Variklio kaina bmw (885 page) (48276)

nebesikurs nes konpresija nusedus

tai meginai prasukti vamzdeliu, salerka pareina?

ne tas daviklis kai nusprogsta tai viskas neina tada visai uzvesti.kurioj vietoj stuksena?

issiimk ta visa plasmasini balta kur stovi bake su siurrbliuku jy visa isputinek.jis turi 2 kuro paemimo kanalus stovi virsuje ir apacioje tai tavo apatinis uzsikises jy pravalysi viskas bus ok.o kai kuro pripili daugiau dasiekia virsutini todel ir jokiu problemu nera

beda benzino kuro siurbys 100 proc arba jau i pabaiga

man taip budavo gali vazineti ir nieko o kartais ne is vietos duodi gazo o masina kaip prigestu ir ner traukos permeti ant duju masina vel lupa i prieki ] tai gal srote irgi ten jau buvo prie pabaigos siurblys tas man audi b4 siurblys naujas 150lt kainavo [po pakeitimo problem baigesi /butu kad kratosi ir ner traukos ir su dujom tas pats tada jau kitos bedos , buna kur slangutes ora siurbineja ar ten dar kas nors o su dujom ok tai beda iseina tik kaip minejau

O cia turbut i paskola naujesne masina pasiemes paprotingaut atejo

Pardavimui tas pats

o jeigu su juodu?

tai tau tas varztas aplink sukasi?

kurioje vietoje?

nesuk galvos. netau vienam ant e39 buna kad skaiciai skyresi. beje 142kw ejo nuo 2000m.

neberedaguok tu savo minciu. einu skambint i gamykla.

argumentu norisi. ypac del e39 blogumo

ane? cia tu taip nustatei? apsiverkiai ar kas buvo?

reiske tau su nervais gerai nei kitiems.

sveiki, 530d.135kw automatas.ilgai galvoja kai pradedi is vietos vaziuot trauka pasijaucia tik nuo kokiu 2000apsuku.kai atjungiu osm traukia geriau, osm deau 5 devetas o sendien tris nauas isbandziau niekas nesikeicia tik atungus jaucias kad traukia.gal kas susiduria su tuo?patarkit

sveiki, vyrai reikia pagalbos.bmw530d.135kw.jei prijungiu oro sraoto matuokles fyskia visiskai netraukia atrodo kad kokiu treciu begiu pradetu vaziuot.osm keiciau ir i naujas ir i srotines, tas pats...turbo vakumini vostuva keiciau agr ir gerai.kas gali but gal kam buvo kas panasaus?dekui

kai bandai uzkurti, is pradziu negriebia, paskui po biski pradeda gaudyti, kai pradeda gaudyti po to pagriebia ir uzsikuria, be jokiu kosejimu, ziurejau gal gryztamos slangutes, nuo forsunkiu kur eina, nesandarios, bet normaliai viskas.jeigu nebutu kompresijos manau netrauktu masina, o db lupa normaliai

ziurejau zvakes geros.ir srove ateina iki ju ir rele gera. kazkaip netikiu kad tarpine... ir nelabai bera daugiau variantu, nebent dar siurblys.

kuro filtro pakeitimas nepadejo

turejau toki masina su tokia ligiai beda tai man buvo srauto matuoklis nuejas pakeiciau ir nuejo viskas pamegin ji pakeisti jisai ne daug kainuoja apie 50lt

kompresijos nebuvimas, prapusta tarpine, siurblio gedimas (t.y. skriemulio susidevejimas...) burimas is kavos tirsciu cia.. pakomentuok placiau, ar griebia iskart, ar zulinasi lyg kuro nepaimtu, ar koseja???

neapsimoka, nes TA nepraeisi, nes nebeleidzia regitra keisti varikliu ta prasme is dyzelio i benza ir atvirksciai.

http://image.europeancarweb.com/f/features/91_bmw_m5/29843552+w320/epcp_1102_07_o+1991_bmw_m5+pedals.jpg Stai radau kaip jis atrodo , po gazo pedalu plastmasiukas tas

Atsiranda pora gudragalviu kurie bando paprotingauti. Koks tau skirtumas sena nauja tema, uzeis i foruma panasiom mintim ir ras sau ko reikia.

tai tame ir esme, kad neparodo ant kompo

ne nenauja is sroto, o kaip nors ji gajima patikrint ar jis geras ar ne?

nepirk 100kw siubliai genda imk 110 kw arba 3 litru dyzeli

nu nzn del tu faceliftiniu du buvo e39 benzas kitas dizelis abiejose elektra pisosi kondiske grybavo galiniai langai pagal nuotaika veike benzininiam. o dizeleliniam pilnas elektros buvo paketas tai vairuotojo sedine nesireguliavo paskui vairas pradejo nesireguoliuot ant galo vairuotojo langas . kaip tik manau senesni bmwai iki 98 buvo tikrai kokybiskesni negu tie kur po 00 eina bet gal kitiem ir veikia nzn cia mano nuomone...

