Saab 93 tid (22 page) (2006)

gal rasiu kaip nors, kai atsilaisvinsiu biski. dabar neaisku daugiau del machavyko varztu. ar tiks tie ar ieskoti nuo mechanines. ir elektronika turputi.. neutral safety ir atbulinio begio jungiklis daug maz aisku. man tik idomu ar supras ECU, kad jis nebeautomatinis kai atjungsiu AT moduli. ir ar nemes klaidu body control module. nes man atrodo AT modulis priristas prie BCM.. kiek teko dometis ECU supranta automatiskai, kad jis dirba su mechanine deze jei negauna signalu is AT modulio.. jei klystu pataisyk.

Ir dar. Koki tepala reikia pilti i deze? Alldata ziurejau ten neparasytas net klampumas, tik parasyta, kad reikia pilti GM MTF0063 tepala ir nemaisyti su kitais. eeuroparts.com jo turi ir as galeciau jo gauti, bet idomu ar tikrai taip svarbu naudoti butent ji? Jei ne, tai kokio klampumo tepalas jai tinka?

automatai isvis ne prie ko, nes i juos eina specialus hidraulinis skystis..

jo viggeno. ir 9-5 eina F35, bet ten begiu perjungimo mechanizmas ar ne su troseliais? ar as kazka maisau? jo, reikia kazka galvoti su deze. mano ar tai 2000 ar tai 2001 metu deze.. bet nebuvo straigh-fit - reikejo bloko viena ausi paslifuoti, nes kliuvo varzto galvute - vieno is varztu, kurie laiko ta apsauga aplink difo salnika.. 4 - 5 begiai, kaip ir nebeda. mane zemi begiai labai nervina.. pirmu beveik neimanoma pajudeti neprasukus ratu.. antru tik jei kelio salygos geros iseina pilnai gaza spausti. tam diapozone kai boostas pakyla (3500rpm) pradeda slysti.

numusiau truputi boosta prie zemesniu sukiu, tai gyventi galima kolkas MBC tikrai nera geras sprendimas.. tinka nebent jei turba didele ir lago daxuja. TD04-15 ant situ varikliu lago turi labai mazai

Sveiki, saabe stovi toks originalus magas. Anksciau pradejo nebesvariai skaityti kompaktus, uztekdavo su specialu cd pravalyti, dbr isvis retai nuskaito. Ieskau patarimu ka daryti ? Kaip imonoma sia problema ispresti, nekeiciant originalaus mago. Dekui

•°°• jei rinktinį aparatuką sukomponavo-gal ir įdomu.Tik niuansas tas, kad amerikietiški varijantai išleisti gerokai ankščiau(I meen Bravada, TrailBlaser und Envoy).Tai kap išeitų, 90m technologijos mėgintos įdiegti 2002?

Ok, tik LT 6, 0 sabuliu bent jau musiskiuose skelbimuose nesimato , Amerikoje Cvevy Corvette su tokiu varikliu iki 100km/h per 4, 5s tektu paieskoti o siap tai ir 9-7X 5, 3l ir 4, 2l turi nebloga isivaziavimaªªªªªªªªª

turetos bedos 9-3 turejau, 3 begio sinchronas isdiles buvo ir pusasiai kalatojosi. Pasidomejau zaibo rate visiskai nauja deze, tai kaina nuo 30 000 LT

įtariu, kad jis nieko nebenori, nes pardavė turbiną prieš metus

kie nori uz turbina

pliusai minusai , nuomones ir panasus dalykai kuro sanaudos ? trauka ? technine charakteristika ? labai mastau apie sia masina , gal dar pirmus 9-3 modelius

O ka geriau pirkti, ar senesni aero, ar naujesni 2.3t 136kw (po facelifto)? Ir siaip kaip tie 2.3t varikliai (ne aero)? Ar traukia pakankamai? Per kiek iki 100 isibegeja? Internete vienur raso kad apie ~10 sekundziu, kitur kad apie 8. Ar tie varikliai skiriasi is esmes, ar skirtuma sudaro tik turbina ir dar kokia smulkmena? Svajoniu masina man sitas saabas

jo cia kur raso compress tai matujant visad turi but daugiau pas mane opel record buvo 13atm o raso katalogai apie compress 9, o a klases merse net compress 11:1

nu aruunsas siuo atveju geriau paaiskino

Labiausiai domina patvarumas ir patogumas.

