T4 variklio kaina (429 page) (22119)

Paskaites kliedesius kitoj temoj ir cia nutariau prisiregistruoti. Tokiu juokingu anektodu nesu niekur skaites, kokios yra autogido forumo dalyviu zinutes Visu pirma dowiliokas tu tas teises dar nelabai greitai gausi. Todel auto kainos bus pasikeite. Visu antra tu tiek kilometru tikrai neprasuksi, ypac Panevezyje. Nu gal pirma menesi kol atsidziaugsi ar tevai litu duos. Cia mano SUBJEKTYVI nuomone, todel galit nepult putotis. Ir patarciau pirkt tokia auto kurios kebulo detales pigios, nes tikrai bus ne vietoje issokusiu stulpeliu ar kitu automobiliu. Ledlauzi gal baik kist ta savo 1.9tdi? Pasiulei ir uzteks viena karta. Gera tas vaiklis, bet.. Matosi kad uzkietejes silkiabulkiu fanas esi. Ir dar parodyk man 2004m gamybos mazda 626 jeigu jos ejo iki 2002m. Tai labai abejoju ar isvis vaziavai. Turbut tik prisiskaitei apie prasta garso izoliacija. Reikia pasiziuret kiek kainuoja 2004 mazda6 ir kiek tokiu metu audi ir nereiks tada vardint tariamu minusu. jei netenkina garso izoliacija ja galima susidet. Ir turesi 2-3kartus pigesne masina nei pirkdamas audi ar bmw. Cia tiems kurie perka 3 golfa uz 5000lt, tai reiktu galvas persisviest. Jeigu yra paklausa, tai kodel kaimieciams nepasiulyt kosminemis kainomis senu kledaru. Ypac juokina skelbimai su audi c4 kokiu 93metu su kaina 10000lt. Px kad uz tiek 2000m japonas, svedas ar prancuzas iseina. Nes pas mus nelygis su kitos markes auto vazinet nei audi vw ar bmw. Nors yra ir normaliu zmoniu, kurie nenori gaut milijonu uz ta stebuklinga automobili audi. Pvz, pries pora savaiciu uz 6500lt buvo parduota 98m ideali a3 su 1, 6 varikliu, nors pries 2m uz ja moketa 14000lt. Bet cia vienetai tokiom kainom pardavinejamu masinu. Todel temos autorei siulau pirkti tokia auto kuri jai PATINKA, nes cia visi be islygu giria savo turimas masinas.

Kilo daugybe klasuimu, ir kita temos dalis-kaip teko eilini karta "skaityti moralus"oficialiu dyleriu centro vadovui del ju nekompetencijos atliekant darbus. Kilo daug klausimu del paties keitimo ir senosios defekto nustatymo. Kaip viskas prasidejo.Kelioneje i Laplandija atsirado keistas tarskesiukas is tos vietos kur stovi mova, ties pompos skyvu is priekio. Manem kad gal pompa, bet merso centre "diagnozavo"kad kaltas genero-pompos-kondic.dirzo pagrindinis itempejas.Pakeite, bet kaip paaiskejo dabar-klydo.Arba nepastebejo kad tarskejimas ne tik is to guolio, nes dar sokinejo pats dirziukas. Detale atveze per 1d tiesiai is MB gamyklos. Naują originalią mova Jau turiu Genue Mercedes Benz Original-Teile Gerprufte Qualitat, Daimler AG, Germany, Mercedesstr 137(.....)Stuttgart LUEFTER STUCK (FUN UNIT) Visco BEHR Keli zmones cia forume kniso protą , kad mersus šiuolaikiius gamina is tračiarušių , besisivystančiose šalyse gaminamu detaliu Berods "meistras"aiskino kokia bloga mersu kokybe, palyginus su o vw Idomiausia, kad maniske kuri vis dar ant variklio pavargusi iki tiek, kad lengviau sukasi tiek karsta tiek visiskai salta aplin veleniuką, negu naujoji šalta. Pamėginau nauja įtvirtines varstoteant laikinos ašies pasukt, tai šalta gerokai sunkiau suka negu senoji.Lengvai sukasi, bet ne tiek, kad jau visai is inercijos, yra nedidelis pasipriesinimas.Tai ant karšto motoro suksis kartu su varikliu kai raketa? Ar reikia kokio nors papidomo įjungimo, ta prasme sukimosi krypciai nuspatyti ar tiesiog det, uzverst ir bus gerai?Yra po skardeke ka-kokia ertmė, kokia jos paskirtis? Kitas klausimas, man atrodo kad truputi keistus garsus skleidzia senoji mova, kai uzvestas variklis ar taip gali būti kad pvz is guoliuko tas garsas, toks lyg tratėtejimas barskesiukas? Senos dar nenuemiau, ryt nuimsiu, todėl klausiu, bet turbūt nenuėmus diržo nesuprasi ar kliba? Ir dar klausimas, kaip uzdejus pilnai patikrinti ar ne brokuota, ar gera?Gal pasildzius su fenu bandyti pasukt, jei prasisuks susildyta lengvai, reiskia brokas? Nesinori apibraizyt uzdedant-nuimant poto gali nepriimti atgal Koks ten pipsikas po skardele pazymejau rodykle, ka jis daro? Ar nebus kartais tepalo papildymui skylute? Parasykit skubiai kas zinote, prisegu naujos movos foto ir jije pazymeta ta ertme, kokia jos paskirtis?

