavo kiekviena diena.Prie -28 laipsniu salcio, du kart pakaitinus zvakes dirba kaip laikrodis, o visi kaimynai kad ir su audi b7 turejo problemu ir nemazai. Gedimai: kadangi auto buvo universalas, galines amortiku spiruokles pavargo, automobilis ciut ciut pakrito zemyn, Prieki vienas sarnyras buvo pakeistas. ekslpotaciniu skysciu ir stabdziu kaladeliu keitimas cia ne remontas, o tiesiog keitimas. Zodziu automobilis kaip jau minejau, komforto jame uztenka vaziuojant ir tikrai didelius atstumus. Kuro sanaudos juokingos, galios uztenka pakankamai be jokiu cipavimu ir t.t. Auto servisai tikriausiai subankrutuotu jeigu visi vazinetu su audi a4 b5. tikrai geras automobilis. Del rudziu problemu nera, servisas pigus. Idealus pasirinkimas siais sunkiais laikais.

Ši automobilį turiu 4 metus, parsivaręs iškarto praėjo TA, po dviejų metų reikėjo pakeisti dvi vairo traukes ir du viršutinius šarnyrus. Bet pilnai pasikeičiau visa 12 dalių šarnyrų-traukių komplektą, guolius, stabžių kaladės. Kaina ~1600lt (su darbu). Po šios investicijos pravažiavau 46000km iki sekančios TA. Šį kartą reikėjo pasikeisti dvi vairo traukes ir vieną dešinės pusės viršutinį šarnyrą. Detalės 30Eur + 20 Eur pakeitimas. Per 4 metus pravažiuota ~ 70 000km. Smulkus remontai: Vandens žarnos keitimas, ABS sutvarkymas, kūro siurblio tarpinių keitimas.

Pries keturis metus isigijau a4 , pirkau butent ja nes uz turimus 5500lt galejau kaip alternatyva nusipirkti tik kregzde ar 3 golfa arba koki japoniska barskaliuka. Aisku is a4 pirkau pigiausia varianta , gavos apie 5000lt uz is kauno turgaus, atrode ledine. aisku po kiek laiko paaiskejo kad priekine vaziuokle mirus, ir kad cia turbininis variklis (po kapotu 1.8T uzrasas buvo pasleptas lipduku ABS). Del variklio galvojau kad garantuotai turbinai bus paskutinioji kad sleptas sitas faktas, taciau iki siol per 4 metus jokiu problemu neturejau.

Vaziuokle. Kai servise pasake kad vaziuokles tvarkyms kainuos 1500lt pakirto kojas nes studentui cia buvo pasakiski pinigai o po masinos pirkimo liko vienas kitas simtas. Taupumas dare savo ir radau alternatyva srote 20lt uz 1 šake, isviso ju yra 8 + sarnyrai +2 stabilizatoriai. bendroj sumoj vaziuokle su darbu uz 300lt sutvarkyta. aisku po pusmecio vel atranda bildesiai. tada vel reikiamus sarnyrus po 20lt, pasaka be galo bet nereik investuot tukstanciu. paskutini syki restauravau, kainavo su viskuom apie 400lt bet metus atlaike dar nebilda. tik suvedimo nepavyko padaryti idealaus , nors vairo traukes ir tvarkingos, meistrai sako geriau det nuo naujesnio a4 modelio.

Variklis. Trauka tikrai nebloga, apsukas keliant iki 6000rpm prie sedynes lipdo, ratus ant sauso asfalto prasukineja net imetus begi ir spaudziant gaza be zaidimo su sankaba. laiku keiciant filtrus ir tepalus jokiu bedu nebuvo aisku po 4 metu naudojimo jau girdis turbinos svilpimas prie zemesniu apsuku( stock variante tvarkingia veikiancios turbinos turi nesigirdet) bet kolkas pucia 0,6bar kaip priklauso. Pies du metus idetos 4 kartos dujos su padidinto pralaidumo purkstukais, jokio skirtumo vaziuojant ant duju nesijaucia, valgo +1l daugiau. kainavo 2000lt atsipirko per pusmeti.

Kebulas. Tikrai patvarus ir nerudijantis. jei kazkur buvo mustas tos vietos vienaip ar kitaip islenda rudziu zidiniais bet jei kebulas tvarkingas rudis galima pamirst.

Salonas. Kaip tokiu metu masinoje ir uz tokia kaina labai prabangus ir kokybiskas, geresnis jausmas sedint nei daugumoj 10 metu naujesniu kitu markiu modeliu su pigiom plastmasem. Porankis, karbono apdaila, grazus raudonas interjero apsvietimas, el klimato kontrole, gera gamykline garso sistema ir garso izoliacija.

