Variklis blogai kuriasi (240 page) (17396)

jo seniems trantams skisciausia 10w40 nes padideje tarpai tarp indeklu ir svaistikliu stovejimo momentu skystas tepalas isbego prisikondensuoja tarpuose vandes, atsiranda sarmai rudys, vedimo momentu tai pat kencia kol sviezio tepalo gauna ir tt... o del mersu pirkimo tai as pirkciau gera 2.9 turbo.kur turbyna ten ir sukimo momentas geras , beto tas 2.9 dar ir ekonomiskas.3.0 man atrodo senesni modeliai be turbinu ir ryja daugiau nei 2.9 .2.2 as pats turejau variklis labai geras tik isibegejimas levas o sanaudos kaip 2.9 turbo, taciau 180 isvysto . jai lisno pinigo sukaupet tai bandykit 2.7 cdi o je nesukaupet tai 2.9 turbo

pazystamas vasara pardave zalia bulka , metu nezinau , apie irgi 88m , buvo 1.6td , uzkurdavai , variklis purtosi , kebulas subraizytas , slenksciai pakirmija , nebuvo lietu nei mago , nu lavoniukas , atvaziavo kaimieciai diedas su bobulka ir nupirko uz 3000lt , net nesiderejo , labai patiko blizganti panele , , svarbu vidu gerai isvalyt , po to nusipirko beske 93m 1.9tdi , ta pardave uz 1000eur , bet sunkiai , buvo puse velnio , elektros , lieti , juoda bet pabraizyta , dauk kas atvaziavo tik pasiziuret , , , , tad reik tik palaukt ir nupirks , kam pirk 2000+m kokia kia jai dar yra neperpuvusiu audzi , cia kaimieciu senioru nuomone , , , neesu turejas audi ir nenoriu kolkas

del peciuko , cia yra toks mandras dalykas , fyske reik istraukt ir per nauja ykist , jai nepadeda tada tos fyskes kontaktus ciut palenkt , kad gerai kontaktuotu ir viskas , kas nezino , tas ir peikia , , P.S , ta fyske priekyje , keleiviui virs koju po panele , nusemi ta medziaga , ten stovi salono peciuko varikliukas , is to peciuko iseina vysnines spalvos fyske , va tak , , o del vaziuokles , tj as pats ne viena 406 apturejau , is pazystamu kas turi , na el vaziuokles nezinau kaip ten ji tau byra , , , variklis 2.1 td tikrai geras , galva kad truko , cia jau bet kuriai auto taip gali nutikt , jugi ne naujas auto

alfa romeo kebulai nuo 98m yra labai gerai cinkuojami ir dedamos skardos tai nera kam ten rudyti, neteko dar nei vienos matyti bent su trupuciu rudziu, nebent buna perslifuota pigiai ir nupurksta pardavimui. Kazkuriam zurnale dare testa ir dugna tyrinejo, tai visa kas buvo parudije tai galinis duslintuvo bakelis. Remapu? jei turi omeny cipavima tai JTD puikiai cipuojasi, kaina 600-800lt priklauso kur darysi. Vimotoj geriausia, bet pries ta darant reikia kad butu variklis paruostas tvarkingai, oro srautas, turbo, tepalai, kas be ko dirzas beje jei domina tai pagrindinis dirzas kainuoja 420lt kartu su darbu ir detalemis, tai manau nera daug

turiu laguna 1999 m 1.9 dti masina ekonomiska variklis traukia neblogai patogi vairuoti kad ir dyzelis ziema su uzvedimu problemu nera kiek paziurejau vaziuokle paprastai remontuojasi stebuklu nera kebulas nuo korozijos neblogai apsaugotas is minusu silpnokas saugikliu blokas isdega kontaktai tu prietaisu kuriems reikia daug sroves bet kas supranta nieko pirkti nereikia lengva patasyti reikia priziureti tepalo lygi dezeje nes esant jo trukumui ilgai ji netarnaus .turejau ir vokisku ir japonisku automobiliu ir zinau kad visus reikia remontuoti ir nereikia sekti pasaku kad nusipirkes audi galesi pamirsti servisus ir vazineti nieko netvarkes kaip priziuresi taip ir turesi

