Volvo v50 pakaitinimo zvakes (91 page) (7146)

Nieko čia keisto, programiškai susieti dalykai ir tiek.Pvz.volvo dar įdomiau.Dega ESP indikatorius skdelyje, tai reikšia(1 iš priežasčių), kad nebūtinai šiaip neveikia esp ar abs, o visa "puokštė"siurprizų. Konkrečiai pvz, .prasti reikalai su stabdžių vaakumu, blogiau stabdo, todėl neveikia ir esp ir dega indikatorius.Kuo toliau tuo gražiau.Nuo 2003m volvo bent jaun XC kelios variklio pagalvės susijusios su vakumu kai jos pasėda, prasideda kalėdų eglutės "pramogos".Prasideda problemos su trauka, lempučių skydelyje"gesinimai"ir maldos visagaliui autopliusui kad tik greičiau kas sau užsikrautų tą beprotnamį ant pečiųO mersai konkrečiai nuo 2008m(pats susidūriau irgi)blokuioja autopilotą ir ESP funkciją kai nusprogsta stabdžių varlytė.VAG automobiliams stogas važiuoja savaip

Tai kodel "vazineji" su 84m. eskortu?

Nukrypom nuo temos

Supratau, reiškiasi nieko gero. O kaip japonas mazda ii 6 dyzelis po atnaujinimo?

Beske

po vairu taip pat zejau prie leliu stovi 2 saugikliai po 15 a jie geri

Be jokios abejones volvo 2.4 naujos kartos D5 dyzeliu, o siaip uz panasia suma galima paimti ir S80. Bet jei s60 tai puiki masina, neesu girdejes apie ja nieko bloga, o vaziaves tai galiu pasakyti kad motoras super, ekonomiskas ziauriai o galios belekiek kaip tokiai masinai bus. 120KW uztenka ir automata tureti kad nuo sviesaforo nupusti jau vidutinio galingumo dyzeli. Sitas motoras dar nera istestuotas laiko nes nera toks senas, nemaciau uzpjautu, dirba graziai, ir ziurejau wiena kuri buwo nubegus per 300 000km tai dirbo kaip naujas. Apie saab mazai tezinau, bet motoro atzvilgiu wolwo geresnis. Dar ziurint koki saab nori, 93 ar 95. Bet manau smagiau waziuoti su s60 bus, tik vietos gale joje nera daug.

Gandai, paranojos, už---sote savo pletkais.Išvis geriausia tiap išeitų važinėti paspirtuku arba slidėmis(nors ir tos gali sulūžt).Dyzeliu nei is vokieciu, nei is svedu negausite be 450-500k.km ridos niekaip.o jei rasit nuvaziavusi iki 150k.km mokesite 2x, dviguba kaina.Bet jei paimsi priziureta vaziuosi, tas pats ir su benzu ar benz/dujos ar bioetanoliu.Ir isvis kokio b.tos audi reikalingos kai tiek problemu ir biamiu, kas ta audi?Kad nemiegosi naktim ar nenuvarys, sapnuosi kasnakt ar netruks dirzelis nes nera uz ka pakeistiGrabai kazkokie.Pirkit Dacias, volvo, Fordus ir vazinesit pigiai, saugiai, be problemu.Jei domina galim atvezti idealu Pininfarina Ford Focus Coupe 4x4 2, 5T 195kw stock.Rida tik 130k.km.Tik 2500eur.Nereikia?Nes musu kaime nera tokio?Vat tep.

O, čia tai info pamėtėjot. volvo tuos 850, 940 esu seniau žiūrinėjęs. Šitiems 4000 litų. Jei Iki vasaros nieko negausiu, galėsiu kabinti ir šituos. Pežiukai man jau daugmaž aišku. Su torsioninėm pakabom prasidėti tikrai nenoriu. Kas dėl rudžių tai kas po arkom, slenksčiais aš pamatysiu, tačiau dažnai mašinos kirmija ir kažkur iš vidaus, šitai rasčiau nebent pasikėlęs ja. Ir tai dar klausimas. O ko labiausiai reikia, tai sveiko kėbulo, visa kita galiu keisti jau naudojimo metu. O dėl diagnostikos tai faktas kad ras problemų. Aš ir neieškau automobilio be problemų. Bet kompresijos iš akies ko gero nepažiūrėsiu. Važiuoklėj galiu išgirsti keistų garsų, bet realiai kuri vieta tai tink diagnostikos metu. Galiu tik patikrinti elektronika kaip veikia visa ir viskas.

AStra visai patiko tik gan kietoka, Vectra gan zemoka ir jau lb ilga pasirode kai airuoji nes lb zemai sedisi, siuo metu svogeris turi 2.0 pasiemes, bet kazko nepatiko apart bagazine (universlas pas ji), na bmw susilaikysiu nuo komentaru (nepatinka auto del ju vairuotoju)volvo turi draugas smagus, bedu turejo del ekranelio prie spidometro bande rasyti ten pas kazkoki elektrika ta kompa tai sukniso, bet elektrikas kaltas tai atlygino, dar prieky sedi normaliai gale man mazai vietos jei prieky draugas sedi 1.9m tai gale turi kojas nusipjaut. Honda patikdavo visada gal ir smagiai vaziuoja nezinau. Mieste imciau astra nes lengviau nardyti gales, maziausios sanaudos bus, o ir vietos joje pakanakamai, kaip tokios klases auto.