Netiesa.Blokuoja, tik ne kietai.Tai savotiškas elektroninis blokatorius-pagalbininkas jeigu tik šinkna varoma.Todėl nors ratai kartu nesisuka bet kompas "pergudrauja" laisvą diferencialą kažkas panašaus į LSD ir gaunasi sukasi milisekundėmis tai vienas tai kitas ir važiuoji tiesiai.Iš pusnų tikrai padeda išvažiuoti, bandžiau ne kaetą su S kl MB, kol nespjoviau į tuosr RWD galutinai.Kai "visi"varomi, dar kitaip veikia.Taigi, Tavo BMW , kuri nėra jokia išskirtine ir veikia ASC kaip ESP programos dalis "joja" lygiai kaip visuose kituose primityviuose RWD auto, išgauna elektroninio pagalbininko dėka beveik "tą patį", ką turi sportiniai aparatai arba rimti visuregiai-RIBOJA DIFERENCIALE PRASLYDIMĄ(L S D).Arba nekietai "sublokuoja"elektronikos pagalba.Nežinau kaip E39, bet manojoje ASC veikia per pagrindinę ESP kompo programą(Electronic stabilyty program)- ji sujungia savyje ASC, ABS, ABD ir ETCS ir kitu pagalbininku, priklausomai nuo auto lygio, galimybes.Pagridine funkcija kai kontrolinis ESP blokas gauna informaciją iš kampinio greičio daviklių, suskaičiuoja kiekvieno rato apsisukimus, vairo pasukimo kampą ir automobilio judėjimo greitį. Jei posūkyje ESP aprūpintas automobilis pradeda slysti, ši sistema koreguoja važiavimo traektoriją, pristabdydama vieną ar kitą reikiamą ratą ir tiksliai pagal poreikius sumažindama variklio trauką......Būtų X-Drive arba 4matic , 4wd visi varantieji tai su ASC ir ESP tu savo BMW išviso neatpažintum, reikia išmėginti, kitaip nelabai įmanoma pamatyti kokios galimybės, paraktiškai ir realiai net ant labai slidaus kelio staigiuose posūkiuose galima sportiškai arba dinamiškai važiuoti, o kai kuriose mašinose dar būna kita programos dalis HILL DESCENT CONTROL priklausomai nuo aparato lygio pvz maniškiame neleidžia automatui muo kalno važiuojant perjungti iš neutralaus į D prie tam tikro greičio ir pristando ratus, "pridusina" variklį, na būna "greitojo"nusileidimo HDC ir "lėtojo", kuris labiau skirtas pradedantiesiems su galu varomu leidžiantis nuo statesnių įkalnių.Jeigu dar buna kartu ir mechaninis LSD riboto slydimo difas ir ASC, tai net pas4dus sniege ar purvyne ant "pilvo"ramiausiai išvažiuoji, buvau tyčia bebandydamas įvažiavęs į šviežiai supiltą šlapią molžemį statybose, tai beveik 6 metru ilgio kone 3t griozdas pasedes ant "bambos"išropoja be problemų ir nereikia jokių DIF/LOCKų.

remontuoti reikia kai tu susergi ka darai, turbut gydaisi?

