Tds mechaninis siurblys (98 page) (5891)

tai kad jis nzn nieko apie masinas, neaiskinkite jam tokiu sudetingu dalyku, zmogeliui galva sprogs kai prades galvoti apie tokius dalykus.

bmw lieka bmw nepakeis jokia audi

Galinę sėdynę nuimti arba "atvožti". Ta prasme tą viršutinę, ne ten, kur sėdiesi. Nu aš asmeniškai prieš tokius dalykus, nes tarkim norint paklausyti muzikos salone, tai geriau atversti tą porankį, kad negadintų muzikos kokybės, o šiaip ar taip bagažinėje liks to bliūdo "šikna", laidai ir pan. Nu aišku galima padaryti dėžę ar kažką pan., bet man geriau į palangę kažką rimtesnio įdėti. Jeigu svarbu, kad būtų daug žemų dažnių, tai tada "šikna" į viršų ir vsio, tik tiek, kad turi būti negalingi bliūdai, kadangi tos jų "šiknos" yra nemažos, o jeigu bus galingas, tai remsis į galinį stiklą. Arba tada kažką komponuoti su garsiakalbiais, esančiais durelėse...

Nu iš esmės tai taip. Viskas priklauso ne tik nuo automobilio izoliacijos, o ir nuo aparatūros, nes jeigu tu įdėsi ten kokias dvi elipses, tai pagrinde sugadysi tą medžiagą su skylėmis, kuriomis prisuksi tas elipses. Jeigu dėti, tai dėti kažką mandro, o ne 400 W RMS... Tai aišku, kad geriau traukia. Ne tie laikai, kad benzinai geriau už dyzelius...

Kalbama apie 2, 5 l variklį, o lyginant su 3, 0 l, tai jie skiriasi kaip diena ir naktis...

overboosted, kuo aš tau naglas? Dėl to, kad turiu savo nuomonę? Ne visi moka tik nurodinėti, vieni moka ir patarti/padėti, o kiti tik smerkti bei kritikuoti, taip kad dėl skonio nesiginčijama... Tai kuo aš kitoks nei Jūs? Nežadu čia smulkintis, man iš to 0 naudos, tik laiko gaišimas... Aš irgi nevadinu tuo projektais, tiesiog reikėjo kažkaip užvadinti, tai nesinorėjo rašyti visokių "Stunt Edition" ar "Race Edition", teko panaudoti kažką originalesnio ir paprastesnio, o šiaip ar taip, tai aš to neviešinu, nes ten susikūriau tik pats sau, ne kitiems... devinocas, tai tam ir sudėtos nuotraukos, kad kažkiek matytųsi, kaip buvo PRIEŠ ir kaip yra PO. Nesakau, kad aš ten belenkaip modinau, dažiau, klijavau ar pan., bet po truputį įkišau, įskaitant ir defektų naikinimus, išvalymus ir t.t. Suolų dar nei vienai nedėjau, tik Audi A4-ai galinį bamperį patvarkiau, bet nieko gero nesigavo, nuotraukų nėra, nes iš karto po sutvarkymo iškeliavo anapilin, ilgai neužsibuvo... seselis225, tai kad jie šneka kaip iš medžio iškritę. Aš jiems aiškinu viena, o jie vis tiek savo varo, tai ką man daryti? Vis vien visais atvejais aš liksiu kvailas, durnas ir t.t.

Ne ta tema...

Tai tu tada paaiskink pats jei zinai kame reikalas!!! O ne suda malk!!!