"Šitoj vietoj tik volvo." geras ane ? Nei argumentu, nei logikos, visiskai nieko, imk bnv ir viskas. Eilinis keliu gaidelis su nuvalkiotu lavonu bnv. Ka jus visi randat tame bnv, nesuprantu visiskai. Esu ir vairaves ir keleivio vietoj vazinejes nemazai, ir 530d ir 525 benza, nu visiskai nieko ipatingo. O ziurint kiek lavonu pardavimuose, kokie atsiliepimai (ypac apie visokius smulkius , ir ne tik, gedimus), kokia reputacija pas juos, sau tikrai nepirkciau. Vienintelis pliusas kaip cia jau sake, kad daliu galima rast laisvai, nu ir isvaizda gana nebloga, bet jau labai nuvalkiota pas kiekviena pacuka ant kiekvieno kampo toks bnv, uzpiso jau jie. Beje, backarn, ka turi omeni "kuris modelis pranasesnis"? Kuria prasme "pranasesnis"? Ekonomijos atzvilgiu, daliu kainom, trauka...?

Sveiki visi, po naujų žadu pirkti automobilį ir kolkas sunku apsispręsti ką imti bendziną ar dyzelį, būtų galimybė nuvykti į soviecką užsipilti kuro, automobilis būtų ne ant kiemo rudijimui, o naudojamas darbas, treniruotės žvejyba ir visa kita. Pagrindiniai kriterijai: kaina apie 2 Euro -+, priekiniai varantys, nes 4 varančių už tokią kainą manau nerasiu nieko doro, 4/5 durų, talpi, pravaži patogi. Galvojau apie pasatą B5 audi a 6 c4 2, 5dyzelį volvo v40 pežo 406 visus dyzelius, bet vis daugiau pažystamų užsimina apie bendziną tai dėl to dabar ir dvejuoju ką imti bendziną/dujas ar dyzeliuką. sakau parašysiu čia gal kas turės ką pasiūlyt ir atvest į tinkamas vėžias į ką žvalgytis. nesu reiklus žmogus tai tiek tu ir kriterijų

Sveiki, esat čia daug specialistų bei entuziastų, todėl norėrtūs labiau, kad į pagelbą ateitų tie, kas susidūrę akis į akį su šiais modeliais nuo 2003 saab 9-3 tid, 2003volvo v40 1.9 85 kw, volvo S60 2001-2002 benzinas dujos. Esu apsistojes ties skandinavais, pribrendo laikas keisti, placiai nesinori atvert pinigines, bet ir nesinori, kad nusipirkus, pvz.: po puses metu, keiciant kokia detale, reiktu galva ypatingai galvos sukt, is kur detale gaut ar kas kur tvarkyt. Galimi ir kiti variantai... bet ne VW, AUDI.. Tinka dujos arba dyzelinas. Bet dyzelis butu pilamas is koloneles Ilgas laiskas, bet noris rimtesnes nuomones. Jei su dujom, noretus mieste i 12 tilpti Dekui is anksto. Suma iki 7000 - 10000.

O kuom tau blogai 730d? Traukos maza? Lietuva gi ne vokietija, nebent esi is tu kur deda ant keliu eismo taisykliu ir draguoti ruosiaisi su 7kl bmw. Nu bet vis del to galiu papasakoti - taigi 740d su 3, 9 varikliu, V8 motoras, twin turbo variklis (dvi turbinos), dvi oro srauto matuokles, du oro filtrai, du kompiuteriai, na dar toks idomesnis dalykas - generatorius ausinamas antifrizu. Ko pasekoje, jei pradeda grybauti viena turbina - reikes restauruoti arba keisti naujomis abi, nes sutvarkius ar pakeitus viena dingti gali sinchronizacija ir atsirasti visokios vibraciojos ir t.t. pirmu variantu apie 2500lt, antru... apie 8500lt, taipogi, jei viena matuokle uzpjauna gryba lygiai taip pat - reikia keisti abi jei nori 100% variklio efekto, nors jas daznai keicia ir po viena, kainos apie 500lt uz vnt, jei originalios BOSCH ar pan. Generatorius - naujas kainuoja apie 5000lt, devetas - klausimas kur ji gauti. Tepalu aisku eina i motora daugiau nei 2.9 motorui, aisku tokios smulkmenos kaip kad eina 8 pakaitinimo zvakes, 8 purkstukai ir t.t. pats variklis patvarumu nusileidzia 2, 9 motorui, aisku trauka 3, 9l tikrai geresne, kuro valgo mies 2l daugiau, uzmiestyje tas pats kaip ir 2, 9. Detaliu devetu - deficitas juodas. Ir dar tokia smulkmena - e38 740d pagaminta buvo 3450 vienetu, tuo tarpu 730d - 12336 vienetu, bet nepamirskim kad i 730d daug daliu tinka nuo 530d ir 330d. Tai gi dabar pats spresk, ar geriau uz kokius 22000lt nupirkti gera 730d, ar uz kokius 24000lt gera 740d, nes nei vienas nei kitas siai dienai nebera vertas 30k lt, as pats neseniai nupirkau 730d uz 15500lt, o bukle tikrai toli grazu neprasta ir koplektacija neplika, tiesiog smulkus gedimukai kaip uzsikertantis lango mechanizmas, nepurskiantis zibintu apiplovimo purkstukai, neuzsirakinanti kuro bakas, pora ibrezimu ant kebulo ir jokiu mechaniniu gedimu bent jau kol kas.

Sveiki, Vairuoju Ford Focus 1999m. 1.8 tdi 66 kw ir susiduriau su problema, kad rytais neuzsiveda, sprendimu kolkas neradau. Zinau, kad akumuliatorius neissikrauna, starteris suka varikli puikiai, pakeiciau kuro filtra, bet nepadejo, buvo sugedus viena pakaitinimo zvake ja irgi pakeiciau taciau problema liko, tada supratau kad i kuro sistema patenka oro, nes rytais nuleidus ora automobilis uzsikuria ir vaziuoja kuo puikiausiai, tada dejau vostuvus pries kuro filtra, tas nepadejo, pakeiciau slangele i permotama ir nuemiau senus sujungimus, taciau masina neuzsikuria o kuras lieka kuro siurbli nes slangeles pilnos kuro, atlikau kompiuterine diagnostika taciau problemu su kuro siurbliu nerada, paskutiniu metu kurdamas pastebejau, kad patekus kurui ant pasildimo zvakiu sregio per ten verziasi burbulai tai manyciau, jog tinksta kompresija, bet nebezinau ka daryti. Tad jeigu kas nors turit patarimu ar esat susiduria su panasia situacija, siulyk variantus kas galetu padeti panakinti problema.

