T4 prietaisu skydelis nerodo kuro ir apsuku (116 page) (132754)

jai vazineji dideliais atstumais imi 530i 170kw benza/dujos. gali ir 528i /bezas dujos.. ten tarp 2.2 ir 3.0i skirtumas kuro na max ~1-2L. benzo.. duju kaip vaziuosi taip ir srebs.. dyzelis gerai tuo kad.. kaip man iki darbo 6km kamsciuose ~15min.. sanaudos kuro ~11L dyzelio.. su benzu.. tai tuos 6 km 15min vaziuosi benzinu nedujom.. kol susils variklis.. pats mieliau imciau 530i benza dujos bet... deja man visiskai neapsimoka ..

duodu gazo su for mondeo 2004 2.0 tdci jei greitis iki 60-70 viskas gerai. bet jei greitis buna 80-120 paspaudziant pedala pradeda mirkset pakaitinimo zvakiu lempute spidometre ir uzgesta variklis vaziuojant. problema iskyla lenkiant ar vaziuojant i statesni kalna kai reik paduot daugiau kuro tokiu greiciu masina uzgesta. o uzsiveda lyg niekur nieko ir nedega jokios papildomos lemputes.. kuro purkstukai kaip ir geri. kur cia dar gali slypeti problema?

Taip (dėl kitų purkštukų dujoms). Tavo klausymas kodėl yra dedami pilnai elektroniniai purkštukai yra paprastas, nes nėra kito kelio kaip juos kontroliuoti, Dyzeliams paduodamas kuras yra siurbliu ir tam tikru momentu ( viskas priklauso nuo to, koks degimas yra siurblio ( jį suka pagrindinis variklio diržas, todėl intervalai kartojasi), o benzinui yra paprastas el. siurbliukas bake, kuris visada duoda kurą į purkštukus ir variklio kompas pajunginėja benzino kuro purkštukus ir taip įpurškia kuro.

Padekit, audi a6 2.5tdi nera traukos, baisiai dumija, kuro mieste 13-14l ima. Kur ieskot bedos? Turba pucia, slangos niekur netruke. Buvo pajungtas kompas, kuro norma sureguliuota, oro srauto matuokles parodymai didesni nei priklauso. Gali but del to?

jetta i svalke, imi audi perki TD varikli su kompu ir pravodke ir dedi i audi.. tik ziurek ar deze ta pati. is 1.6 variklio nieko nepadarysi - jo viduriai ir kuro sistema nepritaikyti turbai.. turba tai cia tau ne "sportinis" oro filtras, kad uzdejai ir vaziuoji. i benzina lengviau ideti nes, kuro padavima lengviau modifikuoti ir valdyti.. degimo kampa irgi salyginai lengva jei zinai ka darai.. dyzelyje mazas pasirinkimas purkstuku didesniu ir siurbliu stipresniu. o atmosferinis dyzelis isvis blogas pasirinkimas turbinimui..

Voztuveli perstatyk tarp filtro ir kuro siurblio, o ne pries filtra.Per sujungimus filtro ir per pompa gaudo ora.Dazniausiai, jei ne tai, tai belieka siurblyio kalte, kadangi kuras sunkesnis uz ora, jis , kai sistemoj atsiranda nors truputi oro bega i bako puse is cia ir burbuliukai.Gal paprasciausiai blogai suverziai kazkuri chamuta arba filtro korpusas, "padkacke", stuceriai blogi.Vnz 1) istatyk voztuva tarp filtro ir variklio.Dar geriau 2 viena pries kita po filtro ir zinosi kame saknis.Gali buti ir kuro siurbliui ivore i pabaiga

Susidūriau su tokia problema, (opel omega 2, 2 dti, 88 kw). trauka yra ik 150 km/h, pasiekus šį greitį tolia nebetraukia, o pradeda kristi greitis ir apsukos, nors gazo pėdalas toliau spaudžiams ir išviso nebėra traukos. Užgesinus ir vėl užvedus automobilį, vėl viskas gerai, bet iki 150 km/h. kas galėtų būti? Dar tarp 2, 5 ir 3 apsukų, tam intervale lyg norėtų pastrigti akimirksniui trauka.

