Reguliavimas karbiuratoriaus (6 page) (385)

mietkes patikrinai?jeigu zjbs td korbas bus išreguliuotas arba su degimu kažkas reikia žiūrėt, gali daukas būt

Pati siurbli reika pasukti pagal laikrodzio rodykle ziurint is priekio.Atleidi tris varztus su 13 raktu ir viena nuo variklio puses su 6 sesiakampiu.Ten sunkiau prieiti ir pasuki.Arba galima atleisti nuo velenelio is galo bet reikia tada pasizymeti siurblio vieta, nes paskui nesugaudysi nezinodamas.Geriausia nuvaziuok pas meistra ir pasuks.

kad tokiem nesireguliuoja jis yra elektroninis pabektu degimas jai magnetas prasisuktu tai galima sakyt neimanoma neben stovi ant vienos sponkes ne ant slicu

sicia ne grandine eina degimas

ir kodel labai stipriai uzvedimo kojele kuriant atmusineja?

?

Kaip reguliojasi degimas? audi a6 c4 2, 5tdi 103kw

kai jungi kondiske turi traukti ora ir taip neleisti teketi per radijatoriu?

aisku

o jeigu variklis PD dvieju velenu tai kiekviena alkuninio veleno skyva reikia regulioti kaip suprantu?

Sveikas. Gali savo tel nr?

paprasciausias budas. gamykliskai dauguma turbinu yra taip valdomos tik vietoj voztuvelio stovi solenoidas kuris isleidzia dali slegio priklausomai nuo aplinkybiu

jis ne tai kad vienpusis, tiesiog sukdamas ta rankenele tu darai spyruokle standesne. boostas vakuumo slangute ateina iki to sarato ir kol nebus pakankamai stiprus kad nustumtu ta sarata tol wastegate negaus jokio boosto. kai pasiekia ta slegi (kuris vel gi priklauso nuo to kiek tu jo atsukes), tada saratas atidaro kanala kuriuo boostas atidaro wastegate. kai nukrenta zemiau nei nustatytas spyruokles, vel saratas grizta i uzdaryta paeti ir wastegate uzsidaro. kaip jau sakiau lagas kiek mazesnis su situo setupu, bet yra sansas kad isvis neatsidarys wastegate ir siaip gali spikinti boostas kazkiek nes boostas kyla greiciau, ir kol pateks i wastegate ir ja atidarys uzima kazkiek laiko.. aisku tai jausis daugiau jei spardai gazo pedala, normaliai vazinejant nesijaus

as turiu omenyje kas kiek laiko jas reikia perreguliuoti, nes viena karta nusireguliaves juk 10metu nevazinesi

na dar galima pareguliuot nuo kokios temperaturos dujos jungtu, o reguliuot kam?kai pajausi kai prades daugiau ryt, tai tada ir susimastyk del reguliavimo, filtriuka laikas bus pakeist ar dar ka...siaip pats turiu su tiesioginem dujom, tai pirkau nieko nereguliavo, pravaziavau 85tkm teko tik pora davikliu pakeist, manau labai bijo stipresniu salciu, abukart parejo, kai virs 30 salcio buvo

gal kas zino kokio rakto reikia dydzio zinau tik, kad sesiakampis bet nezinau koks dydis

Man rodos cia bus nereguliuojamos faros nes cia kinietiski ko gero bus. Bandyk rankiniu budu pareguliuoti jei nesigaus vadinasi ragas ir be to gali tech atrodo atimti del tu ledu .