99proc.kad rele trumpina.Jeigu ne kitur laidai trumpina.JEIGU TIKRAI SVYLA LAIDAI tai niekur nevaziuok, varyk pas elektrika nes supleskins masiniuka. Jei parasytum koks tiksliai auto pabandyciau padeti, iklek modeli, varikli, gal galesiu sutvarkykti. Tvarkau tokias ir panasias problemas. Jeigu teks keisti rele ir auto kokiu 2005-2012m gamybos, kainuos nepigiai.Jei japonas, kad ir senukas, irgi sudetingesne kaitinimo grandine, ten ne tik rele, o ir procesorous kartu.Naujesniu BMW, MB originaliu nuo 180 iki 250 euro eina kainos, yra kinisku , lenkisku" reliukiu" gali paziureti INTERCARS'suose, bet kiek jos veikia neaisku...brangu nes ten kartu su mikroprocesorium blokelyje. Čia ne koks senas krokodilas 123 ar 124 mersas, kai galejai prapjaut rele, išvalyt, sulituot sudet atgal uzklijuot ir toliau vazinet.Bet aisku, gali ieskoti WEB sopuose arba per ebay, ten tikrai rastum. Jei reikes pakaitinimo zvakiu, turiu tvarkingu naudotu ivairiems modeliukams. O reles, deja, deficitas

Masinos SAAB geros, turi savu silpnybiu ir savu minusu ir pliusu.Grandine kaip ir teisingai pastebeta patartina keisti kas 300k km. , bet gali laikyti ir ilgiau ir nemanau , kad teko daug kam matyti trukusiomis grandinemis daug saab. Grandines keitimas su visais itempejais ir visomis detalemis atseina iki 2000 lt. , o tai vertinant ir imant uz pvz. 2, 5 TDI A6 dirzu keitima yra ekonomijos, kuomet rekomenduojama keisti kas 60k km ir detales su darbais atseina apie 1k lt. DI kasetes yra neliga jei auto priziurimas (zvakes keiciamos kas 30k km ir tokiomis kokios priklauso). O seip tai puikios masinos su daugybe mitu apie brangias detales ir neimanoma aptranavima

Problema/klausimas : Turiu BMW 730i e38, nesenai isidejau tiesiog. ipurs. duju iranga geram duju montavimo servise. Isidejus pradejo drebeti ant laisvu, kartais dingsta trauka. Veziau dujas reguliuoti daug kartu, bet reguliavo kaip tik gali sako mes viska is savo puses padarem dujas dedam 15metu ir tikrai ismanom ka darom, problema yra kazkur kitur. Nors ant benzo perjungus vaziuoja traukia ispudingai, variklis dirba tyliai ir tolygiai, nepulsuoja kaip ant duju. Kas susiduret su panasia situacija? kaip manot kas yra negerai? Turiu pats kelis variantus, kad zvakes gal cilindras vienas neveikia normaliai ar oro srauto matuokle. Idomu butu isgirst kas susidure su analogiska problema isidejus dujas

sveiki, turiu Audi 100 2.8 ben./duj. tiek dujom tiek bendzinu nedirba kaskuris cilindras , tiek siltas tiek saltas . lengvos apsukos apie 800, ir jauciasi salone kai sedi variklio vibracija , pakeiciau zvakes , zvaklaidzius gerus pirkau ne ten po simta litu , pakeiciau ir abu lemdos zondus. ir vazuojant iki 4 tukstanciu siokia tokia trauka yra po 4 kaip stabdis stabdosi variklis ir toliau begejasi, bet jau nebetaip. ir kai prasidejo visa sita nesamone iaugo kuro sanaudos ant 3 litru , is kamino jauciasi nesudegintos dujos . buvau nuvezes diagnostika vargo zmogus , bet sako viskas pas tave yra gerai . tai va gal kas esate susidures su tokia problema ? ir gal isprendet kaip ?

Po pirmo blogo uzkurimo po to visa diena kuriasi ko puikiausiai, visada, blogai kuriasi tik is po nakties. Ir sakau kai dydelis minusas uzsikuria be problemu ir kai pliusine temperatura, tai nuo +5 ir daugiau kuriasi gerai. Tas tarpas tai nuo 0 iki -10 kazkur sunkiai kuriasi. Tas keisciausia kad zvakes sildo viskas veikia. Jau ne viena elektrika apkeliavus, bet tas pats, niekas nesikeicia. O del zemo slegio siurblio tai nzn, niekas turbut jo neziurejo, reikes bandyti ji patikrinti. Ziauriai nervina jau sita problema, nes tokia temperatura dazniausia ir buna visa ziema, tai vargas. Galvoju net parduot, bet nesinori kitam zmogui beda ikist, tad kol nervai laiko ieskau vis bedos :-)