nelabai suprantu kokio atsakymo lauki, bet pasikeisk sankabos koplekta ir viskas bus ok.

jei sunkiai jungiasi pavaros gali buti diskas diskatorius isminamasguolis arba hidrauliniai silindrukai kurie yra prie pedalo ir dezes paziurek ar netruksta stabdziu skyscio nes tas pats skysti priskiriamas ir sankabai

pabandyk dar sankabos cilindriuka nuoryti mazu kiek pageres, o jei ne tai sankabos komplekta keiti ir vel leki su vejeliu!!!

galiu gauti pezo detaliu pigiau neijos stovi parduotuvese galim ir sutaiyti tavo pezo 8-673-45581

http://www.prekybostinklas.lt/component/user/?task =register&referrer=R-LINGEVI%C4%8DIUS

Ukmerge.

Sveiki, gal kas susidurete su panasia problema, kur arciau Kauno pigiau gauti detaliu automobiliui A-6 2.0L 103 kw Dochui?

almera be intercoolerio fiziškai. ar dar kokių softo klausimų nėra-neaišku. siurblys tas pats (bosch vp44), dėžė ta pati. Galiu ir klyst

oj su pezo sankaba yra labai sunkus dalykas, pas juos yra kitai visai sistema, o kelintu tavo metu pezo yra?mano pazystamas ieskojo sankabos cilindriukas lygtai eina tai daug bedu turejo oj oj.uzuojauta tau

radau reno megane 03-04 metu kaip suprantu bludina turbina ir duma meta radau uz 7000litu ar verta tvarkyti ar verta gal isvis kita varikli ikisti o ta likusi padaliam? kas gero is to reno isviso? kas turejo gal gali pasakyt pliusus minusus?

MES TAIP PAT SUPERKAME IR PERKAME NET IS PEREKUPU visų markių lengvuosius automobilius, visureigius, krovininius , keleivinius mikroautobusus(1970-2009metų)autobusus ir kita transporta. Automobiliai gali būti su defektais, nevažiuojantys, daužti, skirti ardymui ar utilizavimui, surūdije, be techninės apžiūros ir draudimo. Atliekame transportavimą (jei transporto priemonė negali važiuoti - išsivežame patys). Atsiskaitome iš karto, padedame sutvarkyti visus reikiamus dokumentus. Automobilių supirkimas be išeiginių. Lauksime Jūsų pasiūlymų tel. 867753777 randdames vilniuj dirbam visoje lietuvoje.

Koks miestas?

kas esate susidure su sankabos gedimu, gal galite patarti kasnors ka daryti?

ka cia pjauni as rimtai klausiu.

pezui pigiai detaliu nebuna

Buvo atvare tu pezuku sociai i servisa pas mus su tokia beda.Isiminamas guolis bus o prie to pacio keisk visa sankaba patariu.

as turiu reno 2004 bet benzina tai nelabai yra gedusi o draugelis tokia pat turi dyzeli tai vargsta

vectra 1.9CDTI, parasiau anam forume.

klausimas pagrindinis......ar verta?