Turiu nissan primera p12 2002-04 2.2dyzeli universala.pirma pradejo streikuoti apsuku spidometras ant laisvu kartais rodydavo nuli, per naujo uzvedus vel budavo norma apie 4000aps.Po menesio sustreikavo variklis, karstas kuriasi ir iskart gesta, nors starteris suka smagiai, uzvedem tik pastumus.per salcius vedesi be problemu.pries pora dienu pakeiciau kuro filtra.nuvaziavau apie 20km, kai pajutau truktelejima, masina pradejo stoti, akseleratoriaus kaip nebutu, teko jungt i mazesne pavara ir iskar variklis uzgeso.uzves pavyko, trukciodama gryzau namo.kita diena, tas pats buvau nuziavus 20-30km, jungiant antra pavara variklis vel uzgeso, raktu bebeuzsivede tik is buksyro ir tai sunkiai.Skambinau i pora servizu, sako, kad siurbliui mirtis, kitas gal su elelektonika.Gal kas susidure su tokia situacija, ir gali pasakyti kame problema?Gal koki gera dyzelista zinot?

1.6l = 10l/100km 1.8l = 7.5l 2.0l = 10.5l 2.5l = 8-9l 2.8l = 10l va tau ir kuro sanaudos. bmw varikkliai visi neblogi, retai uzkala. Nm, ju neklause ir manau jam nelabai tas rupi.

Ne ridoje esmė, o šiaip jie daug ryja ir kuro siurbliai nelaiko. Toliau rūdys, brangus važiuoklės remontas ir t.t. Tas variantas su kosmine kaina sakyčiau, bet čia, aišku, ne mano reikalas...

gal ir realu, dbr juk kainos labai krite. pats turiu 620sdi tai vargo nematau su juo visai, per 2 metus keiciau sankaba ir dirzelio tempeja, daugiau nieko, kuro beveik nevalgo. gera masina

vienas stovi auksciau kitas zemiau paemimas pvz omega c4 bmw 5 ir kitu esu susidures su tuos kuro pamazeja iki 10litru panasiai ir vsio masina trukcioja o pripili daugiau vaziuoja be problemu

O visos fiskes ir plude randas po bagazine ? seip rodykle kai buvo pakeistas kuro siurblys rode ant rezervo, poto kai uzpiliau bendzio pakilo ir nebenusileido. paciom iseitu sutwarkyt ar pas meistriuka lekt ?

sveiki pas mane audi a6 1995metu c4 nu ir atsitiko tokia problema kad kaip kada negaliu uzkurt uzkuriu ir iskarto uzgesta irtaip kokiu 10 kart, kame galetu but problema?kuro filtra keiciau.

įdėsi storesnę nei priklauso šaibutę po purkštukais, gausi purkštuko įpurškimą į netinkamą vietą, po kurio laiko pilsis juodais dūmais. www.helijoratai.lt pasuk, pakonsultuos. Turi ir variklistą, ir kuro sistemos meistrą. Mėgsta galvosūkius sėkmės

Prapuvęs kuro bakas ir vamzdeliai.prarudyja ties viduriu ir virsuj prie kebulo ir nesimato kad varva tik vaziuojant išsitaško.Arba kompresija pasedus ziedams misios kompas perpila kuro.Kompas gauna info emission error koompression error arba tik patys purkstukai pavarge .....

iskart uzkurtas variklis tikrai ima daug net ir ant laisvu apsuku kazkada ant audi 2, 5tdi prie -20 uzkurus rode 12l ant h o jau po 15 min pasildimo jau rode apie 1 litra , tai kad siltas variklis telpa i maziau nei litra i valanda tikrai bet saltas tikrai nemazai ryja kaip benzas taip ir dyzelis

Tai jop pas mane prie turbinos kur tos kameros yra visos uzsitersusios buvo ten praktiskai skyliu nesimate net o del tos traukos tai taip kol nera apsuku tie varikliai ne taip ir traukia reikia negaileti ir slepete stipriau spausti nes labai i apsukas reaguoja tie opeliai o pasiekus normalias apsukas tai skaniai begejasi istikro

atsukes slanga judinant turbinos sparneli turi laisvumo kai i virsu i apacia judinu, o traukiant nejuda bet kai suku ja ranka sunkokai sukasi kaip kurnors liestusi sparneliai truputi. Slangos sveikos. Pamirsau pamineti apsuku daugiau 3.2~ tuks nekelia.

jei vazineji pastoviai ant minimumo kuro, gali buti siurbliukas sugedes, arba filtras uzsikises, del padavimo pabandyt gali i oro padavimo zarna is 30cm atstumo papursksdamas 1-2 kart eterio, jei kuriasi, reiskia bus su padavimu kuro problema...

1.9 teoriskai laiko daug geriau ir kuro valgo daug maziau - motyvuoju - 1.9 JTD daug geriau laiko sankabos ir smagraciai ir turbinos (cia vieno geriausiu lietuvos alfu meistru isvada). Aisku 1.9 maziau traukos, bet pigesne eksplotacija tikrai.