Tas reikalas kad man keite siurbli pazystamas nagingas zmogus is bet ko gali padaryti bet ka gerai gaudos verikliuose jau 10 metu kaip renka juos. Keite tik pati siurbli ir siurblio laikikli ar ausis nezinau pav kur statosi i ji siurblys. Nes zodziu buvo prikimycita su tuo varikliu buvo idetas opelinis nuo omegos o as tai nezinojau to neatkreimpaiu demesio nes dantkteliai bmw buvo sudeti. Bet dabar zinaujau kuo skirias atkandau 2.5 ta varikli varikliai beveik vienodi tik skiriasi ju blokai nes opelinis eina su islieta ausimi kur statosi siurblys o ant bmw nusiima. Tad man uzlinko motoras ir nuo seno variklio liko tik galva ir siurblys nupirkau bmw bloka o pasirodo pas mane opelinis ausis liejinis tad blet opelio siurblio nebeidesi netinka skyle per maza opeliui. Tad man meistrelis isdidino skyle ir pritaike opelio siurbli.Perinko man ant kito variklio viska surinkom ir zodziu buvo taip kad nebesikure siltu zaidziau su degimu 3menesius kol gala sudeginau starteri ir nauja akuma po to turbina uzlenkiau nuo prasto degimo.. Uzpiso mane nupirkau tds siurbli turbina is vokiskos masinos pakeite man idejo kuriasi gerai dabar bet tik ant laidu nes nekaitina man zvakiu nes dejau tds smegenis nes opelines nepaleido siurblio elektrine dali tad i purkstukus kuras neparejo tad idejau tdso smegenis. Pakeiciau pakaitinimo rele bet is opelio iseme man bet vistiek nekaitina kol galu gale dasuto kad smegenys nepaleidzia man pakaitinimo zvakes n es pries tai kai buvo opelio siurblys ir smegenys tai kaitino o tik idejo tdso viskas nebekaitina. Tiesa dar man buvo grandines laikiklis suluzes ir atsukus propke kur tepala pilti matos ji ir ta pakeiciau nusiemiau zvaigzdine ir idejau. Bandziau likusias plasmases gabalus surinkti tad radau beveik nieko. Dar man pradejo per tepalo matuokli kur yra skilute pist tepala kai pavaikau masina tad dar valaiu alsuokli bet vistiek varo tad uzklijavau ta skilute izolke zinau negerai nu bet ka daugiau daryti niekas nezino kas gali buti. Taip dabar ir vazinuju su plasmasemis karteryje nes neturiu laiko ji nuimti nes reikia prakeikta vaziuokle paleisti o nemie ner kaip zinau negerai paklius po velenelo bus negerai bet jau man grynai px uzpiso daug nervu suede ir pinigu kiek sukisau dabar tureciau 2 tokius gros bukles. Nes daug dar ka keiciau net nevardinu liko rtik kebulas nekeistas. Vaziuokle tvarkiau bet po poros menesiu amortikai saibom isejo ir po men nauji vairo traukes antgaliai/ Zodziu nelaiminga masina kaip griuna taip griuna tik keisciausiai as dar ja tvarkau ir neppasiduodu kiti senai imetala butu ismete. Bet vistiek noriu as ja prikelti kad butu ledinenes kebulas tai geras kaip tokiu metu. Butu malonu suzinoti del ko cia tas garsa iseina is variklio kaip prabuksuotu ar grandine dauzytus nu ziurejau ta grandine ji itemta nevaiksto laisvai tikrinau tik ta siurblio ir velenelio o pacio velenoner kaip patikrini.

paskirstytojo nera cia, stovi holo daviklis ant smagracio.uzkurus dirba visi cilindrai, vaziuojant irgi bet kazkokia pristipus jaucias..yra vakumines slangutes is priekio variklio, pajungtos prie kolektoriaus i vakuma kazkoki, nezinau kaip vadinas, viena slanga numauni, oras snypscia lyg po spaudimu, tada kuri laika trauka gera buna, tada vel susikrusa kazkas..naujo modelio variklis cia, su plasmasiniais kolektoriais, masina 1999m.turiu sene aude a 4 su varikliu 1, 8 be turbos, tokiu nesamoniu nera pas ja, a sitoj atidarai kopota, vakinines slangutes eina is priekio ziurint..radiatorius ausinimo, variklis.ir is desines puses ziurint.is desinio sono variklio, gal ten koks eigos voztuvas yra, nesuprantu..laidai geri, zvakes irgi..

3, 2 l Mercedes Benz V6 variklis, kuris buvo montuojamas ne tik į CLK, bet ir į daugelį kitų MB modelių laikomas vienu patvariausių to laikotarpio variklių, beje, pagal savo tūrį pasižymintis nedidelėmis kuro sąnaudomis. Kiekvienam cilindrui - po 2 platinines žvakes, ne dirželis, o grandinė... 218 AG tikrai nėra daug tokiai kubatūrai, bet CLK dydžio automobiliui turėtų pakakti. Su dujomis sutaria gerai, tik, žinoma reikia kokybiškai sumontuoti gerą dujų įrangą ir suderinti jos kompą su automobilio kompu. Beje, kompiuterio gedimų šiuose automobiliuose tikrai pasitaiko. O pats variklis, jeigu laiku keisite tepalus, filtrus ir naudosite tik kokybišką kurą, juolab su automatine dėže, dar ir jus gali pergyventi.

dalys : zibintai, stiklai, radiatorius su vintiliatoriumi, stoglangis, rankeneles, spidometras, veidrodeliai, radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai, borto kompiuteris, posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius, dirželius, oro filtra, gerus bagažinės cilindriukus, stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus (stumoklius, alkuninius velenus)-restauracijai, sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , langų mechanizmus, originalius priekini ir galini bamperius , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) .NETURIU VAZIUOKLES, PAVARU DEZES IR VARYKLIO, GALINIO STIKLO.Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys arba pats pasakysiu.Geriausia SMS , nevisada atsiliepiu i skambuti. tel.nr. 860835846 Dalys parduodamos Vievyje.

Sveiki, Turiu patirties su bosch siurbliais ir šiuo atveju, pagal simptomus, drįstu teigti, jos bėda su įpurškimo kampu. Gal daugiau minčių kas turi? Pradžiai - žvakės geros, bet šaltas kuriasi prastokai, nesudirbinėja cilindrai. Pašilęs bent pusę minutės kuriasi iš vieno apsisukimo. Bet ne tame esmė, taip būdavo ir anksčiau. Esmė - šiaip trauka puiki (kaip 66kw), variklis turi staigumo, beveik nesijaučia turbo lag'o, tačiau paskutiniu metu, pašilus varikliui iki ~50C staigumas dingsta, atsiranda didelis turbo lagas ir kol turbina neužsipučia - dūmų kaip iš kamino. Kol šaltas variklis, viskas ok. Įpurškimas pats paprasčiausias, jokių mandrybių, pas bosch būčau linkęs kaltinti degimo kampą, o kas čia galėtų būti?

