Sokineja apsuku rodykle (73 page) (4056)

Cia pagal simptomus panasu, kad problema su pusles blokavimu.Susidures ne viena karta.O begius smugiuoja del valdymo bloko kuris stovi dezeje.Reiketu tvarkyti valdymo bloka, pertikrinti elektromagnetinius voztuvus del kuriu gali buti ta problema.Taip pat gali buti ir beda pusleje nes susidevi blokavimo diskas.Jei remontuoti tai susidaro nemazi pinigai.

Kur cia gali buti gedimas. Ir ar jis rimtas ?

beprasmiška, tik keista, kažkur dingęs liambdų virtu.ozas

Audi Coupe 2, 0 litrų bendzinas, 85kw.

Sveikas, o kokiam tu servize dirbti, gal tu galėtum man pats padėt, kad viską kažkaip greičiau sutvarkyt?

Koks miestas?

Sveikas, tai, kad aš dar pats nežinau, kas mano coupe yra, tai nelabai galiu padėt.O pas tave viskas, taip pat vyksta, kaip ir pas mane?

tai tau begius permeta ar kaip?begi perauksta jungia ir traukos nera, is "D" perjung i 4 ar 3, kai akivaizdziai tau traukos truksta

Kas cia gali buti. Nes salta vaziuoja puikiai

sveikas, keisk lembda zondą ir viskas susitvarkys, eilinė šitų variklių problema

Beje, kaip matau pas tave mechaninis įpurškimas, o pas mane yra elektroninis įpurškimas.

opel vectra 99 2l 74kw sveiki, kuriasi puikiai is puse pasukimo bet tokia beda uzkurus po keliu secundziu persigazuoja apsukos sukyla iki 1 , silta viskas tvarkoj, gal kam yra buve kazkas panasaus , padekit

turbo valdymas turi vaikscio be strigimu, uzkuri, nuimi slangute turi iki galo atmest, uzdedi vel turi pritraukt iki galo. su pirstu pajudini ir matai ar vaiksto laisvai visam diapazone, be strigimu. Jei vienodi turbo valdymo ir egr valdymo tie vakuminiai voztuvai gali pamegint sukest juos. ant a4 1.9tdi jie vienodi.

senutė. vokieciu variklis.

pas mane isuzinis motoras ant astros 95 metu 1.7td, tj kai pirma karta dingo apsukos nesupratau kas yra.. antra karta pamates kad vel taip pat is kart supratau kad jau antra karta "parejo" generatorius, dbr turiu apsauga uzsidejes ant generatoriaus, kad nuo rato ish balos nepritashkytu vandens, vaziuoju ir pamirhau kad tai buvo kol meperskaiciau apie apsukas...

as nepulciau liesinti, nes liesus misinys gali uzmusti varikli, o suodina dar gali buti, jei degimo kampas per velyvas, arba ziezirba nepakankamai stipri. teoriskai galejo buti kaltas nusedes akumuliatorius. tuo labiau, kad viskas susitvarke ji pakrovus. fazavimas yra paskirstymo veleno nustatymas, t.y. kada atsidarys ir uzsidarys voztuvai. nemanau, kad jis gali buti nusimuses, nes variklis turbut OHV tipo ir paskirstymo velena alkuninis velenas suka tiesiogiai per dantrati. ir siaip.. saudo per isiurbimo puse ar duslintuve?

O ko noret nuo labiausiai nepasisekusio variklio? Bet juk AUDI lietuvio masina

zodziu velneva su autocomu nepadarau, o pirktis perejimus vienam kartui tai.... teks spelioti toliau

Kaip nera yra vienas elektrinis purkstukas kuris skaiciuoja kura ant audi a6 ir ant a4 variklaiia tokie patys 2.5 110kw dieseliai. Tad nepusk cia arabu jei nezinai gyvenime turbut nemates a6 ir neardes kad taip sakai.. O su tokiu atveju esu susidures diagnostika rode kad turbina pilnai neveikia per mazas slegis nedarineja valdymo zodziu kojeles tad isardziau perinkau sutvarkiau zieda kur darineja turbinos valdyma ir vistiek beda tapati max 2000 po to pramusa bet vel buna pizda. Tad ziurejom kuro padavima buvo taip kad purkstukas tik minimuma vare tad buvo aisku kad parejas jis.

Siulau diagnostika atlikti ir matysi ka pasakys.

Nuo kuro ir oro filtro nepriklauso apsukos..Jei kuro filtras uzsikises masina sunkiai kurtus gestu nuo didesnio gazo. O jei oro filras tai tada butu prastas oro ir kuro misinys tad valgytu daugiau ir netrauktu..........

moksliukas intike prisiskaite ir savo isminti parodei Sakai vakumai px atjungi vaziuoji tai proto guze atjunk visus paziuresiu kaip dirbs ir vaziuos masina..

