Vairo stiprintuvo sistema (102 page) (6007)

turi buti parodyta. nesumaisyk su ground - minusu.

eik tu mokintis vazinet.kas tau is tos aparaturos jei teisiu neturi?

padavimas

nu dabar jau nera toks stebuklas darbas su titanu as aisku nesidomejau kaip ten jo apdirbimas gaminant automobilius bet kai buvo reikalas perdaryt keliu rimtu mano sefo meskeriu titanines rankenas tai artimojoj lenkijoj radau kas tai puikiai padare ir kaina i proto ribas telpa

kad jie ir be tokiu nesamoniu gali nesunkiai keliolika kW gauti.. viduriai kai titaniniai tai ir turbo slegis nera baisus.. keli iki kol patenkintas, o tada pakeli dar daugiau, kad spauda turetu apie ka rasyti. svarbiausia, kad turbos butu pakankamai dideles, intercooleriai geri ir bakas gilus. ir tokia nesamone kaip antrinis oro ipurskimas tikrai niekam nereikalinga.

tai ne vien kW ten esme.. pvz bmw su tiek arkliu nueitu sonu rakam negu per 7.1 pasiektu 200km/h. bugatti viskas padaryta stabilumui, geram sukibimui, geram stabdymui ir t.t. variklis ir kW tai tik smulkmena jei pradedi gilintis i pacia masina. bet labiausiai ja parduoda ir kelia ispudi butent kW.. del to ir stengiasi likti galingiausia gamykline auto.

kaip pirmas blynas manau visai pavykes

Nusiprkai bugatti veyron?..

atrodo paprasta bet tikrai taip nera... bebnt kiek labiau ismanantis sy dalyka pasakys ta paty ka ir as db sakau - reikia gerai viska apskaiciuoti, ilgius vamzdiu, sujungimo vieta ir t.t kodel ? todel kad jei bus blogai padaryta tiesiog per viena puse ora trauks per kita ismetines... ir nebus vienodo duju ismeti efekto ta prasme per abu bakelius neismes vienodai.. o bus tas pats kas ir buvo.. per viena bakely trauks ora , per kita jau ismetines su dumeliu... tad vaizdelis bus niekinis..

Išsakykit nuomonę

Dabar užteks ? Čia įrodymas kad važiuoja tikrai.

akumas galingesnins pas mane 7Ah jei klausant normaliu garsu laiko 4-5h ir starteriu dar užsikuria kartais

Beje naujas video + kita elipsė ir aukštų dažnių garsiaklbis.

Kaimo vezimas , pinigai "arkliui" i "sub!n3 ir jokios naudos

http://www.autogidas.lt/kita-vwseatgps-15540056.html

O SERVICE užsidega ar ne ? Jei užsidega, greičiausiai bėda varikliuke, liga safrane-ų, dega jie...

kas nors ka zino apie safrane 1999 metu du supuse bendzas neveike peciuko visas valdymas kaip paspaudi auto uzsidega rodykles bet nepucia ir neveikia ventileturius ir langu sildymas neisijungia kas susidure parasykit aciu