Imk 2.8... Nes visi kiti tie motorai yra kastratai(specialiai detiuninti i mazesni litraza su tuo paciu bloku)...Kuro ima ta pati, o traukos pas 2.0 litru pagal kuro sanaudas nerasta. Pas senesnius e39, e46 benzas geriausias 2.8. Pas naujesnius geriausias 3.0 litru... 3.0 litru varikliai smagesni, labiau elastingi, kuro faktiskai tas pats kaip to 2.8 gal dar biskiuka ir maziau. Beda ta kad naujesniu nemazai yra devetu rinkoje tepalus pavalganciu, 1 litras 1000 km nera retas reiskinys, bet siaip su tuo litru vaziuosi ir vaziuosi... Pats su 2.8 prasukau simta stukiu ir toliau sekmingai vaziuoju. Dabar rida 250 stukiu... Varikliui niekas nedaryta iskyrus, pakeistas zvakes, tepalo ir oro filtrus.

Sveiki, neseniai nusipirkau pirma savo masina, tai kaip ir visiskai zalias esu. Atsitiko tokia beda, kad uzvakar masina sunkiai kuresi tik is kelinto karto, o vakar kai pastaciau i garaza tai siandien ir nebeuzkuriu. Sviesos dega, valytuvai veikia, tai gal ne del akumo. Degimas yra, bet kai noriu pakaitint zvakes pasigirsta kazkoks psss garsas ir kuriant nieko daugiau nevyksta, o jei kuriu iskart isvis nieko negirdet bet ir nereguoja. Kartais buna kad kursis jau atrodo, bet tik brum ir viskas. Ar imanoma kaip nors paciam pataisyt ar rimciau cia kas nors jau? Trumpais atstumais vazinejau, gal neuztenka sroves starteriui ar kas? Pagelbekit kam nesunku. P.S 1.8, automatas, bendzas.

sveiki , susiduriau su tokia problemele , visu pirma , uzlanksciau voztuvus , nusikelem galva , susitavrkem prissitrynem , surinkom , pasistatem degima ir t.t , bandem vesti , griebe , bet nesivede , kankinom , kankinom-nieko , paskui uzpyle zvakes , nu ka kita diena isdeginau zvakes , pripiliau daug benzo , uzsikure is puse abaroto ( gal buti kad benzo truko ar kas kad pries tai nesikure ) pabandymuj ismetimo kolketoriu nesukom pilnai , tai uzkurs taip purtesi jinai , galvojom gal del to , paskuj prisuks taspats , gal degima blogai pastatem , bet vedasi labai lengvai , apsukas priema , tik toks jausmas kad nedirbtu vienas cilindras , kompresija vos ne po 15 kiekvienam , kol pasilo variklis pradejo keistas kvapas ejt , ziurim kad is babinos , isslide babina , neaisku nuo ko , kompas taip sukepe , nes kvapas is jo ir lb nekoks , idejom kita babina , nieko , jokios reakcijos tame cilindre , babina veikianti , zvake taip pat , auto uzsikuria ir dirba ant 5 cilindru , tai vat nesupratau kaip galejo issilidit babina, ar galejo buti , kad pries tai kai kankinom vedenant kompas parejo , ir paskuj babina islyde , ar kaip ? reik det kita kompa , bet jej vel tas pats , jej vel prades lyditis , ar dar kokia pravotke negalejo sukept , gal kas esat susidure , arba turit kokiu minciu ( p.s su testeriu tikrinom srove atejna i ta fishke ) krastutinumo atvejiu tikrinom su babina ir zvake prie korpuso ar duoda kibirksti - neduoda , jokios reakcijos ... padekit jej kas zinot, aciu .

Teisingai, Samsung 2 kart pigiau už iphone, bet geriausio mob.įrenginio varda turi Galaxy Note.Čia palyginimas iš kitos srities, bet irgi elektronikos.Visur galimos išimtys.Todėl, norėdami išvengti nesusipratimų neperseniausiai rimti gamintojai nusipirko teises į žvakes ir kai kurias kitas aptarnavimui skirtas dalis, pvz tepalus.Nors mano kita markė, ir pak.žvakės žymiai sudėtingesnės bet ant jų irgi parašytas mašinos markės pavadinimas.Brangiosios Clio 2011 tiesa benzas, tai ant žvakių parašyta Renault o keisčiausiai kai keičiau tėvuko sharanui td pd nežinau kodėl gal anksčiau buvo keistos, tik viena mirus buvo kitos kazkiek kaitino-Denso.Japonskos.Susukau naujas Bosch mokėta po 62 litus uz viena.O apie čekų Iskra tai net negirdėjau kad tokios yra reiks turėt omenyje.

Jei esi iš Vilniaus, rekomenduoju kreiptis pas šį žmogų dėl diagnostikos www.opelis.lt Pas jį kreipiasi visas Opel klubas, net ir iš kitų lietuvos miestų, jis tau pagelbės. Apie aprašytus simptomus, tai greičiausiai dėl rytinio užvedimo kaltas kuro sėdimas, kitaip tariant papuola oras į kuro sistemą. Pas šiuos variklius grandinės pasitampymas gerai jaučiamas rytinio užkūrimo metu, kai temperatūra būna maždaug 0 +7, tuomet dar žvakės nesuveikia ir jei grandinė pasitampiusi, tai ilgiau reikia starteriu sukti. prie minuso šie varikliai gerai kuriasi. Prie -20 jis su trim žvakėm užsikuria. Kita kartą geriau informacijos ieškok Opel klubo forume, o ne šiame autogido forume, nes čia išsamios informacijos niekada negausi.