Iskilo tokia problema masina pradejo lbj sunkei kurtis ilgai reikia sukt starteriu kol uzkuri toks jausmas kad siurblys nenori pumpuot kuro uzgesinus is slangutes kur eina kuro padavimas eina lbj daug oro burbulu gal kas zino gal koks voztuvas nelaiko saliarkos siurblyje paciame, variklis 1.9tdi kuro filtras pakeistas zvakes visos puikei kaista ar kas turi minciu is kur sistemoi gaudo ta ora

Sveiki, gal kas vazinejat su a4 2.6 varikliu ir ar nesusiduret su toke beda ! nuo 4000 tukstanciu apsuku jinai labai nenoriai vercia iki 6000, rodos, kad kazkas ja stabdytu, gal sakau kompas streikuoja turi klaida, jei kam taip yra nutike gal galetumet atrasyti... Dekui...

na taip kiekvienan savo. suprantama jei vazinet kokiam nedideliam miestelyje tai sociai ir 1.2 ar 1.4 variklio. taciau jei tenka pavazinet daugiau vilniuje, kaune ar tarpmiestiniais keliais tai tikrai traukos trukumas pasijaucia. zinoma galima smaugti automobili minant po 4k apsuku (dyzeliui) taciau bent man toks vazevimas tai tik masinos drozimas.

Sveiki, bėda yra. Turiu MB C (95 metu) 1.8 benzinas. Važiuoju ant kokių 2 apsukų ir atleidžiu viską, jos man nenukrenta, nei ant laisvos nei kaip kitaip. Pagazavus dar truputi, sukyla, bet nenukrenta. Žėjau tą mechanizmą kur troselis vaikšto, biški patempiau, apsukos sukilo, bet atgal sugrūdus nebenukrenta. Kas galėtų būt?

Vienas is variantu, gali buti linkes svaistiklis, cia dazna beda situ varikliu. Reikia matuoti kompresija saltam varikliui.Ant apsuku jis dirbs normaliai.Netraukimas tai vel kita problema, pajungus diagnostika viskas matosi, aisku vaziuojant ziureti parametrus o ne klaidas skaityti.

nu as irgi imciau dvilitre kregzde, ji panasiai kuro siurbia kaip ta 1.8is ir turi 110kW tj vistiek labiau apsimoka imt biski galingesne, jei vistiek panasiai siurbia

taj kad is esme tiek pat ima 2.8 v 6 variklis kiek ir 2.3 v5 ...graziai vaziuojant kuro sanaudos yra tos pacios :P..gal kox puslitris skirtumas

cia alfaj kzk....nesigilinau as ten tik girdejau kad 99m metu alfaj kuro filro prase tj 260 uz filtra...ir dar sako kad pigu tokia masina islajkyt

dekui uz info..dabar klausimas butu, ar tiktu tas kuro siurblys tarkim nuo audi A4? tokio pacio variklio? 1, 9 TDI 66kw? ar reiktu kazka perdarinet ir tt.

Tikriausiai bus kuro siurblys, is mano patirties tai golf II 1.6 dizeliui panasiai buvo, saltas vedasi gerai, o pakaites ilgai sukasi starteris. Siurbli pakeiteme ir problema dingo.

daviklis ismetamajame vamzdyje, kuris matuoja deguonies kieki ismetamosiose dujose. pagal tai kompiuteris zino kiek pilnai sudege oro/kuro misnys ir atitinkamai pariebina arba paliesina misini.. cia trumpai..

Paziurek kokia audi 80 b4 2.0e benza, traukos uztenka, kuro srebia irgi ne per daugiausiai (~10litr. mieste). Eksploatacija pigi, nu ir siaip dar gan normaliai atrodanti auto.

Sveiki, noriu pirkti golfa ir nezinau koks varyklis geresnis neziurint i kuro sanaudas. Gal is tu dvieju daznai gesta ar siaip problemos buna. Koki patartumet varianta pirkti?

As tai rinkciausi 4t butent del mazesniu kuro sanaudu, retesnio tvarkymo ir ausiai malonesnio garso O del kubaturos tai imciau 450cc ne 250cc nes ateiti noresis galingesnio.

pas mane tas pats buvo viskas taipat kaip sakai reikia karba pravalyt ipac pludes adata, pakeisti oro filtra , ir dar klausimas ar stovi pas tave kuro filtras???

webasto reikalinga kad greiciau susilldytu varikli ir butu tau mazesnes kuro sanaudos.. na jaigu tau tai nepatinka tai atjunginek.. susils variklis po kokios valandos.. sanaudas pats pamatysi..