Nu kazinau, pats vat sita pardavineju vysnine tai vaziuokle, variklis tikrai geri, variklis neuzpjautas nes nepjoviau (nu aisku dumu padangos maciusios ) bet kaip sakot niekam benzinu nereikia dabar, o kas turi geros bukles 2.5 pvz tai nlb ir pardavineja

yra ir be bimbalu masinu.

seip tai lemtazoido isvis nera. jei daug ryja tai tikriause forsunkei su ladu kur yra sakes.

nera zinanciu?? gal pakaitinimo zvakesi pabaiga?

gal galetum tiksliau ta jungty ar rele apibudinti? ieskojau as jos net neikirtau kuri ten. su 6 laidais kaip ir nebuvo

Butu sunku rast toke(nesudrosta) ,

galvoj be smegenu reikalas, lemda zondai, oro srauto matuokles, dar ka atrasit?

nemalkit cia hebra sudo neismanot tai nerasinekit nesamoniu.

jau esu 4 metus vazinejantis vien ant dizelio ir pilu tik rusiska saliara ir nieko pas man visi giminei vazineja ant rusiskos saliaros nes dede atveza iskart tona ar pusantros viseim) tai kam pirkt degalineje kai yra gera saliara

ant garrett buna ir be ploksteles. pvz

tas voztuvas ir yra wastegate, bet yra turbinu, kurios jo neturi. reikia statyti atskira ant ismetimo kolektoriaus pries turba. tai ir yra valdymo sistema ir beveik visose turbose yra butent taip kaip tu apibudinai.. elektroniniam valdyme tik skiriasi tai, kad ant slangutes kuri eina nuo isiurbimo i to voztuvo aktuatoriu yra solenoidas, kuris dali slegio isleidzia ir voztuvas atsidaro maziau - del to turba sukasi greiciau nei turetu.. kai reikia sumazinti slegi, voztuvas praleidzia visa slegi is isiurbimo i wastegate aktuatoriu ir tas voztuvas atsidaro pilnai. griztant prie pirmo tavo posto tai pasikartosiu - turbos valdymas ir yra tas voztuvas, nuo jo priklauso kokiu greiciu suksis turba, kada ir kiek ji suletes, be elektroninio valdymo tas voztuvas pradeda atsidarineti is karto kai isiurbime pradeda susidaryti slegis, del to pasiekti maksimalu slegi yra daug sunkiau - lagas buna ilgesnis. elektroniniam valdyme, solenoidas gali laikyti uzdaryta wastegate iki tol kol isiurbime nesusidarys darbinis slegis.. del ko pasiekti maksimalu nustayta slegi yra daug lengviau - lagas buna trumpesnis. be elektroninio valdymo galima irgi mechaniskai keisti boosto "tendencijas".. pvz pailginti arba sutrumpinti "strypa" kuris eina nuo "bliuduko" iki voztuvo svirteles, pakeisti "bliuduko" spyruokle, arba istayti mechanini "trainika" ank slegio zarneles, ir isleisti dali slegio, kuris turetu atidaryti ta voztuva.. dar buna specialus "trainykai" kurie turi spyruokles-sarato sistema ir i wastegate aktuatoriu slegi leidzia tik tada kada slegis sugeba suspausti spyruokle.. o jos standumas reguliuojasi varztu.. vienu zodziu niuansu daug, bet dazniausiai is gamyklos turbines masinos iseina su tam tikru baziniu boostu, kuri prie tinkamu salygu pakelia kompas solenoido pagalba.. jei kas nors buna negera (avarinis rezimas), kompas nebevaldo solenoido ir masina veikia tik ant bazinio boosto - dazniausiai 0, 3 - 0, 4 bar. obazinis boostas priklauso nuo "bliuduko" spyruokles ir strypo ilgio

wastegate yra tas voztuvas, kuris praleidzia ismetamasias dujas aplink turbina. jis buna arba integruotas i turbinos korpusa, arba eina kaip atskiras "agregatas".

jei gamintojas raso, kad 500w, pagal itampos suvartojimo ir sroves santyki irgi gaunasi 500w, o tau dar kazkas neaisku. tu kaip uzkietejes pensininkas - "jei nesuprantu, vadinasi tu neteisus" ne vatus isgroja subas, o decibelus. ne vien vatuose esme.