pritvirtint papildoma sprandzina nafik po tuo aktuatorium tik reikia apskaiciuot kazkaip slegi

idejus standalone ecu nereiktu zaisti su imobilaizeriu, nes kuro ir degimo niekas neatjungtu - juos paduotu naujas ECU. nes dedant ji reikia pravesti nauja pravodke taip ar taip. aisku nedaug ten tu laidu - sensoriam ir aktyvatoriam (purkstukai, babinos). yra nemazai priezasciu tiunint gamyklini ecu. pvz dyzelinem auto standalone ecu nlb ir yra.. bent jau pigiu. benzininiam pvz Megasquirt yra.. jei nori tik kura valdyti gali paimti V2.2 uz ~$200. kurui valdyti pilnai uztektu, jei nori valdyti ir degima su boostu tada jau daugiau butu, bet irgi nestebuklai. nors gamyklinis ecu su degimo valdymu susitvarko geriau nei dauguma, nes jis daug tiksliau reaguoja i detonacija. vien del to as vis dar palikes gamykliniam ecu degimo valdyma. ir dar del to, kad as ji galiu perprogramuoti, bet tas uztrunka daug ilgiau nei Megasquirto reguliavimas. nes Megasquirte ir kituose standalone ecu visas reguliavimas vyksta realiu laiku - nepatinka oro/kuro misinys - gali is karto pakeisti duty cycle ir iskart matysi efekta. o stockini, reikia falshinti - dazniausiai tai uzima 10 - 15 min ir ecu turi buti isimtas is masinos. aisku yra ecu kuriuos irgi galima realiu laiku koreguoti. tie patys evo ir sti ecu, jie daug legviau falshinasi - realiu laiku del to nebutina jiem deti aftermarket standalone ecu. ir be to. gamyklinis ecu valdo ne tik kura, degima ir boosta. jie taip pat ijungia ventiliatoriu, aktyvuoja EVAP, EGR voztuvus, seka detonacija ir t.t. mano ecu net ir oro kondincionieriaus rele ijungia. droseline sklende irgi db atidaro ne tapke, o ECU. ir dauguma aftermarket ECU neturi galimybes valdyti to varikliuko. del to as niekada neismesiu savo Trionico.. as tik dali jo funkciju perduosiu Megasquirtui. ir ne todel, kad jis blogai susitvarko su jom, bet todel, kad tiuninimas kuro uzima daug daugiau laiko nei su megasquirtu. kita priezastis yra nauju masinu tiuningas. nes i nauja masina niekas nedes standalone ecu.. garantija nebegalios. o jei variklis uzlus del tiuno, tu gali susimesti stockine programa ir nutempes i dylerine gauti nauja varikli. ne viena tokia istorija zinau su STI ir Mazdaspeed3. kalbant apie gamykliniu dyzeliu tiuninga, tai gal ir nebutina individualiai tiunint, bet patartina. kalbant apie benzinines masinas su daug aftermarket daliu tada taip - individualus tiuningas yra butinas. skirtingi purkstukai, skirtingi paskirstymo velenai, oro isiurbimo sistema, ismetimo sistema, turbina, kuro siurbliai, kuro slego reguliatoriai... labai daug niansu. net ir gamykliniai tie patys varikliai gali tureti skirtingus purkstukus ir programa netiks. gali buti "universaliu" failu, kurie veikia geriau nei gamykliniai, bet vistiek neisnaudoja optimaliai viso potencialo, nes universalus buna tiuninti saugiau - riebesnis kuro misinys, standartinis degimo kampas ir panasiai.

o dabar temos autoriui: siaip temu apie sias auto yra daug sukurta. Masina gali tureti kaprizu menku, pvz daugiausia ka radau kad meta klaidas del klimokontroles jei naujodi automatika, bet jei mechaniskai reguliuoji problemu nekyla. Vaziuokleje yra silpniausia vieta salenblokai, bet restauruojasi visa vaziuokle beveik. Kainos nera dideles, gal netgi mazokos jei zinai kur tvarkyti. Daugiausia reikia tikrinti galine vaziuokle, padaryti elektronikos diagnoze, patikrinti diskatoriaus bukle, kitaip sakant pazaisti su sankaba ant laisvu apsuku, ar pradedant vaziuoti stipriai nevibruoja. Pati sankaba gali buti dar issidevejusi, del to kaip ir kitu auto tas pats patikrinimas. Variklis didziausia siame modelyje paguoda, su 6 pavarom autostradoj labai ekonomiska. Beabejo reiktu patikrinti ar traukia normalei, dumo nemeta, siaip nera kam ten gest tam 2.4JTD, patvarus pakankamai, svarbiausia trauka, oro srauto reguliavimas ir turbo kaip ir visom masinom tikrinti. Suma beabejo nuo tavo biudzeto priklauso, normali auto 166 prasideda nuo 10000lt, jei nori galiu duoti gero meistriuko numeri, jis kaip tik tokia parduoda, galesi susitikt pasneket paaiskins kas kaip ir jei nusipirksi kita tai pas ji nebrangei viska remontuot galesi. Geriausia pirkti is uzsienio parvezta, belgu, italu, vokieciu, olandu. Jo alfa tech bukle nepriekaistinga, tik kebulas pabraizytas ir sodyne odine wairuotojo pazulinta, tai visi minusai. Klausk ko dar noretum isgirsti.