Toyota Prius MINUSAI (visa kita vien tik pliusai): 1) Elektros variklio invertorius (elektros transformatorius). Bijo perkaitimo. Turi atskirą aušinimo sistemą, kurią varinėja elektrinė vandens pompa. Ji nepatikima. Keitimas nebrangus. Jos laiku nepakeitus, - invertoriaus gedimas. Tai brangu. 2) Stabdžių sistema. Oksiduojasi suportai. Stabdant dažniausiai naudojamas elektros variklis (rekuperacija), stabdžiai įsijungia paskutiniu momentu. Kas 6 mėn. reikia profilaktiškai valyti suportų kreipiančiąsias. Kai kurie vartotojai retkarčiais naudoja ekstremalų stabdymą, kad apvalytų stabdžių diskus. 3) Klimato kontrolė. Genda kondicionierius. Kai kurie vartotojai teigia, kad klimato kontrolės sistema gyvena savarankiškai, nepriklausomai nuo vairuotojo komandų. Nors Prius elektronika laikoma patikima. 4) Prietaisų skydelis. Dažniausiai genda valdymo relė. Kartais tenka keisti visą skydelį, o tai jau brangu. 5) Žemas klirensas. Blogais keliais nepravažiuosi, ant bordiūrų nepalaipiosi. 6) Teplus veliūro salonas. Nėra sėdynių šildymo. Vairas reguliuojasi tik dviem kryptimis. 7) Maža bagažinė. 4 padangos netelpa. 8) Blogas matomumas atgal. Nėra galinio vaizdo kameros. 9) Nepatogus priekinių žibintų lempučių keitimas. Reikia nuimti bamperį ir žibintą. Kai kurie vartotojai teigia, kad dažnai perdega gabaritų lemputės. Prius baterija nėra problemiška ir nelaikoma minusu. Joje naudojami ne ličio jonų, o pramoninio NiMH (nikelio metalohidrito) elementai, patvaresni ir greičiau įkraunami, negu buitiniai NiMH akumuliatoriai. Toyota juos utilizuoja nemokamai, be to, išmoka nedidelę kompensaciją. Nežinau, ar tokios pat politikos laikosi Tokvila. Baterija susideda iš 28 celių, kurios sujungtos į 6 modulius. Dažniausiai pakanka pakeisti vieną ar kelias celes, kad pašalintum baterijos gedimus. Vienos celės kaina 20-30 Eur. Kitas būdingas baterijos gedimas – celių jungčių oksidacija. Čia remontas pigus. Pakanka išardyti bateriją ir išvalyti jungtis. Baterijos eksploataciniai ypatumai: 1) Bijo perkaitimo. Ant galinio dešinio statramsčio, prie galinės keleivio sėdynės yra grotelės, pro kurias vyksta baterijos aušinimas. Patikrinti ar jos neapneštos, ar veikia ventiliatorius. 2) Bijo atviros ugnies šaltinio. Virinat kėbulą, ją reikia atjungti. 3) Negalima jos įkrauti rankiniu būdu, kaip įprasto automobilinio akumuliatoriaus. 4) Reikia vengti visiško baterijos išsikrovimo ir visiško įkrovimo arba perkrovimo, pvz., važiuojant kalnuose, kai nuolat vyksta rekuperacijos procesas. Ypatumas – atbulinė pavara veikia tik nuo elektros variklio. Jeigu labai stati įkalnė ar pasėdusi baterija – galima į ją ir neužvažiuoti. Patikimumas. Jei tinkamai prižiūrimas, - Prius neužmušamas. Visi šie veiksmai padeda išvengti brangių remontų ir ilgina automobilio ridos resursą. Prius specifinių mazgų remontas brangus. Eksploataciniai priežiūros intervalai: 1) Benzininio variklio tepalo keitimas – 7 000-10 000 km (gamintojas nurodo 20 000 km intervalą). Variklį suka grandinė. Labai jautrus tepalo kokybei. Reikalingas visiškai sintetinis tepalas 5W30 arba 0W30. Talpa 4 l. 2) CVT bepakopės transmisijos tepalo keitimas – 40 000-50 000 km (gamintojas to nereikalauja). ATF 4 kartos tepalas. Talpa 4, 5 l. 3) Aušinimo skystis keičiamas kas 60 000 km. Dvi atskiros aušinimo sistemos su skirtingais aušinimo skysčių tipais. Bendra talpa 11, 5 l. Ypatumas – aušinimo radiatorių (benzininio variklio, kondicionieriaus ir invertoriaus) grotelių valymas. Pagerina oro cirkuliaciją tarp radiatorių, pageriną visą aušinimo procesą, ypač aktualu vasarą. 4) Droselio sklendės valymas – 50 000 km. Kai kurie rekomenduoja tai daryti kas 15 000 km. 5) Kuro filtro keitimas – 60 000-80 000 km. Daug kas patikimiausiu laiko Prius 20 (2 kartos Prius, 2003-2009 m.). Visas aprašymas paremtas Prius 20 eksploatavimo ypatumais. Bet 2 kartos Prius jau fiziškai pasenęs. Daugumos vartotojų nuomone šios kartos automobilių benzininių variklių resursas 300 000 km, vėliau prasideda besaikis tepalo rijimas ir, nori nenori, variklio remontas. Vakaruose manoma, kad Prius 30 (3 kartos Prius, 2009-2015 m.) minimali rida gali būti 500 000 km, maksimali – 1 000 000 km. Taigi, rida čia, kaip ir senuosiuose vokiškuose dyzeliuose, antraeilis dalykas.

tai fiske tau reikia istatytimago ar ko?pasakok placiau kas islupineta?

nu man teko suzinot kad pora turbinu kazkokiu slegiu paciam ismetimo vamzdy koreguoja duju srauta gal kas nors yuri info apie tai , ir aciu uz konsultacija gintaras 911 kai nuo dviratuko nulipsi tada apie masinas snekek forume

tiesiog niekur apie tai daugiau info nerandu

juk ten ir variklis nestandartinis , ten du v8 motorai sonis suglausti ir turi viena CS

tai todel zemiau savikainos kad mazai gamins irengimai, sablonai, dizaneriai ir tt neatsipirkso daugiau gi ne is aukso gamins

bugatti gal ir nerupi bet VW tai taip, o kas ja gamino tai ir taip aisku

Tos kur eina nuo stogo? Per ten jis traukia ora i varikli, toki ir poveiki daro. Ka tu nori is to isgauti?

saugiklius pradzej pasiziurek nes panasu i tai arba tada ner + -

man irgi cia jovalas. Jei jungi i viena kanala, garsialakbiai tiltuojasi, varza mazeja, kaista stiprintuvas. Butu bent filtrai, bet aisku ten ju nieks nedejo

