Rakto cipas (8 page) (586)

Bet ar apsimoka del tu mazdaug 10 kw cipuot?

Kaip supratau jau geriau Nm kelt negu kw?

Negali to arba to. Keli variklio sukimo jėgą - NM ir tada apskaičiuojami kw prasukus ant stendo, kiek jau gavosi tiek, nepakoreguosi.

po keliu lengvu upgreidu ir ramepo bus 150kw

200 lietuvisku raktelio su cipu padarymas

tai vistiek panasi kaina

raktelis yra reikia ti to cipuko ir ji prie uzvedimo spyneles priristi

tai pagal tave taip iseina, kad jie apgaudineja zmones???? Galingumas matuojams arklio galiomis į alkūninį veleną. Stendas taip pat pamatuoja galingumo praradimą per transmisijos agregatus. vimota taip sako

Planuoju cipuot 1.9 66 kw noreciau suzinot cipo pliusus ir minusus

Zodziu beprasmiskas reiklas tas tipo cipavimas, dekui

o cipavimui yra reiksme jei tas variklis turi rida 650.000km? nebus pize po visko? tdi 66kw???

jau tu poviliuk kazka plioncini? siurblio pasukinejimas tau neduos turbinos pastovaus darbo

tai pizdon tokie tiuningai an seniu 100metu nereikia

Geriau kreipkis į galingas.lt ar į vilmota, ir jie tau viska paaiškins. Prieš čipuojant jie užvaro ant stendo ir pažiūri kiek dar arklių like, jei variklis jau į pabaiga nė nečipuoja. Rimtas meistras paklausk ko tu nori iš čipo (ar ekonomijos ar lakstyt) ir pagal tai parenka programa, o čia kiek galvų tiek nuomonių.

Utenoje

galingas.lt buvo uzbanintas profesionaliu tuneriu forume, greiciausiai uz tai, kad nesugebejo irodyti, kad naudoja legalia programine iranga.

jie tau pasako teorine galia pagal tai kiek daugiau oro duoda varikliui. dauguma kompu patys "zino" kiek Nm jie daro - skaiciuoja is oro kiekio parodymu. bet ta galia labai skiriasi (pie 20%) nuo to kiek yra ratuose. stendai irgi daznai grybauja. reikia ziureti kokio tipo stendas - ar hidraulinio stabdzio ar Edzio sroves. pirmas rodo ispusta galia, antras dazniausiai rodo maziau.

geriau vaziuoti i trasa jei nori patikrinti masina. stendas skirtas tiuningui

matavau, bet jau senokai

tai kam tiuninti, jei neisnaudoji as pagalves pasikeiciau i poly tai db ramu, tik karts nuo karto nulauzia varzta, kuris laiko pagalve prie bloko prisukta. ir dezes byra. jau antra barska. db reikes deze tiuninti, kad laikytu galia turbom nelabai yra ko byreti jei normali parinkta.

jis ten gyvena gi.

jausis bet ne taip zimiai kaip +20

ka cia pjaunat apie tuos cypus isimeti ir lakstai aisku pasikeiti velenelius prislifuoji forsuoji ir viskas zjbs buna jai nori dar geria ir ziedus pasikeiti ir nieko nebunam tam varikluj nuo tos ridos gal kada kas koki lawona turejo uzlinko uz tai taip ir rasot kad cia neapsimoka gali turbint ir cwieka3 1.5 pus koki1.5bar ir laiko tie variklei aisku tik reikia paruosti kazkiek ji

Cia jau ir taip aisku kad varikliui ne y nauda. O kiek gali kuro sanaudos padidet po tokio cipo? O trauka zymiai pakis ar naudos labai nesijaus?

gal butu 110-120

Kokie butu minusai cipavimo kai masina metuose? Audi a4, 1997m, 81kw.

Jau nereik sekt pasakų.Tai ne variklio modas ir pilnas upgrade`inimas, remapas."čipavimas"čia turima omenyje toks, kurį daro visokios vimotos galingi ir pan.mėgėjai.Tai paprasčiausiai būsimam ateičiai numatytam modeliui skirto resurso išlaisvinimas, nes ankstesniuose modeliose būna ribojamas.Todėl nebespankime su byrančiom turbom ir sankabom.Štai Peugeot ir Toyota labai retam modeliui galima tai padaryt nes to resurso nebūna kiekvienam modelį.Bet pvz BMW beveik visi turi paliktą "rezervą".Todėl vyručiai sakau kaip žinantis-nieko ypatingo jūs nepričipuosit net mano gerų metų BMW 4, 0D tėra įmanoma užkelt vos kelesdešimt AG.Geriausiu atveju galima tikėtis 5-8 na iškirtiniais atvejais apie 15% prc.jei tai išanksto numatyta gamyklos.Jei norisi rimto kw sukėlimo-reikia modifikacijų.Pasiskaitykit "galingame"kiek yra tekę išoperuoti atgal pežams čipų ir pasidomėkit keik sugadintų kompų pasitaiko.

na bet nemanau, kad frofesionalai sportininkai vaziuotu y vimota su savo auto, jai ji gryba pjautu ir nemanau, kad belekiek kainuojanti stendas galetu grybaut, cia nelogiska, nebe rusu laikai, kai galejai zmones mulkinti su tokiais dalykais

Nu tai ka nieko nezinot??

