Vectra c 2.2 hdi dingineja trauka (199 page) (13196)

galima taves paklausti uz kiek pirkai ja ir kiek idejes ir butent i ka jau?cia be moldingu ir parktroniku

man sau ieskosiesiu naujesnio. senasis manes nedomina.

tai ta seniena manes nedomina....

O su kokiu bolidu atlikote sita eksperimenta?

Labai gaila, bet tik automatai buna 3.2 cdi, siaip kai jau iparatau tai visai normaliai, bet is pradziu labai nenorejau automato.. Nu siaip pakankamai neblogai laiko ju pakaba, darbe yra toks tik su 2.9 td, tai visi ji drozia, bet remontuoti retai tenka. nera ka lyginti su audi/vagenu "aliumine" patikimumo aspektu.

Tau seniena, o man gera masina. w211 dar labai brangus, be 30000 - 40000 litu nera ka ziureti.

angluose nusipirkau 2001 metu 320 cdi.. r18, klima, sidabro spalva.. is anglu iki pat lt vaziavau pats... nustebau kad taip gerai vaziuojantis auto gali imti trasoj 7 mieste 9 litrus dyzelio.. apakau.. vazineju jau 8 menesiai ( persidariau vaira i kaire puse) ( ta praejo pati) jokiu problemu su vaziuokle ar automatu... super masina.. lietuvos keliu tikrai nebijo.. dabar parduodu- perku e320 cdi w211 .. kas domisi- parasykit.

Patiko šio tipo mašina, norėjau pasitikslinti kas žino daugiau apie jas: kokios degalų sąnaudos mieste/už, dažniausiai pasitaikančios bėdos, ar brangi eksplotacija, ar geri varikliai?

Kiek prase pinigu rezervacijai, as rasau, man neatraso....gaidosais isvadinau ir tiek

Kliedesiai..važinejau per visus didziuosius šalčius tik šituo dyzelinu, prasuku apie 5000 km per menesi, masina drožiama pastoviai, nes valdiška, ir viskas puikiai dirba kaip dirbo, mašina passat b5 tdi 81kW.

Dėl kuro tai domina labiau dyzelis, bet nebūtinai. Peugeot 407 man, bent kol kas, pagal komplektaciją, išvaizdą tikrai traukia, bet... Keturis metus važinėju su Peugeot 406 2, 1 dyzeliu, prerestailu - kas link komforto tai važiuoklė labai maloni, žiemą kurias prie bet kokių šalčių, kuro sąnaudos, mano nuomone, tikrai neblogos (apie 7-8 mieste, užmiesty priklausomai nuo greičio apie 5, 5-6, 5), pravažumas taip pat, kas man aktualu, nes nemažai tenka miškais, laukais ir pan. važinėt. O bet tačiau - nepasisekė man su ja, nes tikrai daug sukišau į remontus, kad ją atgaivint, variklis kapitaliai sutvarkytas (buvo galva trūkus), važiuoklė perrinkta kokius 2 kartus, nebeskaitant to, kad traukes pastoviai kartą/du per metus keitinėju, elektra (nors jos pas mane labai minimaliai) padurniuot mėgsta (pečiukas įsijungia pagal nuotaiką, galinio lango apšildymas neveikia, kartais sugalvoja nesivest iš pirmo karto (ir 100proc ne akumo bėda, be to, tiek vasarą, tiek žiemą pasitaiko). Sukišau į ją tiek pat, kiek sumokėjau, jei ne daugiau, pigių detalių nededu, bet galo vis tiek nesimato, vis koks trūkumas, kad ir nedidelis, išlenda. Va ryt vėl į servisą trauksiu - tepalas pro variklio šoną sunkias (todėl TA nepraleido), duokdie, kad tik tarpinė būtų, nes šiaip jokių variklio bėdų nesijaučia... Šia litanija noriu pasakyt tai, kad nors yra daug privalumų Peugeot, bet remontai nepigūs net ir mano senukės, o kaip būtų su 407?... Be to, labai dažnai tenka susidurt, kad daug kas nenori su prancūzais užsiimt tvarkyt. Vectrą, tiesą sakant, šiek tiek pro akis praleidau žiūrėdama skelbimus, reiks pasinagrinėt daugiau. Kokios mintys apie Astra II ar III?