Cia jau ir taip aisku kad varikliui ne y nauda. O kiek gali kuro sanaudos padidet po tokio cipo? O trauka zymiai pakis ar naudos labai nesijaus?

sveiki kas gali but, vaziuojant pirmu antru begiu viskas normaliai 4-5 kartais trukcioja vaziuojant tolygiai kartais nustoja, duodi gazo trukciojimas yra, gaza atleidi dingsta jei treciu uzkelus apsukas iki kokiu 3000 apsuku staigiai meti i ketvirta kartais normaliai buna, ir seip pasitampo kartais normaliai gaza laikant dingsta tas trukciojimas.

jei sankaba butu gera ji atjungtu pavaru deze nuo variklio. del to butu visiskai nesvarbu, kokioj pavaroj deze - ismynus sankaba masina negaletu pati riedeti. kad pergazavus isijungia begiai tai nieko stebuklingo.. jei esi igudes gali be sankabos perjungineti begius. reikia tik zinoti prie kokio greicio ir apsuku isimus saiba vaziuojant

Rijimas man nera svarbus, as angluose gyvenu, o mes cia krizes del kuro kainu nelabai ir turim Man idomiausi ju dazniausi ir brangiausi gedimai, ka galima nuslepti ir t.t. Manau iseitu paimt ji uz 600svaru

ir vaziuoja jie tuos 220 viskas priklauso nuo bukles ypac kuro siurblio. visi tie golfai ar a4 66kw tdi ibezda 200 bet daugiau ir nevaziuoja. realiai pats tris variantus mates dvi a4 ir viena guoli 4.

o tai gal cia kas raukia apie dujinius namu katilus ir kieto kuro katilus? nes viena hata man susalo tai keisiu viska is pagrindu tai vieni siulo junkeri kiti peikia ir siulo vismana nu krc nesuprasi o kieto kuro tai stropuva turiu bet jau nebenoriu siulo atmusa ar dar koki brieda gal kas susidure? paskui radiatoriai kermis cia gerai ar ar blogai? rezkit kas ka zinot

vazineju su tokia, 2002metu, prasukau kokiu 10stuku, vaziuoklej pora sarnyru atrestauravau, db guolis pradejo uzt ji tex pakeisti o daugiau kaip ir nieko, kuro nedaug, trauka nebloga ir gatvej issiskiria is golfu ir pasatu karalystes

priklauso daug koks auto. O siaip tai problemu yra ir ne mazai. Keisi kuro padavimo sistema, ismetima, elektrine dali ir t.t. Bet viskas imanoma O siaip tai esu mates perdaryta net ir civika antra i dyzelini

Sveiki. Turiu ford maverick 96m 2.7d, pakeite kuro filtra ir dinko trauka ir apsukas pakele tik iki 1000, ciaudi ir meta sviesei meleina duma, pries pakeitima budavo vaziuojant retkarciais, truktelna trauka bet nezenklei, kas gali but?

tachometro nesuka niekas. tu parashei kaip veikia alkuninio veleno padeties daviklis ir jis retai buna tiesiogiai sujungtas su tachometru. tachometras dazniausiai gauna signala ish ECU arba nuo babinos minuso. be to greichiu deze chia visai ne prie ko. ir tachometra imanoma pajungti visada, tik reikia zinoti kokio signalo jis nori. temos autoriui - paieshkok internete Service Manual ir paziurek "pravodke" shito skydelio ir zinosi ko ieshkoti.

Holo daviklis ne prie smagracio stovi.. prie smagracio stovi VR daviklis - jis veikia panashiai kaip mazas generatorius - sukuria kintama srove kurios daznis priklauso nuo dantuku skaichiaus ir pagal ta dazni ECU apskaichiuoja apsukas Holo sensorius kuria kvadratines bangos signala - panashu i skaitmenini, nes jis veikia kaip magnetinis jungtukas - ijungta/isjungta. Ir jis dazniausiai buna "tramplioriuje".

O golfini, ne golfini spresk kaip nori ;]

opel astra g 2001m. 2.0d automatas 60kw. kuro sanaudos 13 litru mieste ziema , atstumai nedideli, seip vaziuoja normaliai nedumina, ant kompo state nieko neranda iskirus termostata ir silumos davikli juos pakeiciau kuro ima tiek pat, na gal dar trauka mazoka bet manau tokia turi buti, kaip 60 kw, patarkite ka daryti kas gali buti