Dėl KO jų tiek atsirado, tai beabejo, suprantu kodėl ir sutinku. O Audi, mano nuomone, pralošė dvikovą e39 vs a6 c5 ar e46 vs a4 b5. Naujesnės Audi žymiai patrauklesnės visom prasmėm.

dar vienas klausimas webasto kaip jis isijungia ir kaip issijungia kitur esu mates yra rankeneles o pas save isieskojau niekur nerandu

sveiki klausimas toks stovint sankryžoje pasigirdo toks garsas lyg kas but soves tiksliai nesupratau ar is masinos kas ar fura akmenuka pakele bet po to pastebėjau kad dega akumo lemputė nuvarius pas elektrika patikrino generatoriu krauna tvarkingai 14, 2 V pasijunge kompa nieko nemato bet lempukas vistiek sviecia gal turit minciu kas galejo nutikti cia

pirk jau geriau tvarkinga 316i daugiau tu sutaupysi negu su tdsu DD

tds siurbliai kas 250t km susidevi.. o remontas siurblio na 500-800lt.. tai kaip ant tiek km tai manau verta.. tai tds arba 30d

tai kad nesenai ale leda nusipirko e39 uz 12k.. tai ale ledas bet vaziuokle bilda tai nezn kaip... tai naf ta 12k moket jai vistiek kist reik.. tai uz 9 nusipirk ale leda.. ir dek dar tuos 3k..

kaip ir sakiau.. draugelis dave pralekt su savo ale ledu.. uz 12k.. tai islazdavojau iskart.. uzteko 10m pavaziuot ir aisku kad vaziuokle palaida visa

Smulkmenu net nevardinau. Tai galiu pasakyti tiek.. nebrangiau islaikymas kainuoja nei kitu eiliniu kibiru..

Tikrai niekam neidomu ??

gali imt galines sedynes.. cia universalo.. uz dyka

Sveiki zinovai.. Turiu reikaliuka.. 530d automatas.. 01m.. dingineja starteris.. tai suka tai nesuka vapse.. net pradedant kurt dingsta.. starteris atrestauruotas pries metus.. ant N padeties lyg ir geriau.. bet buna nesuka starterio nei ant P nei ant N.. uztrumpinu starteris tada pradeda veikt.. wtf galvoju dar baeris siandien islindo.. po situ nesamoningu uzsikurimu.. uzsidege dantratis su sauktuku.. vaziuojant siektiek smugiavo deze.. pasiekus tiksla po pusvalandzio nebedege jau dantratis su sauktuku.. na tai cia aisku deze errora pagavo nes ant N padeties kuriau.. bet vat paaiskinkit starterio problema?? ryt pasijungsiu diagnostika gal ka ir uzmatysiu.. dar pries pora dienu buvo abs daviklis nusproges bet jau pakeites viskas ok su juo.. su starteriu bedele pries pora savaiciu islindo.. pakartosiu starteris BOSCH ir atrestauruotas pries metus.. nebent grybo pripjove.. bet tada prie ko tas N ir P ??

vargiai bus gyvu.. ir 2.0d varikliais labai labai lepus yra.. problematiski... ir srote ju nera truksta ..tai jai uzlinks tai kainele kaip 5vnt 3.0d varikliai

Veleneliai, ir pagrindinis velianas lūžta uzsivelia nes jai nekeiti laiku tepalų ar pili leva tepala greit uzlinksta drožimo netempia ilgai taipogi... Detaliu trukumas varikliu kainos dideles nepalyginsi su 3.0d ..... Tad arba randi su 150t tikra rida ir prižiūrėtą arba gauni katę maiše ir atbasliuoji varikliui .. O siaip visa kita puiku svarbu motoriuka gera rast

tai kad atvirsciai permeta ant 50- 3begiu varo.. reik mynt 60-70 kad 4 imestu..

pradziai tepalus itempejus vandens pompa filtrus termostatus tikrinies keiti.. ziuri ar turbina nepila tepalu per visus galus.. purkstukai ar telpa i remus.. tada antikorozini pasidarai dugna smaluoji slenkscius smaluoji.. ir is vidaus duris visas ir slenkscius reik pertept.. vaziuokle restauruoji amortikus restauruoji kai pareina.. kuro siurbliukus restauruoji abu jai nors vienas sugenda.. oro srautas ar geras ziuri.. na ir tada jau vaziuoji ramus... tai mazdaug apie 1000eur islaidu gaunas

Koks buvo supiltas, toki pripilk o jei buvo vanduo, ji isleidai, tai einamiausias zalias antifrizas

arba daviklis, arba blokas, reik su kompu ziuret

vaz niva

as tai pries kialis miatus buvou susidiejias dujas i savuo 530d tai isvjis uz cientus vazinejou