Vairo stiprintuvo sistema (105 page) (6007)

TAVO MOTOCIKLUI GALI BUT SUREGULIUOTAS VELYVAS DEGIMAS.Bet jei pas tave motociklas yra dvitaktis(honda mbx 50-80cc tipo motoras) gali but kad neweikia tinkamai atskira variklio tepimo sistema , tepalu paduoda lygiai tiek pat kiek duodi gazo tai vat jeigu tepalo norma ant mazo gazo yra tokia kokia turetu buti is gamyklos(tolygiai paskirstyta priklausomai nuo variklio apkrovos)) kai pilnai atidarytas gazo droselis tada viskas butu ok bet sitas atvejis butu toks jog pilnu gazu tau paduoda 5kartus didiesne norma negu kai vaziuojant tarp 800-1000aps/m tau tepaduoda pilna norma todel dar gali begetis, nes kaip pats rasei kai vaziuoji i kalna pradeda dust tai vat yra toks dalykas kad tepalas yra pumpuojamas pompeles ir jo paduoda tiek pat o karbas kiek pasiurbimo duoda tiek ir ima variklis, tada vaziuojant i kalna degalu pasiurbimas kazkiek sumazeja , o tepalu pasiurbimas padideja, todel ir neisibegeja daugiau variklis , jei nori suremontuot daryk taip ;atlaisvink tepalo padavimo troseli jis valdomas kartu per bendra gazo rankena, t.y. ta pacia gazo rankena kartu pasiduoda gazas ir atskirai tepalas, tai vat sumazink tepalo padavima ir viskas tad turetu veikt kaip priklauso

Naujasis projektas remiasi supaprastintu viešųjų pirkimų principu. Paslaugos ieškantis žmogus projekto internetiniame puslapyje gali nemokamai pateikti užklausą apie turimą problemą ar ieškomą tiekėją. Tiekėjai susisiekia su potencialiais klientais ir siūlo paslaugas su iš anksto įvardinta paslaugos kaina ir klientas išsirenka tinkamiausią pasiūlymą. „Žmonės internete nuolatos ieško įvairių paslaugų tiekėjų, tačiau informacijos gausa dažnai ne padeda, o tik apsunkina sprendimo priėmimą. Projekto PirkProtingai.lt siekis – padėti išsirinkti geriausią paslaugų tiekėją.“ – teigia projekto vadovas Vilius Aleksejunas. Projektas startuoja su auto paslaugų kategorija. Užklausas šiuo metu gali pateikti Vilniaus miesto gyventojai. Kategorijų ir regionų pasiūla ateityje plėsis. Projekto pagrindinis tikslas - palengvinti paslaugų tiekėjo paieškas ir užtikrinti kokybiškų paslaugų pasiūlą. Paslaugų tiekėjai bus kruopščiai atrenkami, o pasiūlymai peržiūrimi projekto koordinatorių. Kokybę užtikrinti padės ir įdiegta atsiliepimų sistema. Panašios idėjos yra sėkmingai išplėtotos užsienio rinkose, todėl tikimasi ir Lietuvoje pasiekti gerų rezultatų. Pasak Viliaus Aleksejuno, projektas ateityje plėsis ir siūlys platesnį ir įvairesnių paslaugų tiekėjų pasirinkimą visoje Lietuvoje. Su projekto startu, naujos galimybės atsiveria ir paslaugų tiekėjams: bus galima patikrinti siūlomų paslaugų konkurencinį pranašumą, rasti potencialius klientus vienoje vietoje ir padidinti klientų ratą be pradinių investicijų.