Yra posakis - visiems geras nebūsi... Pabandysim šitą nuomonę paneigti bent vienoje gyvenimo srityje, kur tikrai jaučiamės ne naujokai ir tikrai ne parazituojantys veikėjai. Pasirodo jau sugalvotas paprastas būdas, kaip išvengti problemų autoservisuose. Skaitykite vieną gyvenimišką situaciją tuojaus pat: Norite žinoti, iš kur atsiranda skundai ir straipsniai apie blogus meistrus automobiliu servisuose? Ši, žemiau aprašyta situacija ir bus atsakymas į šį amžiną klausimą ir be paliovos pirmuose masinėse informavimo priemonių puslapiuose eskaluojamą temą. Protingi supras beskaitydami, o nesupratusiems pateiksime keletą trumpų išvadų, kurių nesuprasti neįmanoma. Įžanga: Situacija susiklostė taip... Kaip visada... Kažkas kažką kažkur darė... Galbūt nedadarė, o galbūt ir dadarė, bet vistiek kažkas kažkam negerai. Galutiniame rezultate - riksmas iš vienos parapijos, su tikslu, kad niekas negirdėtų, kas tikrasis rėksnys... Pradėkime nuo A ir baikime Z. Kreipiasi vairuotjas su didžiausia pretenzija, apie kurią Variklio diagnostikos Centras išgirsta tik el.laišku... Autodiagnostika.mobi : Sveiki. Tiesa sakant tas paviesinimas tai taip pat mums yra neblogas dalykas. Kartais bloga reklama iseina 10 kartu geriau nei mokama brangi-gera reklama. Cia tarp kitko... Esmė yra issiaiskinti susidariusia problema su protu, o ne žaidimu į vienus vartus. Puikiai suprantame, kad visko gyvenime būna ir kas nedirba tas neklysta, tačiau neįsivaizduoju kuris meistras jums pasakė kažką tokio, kas jums atrodo kaip nesamone ar dar kažkas panašaus. Jeigu paaiškintumėte kas nutiko, kaip žmogus, o ne kaip iš kaimo išvykęs į Londoną lietuvis, kuris daug rėkia, o nieko nepasako, būtume labai dėkingi. Pasakykite, kada, kelintą valandą, kuris meistras, ką pasakė, dėl ko, kokia bėda buvo jūsų automobiliui, ką reiškia neprisilietęs ir t.t. būkim protingi, o kvailus meistrus galima iš darbo atleisti, už nesąmones visada. Supraskite, pas mus dirba ne 3 trys draugai... Šiaip, pagarba jums kad ir už ne kokią naujieną, visada norisi viską žinoti... Rimas Sitkauskas : sveiki malonu, kad atsiliepete.Taigi nuo pradziu.Atvariau jums KIA SORENTO, kad nustatytumet, del ko nedirba pirmas cilindras.Sakiau, kad pakeiciau zvakes , bobinas, zvaklaidzius, bet vistiek tas pats.Pirma diena t.y.antradieni saket kad nesuspejot, treciadieni i pavakare jau nustatet, kad nera kompresijos.nors kai viska keitem pamatavo ir visuose buvo gerai.Jei butu blogai tai buciau pas jus ir nevares.ketvirtadienio ryta, apie 9val., jusu meistras, nezinau kuris , neprisistate, aiskina, kad kompresija 5, reik kelt galva.nu zodziu, o toliau motoristu darbas.Bet toliau dar ydomiau, paklaustas kokiu budu jis pamatavo kompresija, tai tokiu veju isgirdau, kad neturejau ka ir pasakyti.Beliko kuo greiciau atsiimti kol dar vaziuoja.kada gryzau ir pasitikrinau po variklio apsauga, tada ir isitikinau, kad 100procentu neardytair patikrinti kompresijos jis niekaip negalejo.Va taip va.trumpai cituoju jusu meistro atsakymus i klausima kaip jis matavo nuemiau apsauga, oro sklende, skriejiklius ir t.t.pasakiau, kad jokiu skriejikliu cia nera, cia bobinos.Tada su keista veido israiska pasitaise kad bobinos visos 6.bet sitam modeli jos tik 3.taigi jums spresti, kas pas jus dirba, meistrai ar kas. As savo sprendima jau padariau.Negana to , kad sugaisau dvi dienas, uz tai dar turejau susimoketi 90lt.Argi ne apmaudu, atsidurkit jus mano vietoj tada suprasit, kad cia ne tik rekti reikia.. Autodiagnostika.mobi : Sveiki, šitas susirašinėjimas nieko konkretaus neduos, tačiau norėtųsi, kad jūsų pasakojimas būtų truputį kitoks. Bet apie viską iš eilės: 1. Šiandien šeštadienis ir kiek pavyko išsiaiškinti, tai kad tikrai prie mašinos buvo dirbama. Ką meistras ten darė, niekas nematė, bet, kad ardė, tai tikrai, o mašina nestovėjo patvoryje tai tikėčiau tikrai, nes šita informacija iš to meistro kolegos, galima sakyti konkurento, ir jie vienas kitam draugiškumo nejaučia tai tikrai. 2. Problema kaip ir aiški - jus matuojate kompresiją ir ji jums matuojant yra, mes matuojam jos nera. Jus susimokat pinigus, ir jauciates apgautas ar kaip, tik nelabai suprantu, del ko... Jeigu jus butumete mano draugas, aš jums būčiau sakęs pasiimi savo prietaisą ir vaziuoji atgal ir liepi kad tau kompresija matuotu prie taves ir jeigu serviso matavimas, rodo kad nera kompresijos, o tavo rodo kad yra, tai reiskia kad kazkuris is tikro yra blogas. Manau, kad taip kvailai išvažiuoti iš serviso, kuris tau sako, kad nera kompresijos, o tu pats savo akimis matei, kad manometras rode, kai pats matavai, jog ji yra - galima tik labai susinervinus arba susijaudinus... 3. Kitas dalykas, variklio apsauga yra dedama is apacios, ir kad jos nuimti nereikia, matuojant kompresija, tai gerbiamasis tai 100. proc. Galima nuimti tik variklio dangti, kuris dengia varikli is virsaus. 