Renault espeis3 (26 page) (2754)

Visu pirma kaip galejai kurti auto jei jau dirzas yra nutrukas ka tu nori daugiau bedu? Ir nafik tau ta diagnostika reikalinga ka manai pasakys kodel motoras nesisuka ir kiek vostuvu linko? Remontas laukia islaidos nemazos darbas kokie 200-400lt kaina priklauso kur darysi + galvos slifavimas tikrinimas 80-100lt plius neaisku kiek vostuvu linko dar gali kainuot iki 200lt priklauso kiek linko, dirzo kaina iki 100lt plius jei dar pirksi itempejus ir kitka iki 200lt plius tarpine iki 100lt ziurint kokia desi normalias dalis ar kiniecius tada butu tipo pigiau. Esme ta dabar nuemus galva pamatysi is tikro kas yra kiek vostuvu linko ir ar neikirto i variklio stumuokli jei smarkiai ikirto tada laukia variklio keitimas

Tavo atveju buvo geriau remontuot auto o varikli keist ne visada verta nes nezinai ka ten jau mates buvo ir bukle kokia

Labiausiai turi itaka tai tarpine tarp vairo ir sedynes.

Turiu pats ir vaziuoju be vargo. Jei tikrai ieskai tai zinok 96kw bent jau vaziuoja ir valgo maziau uz 83kw. Pagal sudeti dCI variklis yra paprastesnis uz dTI bet turi elektros pries perkant reiktu ja pasitikrint ir vaziuosi be problem.

Tas trūkčiojimas seniau buvo visada. Dabar kai prasidėjo lauke minusas, kol nesušyla variklis, tol važiuoja kaip bitė. Beveik 90C pasiekus, prasideda šiokie tokie patampymai gazuojant ir pasibaigia sankabą išmynus.

prie generatoriaus sujingimo laidai ziurek

Sveiki, mielieji automobilų žinovai, renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Rida 233600km (netikiu, kad neatsukta). Bevažiuojant iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantau, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus. Todėl tik pamatęs dūmus sustojau, pastačiau automobilį kelkraštyje. Iškart užgesinau variklį. Pasižiūriu antifrizo bakelį - aušinimo skysčio lygis sumažėjęs per kokius 2 cm. Aušinimo skystyje yra ištirpusio tepalo. Tepalas karteryje - nepabalęs, rudas, švarus. Ar galėjo per trumpą laiką (nuvažiavau su ką tik užvestu automobiliu kokį kilometrą, kol pastebėjau dūmus) įkaisti ir susideformuoti variklio galva (ar galvos)? Gal užteks pakeisti tarpinę? Motoristai griežtai siūlo (suprantama, sudėtingesnis darbas - daugiau pinigų paims) - iškelti variklį ir kapitaliai atremontuoti. Variklio tik iškėlimas ir įdėjimas - 600Lt, kitur - 1000Lt, reikia nuardyti visą priekį. Siūlo dėti kitą variklį, kuris irgi bus apie 1000Lt. Susidaro apie dvi štukes. Vieną motorų meistrą radau, kuris sutinka esamo variklio neiškelti, bet nukelti galvas, iškelti cilindrus, užmanžetuoti(kaip taisant motociklo variklį). Bet jis tik už darbą prašo 1200Lt. plius detalės. Žiauru. Ar mano atveju tikrai būtina kapitaliai remontuoti variklį? Ar esant tokiam gedimui neužtektų pakeisti tik variklio tarpinės? Ar pakeitus tarpinę po nuvažiuotų kelių šimtų kilometrų neprireiks daryti to, ko dėl didelės kainos dabar stengiuosi išvengti - kapitaliai remontuoti variklį? Dėkoju jums už atsakymus.