Sveiki, norejau paklaust gal kam yra buve tokia pat beda, net nebezinau ka bedaryt.Idejau nauja varikli, viska sujungiau taip kaip turi but(Zvaklaidziai, fiskes visokios ir pan). Pakurus varikli, jis biskuti uzsigazuoja pats ir po to nebedirba, pradeda saudyt kartais, zodziu matau kad kazkur beda yra, kolkas neissiaiskinau, taigi gal busit malonus ir patarsit ka daryti. Pridedu video, kaip veikia variklis, gal pades suprast mano beda.(Ten vienas zvaklaidis kibirksciuoja nes nebuvau uzmoves ant zvakes, bet tai nekeicia bedos.Variklis vis tiek taip pat dirba tik be to tiksejimo. Jeigu reikia geresnes kokybes garso ar video irasymo parasykit ikelsiu.

Problema tokia, kad nesiveda. Anksčiau prieš tai buvo tokia problema su spynele, užkuri ir užgęsta, iš kokio 3-6 karto pagauna ir ramu. Pas mane yra taip, kad užkūrus, reikia pasukti raktelį atgal, kad būtų degimas., t.y. veiktų šviesos, šildymas ir pan. Na bet vis tiek greitai užsikurdavo. Dabar iš vis nesikuria, bandant kurti starteris lyg suka, bet vos vos, duslus garsas, lyg akumas būtų išsikrovęs. Patikrinau jį, pilnai pasikrovęs, viskas gerai su juo. Prieš metus viskas tas pats buvo nutikę, bet tada kaltas buvo komutatorius. Dabar jį patikrinau ant kitos audi, tokiu pačiu varikliu, irgi atkrenta, jis veikia. Ką toliau tikrinti? Žvakes? uždegimo rites? siurblys kuro? AUDI A6 C5 1, 8T

1)Is praktikos, jau zinau-cypia tik sudinos kaladeles, greiciau keisk ir nemaziau, kaip uz 50lt, nes gali suest diskus, bus brangiau.4)Cia tikrai nuo trumpu distanciju ir salto oro, pavazinetum isvales Vilnius-Klaipeda, pamatytum, kad joks majonezas nesusidaro3)visu golfu beda, kuria ir as turejau.Tai isvis pirmas buvo dinges, tik trecia pataikydavau.Zmogus, kuris dezes tvarkydavo, sutvarke per 15min.5)pirma gal benzo kokius 15ltr. isipilk, jei nepakils, teks bake ieskot "slieku".Nu ir 2)jei pakeitei oro filtra, zvakes, tai galima kystel nagus prie laisvos eigos varikliuko.Ten tokia kaip atrama "pirstuko" ant varztelio reguliuojasi.Pasiziurek atidziai, pamatysiJuk pas tave mono ipurskimas, ar ne?

1, 5 dci matoras, 1, 9 bent man asmeniskai patinka labiau nes ju pilna visur o ir rasti daliu labai lengva, tiks dalys nuo sceniku, megane. Tik su siurbliais ir kitais neisitikines. Na turejau du tokius matorus, beda turejau su filtru, meciau laukan dejau golfo ir beda baiges nes ora gaudydavo, o su antru tai bedu neturiu vis dar vaziuoju jau prasukes per 80000km ir vis dar duzgia, dirba uztikrintai, idetas yra i mitsubishi tai lekia visur man, pilu mineraline ir nieko nes nesaugau ne kieki, matyt del to ir nemirsta siaip koks pakliuva, zvakes jei ziema veiks kuriasi ir prie -28 isbandyta. Siaip imciau 1, 9 o ne 1, 5, paprastesnis - patikimesnis.

Ne visi pacanai važinėja kaip tamsta čia svaigsta. Vieni saugo automobilius, kiti drožia, o dar kiti užsiiminėja perpardavimais. Esu matęs visus atvejus. Tik pastebėjau, kad drožiamus automobilius labiau perka ir daugiau vertina, tad kai žmonės perka metus, nusiskausmina. Be to, nemanau, kad BMW 325 TDS kregždė telpa į 5 l/100 km. Tikiu, kad telpa į 6 l/100 km (užmiestyje), bet kad mažiau. Nu sorry. Nesu perbėgęs per daug automobilių, bet gyvenu su "verslininku", tai kažkiek iš pašonės, kažkiek pats ir susidarau bendrą nuomonę. Be to, viskas priklauso nuo tarpinės tarp vairo ir sedynės, jos važiavimo stiliaus ir bėgėjimųsi. Nu krč. Jeigu kyla tokie klausimai, tai pirk volvo. Kaip aš sakau - BMW vardą reikia užsitarnauti...

golfo gal toks pats variklis? tada nuo golfo tikt turetu..nezinau gal dar ir nuo benzininio tiktu..kas esa susidure gal su tuom pasakytu..o vgal dar variantas gali but..koks smagratis variklio dantys isdauzyti ar kas nors..ir kerta starteri neleidzia prasukt variklio...buvo variantas volvo 460 variklyje..deze suplyso..pavaru..pakeitem..meginam, kurt..megina griebt usikuria padirba ant poros cilindru ir ate..isardom..ogi smagracio pora dantu ismuse per ta plysima dezes..teko smagrati keisti..tie dantys degima skaiciavo pasirodo kazkaip tai..papuola tarpas be dantu ir sakes..susikrusa visas ritmas degimo..gal ir cia kazkas panasaus...kai starteris suka varikli..papuola ant dantu isdauzytu..nes sakai isimtas suka gerai...arba koks bendeksas gal ..nezinau ..

imk vectra nepasigailesi jai su normalia rida pasimsi pats turiu 2.0 dti 74kw ir nezinau kuo juos peikia nes kolkas jokiu minusu. ispeju iskart 300 000km pareina siurbliu elektrine dalis tvarkymas apie 350lt (paciam parejo prie 305 000km originalios ridos spydikas buvo 100% nesuktas ir buvo tikrinta). pries pirkdamas neziurek i ka rodo masinoj rida o varyk i servisa tada pazet tikra. del volvo nzn. golfas 4 tai... venk tu jo gal geriau pakaba nelaiko kuro ryja padoriai ( nesvaikit kad oru vaziuoja praktika rodo kitka) genda tie PD matorai neblogai ir remontas nepigus nevienas susidure su situo "tobulu" 1.9tdi. konforto ir nera jame, salonas ganetinai pigus. kuo daugiau navarotu tuo daugiau elektronika genda.