Su kokiom bedom susiduriau- keiciau klimato kontroles valdymo bloka - 70lt, kuro siurbli - 80lt, komutatoriu 100lt 2 kartus (1,8T modeliu einamas dalykas), dar meistrai sake kad arteja galas vairo stiprintuvui nes yra prasisunkimas, bet 4 metus atvazinejau ir jokiu bedu. kaip liga galeciau ivardinti galius suportus, labai linke uzkirmyti, tai kazkuriam karta i metus reik padaryt perrinkima nes megsta uzsikirst kaladele. Iki siol neisprestas apsuku klausimas, kalta droseline gazo sklende kai kompiuteris ismeta klaida kartais gazas trukcioja bet didelio diskomforto del to nejauciu nors ir isprest negaliu - keista 2 kartus ir kalibruota plauta, efektas trumpalaikis.

a4 98metu. variklis 1.9 tdi 66kw, nusipirkau investavau 1200lt ir jau 2 metus vaziuoju sau, atsikeles ryte nors termometras rodo -20 su ramia galva sedu i auto ir usikuriu be jokiu krokodilu. Vaziuodamas ilgesnes kelione pasiemu tik zapaske, nes zinau kad motoras nepaves. Kas pergyvena del aliumines vaziuokles tai pabuskit is sapnu, 2 metai niekas neliesta isskyrus granata nes pirkau su treskancia ir kaladeles, o vaziuoju ir zvyrkeliu ir ant posukiu raunu. Jei kebulas nebuvo spakliuotas ar tvarkytas, viskas liuks nes kebulas cinkuotas, svarbiausia priziureti priekinius sparnus, as vidu istepiau derva tad rami galva, korozijos dugne nulis. Jei tektu rinktis kokia kita masina tai tik a4 b5 1.9 tdi universala, nes dabar turiu sedana. Puikus auto uz puikia kaina. Turejau golf 4, puna kebulas, deze subirejo, nes reduktorius sukniedytas aliuminem kniedem tiesiog nusuko... pavede ir vaziuokle labai kieta...

3 metai kaip vairuoju 1.8 bendzinas/dujos 92kw audi universalą (tiesioginės dujos). Variklis kiek vangus o kuro sanaudos užmiestyje apie 9-10l/100km, dujų kaina nėra didelė o ir užsiveda prie bet kokių šalčių, elektros sistema patikima, su varikliu didesnių problemų neturėjau. Turbūt du pagrindiniai minusai tai priekinė važiuoklė ir vairo kolonėlė. Važiuoklės restauruojamos ir gana nebrangiai tačiau jeigu bus atrestauruota nekokybiškai gali išeiti iš rikiuotės vairo kolonėlė gera žinia kad ji taip pat restauruojama :D kaina kaune kažkur apie 200 - 300lt + garantija. Šiaip visa kita yra gana patikima, salono detalės gana kokybiškos, o jei ir sugenda kas tikrai nėra sunku jų gauti nes tiek parduotuvės tiek autolaužynai užversti iš anglijos parveštais šiais automobiliais. Jeigu važinėsite mieste su važiuokle problemų nebus.

Sveiki,
Esu stundetas, ieskojau automobilio nuo tasko a i taska b, todel pasirinkau 1,9 tdi 66 kw 1995 metu. Maniau varikliu remontas kapeikos, taciau teko nusivilti, nes man teko keisti prasuktas pakaitinmo zvakes tai kainavo 600 LTL su viskuo tai nemanau ,kad cia yra pigu kaip uz 20 metu senumo varikli kuris yra paprastas kaip dvi kapeikos. Pakaba aliuminine vaziuoja svelniai ir maloniai taciau remontas kapitalinis priekio apie 800-1000 LTL perkant vokiskas detales. Pravaziavau metus laiko niekas nebarskejo nors jau sake ,akd reikia keisti svirtys ir vairo traukes taciau jau puse metu lyg niekur nieko su tokiomis vazineju ir jokio garso ar tempimo i sona. Elektronika patikima, jokiu bedu. Per metus eksplotacijos pakeiciau H4 lempute, galini stabdziu cilindriuka , tepalus ir visus filtrus bei kaire posukio fara. Tai reziume patarciau geriau pirkti GOLFIV negu audi A4.