Omega visai nieko, teko vairuoti tikrai labai komfortiška auto. Bet ten buvo senuoju 2, 5TDS varikliu, tai kuro sąnaudos nenormalios. Kiek žinau šitų naujų 2, 2 variklių sąnaudos nesmaugiant yra padorios 6-7ltr. Tačiau grįžkim prie to, kad šiai dienai negaliu sau leisti daugiau nei 3000eu, o omega minėta omega į šiuos rėmus nelabai telpa. Vakar vietoi buvau b5 pasatą apžiūrėti, na granata vairuotojo pusės bilda jau, elektra vietomis stringa, variklis ok, kėbulas taip pat tvarkingas, bet nuo kainos nei 1lt nenuleidžia, t.y. 2600eu ir taškas. Nuspręndžiau palaukti dar, ir dairytis a6, arba radus tvarkingą b5 pasatą nusipirkti.

Baikit vyrai bajerius 1, 6 variklis 1200kg masinoj?Nelabai melavo daug tie kurie sake kad kuro sanaudos vienodos.Pats bandziau atgaivinti senuke 2, 0Gti.Taigi ka galiu pasakyti: 1, 6 vaziuoja bet juokingai nes tikrai kebulas per sunkus jam.Ta masina isvis smagiausiai tik su turba vaziavo.Kalbant apie 2, 0 tai smagus daiktas bet beveik neimanoma gauti su normaliu nes beda buvo kad indeklai nesitepe ir velena pagrindini uzveldavo.Aisku kas priziurejo uzsienyje pyle sintetika kai atsirado tai dar ir dabar vazineja.Antras minusas kebulas.Sonai grazus o dugnas puna visu kiek teko apziureti.Dar nemazai kam deze nelakydavo nueidavo 1 ir atbulinis begiai.Cia kiek man teko paciam susidurt.

gera ipurskimo sistema, nebloga elektroninio degimo sistema, o labiausiai butent tam varikliui galios pridejo "pikta" voztuvu faze.. tas pats variklis veliau buvo leidziamas su "svelnesnem" fazem ir galia iskarto nukrito iki 69kW - visa kita tame variklyje yra identiska isskyrus voztuvu fazes (ir tam atitaikyta kuro ipurskima ir degimo kampa). labai daug duoda voztuvu fazes.. labai aiskiai tai matosi kintamu voztuvu faziu varikliuose (VTEC, VANOS, VVTI, MIVEC ir t.t.). ta labai gerai parodo to pacio mitsubishi 1.6L atmosferinio variklio modifikacija su DOHC galva ir MIVEC (mitsubishi sistema kuri keicia voztuvu faze).. is jo jie sugebejo isspausti 128kW gamykliskai..

sveiki.as pats turiu vw caravelle 2, 5 benzinas-dujo, labai dziaugiosi, duju sanaudos 13ltr/100km, su benzu traukia nerealei, kol kas juokiu problemu neturejau su varikliu, dujos nesaudo nes sudetos hlapuskes, duju bakas vieto zapaskes, talpa 70 ltr.jaigu ir uzlinktu variklis tai varikliu kaina apie 400 lt apie dizeli galiu pasakiti tai ka man pasakojo draugas kuris dirba auto lauzine kad labai daznai perka dizelinius variklius nes daznai genda ir kaina dzelinio variklio be 1500 nepaimsi.tai va mano nomone yra tokia kad benzininis geriau bent asmeniskai man, kiti turi savo nuomone.

nu nenorekit idealios masinos 14, 13, 15 metu senumo masina bus jau pravaziavus savo ir neziurek kad buut rida koks 190k ar apie 200k, ziurek apie 300k, kad butu nors spidometras rodys didesnius skaicius, bet tiketiniai, kad tikra rida.. viskas priklauso, kokie savininkai turejo kokius ratus buvo uzdeja, nes nuo didelio ratu arkos isidauzo ir dazai pradeda luptis ir rudys kyla.., as patarciau ziuret 1.9 TDI variklis patikimas, paprastenis, kantresnis jie aisku yra retesni, bet patikimi, pirk 1.9 TDI ir cipuok, vaziuosi ir pamirsi (Ir beto jai nori geros vaziuok i vokiecius Permoket koki 500EUR Daugiau ir vaziuosi ir pamirsi)

