Sunkiai suka starteris (71 page) (4537)

Na rytoj atvaziuos draugas jis nusimano pažiūrės tas žvakes ir bus matyti kame problema tada.

Ziurek gal kuras slangese nesilaiko tad pastovi ir nubega atgal i baka gali but siurblio voztuvs nelaiko tdl visad sunkiau uzkurt kol pritraukia

P1590 – Vacuum solenoid valve circuit open P0340 – Camshaft Position Sensor Circuit range/performance meta sias klaidas. Ka jos tiksliai reiskia , su anglu problemos :/

opel frontera 2000 m kokia beda ijungu prekini tilta pradedu vazioti pradeda uzti prekeja kai otjungiu nieuzia tiltas veikia

Labas, o pačiam jokių minčių neateina? pavyzdžiui diagnostiką padaryt? čia tikriausiai kaip kiekvienam dyzeliui galimos sunkaus užvedimo priežastys: žvakės, kompresija, gal koks degimas ar net alkūninio padėties jutiklis..

as daba kai pirkau ant 2, 5 man rekomendavo pirkti 900A atseit tokie ir priklauso joms dar ir 3metu garantija israse

aisku jei reikia tai reikia perki...tikrai neprapuls...juolabiau kad makita ilgaamze.

telsiuose striuka su gerais meistrais

kazkada ziurejau as tas zvakes buvo geros , bet man nepatiko tie pyplaidziai vienas isvis laisvai uzsideda neuzsifiksuoja kiti labai nuskirde.kazin ar imanoma juos pasikeisit?

tikriausiai taip ir bus nes pas mane volvoi buvo dvi neveike, nu kuresi gan gerai, bet jai salciau -10 ir -15 tai jau siektiek pasukt ir dumu biski paduoda pasikeiciau zvakes ir viskas puikiai tada.

o del benzo tai nesirisa kartu.tik purkstukai.gal jie jau nudvese?

Sveiki kokio stiprumo reiktu akumuliatoriaus Audi A6 2.5 TDI 1999 metu?

sweiki gal galit padet (agis) taskines dujos isijungineja sawaime gal kas susiduret su tokia problema arbe turit parduot masina audi 2, 6 c4

jeigu kuriasi, tai nesukit galvos. ten daug visokiu davikliu, gumyciu ir t.t galite pasikeisti, bet gali but taip ir nepasikeis niekas Zefyras pas viena irgi ilgiau sukasi, bet meistras siule nesukt galvos ir slieku neieskot kur nereikia.

Dar gaila

Pridedu video kad aiskiau but

ne, kebulas atkeltas, neiplyso , tik is balkio apatinio isplesta pagalves padas, na kur prisisuka pagalve, reiks visa balki, apacia keist

aisku, na ryt i srota leksiu gal gausiu ta spinele, ir ta balki visa.gal nekainuos kaip puse golfo

na seip ne taip nuemem , isieme su visu kardaneliu, na vamzdeliu, vos nukalem ta nuo slicu, sudejom kita, ir vel taspats kai uzknsio 2h knisemes ir visitek taspats kartais kuriasi kartais ne ka patartumet daryti, nes uzkniso

Na sendien dar 1 spinute atsiveziau, isidejau jos kontaktus, tfu tfu tfu bet dabar kuriasi gerai, spinuteses buvo bedos. bet dabar vel kita beda, amortikai priekinei nusprogo, varai sokinedamas, prie sviesoforo kaip su hidraulika sokineju kiek jie kainuoja .nes jau karteri palanksciau gerai kad nepramusiau, visas sulankstytas nes kai isisiubuoja keli cm belieka nuo zemes,

spynele isdilus ar pasvilus , geriau pasikeisk ir nieko daugiau nereiks daryt

nuo fyskes einanti raudona laida pajunk prie geltono , o kita raudono laido gala, kur eina i masinos vidu uzizoliuok. dar geriau atvesk pastovu laida nuo akumo per saugikli. nuo vieno laido gali trukt sroves todel ant didesnio garso gali nevezt magas. atvedus papildoma pliusa nuo akumuliatoriaus ir idejus saugikli to tikrai nebus. cia ne pacios spyneles kalte, o tik to antgalio kur uzsimauna laidu pyne, uzstrigo kaip vadinasi . gali but kad pasvilo ir nevisada sukant rakteli gauna kontakta

