Vw passat dirba kaip dyzelis (1223 page) (63702)

nebent su laisvesniu "kvepavimu gali kazka bandyti..bet ir tai tik minimum.. o kuo perprogramavimas netinka?

nebuna parodose solidziu? keliose parodose esi buves?
cia is 2011 New York Autoshow, kurioje as buvau - neisgaidintas, paprastas stock chargeris..

audine papuosta, tai ir jem teko pasipuost prie jos fotografuojantis

prameciau greit pro skelbimus situ audiniu, tai nelabai ka ir yra rinktis is tvarkingesniu, tiek dyzeliu, tiek bendzininiu, kazkokios pavargusios

aisku imanoma tik kreditke turek ir problemu jokiu.

na jo tema gera cia siaip mazdai 626 tai reikia atsukti visa galine lempa tik tada gali pakeisti o pvz vokiskom tik uztenka bagazine atidariti ir nuimti dankteli ir pasikeicia

Mersas ir su mechanu ir su automatu zjb. Ypac tie senieji kledarai. Bet cia ne esme- rudija jie, ir vaziuokle nelaiko, sunku remontuot mb, karta 190mb geometrija dariau 4val. rudziu gabalas papuole nieks nesisuka, su nerviniais pirikurais aisku dariau..

eik tu sau koks protingas, sito is taves nesitikejau pats sapaliot megsti ir juokint zmones

tiek pas b5, b6 ir b7 a4 ta pati, gal ir nevienodos, bet atrodo taip pat ;D 4 virsutiniai ir 4 apatiniai sarnyrai prieky.

pisuoklio

atvirksciai kalbama kad iki 2001 na naujesnio modelio vaziuokle geresne . o po 2001 jau sarnyru traukiu prieki bele sako byra ir byra . bet........... pats tokia turiu su ta aliuminine vaziuokleapie 70 000 ir nieko vaziuoklei nekeiciau

Tai kur tą b5 pasatą padėjai pasatą ? Juk turėjai neseniai.

o dar prekiauji padangom ?

Aišku Šiaip 4 reikėtu. O po kiek eina maždaug?

O mėsos dar yra kažkiek? kiek mm likę?

aš turėjau prieš kokius 4 metus a4 2, 6, tai užvaikydavau neblogai aišku biški rikliukas buvo, bet px

Mokinkis zarache, nes žinok visi bachurai mėgsta originalumą, čia jau seniai jau aišku

nepades tas 100 lt gi dumingumas kompe fiksuojasi, pats gi tas kontrolierius nepapus i ta slangele ;D

Runneris tai geras tik 125cc. 49cc nelabai gera trauka nebent ysidesi kokia nors nauja grupe bet siaip geras runeris. Ps: gal nori pirkt mano Piaggio NRG http://www.autogidas.lt/skelbimai/piaggio-nrg-2005-02910295.html

Kita karta , paaiskink 5 zodziai, sutaupysi musu laika

neskaiciau visos temos, bet jei dar kas neminejo tai, susirandi ant siurblio sita varzta
http://i744.photobucket.com/albums/xx81/theshow179/untitled.jpg
nulauzi plomba , ir varsta pries laikrodzio rodykle suki 90 laipsniu, masina taps buka, bet nebedumins, nes labai liesu misiniu dirbs ( isbandyta)

Oro srauto daviklis yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinio variklio valdyme. Blogas OSM siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį. Pagrindinis požymis, kad OSM veikia blogai ar iš vis neveikia, yra nepakankama automobilio trauka, t.y. variklis neišvysto pilno galingumo. Staigiau nuspaudus akseleratoriaus pedalą, dažnai variklis nedidina apsukų, arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos, pradėjus važiuoti, automobilis trūkčioja. Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip kaip turėtų, t.y. variklis neišvysto pilnos galios. Kiti požymiai - labai padidėjusios kuro sąnaudos, padidėjąs dūmingumas, nestabili laisvoji eiga. Kai kuriais atvejais dėl blogo OSM automobilis išvis neužsikuria. Dažnai, jeigu OSM išvis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis važiuoja geriau, negu su prijungtu. Tačiau taip važinėti nepatartina, nes automobilis neišvystys pilnos galios, o kuro sąnaudos bus 1, 5 karto ir daugiau didesnės negu tvarkingame automobilyje. Be abejo, panašūs požymiai gali būti ir dėl kitų priežasčių, ne tik dėl OSM gedimo. Todėl būtina kompiuterinė diagnostika. Tačiau kompiuterinė diagnostika ne visada 100% teisingai nustato automobilio gedimo priežastį. Todėl tik tada, kai matuoklis pakeičiamas kitu, geru matuokliu , ir automobilis pradeda iš karto normaliai važiuoti, galima įsitikinti, kad automobilyje nėra kitų gedimų ir senas matuoklis tikrai sugedęs. Dažni atvejai, kad matuoklis neveikia ne dėl to, kad yra sugedęs pats daviklis, o dėl to, kad matuoklis negauna reikalingo maitinimo dėl nutrūkusio laido, ar kontakto nebuvimo automobilio elektros sujungimuose.

labai klysti jei taip manai.