Sveiki forumieciai. Nusipirkau volvo v70 2002 metu 07 men d5 120kw is klpd vazevau i kauna laikiau apie 130kmh ir kaip ir visiems norejosi ismeginti trauka pasiekiau 220kmh pavazevau gal 4km ir uzsidege sitas (foto) atleidau gaza radau aikstele gal dar uz kokiu 3km vazevau 90 ar 100kmh , sustojau ir pastovejau apie valanda , na poto uzsikuriau sito nebuvo na snd visa diena pravazinejau mieste lyg ir nk , neuzsidega , taciau neramu kas galejo buti , as manau kad uzkaito variklis ar alyva , nenoriu kad masinyte numirtu tad kreipiuosi i jus , kas cia galejo buti , ar cia buvo uzkaites variklis ar kazkas rimciau ir reikia varyti i serviza aciu visiems atsakiusiems

Kam pirkti auto, kurią išlaikyti bus vienas vargas ?
BMW ekonomiška ? Nebent stovint . Paskaitykit BMW forume ką rašo apie sąnaudas, šiek tiek prasiplės akiratis. Be to bmw kompas dažniausiai raminančiai rodo mažesnes sąnaudas nei yra realiai. 2, 5-3L katilas nevažiuos be 8-12Ltr/100km. Žinoma tai priklauso nuo to kur važinėjama, bet iš esmės su 5-6Ltr net negalvokit. Čia kalba apie normalų važinėjimą.
2, 5tdi D5252T senasis audi variklis vertas pagarbos, tai tikrai daiktas. Ne veltui volvo pas save juos montuoja. Ekonomiškumo galios santykis labai geras, o ir variklis labai ištvermingas ir nereiklus. Toliau tik skonio reikalas, A6 ar V/S70.
P.S. realios vidutinės V70 sąnaudos yra ~7ltr, nebijant prisilieti prie akceleratoriaus. Čia iš asmeninės patirties

jai imsi audi a4 su 1.8 varikliuku tai su varikliu dideliu problemu neturetu buti jai jis neuzjotas skardos irgi geros rudyt neturi tik pakabos taisymas kainuos daugiau nei kitu masinu man asmeniskai dar vienas minusas a4 audes tai kad vietos gale labai mazai nu ir kaina audinu didesne nei pvz japonu kas del mazdos 6 man tas automobilis patinka tiek dizainu tiek patvarumu bet turi 2 minusus tai rudija (nu su sita problema galima kovoti) ir garso izoliacija silpesne nei pvz europiniu automobiliu o techniskai tai patvarus varikliai benzininiai eri pakaba paprasta ir detales japonu gan pigios o uz tokius pinigus dar galima paziuret volvo v70 peugeot 307 nezinau ka cia dar galima pasiulyt kolkas tiek

E39 yra gera masina, ypac kur nera varikliuose aliusilo dangos.Yra teke apynauji 528 pavairuot-pasaka.Dabar jie jau yra atidirbta medziaga.Apie vagen grupe nuomone mano yra "geriau nereikia".Drozimui tinkami variantai yra toyotos 1.4ir 1.6, o 1.8 tik po 07m. benzinai, Yariai su 1.3 benzas, lexus visi benzinai, volvo su 3.2 varikliais.Cipuojasi ir tampa mazomis raketomis astros su 1.9tdi 110kw, bet del patikimumo, tai ivairiu nuomoniu.Reikia vengt citroen, peugeot, bmw, mini benzininiu 1.6. su kodu EP6, kai galia kazkur 120ag(88kw).Galima civic nuo kazkur 2006m 1.3-1.4 ir 1.8 benzas.Jei koki touran ar skoda benza ir pigu, tai galima ziuret 1.6 75kw, bet tai cia tikriausiai paskutinis vagen grupes variklis tradiciniu beprobleminiu ipurskimu.Nemanau, kad kazka is tu noresi pirkt

Taim ir nuspirkti auto daug darbo.Kas rimtai iesko eina i autocentrus, i autoturgus ir matuojasi.Nereikia megint israsti dviracio.Pilna tokiu masinu, ypac is senu modeliu.Pvz nera net ne vieno modelio man patinkancio nuo 1980m iki 2013m gamybos iskyrus keleta.Man visi vienodai slykstus.Todel vazineju tokiu, kuris man patogus vien del salono ir dydzio.Pazystu zmogena, kuris turi tris senus volvukus dyzelius, ir is to gyvena.Juose teik vietos, kad galima net gipskartionio kruva ploksciu sukisti.Dizainas ir talpumas du sunkiai suderinami.Isvis neturi rupet .Ne tokia tapliu masinu paskirtis kad tau patikti, o kad daugiau tikptu.Imkim naujausius voyagerius, arna mb vinao longus-isvis dezutes ant ratu.Bet veza beveik tona, telpa 7-9 zmones, salyginai ekonomiski.Gali pabandyti citroen XM universala.Turetu but dar erdviau nei volvo.