Tam siurbliui tik vienas laidas , ten kur prisisuka vamzdeliai tik biski auksciau.Arba uzmaunama jungtis arba su 8 rakteliu prisukta

as tai foto neturiu, bet jei zinai kaip siurblys atrodo tai rasi ir ta voztuveli, ant jo vienas laidukas pasijungia

kad ta spinele vel keist, raktelis kitas bus tada, ir spinele negreit nusiima kiek ziurejau guolije forde tai lengvai nusiime.o golfe sunkiau, na ryt iki sroto leksiu pabandysiu spinele kita pajungt jei tvarkoi tada pasikeisiu.beje isplese is metalo pagalves pada, galine po turbina , atgal vaziuojant varikli kelia lauk , dabar reiks visa balki, kelma keist, oi nesamones su guoliu prasidejo

Padekit, kaip nuiimt spinele, prieki stovi kaskokia spiruoklyte, kaip ja nuimti? bandziau visaip ir niekaip nenusiima, senas nuemiau ta is sroto, o kaip nuo mano masinos nuimti ? nes prieki tas toks perejimas kliudo kaip jis nusiima, kiek maciau ant slicu

kiek ji kainuoja srotuose ta ivorele ant slicu? ar jiei rgi sudauzo ir cia labai einamas dalykas ir neina gaut jos ?

kalbi nesamones.. mes tokius kuriem reikia greitai surasti kodel nesikuria variklis irgi siunciam.. ir pas mus no-start diagnostika kainuoja $90.. be $90 mes net i garaza nevarom.. o jei tik saugiklis, tai tau pasiseke. bet bet kuriuo atveju mokesi $90 uz diagnostika. ir nei vienas is ju nebuvo visiskai neteisus.. pirmas tik mandolinosi ten kazko. antras irgi tiesa sake, kad bedos tu civiku su "koutatorium".. jei tiksliau su "hallu" kuris sedi paskirstytuve ir reikia visa paskirstytuvo "kelma" keisti norint pataisyti.. bent pas mus ju atskirai nebuna. toki taisiau pries 2 sav. irgi no-start. paskutinis nusigrybavo su siurbliuku.. bet "ant greicio" gal ir as kazka tokio pat "protingo" buciau pasakes. nei vienas meistras tau greitai netaisys no-start situacijos.. ypac kai dvi kales tau piisa prota. yra specialios diagnostikos proceduros.. ir ant smugio nepradesi tikrint saugikliu.. pirma reikia issiaiskint ko truksta varikliui.. kuro ar ziezirbos.. jei truksta abieju tada pradedi tikrinti elektra, nes kompas greiciausiai negauna signalo.. tada ir ziuri saugiklius ir t.t. beje.. jei nera nei ziezirbos nei kuro tai jie istrauke ECU pagrindini saugikli.. ir matosi, kad meistrai patyre.. nes, bent as asmeniskai, nesu susidures, kad nesivestu butent del saugiklio.. labai sunkiai tiketinas variantas.

Negaletu grybauti kompas ? nes nuo magelio jungimo prasidejo, nes magelis tik su rakteliu grodavo, sakau pasidarysiu kad grotu visada kaip ir pirmasi budavo pries keiciant fiskes, sujungiau kartu geltona su raudonu laideleis, ir magelis dabar visada groja, tik nebesikuria visada, atjungus viskas visitiek nebesikuria

kur ten pajungti gal turi ft, nes nesu velgi su elektra turejes reikalu, dalis pasikeiciu, bet cia isvis stebuklai suk nesukes negriebia, o kartais sukant rakteli atgal uzsikuria, kartais ne, kartais kuriasi is pirmo, kame bedos ieskoti ? viskas del to magelio jungimo kad veiktu be raktelio, sujungiau kartu geltona su raudonu ir pasidejo nesamones

na siurbly randu, nesu jau toks einu pabadnyti, tai laideli atvesti nuo akumo pliuso iki ten, ir tada su spynele bandyti kurti ?