nesikuklink, juk visi zinom

tai 82 metu ir as motoroleriu vazinesiu o apie tave as isvis geriau patylesiu, nes is tavo rasliavos matosi, kad esi ligotas.. kiekvinea zinute pilna slamsto. as deja neturiu medicininio issilavinimo, todel tavimi uzsiimti paliksiu profesionalams ir paprasysiu mano zinuciu nematyti as nekreipiu demesio kas ka vairuoja ir Commanderiu niekur nesigyriau, jokios temos apie ji nekuriau.. cia automobilistu forumas, ir daug kas pasiraso ka turi.. jei akis bado.. ar kazkoks nesveikas lietuviskas pavydas kyla - nusiimsiu

nu bemsas neblogai atrodo, o iskur ce 141KW? ar yra warikliu su tokia galia? blet su tuo magu tai bus problemu jauciu, toks platus jis, reiks turbut kazkoke plasmase ziuret nusipirkti kad isistatytu tas magas ir nebarsketu

Tai kad truputi ankstoka pirkti dar man jy, zadu kai atsils orai isigyti toki, ir galbut parwaryta

nu tai tadar wiskas, man daugiau tos traukos ir nereikia as noriu isigyti jy tik del to kad jis pats man patinka kaip automobilis, gan nemazai priwalumu ir pns, ai wa dar toks klausimas o wisuose sedanuose gale tas porankis yra?

O siaip automoobilis minkstas? patokus? wietos widuje netruksta? Kaip waziuokle?

nu esu dar jaunas ir noretusi to zemo o del aparaturos tai imesiu koki suba 400rms ir to per akis man tik wat jei salone nesigirdetu tai jau nekas butu

pas pazystama 316 sedana e36 stowi 200rms su integruotu stiprintuwu ir priekije sedint tikrai jauciasi kad yra tas subas manau 400 watu butu aukso widuriukas man

Pirmiausia noriu padekoti uz tai kad padedate, patareta, ir esate aktywus Kai automobilis bus nupirktas butinai idesiu ce parodyti papasakosiu kaip ir kas

na tai gerai jei sitas yra 600w tai maniskis kury maciau turguje buwo 1200w ir 400 rms

tai galim sukurti nauja butent tau o jei rimciau tai parodyk :P

O tai tu jo parduoti nenori? ar ikeisti?

Su peciuku irgi neradau problemu. Reguliuojasi siluma, gali pusti salta, gali silta. Tik vis kaip neikaista tas siltas i karsta, tai neikaista. Zodziu pasimetes esu.

ne as dejau jau toki pirkau

bet kokia masiniuka imk tokiu metu, reiks kazkiek i ji investuot , sunku rast idealu tokiu metu

normaliai jis traukia, aisku kol turbina nepagauna tol jis bukas truputi , bet paskuyi jau sukasi visai padoriai

stovi grandine

todel kad liaudies vezimas ,

automatas ir mechanas skiriasi kaip diena ir naktis

buna kartais sedanu su atverciamom sedynem, retas atvejis bet buna

tai pati suba primontuoji prie skyles porankio, o paskui deze primontuoji kad garsas sklistu i salona , o ne i bagazine

nu minti supratai, bet as neesu specas ant tokiu dalyku

cia pasiskaityk http://forumai.bmw-klubas.lt/viewtopic.php?f=18&t=84052&hilit=zemu+dazniu+kolonele&start=30

pasiziurek visas slangas aplink turbina ir interkuleri ar nekiauros.

per porankio ta anga galima pastatyt suba ir groja super

na negroja bmw subai visiskai. pas mane e34 skardos igi storos kaip pas e39. sedynes mano atverciamos tai nera galimybes per slidziu anga ikist suba. tai perdariau palange ir idejau i ja. skirtumas labai didelis. bent e39 deciau per anga, deze uzdara daryciau

pirk kad grotu o ne kaledine eglute kuri su grojimu neturi nieko bendro

jei zarachai neismanai tai ko cia draskaisi? normalesniu firmu galingumas dar buna arti deklaruojamo gamintojo o pas kitaicus tai kaip pvz raso 440w nors realiai apie 80w teturi

vienintelis toks tai pats ir esieik paspalvink ratus geriau