Jeigu galvoji apie geresni pravaumą tai x-trailai geras varijantas dar daugybė modeliukų visais varomais yra, bet realiai kad būtų ir erdvus ir 4x4 kartu tai tiokių tiek nedaug išleista kad ant pirštų galima suskaičiuoti.Su visureigiukais tai viskas daug mažaišku, priklausys viskas nuo sėkmės renkantis, kokią kokybę nusipirksi, todėl reik ieškot nenujoto, pvz benzininio Volvo C 90 arba XC70.I6 dyzeli7 daug yra su komplikuotais variklais pvz 3, 0 Patrol nesusipratimas geras pasiatiko 1 is 50 o Pajero 3, 2 DiD vienas is 20 nedamustu varikliu. Jei prioritetas tikra erdve ir galimybe patogiai keliauti, ka nors pervezti gausiau, tai pamirsk visokius fake-falš-minivenus kaip Zafira, C-Max Sharan itr pan.Tai grubiai tariant išsidūrimas, universalai truputį paaukštintom lubomir galimybe vaikus basodinti gale vietoje kopūstų.Anšktos, niekam tikę kerėplos. Žiūrėčiau Chrysler Grang Voyager Toyota Previa arba Toyota Sienna(JAV rinkai skirta prievia ilgesnė ~8cm)ir dujų balionui yra ideali vieta, montuoja i ertmę kurion susideda galinės sėdynės. renault Gand Espace, Grang Scenic Ssang Yong Rodius buna 4x4 ir 2x4 "merso"variklis. Idealiausias ir talpiausias varijantas turbut VW Multivan, ju benzininiu buna skelbimuose, bet kaina beveik dvigubai mazesne nei TDI Na o jei pakanka tik ausktesnes sedesenos tai mozachistiniu vienaturiu pilna:toyotu verso daciu mazdu ir t.t.

nu yra bisk

taigi, pats matei, kad jis pats rase, kad su arkliu vazineja, jam per diena glebio sieno uztenka, o cia 10l dyzelio tai jam jau kosmosas

koks ten mokejimas su tuo galu gali but, vaziuoji kaip pensinkas ir viskas pries bet koki didesni kalniuka turi paimt daugiau gazo, nes kitaip liksi stovet vietoj, o kur cia skersi posukius ima ziema tai jus jauskit viena dalyka, kai kur aikstelei draskaisi o kur mieste vaziuoji

1.4 variklis jai yra per silpnas pas turejau su dujom zinau, geriau ieskok 2.0l arba bent 1.6 66kw kuro sanaudos bus visu labai panasios, su 1.4 maziau kai raso 6.5 netiplsi po miesta iki 8 , o siaip kaip masina gera, paziurek kai dugnas ir galines arkos

1.6 jo uztenka, o 1.4 per silpanas, o kuro sanaudos tikrai nemazesnes nei tavo 1.6

Visiskai nieko nesupratau ka bandei pasakyt...Hmm, Apie arklius, sudus ir auksa kazka?

patikrink saugiklius visus pradziai.. ir tikekis, kad ismuse saugikli

Pirma, tai mono ar pilnas purskalas, antra, nuo to priklauso kame beda.

Viskas priklauso nuo "vazoko" kuris valdo auto.... Jai esi asilas, ir fwd ir awd ir rwd gresia griovys.... Nematau reikalo durnai gincytis, o argumentai, jog bmw galu varoma, tai jau sudas, taip ir lieka argumentais o ne realybe

Su audi c4 2.0 mono vaziavimas ar vasara ar ziema sudo vertas

Vaziuokit protingai chebra ir nebus gincu, kam gresia griovys

kuria keitei?

pabandyk paiseskot gal kas toki parduoda dalimis ar be variklio permesi viska ir vsio

Na, kai pebrotis esi visiskas dazniausiai tuom viskas ir baigiasi.. Dar nesu mates alonderiu kurie ant bmw siktu..

Kas sako kas sudas?Tiesiog ganetinai silpnos ir niekuo neypatingos lervos.Niekuo neissiskiriancios, pilkoji mase.Ypac toyotu zyzeliai su silpnu sukimo momentu o benzininiai su kitom nuolatinem bedom.Paimkim Avensis 2008m dyzeli tai prancuziskas pries 15 metu daugiau sugebedavo.ler`iai neismoko tobulai gaminti iki siol, jiems iki amerikieciu ir prancuzu ilgas tobulejimo kelias.Draugas uz Legacy boxerdiezel pavaru deze katik paliko 24k.litu.Cia tik vienas pvz.Pirmas subarinu dyzelinis blynas.Nuolat byra sankabos, dezes, varikliai(dyzeliai)

saugikliai geri o gali but kazkas su rele ?