2.5 132 kw variklis nėra blogas, bet jį remontuoti tikrai ne kiekvienas moka, labai dažnai būna jie su didelėm ridom, remontuoti po neaiškius servisus, šiam varikliui geriausia būti aptarnautam Audi centre, bet ten už viską kainos tūkstančiais eina, paprastas lietuvis neįpirktų paslaugų jų, kai vien einamas remontas taip sakant ties 250 k ridos ten kainuoja 6000 lt (automobilis buvo visiškai tvarkingas, viskas veikė, keista buvo kas priklauso tik ... Quattro sistema super Variklis tikrai gyvas ir rauna tikrai gerai, kažkas nusišnekėjo, kad 1.9 geriau traukia ... Pakaba ir visa kita laiko gerai jei sudėtos originalios detalės, kuro sąnaudos manau puse velnio, visgi automatas ir quattro savo pasiima, o kur dar 2.5 variklis ... Užmiesty važiuojant 90-100 km/h su autopilotu momentinės laikosi apie 7 litrus, jei įlendi į didmiesty nors trumpam per piką, mašinoj sėdi ne viens žmogus, vairavimas agresyvokas (staiga ir daug gazo + staigus stabdymas) tai kuro vidurkis užkyla ir virš 20 litrų 100 km. Taupiau važiuojant vidurkis būtų apie 8-10 litrų, priklauso dar kiek pravažiuojama mieste ir kiek užmiesty. Šiaip siūlyčiau labiau 1.9, eksploatacija žymiai pigesnė, taupesnis variantas, ir manau jog patikimesnis variklis.

Tarp kitko, kai kuriuose visureigiuose būna dar gumos tarp lonžeronų(kurie tarsi pusrėmis ) ir kėbulo arba tarp tikro rėmo ir kėbulo nedidukai papildomi sailenblokai per kuriuos lonžer.ar rėmas sukas prie kėbulo.Reikia gerai apžiūrėti pakanka paprasčiausiai ant duobės užvažiuoti, pasiimti gerą montiruotę ir paklibinti iš galo užkišus tarp rėmo ir kėbulo.KODĖL REIKIA TAI PADARYTI?BUVO JAU NE VIENAM TOKIA BĖDA.barškėjo, bildėjo, opasikeitė tilto/balkio sailenblokus bet bildesys išliko, nes paaiškėjo, kad yra laisvumas tarp rėmo ir kėbulo.Pasitaiko kad ir varžtas visiškai nurūdija.pakanka vieno pavargusio salenblokiuko ir barkša kai velniais.PAS MANE NIEKAD NEBILDĖJO DĖL TRAVERSO/TILO, tilto salenblokai nevisad "bilda".Dažniausiai būna kitos gumos kaltos.nepamenu kokia ten xtrailo sistema, jei yra rėmas kaip Vitaros reik atidžiau apsižiūrėt, kad nemėtyt piginų vetžltui.Su panašia problema susidūriau ne kartą Land Rover, Land Cruiser, Patrlo GR.Mažiau tikėj suinteresuotų išupt pinigus pasakom.Aš su klientu/pirkėju buvau opriverstas nuvykti patikrai Nissan Xtrail 2007m į centriuką.Rado amortiko gumą -dulkių apsaugą įplyšusią, tai paskaičiavo visų 4 amortikų dulkių apsaugų keitimą su darbu ir dalim 2000 litų.Tada dar litai buvo, o pakako tik vieną dulkių apsaugą pakeisti atleidus 1 amortizą pas garažinius mestrus būtu atsiėję 100 litų.Tikri kosmonautai, ne kitaip

galinis balkis gal lenktas, o jei tiesiai vaziuoji vairas tiesiai buna ar pakreiptas i kazkuri sona siek tiek?

tu geriau nuvaziuok pas specus kur kebulus tampo, jei yra kliurka geometrijoj, jie staigiai ras.Klausimas-kaip isiprasyt pas juos.Kam tau ta kolonele keist , jei ji neleidzia skyscio?

jo, privalumas-"du lavonai"Tai koks tavo darbas ar hobis?

bandziau kazkaip "prisijaukit" a4, a3, nu niekaip akys "nepasiraso"netinka jos man.Ir a6 cepelinas kazkokia nulaizyta, vaziuot neteko, tikiu, kad gerai rieda, bet uz panasia kaina tikrai yra is ko rinktis, turiu galvoj a6

viskas labai realityvu-kazkada uz saviske b4 mokejau link 8klt, dabar ji pavirto sena gelda, o uz tuos pacius 8 dabar galima kazka idomesnio isigyt...Uz kokius 10klt gal rastum nudrozta lexus IS...