Pagalves pasitikrink.

Dažniausia modifikacija, kurią dauguma vairuotojų suteikia savo motciklui, tai nauji išmetimo vamzdžiai. Rinkoje pilna pasirinkimų, bet visi jie dažniausiai būna paprastas, ilgas, chromuotas vamzdis (gamyklinėse sistemose būna kelios pertvaros, tarp jų - vata). Kodėl žmonės juos perka? Atsakymas paprastas - garsesnis motociklo riaumojimas, o kaikurie net mano, kad tai ir galios suteikia. Tikrai ne. Tačiau tokia sistema iš tikro sumažina variklio galią apie 5-10%. Didžiausias sukimo momento trūkumas juntamas žemų ir vidutinių sūkių diapozone, kai, važiuojant pastoviu greičiu, reikia staigiai atsukti rankeną. Žinoma, teoriškai su tokia sistema galima ir pridėti motociklui galios, tačiau tam reikia daug laiko ir pinigų, nes reikia keisti ir žiklerius, ir dėi free-flow oro padavima. Didžiausia galią laisvo išmetimo sistemos (su naujais žikleriai ir oro padavimu) pasiekia prie didžiausių apsukų, todėl reikia pastoviai akseleratorių sukti iki galo, kaip drago trasoje. Todėl šie duslintuvai ir vadinami drago dūdomis?� (angl. Drag pipes? ). Tačiau daugumai mūsų patinka aplinkinių dėmesį patraukiantis garsas, taigi tenka palikti laisvo išmetimo sitemą Reikės tokių medžiagų: 2 x 18-20mm poveržių 2 x 30mm ilgio, 6mm diametro prasriegtas strypelis (arba tokio ilgio varžtas) 4 x verlėss (tinkančios strypeliui) Suvirinimo aparatas Karščiui atsparūs dažai (nebūtina) Darbo eiga: 1 žingsnis: Privirinkite poveržles prie strypelio galo. Nudažykite strypelius ir veržles juodais dažais, jei norite, kad jie kuo mažau matytūsi ant duslintuvo. 2 žingsnis: Pragręškite 6mm diametro skylę kiekvieno duslintuvo gale, maždaug 20mm nuo galo. Gręži iš apačios galite net nenuėmę duslintuvo, tačiau kiek sutepkite grąžtą tepalu ar WD-40, kad jis neperkaistų. 3 žingsnis: įkiškite strypelius su viena veržle į duslintuvus iš vidaus, iš kito galo pirštais prisukite kita veržle. Teks kiek pažaisti, kol poveržlė atsidurs pačiame duslintuvo centre. Tik su raktu jos nepriveržkite, pradžiai užteks su pirštais. 4 žingsnis: Sveikinu! Jūs kątik savo duslintuvams įstatėte pertvaras, kurias galima reguliuoti, priklausomai nuo stiliaus, kokiu norite važiuoti. Jei norite daugiausiai sukimo momento pajusti žemose ir vidutiniuose apsukose, priveržkite strypelį taip, kad poveržlė stovėtų 90 laipsnių kampu su dujų išmetimo kryptimi. Užkurkite motocikla. Pajautete kokį nors skirtumą triukšmo lygyje? Greičiausiai, kad ne! Bet pravažiuokite ir pamatysi, kad motociklas žymiai geriau traukia žemų sūkių diapozone. Tai netgi įrodė bandymai ant Dyno-stendo. Pertvara duslintuve sukelia sūkuriavimą ir grįžtamajį slėgį, taigi dujos iš degimo kameros žymiai greičiau įšsiurbiamos. Jei planuojate dalyvauti draguose, atlaisvinkite veržles, ir pastatykite poveržlę lygiagrečiai išmetamoms dujoms. Tai sumažins grįžtamajį slėgi bei suteiks daugiau galios prie didesnių apsukų. Surasti idealiausia varianta savo motociklui galite pasukdami poveržlę įvairiais kampais papraščiau ir nebūna (na, nebent automatinis Exup vožtuvas sportiniuose motocikluose) Na va. Išleidote 2 Litus (kuriuos turbūt vistiek būtumete išleide buteliui alaus), pagerinote savo motociklo charakteristikas, o garsas išliko toks pats nuostabus ir nepakartojamas! Galutiniame variante jūs turite greitesnį, galingesnį motocikla, kuris vis dar gadins nervus jūsų kaimynams.

na turbo reguliavimo vakuma atjungus dirba tjp pat, tik slegio turba nekelia dauk, egr tjp ar tjp uzglusina daugelis. kas dar prie vakumu jungiasi? dar jungiasi kur kompe stovi daviklis, ten jei atjungsi vakuma velgi netrauks. bet betkuriuo atveju ant 2k rpm vaziuoja normaliai ir begejasi tolygiai tik sunkiai.

kokia astra?B ar dar sena?ir koks varyklis opelinis ar isuzu?

o variklis 2taktis ar 4taktis? jei dvitaktis tai patarciau zvake bent issukti apziureti, jie gan smagiai jas degina. ir apziurek jos bukle, jei labai suodina - per reibus misinys, jei nesuodina - daugiau pilka ir apsildzius (krastutiniu atveju) tada per liesas misinys. saudyt gali del keliu priezasciu - per leisas misinys, netvarkinga degimo sistema, blogai fazuotas variklis (jei 4taktis) ir t.t.