Pirma jei dar neziurejaitai patikrink oro filtra (jei bus uztukes)tai isiemes pavaziuok ir pamatysi ar bus skirtumas, bet cia dar gali but pas tave elektronines bedos ir dar ziurek gali but benzino siurbliukas kur stovi gale bake, arba jei isuki zvakes ir dvi is ju gretimuose cilindruose bus juodos tada pradegusi tarpine , ir jei pats tvarkysies tai kainuos tiek nauji ziedai iki 150lt, nauja galvutes tarpine iki 50lt, pritrint voztuvus kainuotu 8 lt pasta, jei vesi kitiems 40lt , is viso kainuos apie 250lt jei vazinesi kelis metus tau atsipirks ir dujos nes ims pora litru maziau, trauks geriau, esu ne viena masina taip tvarkes ir nesigailiu

I daugeli mazdu netinka, i pezus, kazkur seniau esu skaites netinka isskyrus 1-na kazkuri varikli viskas cia manau normaliai nes nepamirskim, kad E85 yra etanolis skiestas besviniu benzu.Daug kam netinka.As ne nezinodamas rizikavau i Dacia Duster 1, 6L(ne flex fue varikli) uzvedimui su LPG pabandymui uzpilti viskas buvo ok tai metus ir atvazinejau su 10-15L E85 bake.Tiesa, zvakes teko keist bet gal siaip atitarnavusios buvo..Cia irgi raso kad Renault nuo 2001m tinka.
•
O SIAP are capable of operate turetu verstis i LT "gali veikti"
kas zino, gal kokio adapterio dar reikia nors nesitiki, cia juk ne acetonas ir ne grynas spiritas kas slangutes suestu

WV golf 1.8 benzas/dujos. Labai gerai islaikytas, stovis idealus, pries 2 metus perdazytas, rudziu nera, Dugnas lygus be skyliu, salonas tvarkingas grazus, muzika palieku groja labai gerai, dabar uzdetos naujos ziemines padangos, yra lieti orginalus R14 ratlankiai su vasarinem padangom, pervirinti nauji duslintuvo bakeliai, pries 3000km pakeisti tepalai, filtrai, pries 100km pakeistos naujos BOSCH zvakes, sureguliuotos dujos, ant benzo ir duju dirba labai graziai, vaziuokle IDEALI investuota daug pakeista naujom gerom detalem, jokio bildesio ar pasaliniu garsu, investiciju nereikalauja, galima kad ir vaziuoti tikrinti i bet kuri servisa, TECH IKI 2016-09. TIK SKAMBUCIAI 860219593 KAUNAS 640E

Kiek zinau, renault gamina labai patikimus benzininius variklius. Mano tevas turejo renault 25a su 2, 2l, buvo pralekes 750 000km - nieko nebuvo daryta varikliui, tepalu nevalge. Pazistu dar viena zmogu, kuris vazineja 89m volvo, i juos irgi eidavo tie patys renault variliai, tik pas ji 2, 3 kubatura, tai irgi jis jau yra pravaziaves virs 800 000km. Nezinau kaip ju naujesni varikliai, bet senieji tikrai patvarus ir tavo safraneje turetu ilgai tarnauti jei priziuresi. Kalbejausi su vienu meistru, kuris variklius remontuoja ir gerai ismano. Jis taip pat paliudijo, kad benzininiai renault varikliai tikrai geri yra. Renault siaip yra nelabai kokybiskai surinktos masinos, vaziuokles kiek silpnokos, neatsparios korozijai bet kalbant apie variklius tai dar karta galiu pasakyti, kad tikrai geri.

Sveiki, važinėju su volvo s60 2012m. T5 variklis (2, 5T 186kw) iš USA. Važiuojant iš po lėto tarp bėgių perjungimo šokinėja apsukos, pulsuoja, kartais pridūsta, bet duodant gazo viskas eina švariai. Ieškojau per servisus kame čia bėda, diagnostikos t.t. bet nieko nerodo. Nesenei pastebėjom "košę" ant tepalų dangtelio, prigasdino, kad 90% variklio tarpinė, bet iš esmės gali būti, nes ir tepalo padegina ir antifrizo šiek tiek dingsta.Tai spėju, kad tas pulsavimas iš čia. Kolkas neskubėjom ardyti galvos, išvalėm tik alsuoklį, jame ten buvo daug tos košės irgi. Apsukos ir pulsavimas šiek tiek pasitaisė, bet dar jaučiasi vistiek. Gal kasnors esate susidūrę su tuo? Ką dar galbūt reikėtų patikrinti ar išvalyti? Ar tiesiog ardyti variklį?

tai reiskia kad stop lemputes nedega , o pradeda mirkset tipo ispeja kad nedega stop zibintai.Pas mane irgi buvo toka prablema pakeiciau lemputes ir viskas gerai

Vaziuojant is darbo pastebejau kaip apsusku rodykle pradejo sokinet visos prietaisu skydelio lemputes uzsidege ir automobilis uzgeso. Bandziau kurti, starteris suka, bet niekas nevyksta...dar pabande karta kabinti, bet nieko. Kuriant pradeda mirkseti zavkiu pakaitinimo indikatorius. Itariu gedima kuro sistemoj. Jau pries tai yra buve kad uzkurus atrodo kad nedirbtu vienas cilindras, variklis labai negraziai dirbo, tai uzgesinus ir vel uzkurus viskas pasitvarkydavo. Be to saltai gasuojant nuo 800 iki 1000 Rpm tarpe labai purdidavosi variklis, bet tik saltai. Dar vienas dalykas budavo toks kad labiau palakscius ar taip uzspaudus laisvos apsukos sukrizdavo kiek ir budavo gana zemos. Tai vat tokie simptomai ir gal kas kokiu ideju ? gal kam yra taip buve ? Aciu is anksto Beje prietaiso skydelio kompas meta sias klaidas 9359 (B1359) Ignition run/accessory circuit failure 9202 (B1202) Fuel pump and sender unit/fuel level sensor open circuit R0302 DTC 9218

Sveiki, kodel 525d 120kw saltam matorui pasukus rakteli ijungiat degima nesviecia niekad kaitinimo zvakiu lempute skydelyje ?? gal rele? http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_383532/image.jpg