o gal kas zino kiek kainuotu komplektas vectrai c

nzn kaip a4, bet s4 isvirtimas tik taip ir keiciaisi. ne fantastika, bet tikra kvailyste is gamintoju puses.

nestabilizatorium.. remas visas po varikliu slankiojasi.. o prie jo sakes apatines prisuktos.. del to ir keiciasi isvirtimas

žiūriu kad rimtam specialistui buvo iškilęs klausimas, kuris galbūt iškiltų tik pirmąsyk mašiną matančiam ir turinčiam ir žmogui.

Nieko, pasitaiko. Dabar žinosi

gal, bet paziureti juk galima, nieko nekainuos? sakai ne prie ko? tarkim vairas triju stipinu, ziurint pagal laikrodi -9 3 6 , taip ? prasiki padeti ir rodo 10 4 6 , taip ? bet tu juk iprates laikyti ji 9 3 6 , taip ? jau automatiskai gaunasi tisimas, priklauso i kure puse prasikai, ar ne?logiska? o del suvedimo, jei kaskas negerai jie jo nepadarys, arba meistrai prasti varai dar kart tegu pastato normaliai arba babkes grazina,

gali buti, bet man trauke butent nuo to, manau pabandyti kas nekainuoja patikrinti o po to suvedima daryti, sakau jei su vaziuokle beda tai ir suvedimo nepadaro

Nezinau, palauk kol subyres Sakau man per tuos salcius kai -20 buvo uzlinko. Gal dar vaziuosi bet viskam pasiruoses buk

Brangu pas jus

O kas gali buti kad vairas aplamai sonu stovi kai vaziuoji tiesiai? Ar suvedimas ar aplamai vairas bilekaip prisuktas? Esu mates.

Nu tada jai a4 lygini su lexus tai lygink tu paciu metu ir pamatysi kad kainu skirtumo nera bet man lexus labiau patinka. Kazkas rase kad C4 ispusta kaina. Tai atsakau. 100 C4 nera ispusta kaina o A6 C4 yra ispusta kaina. O C4 kainuoja nekazka daugiau nei B4. O kur B4 o kur C4 patys zinote katra geresne.

O 2005m Audi A4 kainos tai nedideles a ne? Kad ir kaip beziuresi Audi brangoka masina, na as savo nuomone issakiau, o kas ka nori tas tegu ta ir perka tik pasakau kad nebukit tokie trumparegiai ir mazvaikiai, jai vieni turi tokia tai dar visai nereiskia kad ir jums tokios reikia, paieskokite giliau, tikiu, kad atrasite geresniu masineliu rinkoje negu tos a4. Tai tiek.

Nu gerai maumai. Taigi, A4 man patinka nes kitos masinos lieka pigesnes nes A4 daug zmoniu patraukia, tad koki mersiuka ar volviuka galiu isigyti mazesne kaina negu audi.

Reziume-lietuviai audi myli, dievina, kartais apkalba, bet be ju neisgyventu, tad gyvenkime draugiskai Audi salyje. Labanakt.

tai pas kokius pizdabolus suvedima padarei kad vairas netiesiai stovi?kas normaliai daro vaira tiesiai pastato, beje pasate tik suvedimas daromas, isvirtimas nereguliuojasi, reiketu pas meistrus nuvaziuot, o ne pas dalbajobus

aisku vairas, bet cia tau ne bulkoj kokioj vaira atsukt ir permaut per pora slicu, airbaga gi atsukinet reikia ir t.t.

tai butent, kad tau lexus daugiau patinka, bet daznai tokios klases auto iesko dyzelines, o is tik nuo 2005 metu dyzeliai pasirode...o cia jau ir pinigai nemazi

