Renault 1.9 varikliai (252 page) (12657)

prikolistas D

skirtumas yra.66ke deze-100km/h-2200apsuku, 81kw-100km/h-2100 ar 2050, sito tiksliai nepamenu, bet 100proc, kad 66kw 2200, o pas 81kw mazesnes apsukos.

zmogui reikejo tikslios info.tu ja suteikei?ne.parasei i tema?ne.kam isvis rasyt kazkoki brieda?o gal zmogus rado kazkoki varianta, pravaziavo ir pamate, kad kazkas ne taip su apsukom, gal i 81kw ideta 66kw deze, skitumo didelio ner, bet yra faktas, kad keista deze...taigi nesigilinam gal i tai, kam to zmogui reik ir pan?

audi b4 1.9tdi nuorinus 80l o taip ~67l

Jei sugebesi keiskis pats. O jei ne, tai vaziuok i servisa - ten bent jau garantija kazkokia gausi.

pasatui b4 lenda 105litrai

as pavazinejau darbe su dyzeliu tai as i nieka nemainyciau i nieka gyvenima, jei tik pirkciau sekancia masina tai ji butu tik audi a6 2.5tdi

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

oho sklendziu kokiu nesulanksto?

patariu paciam nekesti, nes bus negerai, gali gaudyti bet ten ora uzlek patikrinsiu

turiu omega 2.6 bendza, tai ieskau kazko ekonomiskesnio, nes jau nusibodo pilt 16 l duju ima ir saudo, o kaip pisa tai slanos skutais eina...

turiu problema su audi 80 1.8 ipurskimas, siurbliukas veikia.saugikliai sveiki, bet ijungus mase siurbliukas nesudirba, sudirba tada kai pats nuemes reles dangteli sukontaktuoju, gal kas susiduret?

Zinau, kad i pasatus senus (delfinus) ~90 metu nemazai telpa. Teko stoveti Baltarusijos muitinei, tai beveik visi benzino/dyzelino perekupai turejo Vw pasatus.

nekrofilas... kam smaugt lavona? apsukose dideles esmes nepajusi. galingesnis variklis su trumpesnem pavarom turetu smagiau mieste vaziuoti, greiciau begetis o zuzmiesty vistiek greiciau kaip 130 su lavonu neleksi. ir is viso - kas gali pirkt GOLFA uz TOKIA kaina 0_0

300e

kame bėda

tu i b4 80 litru sukisi? nu man nuorinus max kokiu 70, pas teva irgi it tai nepilnai, gal pas tave bakas kitoks? trecia b4 turiu, viena avanta turejau ir niekaip tiek nesukisdavau

Kartais saliara ne kokia vasarinė?

pats turejau toki guoli, galiu paskyt tik gera. pakankamai gerai traukia ir kuro sanaudos nedideles, bei kaip visi golfai nereikalauja dauk islaidu prieziurai

visu pirma gerai pasitikrink pakaitinimo zwakes

o kaip tu zvakes tikrinai

kas sake kad audiniu sudirba tik kaj starteriu pasuki ? nesamone..yjungi degima ir sudirba siurbliukas

nu jei orginalus bakas nuo 88 iki 97metu pasate tai uzmuskit mane 105 nesukisi pats turiu ir daryk jam ka nori nu 102 jau paguldzius ant beveik sono su kalade ir ant jos dar dankratu pakelus ir sausas bakas tuiri buti kad tiek tilptu

nei zinai nei snekek atsuteli

nu jo vaziuoji ir galvoji ble buciau ana pirkes but 100rpm maziau rod ar daugiau ir grauzies kakoj skirtum nepanimaju

dezem atskirti yra kodai o ne pagal apsukas reik nustatinet kokia deze

tos apsukos skirtumo jokio neturi, nebent pas kazkuri ideta benzinine pavaru deze... o del kilowatu kas per klausimas? ju mazai niekada nebuna. bet golf3 su 81kw tvarkingas nemazai kainuoja apie 5.5lt, bet ten jau ir trauka yra ir ekonomija, 2in1