As dabar turiu volvo v40 1, 9td 66kw. pravazevai 58.000km.Jei wolvo yra naujesne nei 98 tai pliusai-dikrai geras variklis, gera pakaba(ne vieno karto nekisau nago prie pakabos), negendanti elektronika, gan didele bagazine, gera garso aparatura(jei firmine mesk lauk), jei yra klimo karstomis ir saltomis dienomis busi labai laimingas, geras apsvietimas, geri zibintai(pliusas gad nebrangus serfitikatai), economiskas, is pliusu viskas.Minusai-greit prasitrina kedes, labai labai nekokibiskas salonas(jei pateks ant dureliu vanduo ims listi apdaula), jei uzdejius 185/65 nelabai komfortiskai vaziuos(geriausei 195/55), gali perdekt'sugest'valituvu varikliukas, jiokiu budu nedarik cip tuning prazudisi varikli. Cia viskas ka as zinau

jei suka suka, tai zinok kompresija pas tau zmogau ant ribos, del ko per kancias didziausias uzsikuria, kaip kad sakai puse minutes bruzini, kitas variantas jog pakaitinimo zvakes nepakankamai kaitina, dar gali buti jog siurblio veikimas netinkamas, t.y. ten kampas degimo blogas ar pati elektronika pisa prota. Vienu zodziu ka gali pasidaryti, tai pasitikrinti zvakes ar jos tinkamai atlieka savo darba ir pasitikrink kompresija. Dar vienas variantas kad pas tave sustingsta tepalas, esant tokiems salciams dyzeliui patartina yra pilna sintetika, nes prastesnes kokybes tepalu tiesiog neuzpompuoja iki voztuvu, ko pasekoje variklis niekaip neuzsiveda... bandyk, tikrink, gal ir pades musu patarimai

vnzodziu per praitas dvi savaites panaudojau RVS master ant savo 1985 metu kupes 1.8 variklio. prabegus 300 000km, ir girdejosi toks metalinis tiksejimas kol salta. paskui jis pradejo girdetis ir kai silta. uzpyliau rvs pagal visas instrukcijas, viskas, nei garselio, nei kai salta, nei kai karsta. o tas tiksejimasbuvo tikrai garsus, jau nervuodavo konkreciai. kaina aisku, dvi bonkes rvs , rvs variklio praplovejas, tepalo filtrai du, neste tepalai be priedu 5 litrai, ir dar dabar reikia i naujus tepalus pakeisti gerus. gaunasi apie 300-400 litu suma. bet variklis - malonu klausyti is ryto. ps auto be duju.

VW lupo, Audi A2, Smart, o gal ka nors kitka? Ruosiuos pirkt ekonomiska masiniuka, bet noretusi, jog jis butu tuopaciu ir gan sustras (galingas), taip pat domina ir tehninis aptarnavimas, kad nebutu kainos kilusios is kosmoso, bei visi kiti niuansai. Ka girdejau apie Smart automobiliukus, tai labai daug bedu turi jie, nes mazas 3cilindru variklis, prastos turbinos, kompai, daznai genda, ar tai tiesa? Lupo, su kokiu varikliuku si zaisliuka rinktis? Ar 1.2 45kw ar 1.4 55kw? Kiek skirsis sanaudos? O ir ar verta tai daryti del +10kw? Audi A2, nieko apie ja nezinau. O gal isvis pasiulysit ka nors dar geriau?

bora golf prakstiskai tas pats, gal boros salonas kiek malonesnis yra, gale sedane ar univwersale vietos maziau negu golf, boros dugnas zemokas o ir vaziuokle nors aceit turi buti minktesne negu polo ar golf vistiek gan kieta, cia gal kaltinti reiktu per standzias sedynes. mechanika praktiskai vienoda variklis toks pat, vaziuokle taipogi, kebulas nepuna kaipp antai golfu priekine dalis, pliusai? yra sedanas ko golfas nesiulo, siaip ekonomiski abu, galima rintis nenustekenta betkuri, linkciau asmeniskai prie boros, maziau nustekentos gal butu, tiesa gale vietos pasikartosiu kaip pas kompaktines japonkes, praktiskai jei ugis 1, 8 pacio tai gakle sedintis sedes kaip polo automobiliuke.