Oro srauto matuoklė nieko dėta?

Didelis, didelis dėkui labai ačiū už vertingus patarimus Dėl čiaudėjimo, tai per duslintuvą eina

dar dejau visa ta oro sklende kur stovi gazo trosas ir visi tie dacikai is vaziuojancios masinos vistiek tas pats.

oro srauto matuoklė. Esu keitęs ir 3 naujas iš parduotuvės ir visos buvo blogos nuo pat pradžių, kol nenupirkau BOSCH, šitam variante ji eina kaip originalas, nauja su nuolaidom pirkau už 260 lt, be nuolaidos 380. Visos kitos V6 dyzeliui NETINKA ir NEVEIKS, nors klaidos matuoklės ir nemes, bet netiks parametrai.

Kazkas yra linijoje arba nera maitinimo diagnostikos jungtyje.O del dumijimo galimas variantas, kad su siurblio mechanika yra problemu.Pasijungus diagnostika viskas pasimatytu.Reikia jugtis tiesiai nuo kompo, bet reikia tureti specialu perejima.

Na ne du laidai, gal specialiai yra padaryta del nuvarymo, kad negaletu pasijungti.Pas mane yra spec. perejimas, jei nesijungia tada jungiu nuo kompo ir viskas ten veikia.

sveiki, norejau paklaust gal kas susidure ir bent mazdaug zino ka daryti.alfa romeo 156 1, 8l benzas tik siandien pasiemiau ir neisivaizduoju ka daryt reiktu ar ka ziuret.zodziu nestabiliai laikosi apsukos.kada salta lyg viskasgerai kada vaziuoji ijungus begi taip pat, o kada ismeti begi ir suki posuki uzgesta, ar krenta apsukos ir nesilaiko.ka reiktu krapstyt ir ar brangus tokie dalykai aciu labai

Pamėginsiu.

Gal kur ora gaudo, ar koks laisvos eigos voztuvas

iki 2 tukstanciu pakeli tai dar dar nusileidzia , o jei daugiau tai laikosi arba is po leto kyla, kas per beda?

ačiū tau. aš buvau pažiūrėjęs ir bln, atrodo nei aprūdiję nk. tai nesupratau kame reikalas. o kiek generatorius kainuoja?

jo pasake fyskes paziuret

sveiki , naujos opel dalys , platus detalių pasirinkimas pigiausiomis kainomis, plačiau telefonu 864801073 arba mūsų svetainėje www.opel-dalys.lt

babinos valdyma ziurejei komutatorius gali but.

apziurek aplink karbiuratoriu ar niekas neitruke ir ar pats karbas sveikas.

Dėkui na, karburiatorius nesimato, kad būtu pažeistas. Problemą kaip ir išsisprendė, - pakroviau akumuliatorių ir dabar dirba. Bet ar čia sutapimas, ar galėjo taip būti, kad nepakako srovės? O dėl "čiaudėjimo" tai vistiek "pačiaudo", kai važiuojant ant greičio numeti gaza, tada sučiaudo, tai gal čia tipo kuro per daug tuo momentu būna ar koks degimas knisasi?

Imi shema jei supranti, atsirandi laida ant kompo nusivedi gala i jungti, i reikiama kontakta ir diagnozuoji.Arba vaziuoji pas normalu meistra.

Problema greiciausia su purkstukais.Reikia pasijungti diagnostika ir ziureti , cia mes neatspesim kas per gedimas ir nesutaisysim.

Kas gali būti jei įjungus kondicionierių pradeda atiminėti apsukas. Toks jausmas kad akimirkai užgęsta nukrenta apsukos bet tuoj pat grįžta atgal. Trumpam dingsta trauka ir sutrūkčioja bet jokios lemputės neuzsidega. Nenaudojant kondicionieriaus problema prapuola.

dyzeleliai gauna dyzeliniai nuo generatoriaus impulsus y skydeli vairuotojo, tad gal fishke ne iki galo dastumiai, pertikrink fisas fishkes ir matysi

ok.pas man bloris opeli dirba tai paklausiu.

gali but kad generatorius nuvejas, nes man taip ant krosinio buwo, paskui susitvarkiau ir viskas ok. dirba kaip bite

zodziu velneva kad kompas nepasijungia.... o kitu spejimu?

ber OBD jungti tik du laidukai eina... taip turi buti?

gal si schema?