na srotuose apsilankiau dalis nusipirkau, dabar reik varyti detis, sildymo reguliatoriu, spinele, ir balki, bet balkis jau kai grazesnis oras bus gal nenuples tu likusiu 2 pagalviu

cia gryna mechanika , siurbliu adata atidaro ir turi kurtis , kaip ir sako , gal adatos neatidaro , bandyk nuo akumo tiesei pajunkt ir bandyk kurt

magas ne prie ko , susitaike , but saugikli koki numuse jai uztrumpinai ka , o spidas , tj huiznait , ir grybauja,

tj srote kartu su spynele parduoda , apie 30lt komplekte , , galima ta pati bandyt tvarkyt , aisku reik ziuret kaip ir kas ten pasvile

tai raktas liks tas pats, spinos kontaktine grupe tau reikia pakeist

na tokiai masinai nemanau kad galetu turet itakos kompas. greiciausiai kaip jau rase spynele. kaip jau rase zmogus, nesunku pajunkt i siurbly nuo akumo pliusa ir paziuret ar taip kuriasi. gali but kad tik spynele, nors gali but ir kas nors kitka

taip. is masinos vidaus einanti raudona laida nukerpi ir uzizoliuoji, o ta laido gala kur prie fyskes pajungi i geltona. pacios spyneles namanau kad reik keist. manau uzteks pakesit pacius kontaktus. bent antro golfo jie isiima lengvai. paciam spyneles galia, kur jungiasi laidai yra mazas varztelis, ji turetum matyt. ji isukus kontaktai isitraukia. ju ir yra kalte, turetu matytis aiskiai kas negerai.

Ne nauja masina vis del to!!

Pasikeisk uzvedimo spynele ir beda bus isspresta.

idejo, nes atsirado aibes vargsu ane bumbum apie vairavima neismananciu, bet norinciu vairuot.Taip atsiranda budas uzdirbt is detaliu gamybos, taip pat nebereikia stipriu greiciu deziu.O ir peckeliai patenkinti.Vazineju su tuo stebuklingu smagraciu, bet nelabai pastebiu skirtuma nuo paprasto.Kai ateis laikas del keitimo-tada jo, suzinosiu...

Nebūtinai tai.Gerai perkaitinus variklį ir neteisingai elgiantis su aušinimu kai stipriai skyla galvutė tarp cilindrų, vožtuvų lizdai sutrupa ir įkrenta tiesiai degimo kameron ir į cilindrus.Iškart pamatęs postą pamaniau kad variklis užlinko.Gerai "pažįstamas"garsas.Po tokio gedimo molėtiškiai kaimiečiai tiesiog užkniedijo galvą betkaip viską surinko ir pardavė man(keitėmės).Važiavom su žmogum to visureigio keisti į nebaigtą statybą pas notarą, tik sutratėjo ir amen-pasikartojo situacija.Jau įsitikinau kad rimtam megiamam auto geriau po tokių bajerių nepagailėt frankų naujai galvai new vožtuvams ir jei reikia stūmokliams ir šiaip, net virintojai daro klaidų.

turėjau apie 3 mėnesius, 9000km įsukau. Kaip pasakė servise, tau pasisekė, kad dar tiek km spėjai įsukt.

porsche su varikliu gale sunku suvaldyti, visur apie tai rasoma, nebent esi geras vairuotojas tada sis auto yra isties labai efektyvus, apie cayman su varikliu vidury kita kalba, na nebent senesni kur 924 ar 928 kur matoras prieky deze gale ir galiniai ratai tai sukimba neblogai. Apie tai kad sakote galingumas ir pan, tai cia kiekvienam zmogui skirtingai galima vairuoti, vienam 35 metu stogas vaziuoja nuo kokio galingo bmw, o tarkime Ralistui Zalai nors metu pradzioje karjeros buvo nedaug bet valde auto tikrai gerai, tokiu daug yra, bet jie tai realizuoja trasose ar kokiuose uzdaruose teritorijose, o miestuose ar vat keliuose tokius bausciau, pats viena kart prisilakstes buvau, kad greicio magistraleje buvo padejau teises atgavau sunkiai bet atgavau, poto pradejau mastyti jei butu kas masinai nutike, nes pradzioj tikrai masina buvo pigi ir pavargus o noras lekti buvo didziulis. Vapse reiktu neizeidziant kitu vairuotoju daryti kai autonominiai auto zino kelia ir vaziuoja tik ten nustatytu greiciu, beje apie AWD impresa tai tenais Gykhama kaip Overboosted sako vairuojams Ken Block tenais ralistas nesveikas todel varo ir nesveikai, ir fiesta jam skersa eina ir mustandas 4 varomas