2.0 FSI ne turbininis o kompresorinis motoras, TFSI yra ir su tuo ir su tuo, o TSI tai turbo motoras naudojamas gold GTI

kompresija yra slegis cilindre o suspaudimo laipsnis parodo kiek kartu sumazeja cilindro turis kai stumoklis yra virsuje kompresija visada buna didesne vien tik del to kad suslegtas oras syla ir pleciasi ir dar del labai daug kitu faktoriu apie kuriuos cia reiketu daug ir ilgai rasyti

Seip logiskas budas is sukiu ir greicio paskaicuoti begi.. kaip as apie tai nepagalvojau... Naudoju benzina 95 verva ir dujos(pusrskalas) pagrinde vazineju ant duju na nebent saltu motoru ir kai dujos baigesi ant benzo vazuoju na ir dar laiks nuo laiko kai uzplaukia vazuoju benzu. O del boosto tai nesuprasi kas ten darosi ba paspaudi gaza neduoda pilno atleidi pedala ir vel spusteli ir vuolia vel duoda boosto iki daciko redlaino pradzios. Buna duoda boosto iki redlaino pradzios ir tiesiog nuspaudus gaza pirma karta. Dar esu pastebejes toki dalyka kad ligtai nesidarineja virslegio nuleidimo i duslintuva voztuvas. nors tikrinau gazuodamas vietoj tai gali buti, kad ir nepastebejau kaip jis truputi atsidaro.

Gal zinot kuruos tronikus naudojo 9000 saabai?

dekui. as apie turbininius klausiau jai neturbininis tai ir jettronic buvo dar o kuo skiriasi juodos uzdegimo kasetes nuo raudonu 9000 2.3 t. gal papildomu daciku yra ar kaip?

na is principo platesnis vamzdelis uztikrina geresni kuro pralaiduma bei slegio stabiluma, bet ar ne paprasciau buvo tiesiog kuro slegio reguliatoriu kokiu 5-6bar isidet? o tu ka nors su kuro pompa dares ar vis dar stokine stovi?

uz tokia suma gal ir rastum visai pusetina 9-5 aero pirmos laidos iki 2001 metu naujesniam kaip ir kolega minejo reiketu atseiketi apie 20 000lt Vien geras 2, 3 motoro kapitalinis apie 2500-4000 lt kainuoja. o kur dar kiti agregatai.

Sena platforma nebutinai bloga platforma, pats savo akim maciau kaip trasoj, astunto desimtmecio saabas stokinis praktiskai be jokiu modifikaciju krauna stokiniam outback`ui 2004m-2006 metu

Del AT kompo nezinau nelendu i elektronika taip giliai dar tik pirmuosius zingsnelius ten zengiu. Seip I deze eina variklinis tepalas kazkada pyliau 5w40 bet labai per salnykus bego tad pakeiciau i dyzelinio motoro tepala ir apsiramino 15w40. Be to pries perkant deze reikejo pasiziuret ar nera klibejimo diferenciale nes megsta isdilt , o jai jau isdilo tai galimos dvi sprendimo sakos viena naujas diferencialas, kita LSD ;D

tada nuo 900uko 98 metu ieskot su hidrauline sankaba

Maksimalus Boostas turetu buti apie 0.9 bar

jei wastegate nesidarinetu tai boostintu per daug, nes kai wastegate atsidaro - turbo asheles sukimosi greitis mazeja ir del to mazeja boostas. tu idomiai ji pavadinai.. "virshslegio nuleidimo i duslintuva".. jis virshslegio niekur nenukreipia.. jis praleidzia dali ishmetamuju duju aplink turbinos sparnuote, ji tik aktyvuoja virshlegis (boostas) Taip ir maniau.. gerai dar baigesi.. nes liesas mishinys = detonacija.. o detonacija gali nesunkiai uzmushti varikli, geriausiu atveju prapus tarpine, arba sudegins voztuvus, blogiausiu - shtanga isheis per bloko sienele. bet ECU turi apsauga, pirmiausiai velina degimo kampa, tada mazina boosta ir riebina mishini.. aishku nevisada gali valdyti kura - duju atveju.

tai jus kalbat apie nominalu suspaudimo laipsni o ne realu.. tai tada taip, nominalus visada didesnis uz realu

Svedai dyzeliu negamino. O po to ir benzininiai pasidare nebe ju. nuobodus variantas bet siaip masina komfortiska, man asmeniskai salonas jo grazus. tik garso sistema man atrodo jau su sviesolaidziais del ko sunku prideti ka nors.. o gamykline tikrai nezavi ir stiprintuvas gamyklinis nlb laiko. bet cia smulkmenos, pati auto gera.. tik letoka.