Sveiki, turiu čia tokia problemele ir kiek klausimų. Taigi mastau pirkti Audi A4 benzina 1.8 92kw + dujos 95m (kažką tokio). Taigi labai idomu būtų išgirsti iš jūsų nuomoniu, kurie vairuojat ir žinot kūro sanaudas, jos stovi ir t.t Beto dar kas yra įdomu ant kiek geriau tos BRC dujos? Vieni šneka geriau kiti sako jai nori ant taupymo važiuoti pirkt paprasta duju įrangą ar brc, nes BRC dujos isijungia tik tada kai variklis įkaista iki tam tikros temperatūros dirbant benzinu. Na o šiaip galvoju mokėti ir rasti varianta iki 4500lt. Taigi imanomas toks variantas? Laukiu jūsų nuomonių, atsakymu.

enduro krosui tinkami ir tie ir tie, abu turi ir minusu ir pliusu. o tie tavo cc ira tik pasigyrimui.jei jo variklis bent 50procentu gyvas tai tu nei ji isvairuoji nei isnaudoji, vat tame ira beda, kad trasoje tavo 500cc padarys desimtmetis su 85cc. jei nezinojai ira ir galingesniu gamykliniu cross ir enduro 700cc, kalbu apie gaminamus modelius, o ne tarp pliures ideto zabelio varikli. taip kad kita kart kai jau girsies sakyk kad turi 2012 maico 700cc. vot tada busi kietas.o dabar pasakei kad turi sena cr ar kx.arba isviso 500cz kuriam nera tu 500cc

Sveiki taigi vel prireike jusu pagalbos, Problema tokia dirbant laisvomis variklis dirba ir staiga tarsi atsijunktu cilindars ir vel staiga viskas normaliai ipac saltam variklui pasilus pagereja bet problema islieka ir per ta prigesima girdisi kibirksties garsas ziurejau nakti zaibu po kapotu nera tik garsas, ir vaziuojant pirmu lyg ir viskas normaliai bet antru uzmynus per tapke "travina" nedusta, letai renka apsukas su trukciojimais, kai pasiekia 2500rpm pradeda vaziuot normaliai litais begiais lyg viskas normaliai buna biski bet ne taip kaip antru, masina be duju. Pats itariu zvakias ir zvaklaidzius. kas dar galetu but?

Sveiki, turiu Audi 80 B4 Avant su priekinių ratų pavara, variklis dabar verta 2, 0 Abk, aš noriu nustatyti 2.2T AAN. Gal kas nors gali man padėti šiuo klausimu? Patarimai reikia, ką reikia keisti? Dalys? Aš nežinau daug lietuvių kalbą kaip pats rusų. Būčiau dėkingas už bet kokią informaciją. Всем привет, у меня Audi 80 B4 Avant с передним приводом, сейчас стоит мотор 2, 0 ABK, хочу установить 2.2T ААN. Может кто-то может мне помочь в этом вопросе? Требуется консультация, что именно нужно менять? Какие части? Я плохо знаю Литовский язык, так как сам Русский. Буду благодарен за любую информацию.

Sveiki, planuoju pirkti mašiną ir renkuosi iš kelių variantų. Mano pageidavimai: automatas, universalas, su pakankamai gera salono garso izoliacija, dyzelinis variklis apie 100 kW ( todėl dairausi apie 2.0 L ), suma iki 11000 eur, nuo 2008m. http://auto.plius.lt/skelbimai/volkswagen-passat-2-0-l-universalas-2011-dyzelinas-4324043.html http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a6-2-0-l-universalas-2009-dyzelinas-4312893.html http://auto.plius.lt/skelbimai/toyota-avensis-2-2-l-universalas-2010-dyzelinas-4512821.html Būčiau dėkingas už jūsų išsakytą nuomonę, patirtį. Kuris iš pateiktų variantų turi esminis privalumus, trūkumus vertinant pagal: kuro sąnaudas, eksploatacines/priežiūros išlaidas, mašinos komfortą, kėbulo, variklio patikimumą.

Sveiki.. turiu problema... pas mane nissan xtrail 2006m. 2.2dci 100kw variklis, problema tokia, kai atsisedu i masina, ir ant salro uzkuriu, po poros sek uzgesta, ir taip 2-3 kartus, bet gesta tik ant salto, ir sunkiai uzsikuria, tok jausmas kad dizelis nubega kazkur, ilgai reikia sukt starteri, pastaciau klapona kad nenubegtu dizelis, bet nieko nepasikeite. Pakeiciau visus filtrus, padariau diagnostika nissan centre, problema neissisprendie, kura pilu is meste ir statoil, siurblis geras, turbina tikrino, nzn ka darit, gal pas ka nors buvo tokia problema??? Kalbejau su pora xtrail vairotojais, sako kad tai lyga xtrail.. irgi nezino kaip issprest...