siulau paziuret is anglu nes as kai ieskojau kadaise w210 dar kai brangus buvo tai is vokieciu kazkokios vargetos. pusiau normalus 16 k o is anglu uz 8k 9k lediniai beveik

iš kur esi?

galiu nuraminti- ekspertiziu nereikia... jei twarkingai perdarytas gausi Ta ir turesi mersa su lietuviskais numeriais, registracija ir draudimu... o del kebulo numerio - taip- jis skiriasi, bet koks skirtumas kai jau gauni TA ir visa kita.. tiesiog megaujiesi masina.

Niekas nedraudžia perdėti vairo, iš dešinės į kairę. O ekspertize atlieki ir viskas, kartai užtenką tik TA apžiūrą atlikti lietuvoje ir viskas. Tik dokumentai tvarkingi turi būti.

Kas buvo petrsidarę vairą, skundėsi, kad laiko tik 3-4 metams normaliai eksplotuojant...

Pydaraseliai is zonos pinigus daro....klausiu kur pinigus pervest, kad rezervuot...kol kas tyla

jei tepalus padegina, tai per egr'a prinesa dumblo i isiurbimo kolika ir is dalies uzkisa ji.Isardzius ir iskrapscius ta kakuti bent kokiem metam butu ramu.Cia, aisku, jei forsunkes gerai dirba ir kuro norma gera.Kur tau nedumys, jei isiurbimas per ouse uzakes

ne tokia ir seniena nuo 1996 iki 2002 ejo o kainos tai turbut lancia dar su garantia nupirktumypac tu cdi

vairas nuluzta?

kiek zinau ten daugiasvirte ir gerokai yra gale traukuciu, tas pats kaip e39 166 ir pan. Daznai gumos issidevi, ratai issiskecia. Na dar aisku priklauso kaip vazinesi tu su juo. Beje neesu ekspertas MB norejau paklaust, visos automatines?ar yra mechanniniu 3.2CDI?

Na maniskio vaziuokle per Technine apziura viskas tvarkoje buvo. Siaip nera ten kazko ipatingo toj vaziuoklej, kodel sakai gasdina?

nedomina senasis kas? e320 cdi? ar c320 cdi? kaip bebutu, jei galvoji apie tokia masina, naujasne ar senesne, pasidomek is anglu... persidarius vaira jokio skirtumo nerasi.. o pigiau bus apciuopiamai.

butent jau du metai kaip uzsimineju mersais is anglu.. anglai masinas priziuri neblogai.

visiska nesamone , kai tavo siurbli papuola dyz, tai jau iki +15min susyla, sandara pirma isiaikyk

Tas tai keista, nes maniškius abudu dizelius gerokai virš 3 kRPM užsuko per TA. Maverickas tai išvis apsišiko dūmais

Šiaip aš tai dar benzo biški įpilu į baką Linksmiau žiema dizeliukui pasidaro dirbti

tokia?Tik neskubek keist, geriausiai butu pas suprantanti nuvaziuot...

nu buvau pats prie to pezo. tai zodziu ant duju iki 3 stuku apsuku traukia trukciodamas jei ciut smarkiau gaza spaudi, nuo 3 iki 4 nebetrukcioja , po 4 atsiranda ziauriai geras traukimas ir jokiu bedu. zemom apsukom tai joji kaip ant arklio, su benzu kiek maciau viskas tvarkoje berods. sake kad pas dujininka seniai bera buves, net reguliaves kada nepamena ... gal dabar kas aiskiau ? gal jau itariat tikslesne beda? dekui

Senasis pereinamasisi modelis turejo tai mink nx

Draugas su tokia pat masina ir uzstrigusia turbina imindavo 140 taigi

Jeigu pries tai ejo gerai, tai joks kompas gali tos bedos neparodyt, kaip vienam buvo jog meistrai servise pasake kad reik kuro siurbly keist , tai zmogus eme ir pakeite ir nieko tas pats ta pati beda buvo, poto rado beda-pasirodo duslintuve katalizatorius buvosubyrejes, ir zmogus be reikalo pinigus i bala ismete