Aisku nepades.Imi du pagaliokus po metra ar rulete kokiu 2metru ir lendi i apacia numatuoji atstumus ratu gale ir prieky nuo ratlankio iki ratlankio jei nesupizdinti ar padangos.Prieky jei masina priekiu vedama palieki daugiau 2-3mm.ir viskas bus gerai jei aisku nera isvirtimas visai nutaisytas .Ta pries tai gali pamatuoti su paprastu siulu ant kurio galo paprasta tiesiog saiba uzdejes.Ukiska bet paprasta ir veiksminga.

gal kas zinot ar sunkiai opel omegai persikelia vairas is desines i kaire ar reikia skarda keist

pries pora metu omegai teko restoruoti (Kaune) tai paeme 900 pinigu..omegos kaina 2000 litu. Buvo abydna.

tai jai lexus is tai su a4 aisku liginama bet paimam lexusa 2000metu ir audi a4 tai lexusas nuo 10k iki 15 o audi kakzuer nuo 9k (jai sedanas) iki 12 bet pagal kokybe tai lexus zymei lenkia audi ir dar vienas pliusas lexusu mazai gatvese ne taip prisikta kaip a4

Aisku o tai kodel tu tvarkei kas tau buvo? As pats is kauno.O seip ten labai sunku pasikeist?

Dabar nepamenu kontaktų, senokai buvo, bet atsiliepimus tik gerus girdėjau. Norėjau restauruoti e39 kolonėlę, bet tuo metu medžiagų neturėjo. Kontaktus berods buvau radęs per googlą.

Na galinio balkio neziurejau reiks paziuret, taip vairas tiesiai stovi, bet kai pradedi vaziuoti is karto vaira nesa i desine ir automatiskai vaira kazkaip suka i desine, turiu vaira laikyti i kaire puse ant itampos kad nesusuktu ir nenestu i desine.Seip vairas stovi tiesiai.

Kaune normaliam servise raudonvario plente bet gali but kad jie tokie

kada aš sakiau, kad esu specialistas? Tu tik giriesi amžinai. Čia ne remontas, o chalturkių šalinimas, po daugybės meistrų ir meistrelių, matyt tokių kaip tu, atvaryta mašina. Gyvai prie mašinos nestovėjai, nevaidink išminčiaus. Daug mašinų, tarp jų ir tu pačių b5 pasatų, vairus deliojau, problemų nebuvo, čia įkištas laidų žiedas netoks buvo, jis viską ir knisdavo su posukių atmetinėjimais.

bandyk tepalą pakeist, kartais padeda, o jei ne keisk siurbliuką

dekui, tik tiek ir norejau suzinot

bus blogai atrestauruota?

Restauravo alytuj toks Linas Stenys gal kas pazystat sita asila?

Jo keiciau. Ir nuo to laiko dega. jau nusibodo. nzn ka daryt?

Aisku. Dekui vyrai uz pagalba

greiciausiai kai suvedima dare prazioplino, turejo uzdet fiksatoriu ant vairo.Galima atjungus akuma(butinai!), atjungt airbag, nuimt vaira, atitaisyt ir vel viska surinkt.Bet i viena puse tada vairas maziau pasisuks.Jei tas nukrypimas nedidelis buvo, tai nieko baisaus.

buna ir bulku su airbagais

bandyk dirzeli pakeist

nusiorina pats per 2 - 3 dienas. vazinejant

Alytui 620rover iki 200lt, nzn ar lb skiriasi nuo a4 kaina....

tiek to, turėk savo nuomonę. Aš nepykstu

gi wauxhall taip tikrai info mazai kada traukti pradejo, del padangu irgi tiesa, padarys suvedima bet trauks, galima sukeisti- prieki su galu, bet kas per velniai- suvedima padaro bet traukia, mistika

Kainuotu 1500 - 2000, ne visai pilnas ir 1000lt.

daug kainuoja?

pries pora dienu keiciau tai 1, 9tdi 150lt mokejau.