Dėl patikimumo tikrai žinom, kad yra ir geresnių variantų, tačiau kiek teko vairuoti prancūzų, nei vienas nenuvylė, o pasiremontuoti einamas dalis tai čia tikrai ne pasaulio pabaiga tokiam automobiliui Svarbu, kad nebūtų prastai sutvarkytas po avarijos ar skendęs. Kaip ir paminėjai, merginai svarbiausia mašinos išvaizda ir "geras sankabos darbas" Todėl likom prie šių dviejų, nes šios su gražiais ratlankiais atrodo visai išvaizdžiai. Apie swift tikrai girdėjom, kad geros mašinytės, deja, išvaizda neįtinka, o ir pasirinkimas jų labai nedidelis. Aš kiek žinau, 1.5 dci kuris jau ėjo į nissan qashqai yra labai neblogas variklis, bet čia turbūt bus senesnės specifikacijos agregatas.

na pats turiu roveri 75 benzina 1.8, tai ka galiu pasakyti, automobilis grazus, patogus, minkstas, grazus dizainas, vaziuokles labai patvarios, jeigu kas ir sugenda is vaziuokles tai sailenblokai, ju restauracija kainavo 70lt, daugiau ten niekas nebyra puse sarnyru yra impresuoti i sake ir nekeiciami, tad maniskei jau 11 metu senumo o stovi orginalai sarnyrai ir nei biskio nekliba, butent sitie roveriai jau cinkuoti pilnai tad su rudim nebus jokiu nemalonumu, varikliukas dirba puikiai, jokiu hondu varikliu sitame modelyje nebuvo, yra tik 2.0litru dyzelinis bmw variklis, kuris yra labiausiai nusisekes is visu sios markes roverio varikliu, kas liecia elektronika tai veikia be jokiu problemu, aisku salonas grazus, bet yra tokiu smulkmenu kurios labai luzta , tai dureliu atidarimo svirties nikeliukai, paskui su duru spynelem pastoviai kertasi, salonas dazniausiai sviesus , tai labai terliojasi, numeriu apsvietimas daznai neveikia, nes ten sutrunyja, peciukas ziemos metu syldo nelabai gerai, jeigu didelis atsumas vaziuoti tai sunkiai prisyldo, priekines vaziuokles sakes aliumines, kas liecia dalis ir eksplotavima tai galiu pasakyti kad jau tu roveriu kaip prisikta lietuvoje su desnes puses vairais, tad dalys kainuoja kaip ir eliniu masinu, pvz domejausi kebulo dalys, sparnai, durys, priekines groteles kainos nuo 100-150lt, priekines lempos 100-150lt, salonas odinis nuo 300-600lt, orginalus lieti ratai su padangom 600lt, dureliu spyneles nuo 20-50lt, numeriu apsvietimo mechanizmas nuo 40-100lt, pvz visas variklis 1.8l kainuoja 1300lt, kaladeles kaip ir eliniai masina kainuoja, pvz kas liecia keisti sankaba, tai reiktu nuiimineti greiciu deze ir ten lysti giliai sitas malonumas jau kainuoja brangiai, tad su sankabos defektu nepatarciau pirkti, automato taippat nepatarciau pirkti, is visu roveriu varikliu labiausiai nusisekes dyzelinas 2.0l ir benzinas 2.0, bet kitas atvejis kam pirkti dyzeli kaip 1.8l benzininis variklis ima 7 litrus kuro, na pakolkas tiek ziniu, daugiau su kazkuo stebuklingo nesu susidures, beje pirkit tasios spalvos roveri, nes pvz sidabrine spalva netinka siam roveriui nes nesimato visu nikeliu, kas sia masina puosia.