taip anksciau nebuvo

bet kad 4 begiu paimu is vietos ir masina neuzgesta

griebk tu ji vertas pinigu

pigus islaikymas, ekonomiskas, bet kietas labai

as irgi taip manau, gal kas zino kas normaliai daro diagnostikas? man dar pieciukas nepucia karstu oru, variklio temp 90 laipsniai ne maziau ne daugiau, pas mane pilna klima

pinigu tai vertas, bet kazkas negerai su juo pagal kaina sprendziant. gera masina pats turiu 3guoli 97m 81kw

tiek bulkos tiek beskes tiek ceskes..siurbliukas sudirba kaj yjungi degima..taip kad nesvajk :P

tik 3000 gabalai, bet tai man geriau su dujom

ooooo bl

bet cia jis palyginus su kitais tai kaip ledas. o kaina pagal metus tai galima sakyt maziausai, tai kazne ar ne koks atramstytas..

pats tokią turėjęs

I delfina TDI telpa paorinus 105, taip, tas 92-96m, neisputus

o kaip vyksta tas masinos bako nuorinimas?

Delfinai tik nuo94metu iki96m pats turiu 94 ir 100litru be problemu nestatant ant jokiu domkratu ar kaladziu

Sankaba buksuoja

Išsilaikęs teisęs noriu pirktis hibridinį automobilį, greičiausiai populiariausią Lietuvoje modelį Toyota Prius. Kiek teko studijuoti hibridai turi daug pranašumų prieš senesnes mašinas dėl kuriu pasidarė labai įdomus. Tai mažesnis degalų vartojimas ar iš viso galimybė veikti vien nuo elektros, ekologiškumas, žymiai mažiau teršiamas oras. Hibridai veikdami vien nuo elektros variklių neskleidžia beveik garso ir vibracijos, net gali tekti įjungti dirbtinį garsą įspėti pėsčiuosius. Energijos sutaupomą gaminant ratlankius ir kitas detales iš lengvesnių medžiagų bei atsinaujinančių išteklių tokių kaip bioplastikai, celiuliozė, stiklas. Mažesnis hibridų variklis nors yra silpnesnis, tačiau vartoja gerokai mažiau degalų, veikia tyliau ir taip pat mažiau sveria. Daugiausiai energijos prireikia automobiliui pajudėti iš vietos todėl čia elektrinis variklis labai pasitarnauja. Hibridai taip pat naudoja ir kitas modernias technologijas, pavyzdžiui nustatymų valdymas per kompiuterį. Turbūt didžiausias hibridų ir elektromobilių pasiekimas yra regeneracinis stabdymas kadangi elektros varikliai akimirksniu gali virsti generatoriais, kurie stabdymo ar laisvos eigos energija įkrauna akumuliatorius, kai tuo tarpu tradiciniuose automobiliuose šį energija išvaistomą kaip šiluma ir greičiau dyla stabdžių kaladėlės. EV registracijos numeriu žymimos mašinos taip pat turi privilegijas tokias kaip galimybė važinėti tik jiems skirta eismo juosta. Teko girdėti, kad Toyota Prius formą nėra patraukli, bet panašu prioritetas buvo taikomas aerodinamiškumui ir padaryti saloną kuo talpesnį. Kadangi hibridai naudoja modernias technologijos jie lėčiau pasens ir nuvertės. Tam didelės įtakos be abejo turės ekologiškumo reikalavimų didėjimas ir taršių automobilių apmokestinimas, brangesnis draudimas, kiti