4. Sekantis momentas, jus sakote, kad kalbejote telefonu, o paskui sakote, kad pas meistra atsiranda keista veido israiska... Sunku suprasti ka norite pasakyti... 5. Užuojauta jums jeigu jaučiatės apgautas. Tačiau protingi žmonės problemas sprendzia protingai... Šiuo atveju protingumo tikrai nematau, bent jau iš to, kiek ir kokios informacijos iš jūsų gauta. 6. Sprendziant problemas su servisais visada galima gynčytis ir įrodinėti... Kai to nedaroma čia pat, tuo pačiu momentu, visada yra įtarimas, kad čia konkurentų darbas. Nepykit, bet kitokios išvados šiuo atveju, nepadarysi. 7. Ir labai gaila, kad nėra jokios galimybės nei žodžio pasakyti mūsų meistrui, nes viską reikėjo daryti tuoj pat, kai jums pasirodė, kad meistras neteisus. O čia matau eilinis atvejis. Sėkmės... Rimas Sitkauskas : As irgi jus puikiai suprantu.Suksit savo subine iki galo ir savo aferos nepripazinsit.Turbut laikot mane visisku idiotu ar kvailiu, bet deja, nu neisejo isdurt, tai nors nutylekit.As sita darba dirbu daugeli metu ir apie technine dali ismanau.Prie kelias dienas pats viska buvau issiardes.ir puikiai maciau kokia tvarka ir ka reikia nuimineti, kad prieitum pamatuot kompresija, o jusu TIPO meistras, net nesugebejo paaiskinti kaip jis ja pamatavo.nu zodziu nematau reikalo gincytis. Jeigu nori konkreciu irodymu , paskambink. Autodiagnostika.mobi : Ponas Rimai, sita darba dirbat daug metu, taciau priezasties ieskoti varote i kita servisa. Del ko nedirba cilindras prizasciu yra ne viena, bet ir ne milijonas. Kad issiaiskinti tai, nereikia net kompiuterines diagnostikos prietaiso... Nes jis gali nieko gero neparodyti. Vaziuojat pas mus ir rodote, kad mes nemokam matuoti kompresijos. Ir reikalas baigtas. Taskas... Cia jums kazkas yra nenormalaus? Nes cia nera is tikro apie ka diskutuoti. Jei pas jus logika kitokia, tai jusu teise rinktis. Jeigu nusiperkate batus ir pamatote, kad jie suplyse - visus vadinsite aferistais...? Siaip visi protingi zmones nesa atgal ir praso, kad pakeistu. Rimas Sitkauskas : dar karta pasikartosiu-mano darbas mechanine dalis , bet ne elektrine.Is mano puses viskas eiles tvarka pakeista, patikrinta, diagnostika irgi pasidariau, rodo vienintele klaida-net zaziganii pievoi forsunki.Vat po viso sito ir nusprendziau, kad kazkas su elektra.Patikejau jusu GALINGA reklama, neva randat bet koki gedima.ir at variau pas jus...o jus man apie kompresija kurios net nematavot)piesiat.Tai toks tas mano poziuris, paprastas, . zmoniskas.As nenubiednesiu del tu keliu litu, bet negrazu taip daryt.Lazda VISADA turi du galus... Autodiagnostika.mobi : Bet kaip galima isvaziuoti is bet kokio serviso, jei tau sako tai, del ko tu esi isitikines, kad 100 proc. esi teisus, o musu meistras ne. Grynas vaiku darzelis... Tai ateinat ir sakot, kad jus matavot ir jums buvo, kaip cia yra kad jos dabar neliko. Bent jau as taip daryciau. Jeigu jus taip man pasakytumet, tai matuotumet man kompresija antra karta prie manes ir jeigu jos nebutu as uz ta darba antra karta susimokeciau, jeigu as teisus nemokeciau nieko. Gerbiu visus gerus meistrus ar jie mechanikai ar elektronikai, bet sutikite turite kazkokius principus, kurie jokiu problemu gyvenime nesprendzia ir nepadeda ju spresti. Noretusi jumis tiketi, kad yra jusu zodziuose tiesos, bet masinas remontuojant tiesos ieskoti reikia ten kur ji remontuojama. Ka mes galim savo meistrui pasakyti, kai masinos nera? Uz savo kliurkas visi atsako asmeniskai ir jeigu ju prisirenka daug - yra kuo juos pakeisti. Tai va , sekmes darbe. Ir jei jus teisus, man tikrai geda. O jeigu ne, sugaisau labai daug brangaus laiko. Rimas Sitkauskas: malonu, kad supratot, bet tiem savo meistriukam uz tai turetumet gerai sikna nutarkuot, nes ne koki ivaizdi kuria jusu firmai.o del isvaziavimo neissiaiskinus, tai man, laikas -pinigai... Autodiagnostika.mobi : tai šiuo atveju kaip nutarkuot? Už gerimą pas mus gauna baudos pinigais, uz ziopluma - maziausia atlyginima ir ne nekriukteli, nes žino už ką ir kaip... Padarysim atskira skiltį atsiliepimams, nes pagalvojau kad tokiu nepatenkintu gali atsirasti ir ne vienas. O mes apie tai nieko taip ir liekam nesuzinoje, nes daugelis gali nusispjauti ir nieko nesake isvažiuoti.Paslaugu sfera visada buvo ir bus labai slidus reikalas, ypač kai dirba daug žmonių... Kad ir kaip kartais stengiesi padaryti viską kaip geriau, vistiek visiems neįtiksi - nes žmonės nelabai suvokia, kad automobilio remontas kartais būna ypač brangus. Gaila, kad taip kartais gaunasi kaip šiuo atveju. Bet čia yra tik vienas kelias, viską aiškintis kol yra laikas... Sėkmės darbuose. Reziume: iš šios diskusijos tarp autoserviso ir kliento galima padaryti labai aiškią išvadą - dar kartą įrodančią, jog tylėjimas niekam niekada nieko gero neduoda - nei vienai, nei kitai pusei. Tačiau pinigus moka klientai ir jie turi pilną teisę aiškintis ir reikšti savo nuomonę. Ir jeigu klientai nesugeba pastovėti už save, tai tampa jų pačių diadžiausia problema...