Vyrai come down, pakeiciau akuma is puses abaroto hob uzsivede! pakaitinau iki 90 C ir hob is puses apsivertimo. Dekui uz pagalba.

kai minus 25-30, tepalas pusiausintetika, reikia gerai sujudint, ka jau kalbet apie dyzeli, ypac nakvojanti po zvaigzdemis

jei ne zvakes tai gali but degimas gali pasikoncultuot http://www.autogidas.lt/dyzeliu-automobiliu-remontas-ir-diagnostika-1878019.html

tada greiciausiai bus problema su paciu trampliorium. jo viduje yra "holo" daviklis. jie dazniausiai pareina ir prasideda nesamones su degimu. pasidaryk diagnostika ir zinosi tiksliai ka keisti.

pas mane 2 litrai benzas, stovi 450A pas zmona, nu sory, nieko nesupratau, kaip gaubasi, kad pastvi stovi kaip zmona ikrauni 450A ? nu seip idomu , juk ir as kaskada tavo metu sulauksiu...

Hi, greiciausiai i kuro sistema patenka oro ir dyzelis subega atgal i baka, jo nepurskia per ta skylute nes iki kuro siurblio ners spaudimo, benzina isvarinetu lauk nes siurbliukas bake.BMW daugelio irgi yra siurblys gale zemo slegio tai varytu lasetu.Nz gal net prie tos rankines pompos kazkur pagauna oro i kuro "vakuma"


Jei kita karta neuzskurs, papraasyk kad mobilus grybu servisas pastumtu ar suremontuotu, visvien ner kas veikt.

akumas per silpnas ir man rodos kad zvakes nekaitina, gal jos ir geros, bet nekaitina

kuro filtras uzsineses gali but

jei akumas butu per silpnas tai manau jis tikrai suprastu dar gali padaryt toki bajeri- paimi laido gabala, viena gala pridedi prie akumo pliuso, kita prie zvakiu, pakaitini taip tiesiogei kokias 5-10 sek ir begi ziuret ar kurias

siurblys slegio nebesukele. variantas.

joa kartais dega check engine

tai parasiau ruoskis keisti tai reiskia psichologiskai nusiteik remontui o jai patikrinsi ir bus ok tai tik dar blogiau nes reikes ieskot bedos kitur P.S. aisku pries keiciant purkstukus juos reikia patikrint

a tiksliai dar diegimas gi gali but visai apie sita reikala pamirsau

dabar pabandziau vel kurt vel pasukt reikejo griebe griebe ir uzsikure tada juodu dumu kamuolys

neveikia pacosas. blogas kuro misinis

Zvakes tikrink jei geros degima statai per viena danti permeti atgal tik va gan daug darbo reik snuki ardyti O del zvakiu pakaitinimo ilginimo bandyk pakaitinti su laidu ir kad kazkas uzkurtu jei padejo daryk kaip siule tau

Padeda voztuvs, tai va ryt pasiziurek jei viskas tvarkoj su tuom tas atkrent lieka kiti

sveiki gal zinot kas gali but uzkuri pavazioji gala ir uzgesta. poto nesikuria po kek laiko uzsivesdavi dbr nesiveda isvis masina volsvagen golf3 1.4 benzinas

zvakems gal jau pizda yra.

jei priziuri masina pili pilna sintetika, daug sveikiau motorui, ziema lengviau suka motora nes pilnai sintetiniai tepalai yra skystesni.ypac ant audi dyzeliuko pili 5w30 castrol tepalus.

makita man vieni is geriausiu irankiu, ir jie nera visiems meistrelems ikandami...na jei investuosi i tai, tai cia jau koki 10m jei nemetysi tu irankiu galvos sukt nereikes. zinai ta posaki nesame tokie bagoti kad pirktume pigius batus

daba -10 tai nedraskiau motoro, pakaitinau pasukau, vel pakaitinau vel pasukau ir is trecio kart pagavo kazin ar zvakes?gal siurblys sunkei parsipumpuoja saliura?

gal temperaturos davikli kuris duoda signala i kompa... kai prades cia visi siulit tai pasikeisi i kita auto

gryztamo slangelius paziurek gal ora gaudo

na, ar baigesi geros mintys?

Pakeiciau starteri, tas pats.Pakeiciau akumuliatoriu tas pats , siltas nesikuria.

Sveiki, nusipirkau bmw320 touring 95m su vanusu, puse dienos atvazinejau viskas buvo puiku veliau pradejo trukciot kaip spaudi gaziuka tipo kaip dust bet ant laisvu apsuku viskas gerai grazej dirbo bishki pavazinejau galwojau gal prasivazios bet galiausej uzgeso, sunkej uzkuriau pradejo trajnt ziaurej gal kas zn kame problema gali but? vieni sako matokle oro kiti kd siurbliuj galas atejo