Aš asmeniškai turėjau 1998m Audi A4 B5 1.9tdi 81kw, ir Audi A4 B5 1.8T 110kw, abi pirktos už 4800lt, tad tikrai ne kosminiai pinigai, abi turėjo kosmetinių trūkumų, tačiau važinėt netrugdė ir netrugdo, visu pirma dyzeliukas, 81kw, jei tvarkingas traukia tikrai gerai, ir legendos apie jo patvarumą tikrai ne iš piršto laužtos, ji buvo mano pirmoji mašina, nelabai kaip išmaniau kaip ją rupintis bet dėl to bėdų ir nebuvo, visa laika dirbo kaip laikrodukas, o atvažinejau su ja 2 metus, ir vazinejau tikrai daug. Pakaba: na ir nesusiduriau su didelem problemom, laiko kaip reikiant, nors visko matė jos pakaba įvairiausių kelių, ir nenumirė. Jokių lempinių gedimu nebuvo, neskaitant generatoriaus, bet ir jis tiesiog savo atgyveno. Būčiau ir toliau su ja važinėjęs , bet su laiku ji nusibodo, ir tas dyzelinis motoras su savo traktoriaus garsu galiausiai ikyrejo, del ja pardaviau ir i mano rankas pateko Audi A4 su benziniu motoru ir turbina, kuri su 110kw isties daro stebuklus...tiesiog reikia moketi ja saugoti, suprasti elemantarius dalykus apie turbinos prieziura ir nebus pykciu su ja, isigyjau ja su ivairiais trukumais, bet nepaisant ju vaziuoja ji isties gerai, pakaba irgi laiko, ir laiku tvarkant viskas atsieina ne taip brangiai, kolkas buvo sugedes tik kuro siurblys, bet per pacio klaida ir kainavo ne kosmosa (srote 80lt). Bedrame reziume ji vaziuoja ispudingai ir traukia labai gerai, aisku jei nesusisodini visos chebros ir nepakrauni 3 bulvių maišų. Beje iskart pasakau, vietos gale nebent maziems vaikams, ilgose kelionese labai nepatogu, bet manes tai nevargino nes gale nesedejau...

Automobilis tiek jaunam tiek senam. Turiu Audi a4 b5 1.9 66kw 1998 metu galo. Masina esu labai patenkintas, komfortas, kuro sanaudos liuks!. Yra steriotipas- aliumine vaziuokle slamstas. Nesutinku, vazineju ir zvirkeliu ir misko keliukais ar i zukle ar i darba. Jau kaip pusantru metu ja turiu, ir vaziukleje keiciau granata bei vairo traukiu antgaliu dar buvo problema su tepalo lasejimu, servise sake cia yra TDI vw, seat, audi ir t.t problema, laikui begant kazkoks plastmasiukas sudyla ir pradeda leisti tepaliuka tai man kainavo 48lt. Jei zadate pirkti sios markes automobili, patarciau nepagaileti 100lt ar maziau ir su pardaveju ja nuvaryti i servisa patikrinimui. Mano turimas 1.9 66kw 90ag tikrai puikus motoras, taupus ir 130km/h pasiekia tikrai gan greitai, lengvai modifikuojasi. Pas mane uzdetas didelis intercooleris eBay kainavo 238£ su viskuo, cipuotas kompas, bei turbina daryta, Vimotoi 650lt, dabar apie 120-130 ag. O del kitu motoru nezinau kaip bet 81kw megsta kistis turbina nes ji kintamos geometrijos yra sudetingesne, o ant 66kw stovi paprasta turbina, ir sunku rasti geru motoru su 81kw visi buna pavaikyti. Kaip sakoma 1.9 66kw motore nera kam gesti, aisku galima prasivalyti EGR voztuva jei megstate krapsytis prie auto ir kazka dar pasitvarkyti ir bus tikrai patikimas bei geras auto. Patarciau pirkti su geru veliuro ar odos salonu nes paprastas medziaginis labai tepasi, ir aisku klima arba kondiske :) su elektronika jokiu problemu, aisku jei skydelis su bordu pilnu tai ekranelio pikseliai pabega remontas apie 200lt. Kebulas sparnai megsta parudyti priekyje, bet jei jie idealus tai patarciau juos nusiimti ir sutvarkytu ju antikorozine apsauga, as juos nusivaliau is vidaus ir supurskiau vasku o poto dinitroliu ir ledas ;)

2000metu 2.5tdi 110kw 6 begiu idealaus kebulo isigyta pries metus jokiu bedu nebuvo kazko ypatingo ar rimto kaip ir visuose masinuose pakaba taisyt reikia dirzus tepalus keist reikia. tepalai siam matorui labai svarbus ir jokie pusiau sintetiniai netinka. pakaba visa atrestoravau atidaviau 500lt ir pats viska surinkau jau 25k ir jokio garso, kuro sanaudos mane tenkina nes kaip v6 ganetinai tinkamos mieste 9-10 vidurkis 7-8 trasoj 5-6 taip imanoma pensininko rezimu mieste padaryt 6-7 bet neidomu taip vaziuot kaip po 2stuk apsuku variklio garsas jau malonus ausiai kai dar ismetima pasidares :D siuo metu masinai pakeisti forsnukes nuo 132kw padaryt programa su dyno stendu issukta 135kw ir 400nm kuro sanaudos liko tos pacios bet uztat vaziuoja nesveikai :) sankaba teko keist konkreciau diskatoriu jau buvo problemos iki chipavimo su juo chipas tik pakreitino keitima :D o siaip siulau ziuret tik FL modelius paskutinius arba jau b6 nori econom imkit 81kw 1.9tdi nepasigailesit jaj gera paimsit norit ir galit lesit geriau imkit 2.5tdi arba PD 1.9 77kw 85kw 96kw