apribojimai. O ekologiškiems automobiliams priešingai skiriamos subsidijos. Taip pat didelis hibridų pranašumas yra tame, kad naudojamą mažiau brangių dylančių detalių. Pavyzdžiui, hibridinis automobilis neturi sankabos mechanizmo, generatoriaus ir variklio paleidimo variklio, nė vienas hibridinis komponentas nenaudoja hidraulinio skysčio, todėl jie visiškai nereikalauja priežiūros. Elektriniame režime hibridai tikriausiai yra dar labiau ilgaamžiškesni. Hibridinių automobilių pagrindinis trūkumas ir Achilo kulnas yra baterijos. Šiuo metu labiausiai naudojami ličio ar nikelio metalo hidrido akumuliatoriai neturi pakankamai energijos talpos dėl to ilgesnėse kelionėse tenka įjungti vidaus degimo variklį nors plugin hibridai gali būti daug kur kraunami. Taip pat baterijos turi ribotą įkrovimo-iškrovimo skaičių, talpa su laiku mažėja. Ličio baterijos gali užsidegti, tačiau jos statomos automobilio dugne tuo pačiu svoriu duodant daugiau stabilumo. Bet joms suteikiamą net 6 metų garantija, o Toyota net 11 metų, puikiai veikia šaltomis žiemos dienomis. Vis tik dedu viltį į tai, kad sparčiai vystantys technologijoms baterijos turėtų patobulėti. Ateityje dabartinių baterijų problemą galėtų išspręsti grafeno superkondensatoriai ar „Kieto būvio“ (Solid state) baterijos, kurios turėtų net didesne talpą ir spartų įkrovimą, būtų kompaktiškesnės ir lengvesnės. SS baterijos palyginimui gali būti įkraunamos 23000 kartu, kai ličio apie 2000 kartų, turi 3 kartus didesne talpa už ličio baterijas ir gali būti gaminamos iš pigių medžiagų. Superkondensatoriai taip pat gali būti neribotai įkraunami, toleruoja ekstremalias temperatūras, galėtų būti pigiai spausdinami 3D printeriais, krautusi greičiau nei reikia užsipilti degalus. Šios naujos kartos baterijos yra intensyviai tyriamos daugelio pasaulio kompanijų ir tik laiko klausimas kada jos bus išleistos į prekybą. Elektros motorai taip pat tobulėja. Manau, kad ištaisius baterijų problemą elektromobiliai ir hibridai bus ateities transporto priemonės, o miestus teršiantys ir triūkšmingi automobiliai bus praeitis. Kiti minusai tai didesnė automobilio kaina, bet tai tikriausiai labiausiai lemia baterijos kaina ir hibridų modernumas. Taip pat Toyota Prius naudoja automatines ar pusiau automatines pavaras kas yra pliusas, nes nebereikia kiekviena kart spaudinėti sankabos ir patogesnis pavarų perjungimas, bet teko skaityti, kad CVT tipo pavarų dėžės, kurios panašios į Hybrid Synergy Drive remontas yra brangus ir ne visur jį padaro. Pirksiu greičiausiai naudotą automobilį todėl norėjau sužinoti į ką reiktų atkreipti dėmesį perkant, kokių metų modelį patartumėtę? Biudžetas bendrai iki 4000 - 5000Eu. Gal yra dar kokių hibridų minusų? Kiek gali kainuoti ir kur parduodą hibridų akumuliatorius ar jų celes?