nevadinamas. 2duris modelis su paprasta bagazine vadinamas coupe, o hatchbackas 2 ar 4 vistiek yra hatchbackas, nes jis neturi bagazines.. jis turi "hatch in the back"

vokieciai nemoka gaminti benzininiu? nesu fanas vokieciu, bet ju 1.8L 20V turbo tikrai vykes variklis.. ir 2.0L FSI turbinis tiesioginio ipurskimo geras.. jau nekalbant apie 2.7L twin turbo. cia vien VW/Audi nekalbant apie BMW, MB, Porsche ir t.t. nzn kaip tu cia sugebejai dar ir rusus imaisyti prie amerikietisku varikliu.. saabo 2.0L turbo ecotecai neturi nieko bendro su rusais. saknys jo vokiskos, o patobulinimai amerikietiski

butu zjbs. duok kontaktus. mano mama zada vaziuoti sausio ar vasario men, tai atvesh man. del kainos sutarsim. man nedega, nes man reikes ratu didesniu, pas mane 15ikiniai stovi. jeigu aisku kam parduosi tai nieko tokio, as nesiskundziu stabdymo jega kolkas, bet geresne niekada nepakenktu

as nerandu kur parduotu naujas dalis dezes remontui.. radau tik thesaabsite.com, bet ten kainos nesveikos ir nevisos dalys yra. pvz as nematau pas juos diferencialo guoliu.. ir siaip, dabar man svarbiausia viska sudeti ir sureguliuoti. o tada jau galesiu po biski geresnes dezes ieskotis.. nes sitos FM55 503 nelabai tvirtos taip ar taip. bet uz tokia kaina negaliu labai skustis ar priekaistauti pardavejui (jis aisku graziu veidu sake, kad begiai gerai metesi ir nebuvo pasaliniu garsu )..

tai as be quaife daugiau ir nezinau. jie tinka i calibras, cobaltus ir kazkuri saturna.. visi su F25 deze. geriau turbut butu ieskotis F35 dezes, bet tada reikes keisti machavyka ir pusasius. ir vistiek neapseisiu be quaife. beje, klausimas - ar labai sunku pakeisti sitoj dezej diferenciala? nes as neardes dar dezes saabo.. visi gasdina, kad tipo labai sudetinga. as esu tik corollai keites diferenciala. nebuvo sudetinga

zjbs. as savo neprisiruosiu tiunint uzsikasiau darbais ir studijom. loginau biski, tai su nauju varikliu, turba ir velenais kazko rodo nemazai detonacijos prie zemu sukiu ir zemos apkrovos kai tik turba uzsipucia. pabandysiu pakoreguoti kuro lentele pradziai, nes man atrodo jis uzsiliesina toj vietoj kazko..

Varikliai 4, 2 arba 5, 3 arba 6, 0 gal nepanasus nei i BMW X5 nei i tarkime Volvo XC70 ar XC90.Netgi su JEEP kazi , nemanau ar turi ka bendro.

overboster nezinai ar chevrolet hhr ar kebulas aliuminis?

Ar yra čia, kas ne tik apie golpus išmano?

metus vazineju zvirkeliu 80-100km/h sutvarkiau pakaba uz 700lt 1 kart i i metus ir tai dar galima buvo vazinet

Vieni metai tai dar nieko nereiškia. Pusės mln grandinė nelaiko - būtent ją, pagal instrukciją, reikia keisti maždaug kas 300 tūkst. Ji nelaiko todėl, kad yra vieneilė. Važiuoklė kaip Opel Vectra C yra 9-3, o ne 9-5. 9-5 važiuoklė yra hibridas tarp 9000(priekinė) ir 9-3(užpakalinė). O DI tikrai yra jų liga.

Viena zinau, jis automagnetolose specializuojasi.Arvydas 868724507

O, ačiū, tu tikrai teisus. WG buvo prikepes, bet kai išvaliau su tam tikrais yrankiais, tai pastebėjau, kad ten taip išdeges ketus, kad tas dangtukas net neužsandarina pilnai... dar ir rodyklė iki dugno nenusilenkia, bet trauka vistiek gera beje pastebėjau, bent jau man nematyta dalyka, buvau išsisukęs visas žvakes, pažiūrėt ar visos gerai veikia. tai draugelis pasuko starteri, žiūrau viskas ok, paskui tik po kokiu 10 sekundžių aš tik imt žvakes ir pokšt visos keturios žvakės vienu metu nužaibavo... nu pzdc peršikau čia tipo buvo kontrolė nuo užsisiurbimo???

ačiū, jau susitaisiau.

gudriai sumastyta gamintojo

alfa ir mane pasventino 2000 lt kai dirzas trukobet prancuzai toli grazu nebrangus.aisku kai arkliu daug tai ir kastai didesni motoro remonto

Ar Lietuvoj vien bnv ir audi yra auto?

siuo metu turiu saaba ir esu patenkintas, svediska kokybe geras dalykas.

Pagalvojau kvailas klausimas aisku kad nuo atmosferos slegio ba kitaip turbina retintu ora o ji ji spaudzia

Na pasimatavau kompresija tai 1-4 cilincre buvo po 11 Bar o 2 ir 3 atitinkamai po 10, 5 ir 10, 3 tai likau nustebes kodel ne 9bar a pan, juk compress radio 9, 2:1, bet sabistai sake kad visuose apie 11 rodo tik va idomu kodel?