viska galima perdarit

Manau masinos neblogos, bet reik ziuret ka perki.Pats turejau citr zx 1, 9td 4 dur, tai buvau patenkintas, tik durnumas tame, kad jose plastmases ideta yra be prasmiskai vietomis.Dar turejau citr xantia taip pat dizeli, tai sita mas teko nusivilt, joje ta hidraulika mane ir pavede.. siaip vaziavimas neblogas..

neapsispredziu kuria pirkt

tai ar cia yra kietu ekspertu apie masinas, ar tik visi su klausimais

pirk ta sukuria vaziuosi

Žiūrint koks modelis ir kurių metų gamybos. Šiaip prancūziški dyzeliai vieni geriausiu (Citoen ir Pežo). Mašinos komfortabilios. Jų remontas nėra kažkos ypatingas, tik kai dauguma meistrų pripratę "liaudies vežimus" remontuoti, tai prancūziškos šiek tiek sudėtingesnės(čia kalbant apie auto iki 2000 metų). O šiaip jau ir vokiškos naujesnių modelių auto irgi jau reikalauja aukštesnių remonto išmanymo žinių. Bet kuriam auto yra tos pačios sistemos ir net to pačio gamintojo - ar tai būtų Bosch, ar tai būtų Bendix ar Lucas. Be abejo paprasčiausia remontuoti VW auto(pakabas), o variklių ir kitos elektroninės sitemos visų jų panašios. Labai daug priklauso koks vairuotojas iki tavęs tą mašiną turėjo ir ar jis ją prižiūrėjo ar ne.