Kai paskutini kart maciau paveiksliuka ligu 4 Turbinos ora paduoda i isiurbima

Geriau uzsidek ausinuka, ir pasileisk visu garsu, ir isivaizduosi jog leki su garsiai snioksciancia muzikyte.

ne nevažiuoja važiuoja ir gan padoriai
čia prieš remonta damušiau ir variklį ir padangą


Jūs sakykit ar gera aparatūra ar ne tas man įdomiau.

nedaug, daug ką gavau pigiau nei viskas kainuoja parduotuvėse

pritariu, zmogus nesupranta kad tai tik nevykes darbas

motoreleris nors vazineja arba namuose stovi kaip magnetofonas?

Sveiki xebryte norejau paklausti kur galima butu nuvezti e39 kad man padarytu dviguba ismetima kaip m5 klases? Ir kokios kainos?

O jei nepaslaptis kiek visa tai kainavo?

Sveiki pilieciai.Susiduriau su tokia situacija, stovejau masinu kamsti ir staiga uzkaito varyklis kad netgi issove antifrizo bakelio kamstis isbego apie 3 litrus nes tiek ir dapyliau, kieme uzkurus uzkaitinu iki 105 laipnsiu ventiliatorius neisijungia, bet ijingus kondiske ventiliatorius veikia, pompa tikrinau taipat veikia, galbut termostas neatsidaro? nezinau kuom grieptis, kokios mintis jusu aciu is anksto

Tai čia elektrinis vandens siurblis palei video aš tapati dariau, viskas gražiai pareina pro ta maža slangele, bet man dabar neduoda ramybes radiatorius jis man nevisas pašyla tik vienas kampas kairej pusei viršui o kur turetu pradet viršui dešnej pusei, tai delto manau iškart ir atvesina ventiliatorius, kaip atsidaryneja termostatas iškart pradeda begt antifrizas pro bakeli aišku stovint vietoj ir atsukus kamšti, galimas variantas atsidarius termostatui, antifrizui nera kur dingt ir jis išbega per išpletimo bakeli tam tikra kieki ir aš vis tapati kieki ipilu antifrizo, reziume galimai yra užsikimšes radiatorius? Ka manot jūs?

Tai va žodžiu radiatorius sveikas neužsikimšes, pareinamoji šlangele taipat švari, nebežinau už kuo grieptis toliau, bandyt gal termostata keist gal neatsidaro pilnai, ka manot?

Nu va žodžiu pasikeičiau termostata, ir pompa vandens, kaip ir beda pradingo važiuosim žiuresim

negasdink tu cia manes

tai gal varikliukas sudegęs.

netikiu ir as kad gaminant toki auto buvo co rupinamasi kazkaip matyt jie is to keleta ar keliolika kW gavo

nustebtum suzinojes kokiu irnegimu reikia darbui su titanu.. ir kiek kainuoja frezavimas jo ir t.t. galinis spoileris irgi turi laaabai brangiu technologiju.. pasidomek.. aisku specialistai vistiek brangiau kainuoja..

o lietuvai reikia navigacijos?

Štai mano nauja aparatūra motoroleryje Žiūrėkit HD!!! Su paprastu fotoaparatu neįmanoma pagauti to garso koks yra realybėje, stovint šalia neina susišnekėti, toliau paėjus atrodo lyg galinga mašinos aparatūra grotų Viskas kas sumontuota: Pioneer 300W 2-iejų išėjimų stiprintuvas perdarytas truputį, be korpuso. Žemų dažnių garsiakalbis "JAMO" 150W 8Ω visiškai naujas Akustinės "JVC" 6-ių dalių sistemos komponentinė elipsė 300W Taip vadinami "Cik cikai" šonuose taipogi JAMO po 12W ir 4 omus "Soundstream" kondensatorius

Visu situ nesamoniu pagrindas yra tame kad zmogus norejo pasirodyti bet isejo snipstas

Motorolerio savininkui - Tavo aparatura sudo verta apsoliuciai, montuotadamas bent pasidomek kam yra skirtos butent tos koloneles ir kaip jos montuojamos.

P.s, jai taip pat ir i masina savo desi ateityje - galesim pavadinti geziskiausia masina lietuvoje.

letesnes navigacijos jauciu nera uz sito laikotarpio VW produkta

paimi atsuktuva atsuki varstus jei tokie yra isimi rankeles nusuki uzrakinimo mygtuka, irklus arba fyskes atjungi jei el. langai ir nuimi viska, nu cia ir klausimas lygus kur masinai kisti rakta, sori bet juokinga, tiesiog imi ir nuimi, nemokytas ir tas supranta sita jei nenusiima vadinasi kazkas prisukta arba tie pypsiukai kur uzsispaudzia dar laiko