va va priejai klausima apie turbine. o as jei zinociau pasidaryciau pats bet draugelis pasidare sau kazkur laidukas ir kazkokia riele isidejo ir pas ji turbina visada veikia beto tokia fignia daro ir jutoi vw centre tai teko man su jo golfu vazinet tai tikrai smagu ir jauciasi tik va iskur iskast ta kazkokia rele

tai vat ka as jums ir sakau jai pasmane 640km ant spido tai ar velniam ta cipa det jei variklis jau ant galiako nors jis ir eina ir kuriasi betkada ir visai viskas berai bet po tokios ridos toli grazu nera pilnai tvarkingas tai idejus cipa jis tocnai gali isiskest.... beto 66kw ir 81kw bent purkstuki ir turbo kitokie bet ant 66 tinka nuo 81 o atvirksciai nznau .. ai nu pohui man geriau jus rasinekit as pasiskaitysiu

broklyne , jai gerai pamenu

cia tai ka tu pasakei nesamones ne i tema. Ta kur reguliavai turejo mechanini siurbli, o pas TDI elektroninis, nieko ten nepasukiosi, vienintelis budas remap daryti. Aisku mechanini prisuki tai jis newaziuoja dumo nemeta bet ir kuro neima daug, o kai atsuki normalei tai trauka dideja ir kuro bake mazeja, cia 3 metu vaikui aisku.

Skirtumas tarp 1, 9TDI 66kW ir 81kW volkswagenu turbut ir yra tik programoje. Jai taip nieko tam varikliui nebus gali neziuret i rida. aisku jai varysi dugnais varikliui tikrai ne i nauda pagreitins suburejima, bet seip jai prie mazesniu sukiu leidzia turbakui labiau isipust. tai jai neklystu variklis turetu but net labiau tausojamas.

kai pakeiti viska is pagrindu, tai ir be "cipavimo" neapseisi. tai yra remapas, kaip jau sake. sukalibruoji kompa, kad visi agregatai butu isnaudoti. aisku labai nesunku ir persistengti. per daug boosto, per liesas misinys, ir ieskai naujo variklio.. aisku, net jei variklis ruostas tam, tai kitos bedos gali pradeti listi. variklio pagalves, sankaba ir pati deze. bet cia dar ir nuo vairavimo stiliaus priklauso

3 tu zmoniskai gali pasakit kad kalbi apie POWERBOX tu gal nezinai kas viduj tos dezutes ? as tau galiu atsakit ten paprasciausia varza kuri kainuoja duok dieve 1 lita pakeicia duomenis einancius i kompjuteri yra lb daug temu apie ta shuda ir jei nori nuvarit masina i kapus gali isidet sau.... Chip tiuningas tai yra kuro/oro padavimo santikio reguliavimas turbinos valdimas tai tau ne duju irangos varzta atsuki ir skrendi visu pirma rida chipavimui turi labai didele itaka ir imones kurios nusimano ka daro priesh perrashant programa ziuri variklio bukle testuoja siurblio bukle turbinos sveikata ir tik po to kelia galinguma tam kad tavo 600000 variklis neishspjautu stumokliu....is 81 kw padaro 94-96 tai gaunasi 13-14 kv tai is 66 su tokia rida ziurek kad naujo variklio nepasiustu ieskot... ir isvis kam pirkt 66kw tada chipuot jei gali nupirkti 81 kw ir jei net 81 mazai yra juk 1, 9 tdi 110kw koks pontas?

Is kur tiek zinai bene busi is tu kur ranka pridejes prie kapoto pasako kiek masinaj arkliu

ne bulkom chipai, per senas auto, praktiskai 1/3 masinos vertes tas chipavimas atsieis.

pliusai - daugiau kw, didesnis sukimo momentas. minusai - labiau kenčia sankaba, pusašiai, šiek tiek padidėja dūmingumas. Ekonomijos didesnės nebus, nebent važinėsi kaip pensininkas. Čia kalba eina apie programinį čipavimą, jei kažką dar keisi mechaniškai, rezultatai gali būti įvairūs.

cipuoja tai vimota, o del dezes tai nezinau, kaip vaziuosi tokia ir bus.

esu pats savo golf 96Kw cipaves tai tikrai zinau kaip keiciasi pries ir po cipavimo.

gryna tiesa ka parase uzcipavau iskart sankaba nuejo.ekonomija taj tikrai nesumazejo

Skraidyk skraidyk...tuoj neuzilgo galesi turba keist, o po to eile ateis ir sankabai....

Bet manau pradet nuo cipo reigtu. O Nm koky vaidmeny jie atlieka? O jausis trauka po ~80 Nm?

cia tas apsimoka tai zinai... istikruju net automobilis neapsimoka pirkt. jai nori kad gyviau vaziuotu tai apsimoka jei, ne tai ne.

Nezinau pritarsit ar ne , bet ne tik kw ar nm yra reikalas , bet ir masinos svoryje , tas cipavimas sunkus reikalas , nes buna jog zmones apgaudineja , sugadina kompus ir pns , galima daug kaip ta trauka reguliuot.

kad lietuvoj vien vimota ir teturi stenda, tai be galios tu ir neisibegesi greit nesupratau, ka norejai pasakyt, kad sekundes sako daugiau????

, bet kaskaip nelogiska, kad gaminami tokie stendai ir paklaidos kaip tu sakai tokios didziules

kur?

kokia masina, kokia bukle? jei cia imsi sena lavona nubegusi 600k km ar daugiau, ir darysi ta cip tiuninga pas dede vase garze, tai pliusu nebus jokiu, vien tik minusai