Taigi, kad juos iš angliškų kas perdarytų į europinius nelabai girdėti. ir štai greičiausiai kodėl - ko gero dėl hidroakumuliacinės pakabos, nes angliškam variante visi pedalai stovi dešinėje pusėje, o juos perkelti būtent dėl hidroakumuliacinės sistemos yra matyt gana sudėtinga.

Svx, o tau nuomenes reiktu, ar konsultacijos?Ka pasiruoses moketi "kietiems expertams" ar nieko?

gal galetum patikslinti kas ten gero tuose prancuziskuose dyzeliuose(gal stumoline ar svaistikline grupes????), nes kaip minejai ipurskimo detales (detales kurios inesa problemu).....yra ko gero ....BOSH

as irgi manau, kad jos nera blogos, aisku reikia prieziuros, bet normaliai eksplotuojant didesniu rupesciu nekyla, as patenkintas

Už tuos pinigus verčiau lietuvių kalbos pamokų nusipirk.

t0mas tokiu nerimtu pirkeju kaip mates "nnn" galiu garantuoti kad dar ilgai neapsispresi kol "geras" kaimynas nepatars kokia tau nusipirkti masina, juk aisku jis su ja vazines ne tu... man juokinga darosi ziureti i tokius pirkejus, jei tu perki tai pirk del saves kuri tau grazesne, praktiskesne o ne klausinek kitu nuomones ir issirink ta kuria tau kazkas patars, ar atitiks daugelio siulymus.. P.S asmeniskai man opel vectra ir peugeot 407 du nesulyginami dalykai, vectroje jokio dizaino, fuj negrazi masina, o peugeot dailus

Tik viena raide N praleido, bet dar nebutina lietuviu kalba, svarbiausia suprasti apie ka eina kalba.

Nesuprantu kas tau trugdo eit y skelbimus kur dalim pardavineja ir ieskotis? greiciau susirastum negu ce kazko laukdamas..

man idomu pasidare kiek apsuku reikia kad nustatytu reikiama dumininguma.

man tai pat tikrino dyzeliui tai ant 3 stuku aps/min

tai dyzeliam visa laika gazuoja ar ne taip???

mano galva, reikia viska daryt nuosekliai, kad paskui nereiketu grizti.T.y.-keli galvas, isrenki, patikrini ar netruke, tikrinam velena, ideklus ir ka reikia-keiciam tvarkom.Jei aklai keiciam tik tarpines ir neslifuojam, netikrininam galvu-smarkiai rizikuojam pakartot tarpiniu keitima ir atlikt ka praleidom.Del islaidu.Visada perkant v6 variklius verta tureti galvoj galimas galvu kilnojimo ir slieku ieskojimo islaidas.Visi, kuriems tas netinka, ieskosi keturiu cil. paprastu varikliu.Autoriui, uzjauciu, nugres tave bet kokiu atveju.Sekmes darbuose!

nu man kaip tikrino dyzeliui tai apsukas sukele virs 4000aps/min.

860699683 mano numeris, siauliai

Taigi, problema yra tokia kad uzsikuriau savo BMW, pasildziau biski ir pan td isvaziavau truputi ir po kiek laiko pradejo girdetis lyg ir uzimas lyg ir cypimas is tos visos puses kur yra termomova ir visi 'rolikai' skirti generatoriaus dirzeliui uzdeti. tada parvaziaves pastaciau masina ir laukiau kitos dienos noredamas paziureti kas ten nutiko (ar koks guolis pasibaiges jau uzia as ytenpejas parejo), bet kai vel uzkuriau masina tj nebebuvo isvis jokio garso, dirbo graziausiai, o kai patikrinau visus 'rolikus' ar nekliba ar laisvai sukinejasi tj problemu nepastebejau jokiu, termomovos guolis atrodo irgi tvarkingas tj tdl neturiu jokio supratimo kas galejo td nutikti nes cypimas tj buvo ziaurus, atrode kad pjauna kazkur guoli man ten variklyje, todel prasyciau patarti gal kam yra taip buve ar pan...

Pas mane 2.0 plyta 110kW, benzinas.

Taip apie tai as kalbu tik ziurek ka siuk inesumaisyk dvieju varstu.Reikai tuos varsciuku tik atlaisvinti bet neatsukti nes jei per daug atsuksi salera gali pradet begti tad ziurek ir matysi

kas gali buti?