Tai sakau dedi ta voztuveli ir isleidi dali slegio kuris eina i wastegate aktuatoriu.

Per oro srauto matuokle mato kiek oro ir tuo paciu boosto. Dar yra slegio daviklis, bet ten daugiau kaip atsarginis daviklis, pagrinde matuokle naudojasi. Be to dyzeliui nera labai svarbu riebumas, svarbiau degimo kampas.

sveiki.taigi reikia atregulioti voztuvus bmw e34 525i 125kw , kur galeciau tai padaryti vilniuje arba kas galetu tai padaryti is jusu ? foruma skaitau, bet geriau sms 867909169

prajuokinai ;D vilnietis pats ?

gal zinuot kur klp susireguliuoti dujas?

Jei GOLF 4, tai šiuose žibintuose numatyta vieta ir mechanizmas elektriniam valdymui, t.y. turi montuotis išorinis (originalus) varikliukas jau esantis tavo GOLFE

tai jei turba kitokia tai kitaip ir pucia ypac jai turba mazesne tai ji paprasciausia issikvepia anksciau laiko. reikia tau paprasciausia perprogramuot ar bent jau nuvaryt ir paklaust kas tuo uzsiima ir pasakis kas ir kaip.

Sveiki, turiu tokį klausymą, ar abi faros turi taip šviesti? __/ __/. Prieš tai buvo taip \__ __/. Ir tech prisipiso dėl kairės faros, tai aš ją išemiau ir perstačiau blekutę, dabar prie sienos privaziavus šviešia vienodai abi spindulis į dešinia pusė kilą aukštyn. Čia audi a4 1, 9 tdi 2000m.

sveiki kaip reikia nureguliuoti lempu auksti tokiom lempom? placiau siauriau yra kaip reguliuoti o aukstyn zemyn nesuprantu kaip?

O tie varztai tai juos sukinėjant arba siaurėja arba platėja sviesos

Yra tipo tas salone reguliuoti, bet nereaguoja

Sveiki, noriu paklausti ar galima kaip nors mechaniškai reguliuoti wastegate slėgį be kompo? dabar 0.8bar reikia 1.2 bar.

bet man reikia to solenoido nes kiek suprantu per ji kompas mato koks slegis yra turbinoje, jei to slegio nematys tai liesins misini arba isviso saus avarini rezima, dedant ta reguliatoriu jau tada reikia apeiti ta solenoida?

Ziurint apie koki varikli kalba eina. Jei wastegate atsidaro nuo slegio tai dedi ta ka imetei linke ir reguliuoji slegi kiek tau reikia.

tokio tipo kur tu imetei yra geresnis nes greiciau boostas kyla, nes kol neisjudina to sarato tol wastegate isvis neatsidaro su tuo kur dali slegio isleidi wastegate visada mato slegi ir pradeda anksciau atsidarineti nei pvz 0.8 minusas to kur tu imetei, kad gali uzstrigti tas saratas ar dar kas uzkims skylute ir tada wastegate visai neatsidarys ir gali supisti varikli. nors sansu kad taip bus nera daug.

nenoriu lysti i varikli pats, nes neesu to dares.