100lt padeda peleninej tikrai Pats vasara technikine praeidinejau, dumino gerokai, bet praejo... Tik geriausia per pazystamus, tikrai praeisi

ATSUKI RATA, ATSUKI GRANATOS VERZLE, ATSUKI SARNYRA IR ISEMI PUSASI IS KELMO POTO IS DEZES, POTO SALNIKA ISKRAPSTAI SU ATSUKTUVU, IR ATBULINE TVARKA SUDEDI VISKA ATGAL.

protingai naudojant gali su vaitspiritu gan greit nuvalyt jei ilgiau palaikysi sues dazus, acetonas sues dazus. reikejo fenu sildant nulupinet maziau bedos butu buve.

Eigu nori ir toliau vazineti ir dziaugtis vaziuok i servisa , eigu nori kad nuo medzio luptu , tada tesiog neziurek i ta ekraneli arba paprasciau uzklijuok izolenta

benzinu, acetonu, vaitspiritu, 646, jeigu jau niekas nepadeda tai stabdžių skysčių bet dažų neliks

PADEKIT ZMONES NEPRAAINU TECH APZIUROS DEL PADIDEJUSIO DUMINGUMO TIK DEL TO LIASVOM APSUKOM VIRSIJA 9 PAGAZAVUS VIRSIJA 11 nors pries pusmeti sukisau 3k litu i variklio kapitalini siep niekuom nesiskundziu tik del to dumingumo wariklis 55 kvt td 1, 9 ar yra kokiu budu issprest ta problema

Nieks nežino??

El spidometras, kur man juos klijuot...

Ir butu gerai be cipavimo.

Va spidas

Visiskai mire akumas, sedynes gale nesilanksto, bagazine neatsidaro, kur rasti pliusa po kapotu? Gal galima su foto? Aciu

2varstu neina atsukt nes nk neilenda ten ka daryt pagelbekit

negi niekas nezinote

Aisku, aisku...Manai esas protingesnis uz MB inzininierius?Ar isivaizduoji, kad tik Vilniuje didziausi pasaulyje kamsciai?

gal varikli atsukt nuo pagalviu ir su lebiodke kilstelt?

Pas mane ir taip pat. O kad skyva nuimt reik ir tuos keturius varztus atsukt ar tik ta pagrindini?

Juokinat žmonės. Būlka belenkaip dūmijo, tai irgi TA niekaip nepravedėm. Nusipirkom kažkokio hermetiko ar kas ten skaitosi, nu krč pilasi į tepalą, kad mažintų dūmingumą (taip auto detalių parduotuvėje ir sakyk), ten jis gal 7 litai ar kiek kainuoja, pagal gamintoją ir jo ml. Tai krč tuo pačiu pakeiti tepalą su filtru, supili tą nesąmonę ir varai tiesiai į TA, o TA praeini. Variklis 1, 6 l TD, jei kažkam įdomu ir jau į pabaigą krč buvo, nes dabar jau nevažiuoja galima sakyti, o prieš pabaigą belenkaip traukė ir dūmino. Nepadėjo jokie filtrų išėmimai, smaugimai ir dar visokios spalionės (na, gal ir padėtų, jeigu būtų riba arba čiut, čiut ją viršintų)...

Vaikų darželis. Praskriskite, tai dings dūmingumas... Kas ten dar? Aj, vandenio pro išmetimą, ane? Nu tai bye, bye varikliui. Ką dar sugalvosite?.. Variklį išimkite, nebus kam dūminti. Kas per mąstymas, tai nafik, nušauti negana...

Autorius supras į ką kreiptis...

Ne su tokiu...

Kol kas jai tik pakeičiau generatorių ir galinius stopus, nu dar salono ir oro filtrus, pakaitinimo žvakę, o tas tiurlingavimas ne prie ko visai. Čia kol kas antras automobilis, kuris pavedė...

Tai turiu dvi 245/40, bet sezonui...

Jo. Ieškau, bet nieko stock... Na, nebent kuro siurblys nepamaišytų už realią kainą...

Ką dariau? Filtrus ir stopus pakeičiau? Nu tai jo, pats. Dar rankinį sutvarkiau ir ratus pasikeičiau, vsio. Nu Xenon žibintus kitus įsidėjau. Visas mano darbas su ja...

Na, čia viskas priklauso nuo vairuotojo. Kai sėda klevukas už vairo su dujine kregžde, tai tada ir būna tie hug'ai, o kai moki ir su saiku vynioji, tai užtenka ir paprastų pasipaišymų ar burnout'ų...

Nežinau. Turbūt tvarkysiu, nes kol šilta, tai viskas OK, bet kai tik pašals ir aleliūja. Galų gale keitimas. Į šrotą ar parduoti nieku gyvu. Ir jei keisti, tai nežinau, ar tiuninginį ar stock'inį variantą...