1: siekiant kokybės orientuojamasi tik į priekinę akustiką 2: kokybei koaksialiniai garsiakalbiai nedadeda nieko gero jokiais atvejais išskyrus vieną vienintelį (ir man nėra tekę girėti apie praktinį jo naudojimą Lietuvoje) t.y. galinių garsiakalbių naudojimas galinės salės sienos imitacijai, kad priekinių garsiakalbių kuriama garso scena nutoltų labiau į priekį 3: sunkiai rasi koaksialus kurie siektų 1000lt, nes nėra tikslo bangiems koaksialam. Visos rimtos kokybinės sistemos vengia jų kaip maro 4: ar 2 ar 3 juostos koaksiale praktiškai nėra skirtumo (gal net 2 geriau), nes tada aukštiems dažniams naudojami 2 aukštadažniai, ką pilnai gali padaryti vienas gersnis aukštadažnis. gerai atskirti dažnius reikėtų ganėtinai didelio filrto, kas tik pabrangina ir pasunkina visą sistemą. (nors šiame scenarijuje teiginys apei filtrus tiesos turi_) tačiau tpats koaksialo egzistavimas vistiek lieka beprasmis 5: laido storis kokybę stipriai įtakoja tik tol, kol nepatenkina minimalių reikalavimų. (iki 1-2mm priklausomai nuo galios) toliau pokytis vos juntamas (t.y. reik išlavintos ausies išgirsti) 6: tekę gyvai matyti Infinity elipses su išoriniais filtrais. tai paskirtis lygiai tokia pat kaip ir visų kitų: didesnis garso kiekis. 7: visiem žinoma tiesa: galinė akustika su bosu gerai nesusigyvena P.S. toli gražu ne vien iš skaitymo visa informacija.

Sveiki, turiu Renault Laguna II 2001 metų 1.9 dci. Viskas veikė idealiai, kol kažkada važiavau žaist krepšinio. Nuvažiavau puikiai, o grįžtant iš kilo bėda. Mašina visiškai nebetraukia. Ant laisvų duodant gazo, apsukos labai sunkiai ir letai kyla. Gan ilgai reikia laikyti dugną, kol 50 pasiekia. Pradedant vaziuoti pirma pavara atrodo, kad turbina net neveiktų. Labai lėtai bėgėjasi. Nuo antros ir aukstyn po biski padetis taisosi ir pradedi girdetis kaip turbina veikia ir pradeda traukti. Bet vel pirma pavara ir vel viskas tas pats. Siandien diena duodamas normaliai apsuku, pergazuodamas pavazinejau, tai 'pramuse' ir buvo atsigave. Kilo kaip seniau, be jokiu problemu. Bet paskui grizau namo, isvaziavau su kita masina, o grizus pagalvojau vel isvaziuoti pravazineti, bet problema vel ta pati. Kas gali buti? Nesu labai suprantantis kas dedasi po kapotu, tad jeigu pasakosit, tai paprasciau, civiliu kalba snekekit O siaip, ar gali buti del kuro filtro? TOks vaizdas, kad kazkur visa galia pradingsta. Ir tarkim pirma antra pavara pakelti iki 40-50 apsuku yra sunkoka. Ant kitu pavaru lyg ir lengviau. HELP, draugai! Ai, tiesa, biški pradėjo mesti juodo dūmo duodant daugiau apsukų. Prieš savaitę taip nabuvo

tai tau gal iš kėbulo tvirtinimai išplyšo

tai is masinos puses raudona laida palikt ir uzizoliuot, o is magelio puses pajungti i geltona laida o spinele gal imanoma isvalyti kaip nors, kad nereiktu kitos det ? sunkei ji ten isiima ?

aisku ryt reiks spinele tvarkiti, bandyt kita pirkt arba tapacia kontaktrus ziuret kiek apdege, o lemputes uzgesta visos kai nesikuria na bet svarbu suzinojau beda, labai deku kas pagelbejot ir ryt tikiuosi susitvarkysiu beje nesat pagalviu keite variklio, arba pacio viso kelmo, nes metalas isplyso is kelmo kur pagalve prisukta