3 stukos gal nlb ziuriu

ryte kaip uzkuriu eina burbuliukai su oru , bet isyla normaliai.bet reik pakeist filtra kuro jau as pyliau kuro is degalines bet to skyscio nepilu kur neleidzia dyzeliui sutirsteti .jauciu reiks prie kompo junkti.

tai jai atjunksiu tai aisku neweiks

ka uzglusint ?yra tikrai grybautoju patys nezino tik kompu pasikliauna o ka kompas parodo pakeiti ir wistiek tas pats as tai pisciau prota kad pakeiciau be reikalo ir wistiek tas pats duociau pyzdy

buvau isimeses akumas ne prie ko Starteriui misios mano

labas man audei sitep buvo nuvariau pas meistrus pirmas klausimas ar katalizatorius yra nuvariau kat paziuretu aisku nebuvo antras dalykas pajungia degnostika ziuri truko turbinai oro paziurejo kad turbos sklende nevaiksto pataise .bet kai atvariau pasimt tai pasake perki oro srauto matuokle ir viskas tvarkoj.taip ir buvo nusipirkau pakeite tai raukia patikek

tikriausiai ne tokia babina yra o tokia pailga su pyplaidziais eina kartu ir kisasi y vidu.ta priezastis gali buti ne babinoje pagal tavo nupasakojima.bet babinos kaina praeita rudeni atidaviau uz 200lt is senai turejau

tokia tai nauja apie 600lt

tik ant duju lievai traukia ar ir ant benzo irgi pradejoo leviau traukti?

manau, kad neieskok smegenu ten kur ju nera. ju turba apskritai pradeda tik dirbti nuo tokiu apsuku.

kojele per ta vostuva ir kiloja, kojele pasikelia uzkurus tas gerai bet gal ji nevaiksto gazuojant, pabandyk paziuret.

ir kaip degima nustatyti?

ar pumpaduze variklyje kintamos geometrijos turbina ar paprasta?

sakė čia su varikliu bėdos neįpučia galios ar kažką panašaus suvėlė paskutinis Realiai tai man cia panasu i turba , o siaip tai pasiklausinek forume , kas daro normalia diagnostika, nes tokiem meistram kaip dabar parasei tai tik kaladeles duot keist ir tai dar gerai pagalvojus...

Sveiki, gal kas yra susidūręs su tokio automobilio (Audi A6 2000m 2.5 tdi 132kw multitronic) traukos dingimu? Iš pradžių galvojau, kad su dėže kažkas nes labai sunkiai bėgius jungia ir vos kruta, bet buvau keliose vietose pas meistrus važinėjo jie, darė diagnostiką, sakė čia su varikliu bėdos neįpučia galios ar kažką panašaus suvėlė paskutinis, tai dirba lyg ir avariniu rėžimu. Nu žodžiu niekas nenustato kas yra tam varikliui, sakė dar gali būti katalizatorius užsikišęs. Visada atrodo lyg važiuočiau į kalną, taip sunkiai, o jeigu užminu gazą pilnai tai tik dūmą mest juoda pradeda ir vistiek netraukia. Gal galit ką patarti ar parekomeduoti rimtus meistrus kurie turėtų nustatyti kas čia yra, Marijampolė arba Kaune, man patarė tas meistras, kur diagnostiką darė, kad važiuočiau į Birštoną, ten tipo geri dyzelistai. Ką manot?

Sustojus užgesinus motorą, prisipilus kuro buvo užvesta uzsigazavo iki 2000 apsukų, važiuojant išspaudus gazo pedalą dusti pradeda po kiek laiko tik greitį pagauna, kas žinot kas gali būt ir ar brangiai kainuos?

yra problema audi 90, 86m 2.2automatas kuriant neuzsikuria , bet atleidus rakciuka griebe ir atsiranda kibirkstis. babina gera, komotatorius taippat.kas gali buti? mazu kas susidure su tokia beda?

iki paskirstymo ateina srove, tai paskirstytojas neatlieka savo funkcijos....