Dabar taip tu klausi apie 2 skirtingu klasiu automobilius. 1 VW Passat 97metu zalias skydelio klimatroniko apsvietimas melynas eina nuo 98m automatas nevykes ipac tiptronic dezes... jeigu imsi su kondishke ar climatroniku net galvok apie 66KW nes lb buka... Geriausias variantas butu aisku 81kw neimk chipotu... taip pat jei nori grazaus patikimo salono tik veliuras arba oda visi kiti shudas ipach tekstile 1 lasas ir deme... Kas liecia pakabos vokietijoi pirkau pasata pas juos keliai n kartu geresni uz musu + kitajsku daliu niekas ten nededa sake 60K km ir keist viska (priekije 8sarnyrai vairo traukiu antgaliai stabilizatoriu traukes keiciant po 1 apsigivensi servyse...) ... vaziuokle tokia pat kaip audi a4 a6 passat b5 b5plius 4 aliumininiai sarnirai galima restaurot ne daugiau 3 kartu (originalius) kainuoja kinietiski virsutyniai 40lt uz vnt ju reikia 4 apatiniai po 80lt taip pat 4vnt +pakeitimas ir laiko metus vln jei saugosi... Varykliai kiek 66 tiek 81 yra tikrai patikimi vokietijoi po 500k laksto tik keisk laiku tepalus ir nesugalvok pirkt turguj kur rida 100proc atsukta... Pasato universalo silpnoji vieta bagazines dangtis rudija prie gumu ir krastas siaip dar virsh priekinio stiklo daznai pakirmija ... jei paimsi nedauzta ir plausi druskas polirosi priesh ziema ipatingu problemu su kebulu neturetu but... Dabar apie VW Golf 4 eina nuo 97 metu pabaigos skydelio/klimatroniko apsvietimas melynas varikliai kaip ir pasato bet golfui 66kw uzteks ir su klimatroniku kaip ne kaip siek tiek lengvesnis uz passata beto kuro sanaudos atitinkamai mazesnes dezes automatines tas pats sh.. vietos maziau nei pasate bet bent jau man priekije daugiau nei pas a4 . Salonas malonus jei nesudrozta masina pasaliniu garsu nera.Patariu imt taip pat tik veliura na dar gali 2spalvi rekara bet jokiais budais ne tekstilines su rastais... vaziuoja gan minkstai pakaba paprasta kaip 2 pirshtai bei patikimesne uz pasato n kartu kebulas nepasakiciau kad kirmija nebent jei akmenuku pagausi... tad isvada tokia nori komforto erdves minkstumo gali sau leist per metus isleist 700-900lt pakabai pilt biski daugiau kuro imk pasata tikrai fainas aparatas jei nori vaziuot taupei neesi lb stambus ir aukstas imk golfa tikrai nuostabus darbinis arkliukas biski mazesnis biski kietesnis bet uztat ekonomiskesnis ir patvaresnis pakabos atzvilgiu ... Komentara parasiau ne is paskalu Turejau a4 passata b5 dbr iskeiciau i golfa IVa4 buvo benzinine ir dar ta pakaba tai kaip dulkiu siurblis pinigus shlave... pasatas bei golfas Highline komplektacijos tai reiskia 3stipinu odinis vairas rekaro salonas bei climatronikas cia kaip dieve musu Nesugalvok pirkt SDI golfo verksi!!! Taip pat neimk gaidisku komplektaciju su irklais be climatroniko arba su gaidisku salonu pavargsi pardavinet Siulau pasitaupit paimt tik 81kw be jokiu chip tiuningu kad butinai butu climatronikas ir be abejo el. langai tokioi komplektacijoi vairuodamas passata arba golfa (ziurint ka pasirinksi) jausi malonuma ir nekils minciu kodel sutaupiau 1000 lt ir nupirkau gaidi tas lecia ir pardavimo visada greiciau parduosi p.s. Kuro sanaudos Golfo trasoi nespaudziant ramiai vaziuojant kiek teko vazinet 4.5ltr jei spausi 120-130 tai 5 as is vokietijos vaziuodamas autobane 150-190 6.5 padariau mieste vilniuj per salcius jei be kamsciu dabar zmona i darba vezioju tai 10km i viena puse nuo nuotaikos priklauso 5.2-6.2 o jei su kamsciais tai buna ir 7 tad netikek pasakom kad sanaudos 5ltr vilniuje... Linkiu sekmes paieskose