Pavarei cia neblogai, kompas sukele apsukas, kol isilakste variklisRaznosas buvo su visom pasekmem

Oi as su galu varomu jau kadu kadais varinejau, buvo senator, po to mb 190 o po to vsio nieko nevairavau galu.. Ir atpratau, baisu dabar man galas. Tad tariau sau ismok valdyt su galu ziema tad db kankinuosi su bmw karavanu-mokinuosi kaip naujokelis, atpratau blemba

Kaune nezinau tuscios aiksteles, juk maximos ar norfos aiksteleje nesimokinsi.. Siaip, ziema su galu ziauriai smagu bet pirmiau reik atsimint jau 4m ziema su galu nevaziaves..

2 litrai benzo geriau negu 3 litrai kazkokio dyzelio bbd nx, ir eik tu NACh&2...jeigu bmw 3.0 dyzelis ekonomiskas ir galingas nebent bandysi puse kelio stumti o kita puse tave trauks koks arklys kaimiecio tada gal ir bus ekonomiskas nes kitaip bus x#i

Nebandyk cia i chebra trintis sitokiais zodziais , kazkaip negeda net man sakyt jog as geriau budamas kaimietis su savo arkliu aptriesiu tavo auksini bmw ir tu ta suda galesi rankomis drocinti, nes matosi tavo tevas tave maza tranke i siena, nes zinojo kad uzaugsi subingalvis , ir zinok esi vaikas is kurio ateme saldaini

Gerai dekim slidziam kelyje posukyje netycia su BMW 320 uzmini gaza ir tau pradeda nest gala , o priekis irgi slysta kazkiek tai kokia tikimybe kad paspaudes gaza istiesinsi, ogi jokios ko nebutu su AudiC4 2.0 1992m.

Audi c4 pilnas ipurskimas

Reno Espace 2 vaziuojant daugiau ne 50 km/h greiciu atsirado vibravimas nuo priekinio keleivio puses rato kas gaki but? Padeki jei galit kuo greiciau

Kliba labai sarnyras, gali but tame problema?

Keleivio puses

apie koreja nera ka kalbeti taipat kaip ir apie senesnius fordo plasmases

ir kur pas sita foresteri matai gera kokybe.matyti nesenai ysigijai ir mieste gyveni bei trunpas distancijas vazineji

tam yra el- prekiu parduotuves pasiziuri kokiu detaliu reikia susimeti i krepseli ir matai samata. kiek gali kainuoti, gali kainuoti nuo 19lt iki pilnai naujos pakabos kainos... pasitikrink pradziai pakaba parasyk kokios bedos parasysim kas kaip....

bendeksa uztrumpinus uzkurs, nes tiesiogiai uztrumpinama, nereikia per reles keliauti jokias. vistiek teks starteri imti laukan, norint pakeisti itraukianciaja rele. rele duoda kontakta bendeksui kuris imusamas ir taip starterio prasukamas variklis.

gal kas zn ar labai brangus remontas clio elektrinio vairo stiprintuvo . ir ar labai blogai vaziuot kai jis neveikia ? nes reik parsivaryt apie 2000km kelio. didelis dekui uz ats.

saudo bendzu ir dujom kas gali buti?

niekas netiesina voztuvu tad neklaidink zmoniu.

Kai truko turejo subildet neblogai tad jau turejai suprast kad kazkas negerai jau . Kainas mazdaug jau zinai tai belieka galvot ka daryt toliau su auto , bandyk galva imt ir matysi kas per chuine ten bus

turbina nusibaige o gazavosi kol tepalo buvo kartery. blogai kad su begiu negesinai kad ydeklams ar ziedams nebutu pakenke. istrauk matuokle ir paziurek ar tepalo like.