Is esmes reikia stebeti variklio darba su dujomis ir tiek jei yra pakitimu variklio darbo, traukos, sanaudu, persijungimo laiko ar pan., ar girdis purkstukai jau garsiai kalena tai vaziuoji kad paziuretu. Bet purkstukai laiko jei pigus lenkai jei neklystu tai 20-40k. km. jei brc tai 80-100k. km. filtriukas keicias kas 60k. km. bet turbut dar nuo gamintojo priklauso. Kaip ir didesnes prieziuros ner. Seip rekomenduojama berods kas 10 ar 20k. km. profilaktiskai pasitikrint berods bet realiai tas malonumas kainuoja...

Vw golf, nusipirkau lempas susidėjau labai jau zemai sviecia

O kaip atskirti kopija ar ne?

Sveiki, taigi norėjau paklausti kaip reikia reguliuoti ir valyti karbiuratoriu gal yra koks video ar šiaip kas galit esme paaiškinti... Pagrindas su dviejais tai varžčiukais ka jie daro ? Dėkui už atsakymus

As klausiau turbo meistro sake buna furose aktuatorius 1.2bar bet jis pats nezino kur toki galima rast. Pirkt, ebay ziurejau 55 europiniai mazdaug, toki stovi lancer'iuose ir dar jis man netiks reikes virint hujirint. Tu man numetei ta weba, bet man jo neatidaro ir dabar man pasistojo klausimas gerai as idedu ta slegio voztuva tarkim nustatau kad jis man praleistu 1bar slegi, aktuatorius 0.8bar, tas voztuvas praleidzia slegi aktuatorius atsidaro, kai slegis padavime nukrenta tas voztuvas uzsidaro ir tarp voztuvo ir aktuatoriaus lieka 1 bar slegis, nes as kiek dabar ziurejau nera jokio nuspjovimo tuose voztuvuose ir wg buna atidarytas ar taip supratau? o gal pvz galima aktuatoriu issardyt? ir isidet didesne spranzina, manau galeciau atsitaikyt matuodamas su kompresorium.

pas mane tdi 81kw nuejo kintama turbina gavau nemokamai nuo 66kw turbina isidejau ir dabar norejau bandyt kazka priburt, tas slegis niekur nedingsta jis tik spaudzia sprandzina, kuri atidaro wastegate

Atsiprasau bet niekaip nesuprantu gal gali truputeli placiau paaiskint? jis yra vienpusis tai kaip man ji idet ten kad jis kazkokia dali to slegio ismestu i atmosfera ar kaip. aktuatorius palaiko 0.8bar as noriu 1.2bar, o gal ji idejus prisukt galima taip kad praleistu tik dali slegio ir taip suzaist?

kiek suprantu, tai niekas ten nesireguliuoja, tiesiog yra idedama programa i kompa pagal masinos marke ir maitinimo sistema ir tiek ziniu.Atitinkamai parenkami duju purkstukai, kurie laikui begant devisi, todel jei kyla kokiu ta itarimu del irangos darbo, nuvaziuoji pasitikrint.Kompas pats neturetu niekaip nugrybaut nuo programos.Plius dar yra duju fltrai, kurie irgi yra keiciami kas kazkiek km.Gal ka nusnekejau-pataisykit, paciam butu idomu

sveiki gal kas zino kas kiek laiko reikia reguliuoti tesiogines dujas ?

nuvarai pas dujininkus susimoki pinigus ir sureguliuoja

pats susireguluok nera suku

visiem buna pirmas kartas, net mergaitem...

sveikas. ziurint kokia ipurskimo sistema. buna, kad dazniausia mato perputima jei bent kiek pakeli slegi ir iskart riboja kura. o seip pareguliuot gali mechaniniu slegio reguliatorium. cia paziurek kaip, koks ir kokiu atveju jis naudojemas: http://www.turbosmartusa.com/technical-articles/manual-boost-controller-installation/

Abejoju ar yra varikliukas, nes nes du laidai ilgom, du trumpom ir du ledams , o jei butu varikliukas manau butu dar laidu, o dbr nera