Pora dieneliu ir temoje jau nemazai prirasyta (svarbiausia kad beveik viskas "i tema" - o is pradziu taip baiminosi topicstarter'is kad "SAAB'istai" kazkur prapuole Beje, ne Saabistai, o Saaberiai Pradziai trupuciuka pataisysiu ir papildysiu skaiciukus prie varikliu. Taigi, klasika ir as cia praleidziu, nes pirma: iki jos reikia subresti, antra: topicstarter'is apie ja ir neklause. Varikliai nuo ~ 90-tuju pradzios iki 9-5NG ir 9-3SS'o: B204I - 96kw (9000, 900NG) B204E - 110kw (9000) B204E - 112kw (900NG, 9-3) B204L - 136kw (9000, 900, 9-3) B204R - 151kw (9-3) B206I - 99kw (900) B234I - 108kw (9000) B234I - 110kw (900NG) B234E - 125kw (9000) B234L - 147kw (9000, ankstesnis su Jetronic'u 143kw) B234R - 165kw (9000) B205E - 110kw (9-3, 9-5) B205L - 141kw (9-5) B205R - 151kw (9-3) B235E - 125kw (9-5, veliau 136kw) B235L - 162kw (9-5, retas variantas) B235R - 165kw (9-3 Viggen'as, veliau 169kw) B235R - 169kw (9-5 Aero, veliau 184 ir 191kw) E/L pacios turbos vienodos (isskyrus B235L), R -kitokia. Etanolinius praleidziu, manau nelabai aktualu. Apie V6 nerasysiu, tingiu, ir siaip nieko ten idomaus Apie dyzelius, apart to kad Saabuose jie buna Fiato, Opelio ir Isuzu, irgi nerasysiu. Placiau apie variklius galit pasiskaityt kokioj pediwikijoj ir pan., nors ten pilna netikslumu. B206 -egzotika, nematau jame prasmes, nes norint kazka idomaus is jo isspausti -vistiek patartina ji perrinkti. O perrenkant varikli, tuos pacius balansyrus galima ismesti ir is 204/234. Atmosferiniai buvo ne tik su Jetronic'u/Motronic'u (9000, 900NG), bet ir su Trionic'u (tas pats 9000 nuo 1994m). Bet visi tie skaiciai ir pavadinimai turbut neidomu potencialiems pirkejams. Kas del eksploatavimo, tai jau daug prirasyta, bet trupuciuka papildysiu. Visu pirma, kasetes (Direct Ignition modulio) gedimas -nera variklio gedimas, taciau del kasetes gedimo gali atsirasti tokia pasekme. Pagrindine kasetes gedimo priezastis -blogos arba neteisingos zvakes. Jos turi buti dedamos pagal gamintojo rekomendacija, tam tikro modelio rezistorines NGK. Ir dazniau keiciamos. Is patirties, jas keisti reikia ne reciau kaip 10k km (pats keiciu ~ kas 7-8k km). Nepakeisit laiku ir i teigingas, bus kaip tam posaky apie skupa, -sutaupe 50 lt zvakems, mokesit ~300 (ar ~1000) lt uz naudota (ar nauja) kasete. Beje, kaitaliot raudona i juoda, ir atvirksciai -irgi negalima. Nebent tik pabandymui ar veikia (siaip yra viena isimtis: 9000 iki 1992m vidurio, gali vaziuoti ir su juoda). Indeklai prasisuka nebent del blogo tepalo, arba jo trukumo. Taip pat daug problemu kyla del karterio ventiliacijos, ypac iki jos atnaujinimo, kuris buvo montuojamas i masinas nuo ~2003m. Vnz., niuansu daug, ir kiekvienam modeliui ju yra savotisku. Kazkaip ne iki galo suprantamas temos autoriaus tikslas apjungti 4 skirtingus modelius i viena tema, bei pacios temos pavadinimas. Nejau planuojama rinktis is visu keturiu? Arba tik pafludint siaip? Kas liecia dujas - tai viskas tvarkoj su tom dujom, praktiskai nesvarbu kokia masina, jei dujininkai turi sveika prota bei tiesias rankas, ir moka ne tik istatyti iranga bet ir tinkamai ja sureguliuoti (ir veliau priziureti). Siaip, tvarkingas turbininis Saabas degalu ima ne daugiau nei panasios klases, mases, galingumo ir variklio turio masina. Jei kam jis "ryja kibirais" -tai pirma reikia issiaiskinti kame bedos, sutaisyti, ir sutvarkyti masina iki bukles artimos gamykliskai, o ne skleisti erezijas viesai. O kas del to puveko is laidos, tai realiai tokio egzemplioriaus, reikia labai intensyviai paieskoti. Jie taip nepuna. Cia matyt susikirto keli veiksniai: gamybos metai (tai vienas pirmuju pagamintu 900NG -su visom vaikiskom ligom, bei neatidirbta gamybos, o ypac dazymo/galvanizavimo matyt, technologija). Plius labai nerupestingas eksploatavimas. Ir pridejus keliu reagentus turime toki rezultata. Vnz., taip stipriai damustas tai retenybe. Kolkas tiek. Visiem esamiems ir busimiems Saaberiams - linkiu laimingu skrydziu, be problemu, be gedimu, ir be avariniu nusileidimu

http://www.renaultclub.lt/forum/ kreipkis patars.

pavaru deze suejo mano tevo lagunaj tjp buvo

daug varijantu jai staiga gal eletkra tai ira valdymo blokas o gal ir pačioj dežeje beda su tepalais krito tepalo slegis tada jau brangi beda

alsuokli pati pirma ir ziurejom buvom ir atskirai slanga isvede tas pats, gal ten kokia tarpine bus arba kas iskile nes ten visur platsmase, arba kaip sakai variklio ventiliacijos sitema