Pneumatines pakabos remontas (60 page) (3256)

Apie pacia masina negaliu pasakyt nieko, nes nevaziaves. O kas del dyzeliu, tai pas jas stovi 2, 0DI(60kw);2, 0DTI(74kw), 2, 2DTI(92kw)Visi 3 varikliai yra konstrukciniu principu idealiai tokie pat, tik pastarajam truputi padidintas turis. Taciau, del didesnes galios buna problemu del svaistikliu ar veleno luzinejimo, nes jie palikti tokie pat kaip ir pas 2, 0DI(60kw)Taip pat pasitaiko problemu dar ir del siurblio gedimu, kurios pasalintos berods nuo 2002 ar 2003metu. Kalbant apie pirmus du variklius, tai jie, kaip sakiau irgi identiski, tik skiriasi tuom, kad pas DTI yra auksto slegio turbina, o pas DI zemo slegio, bei DTI turi interkuleri, del ko galia sio varikliuko 74KW. Abu varikliai patvarus ir ilgaamziai, tik pagrindine problema ju siurblio elektronines dalies gedimas prabegus apie 300k. Remontas kainuoja apie 500lt, nors galima rast ir pigiau. Del galios jau cia kiekvieno asmeninis reikalas, reikia pabandyt pavaziuot ir matosi uztenka ar ne tarkim tu 60kw pirmuoju atveju. Pas mane pati 99m Vectra su 2, 0DI(60kw), tai vaziuoja tikrai neblogai nepaisant to, kad tik 60kw. Nors Zafira gal sunkesne ir didesne kazkiek. Sakau, reikia kiekvienam asmeniskai pravaziuot ir su viena ir su kita, ir matysis uztenka pagal poreikius ar ne.

Tie motorai kur buvo 8v su 8 zvakemis visi geri, jei aisku nenuvaikyti, nes tie kas vazineja tokiomis masinomis tikrai jas pavaiko, 1, 7; 1, 8 ir 2.0 yra labai geri, turi grandine, kuri faktiskai amzina, eina paprastos zvakes (i naujesni 16v eina 4 normalios, 4 mazytes zvakes, kurios kainuoja jei geros apie 50lt/vnt), bet tikrai tie geri motorai kaip jau sakiau kur 8 voztuvai stovi, tie su 16v geri buna tik jei atliekamas profesionalus kapitalinis remontas. 155 turejo 1.6 16v ir lygtais dar 2.0 16v, bet cia jau tos naujesnesniu metu 155 (nuo 1996 ir pan.) Svarbiausia pazek kad veiktu ant skydelio esantis tepalo spaudimo daviklis, nes jei spaudimas pomazis daugelis ta davikli atjungia, neva jis neveikia (buna kad neveikia ir nuo senumo), o istikro spaudimas buna mazokas jau, faktiskai turi buti pilanai uzsilusiam, pavazinetam motorui 2 BAR. aisku kompresija pamatuok, nera ten sunku, nusuki dangteli nuo zvakiu jei jis yra (4 varsteliai) ir patikrini kiekviena cilindra kad butu bent jau po 12-13 bar. Paziuri ar nera laba iapibeges, jei viskas ok, perki ir leki. Kas liecia dyzeli kompresija turi buti bent jau 2.5 TD 30-32 bar, spaudimas taip pat karstam 2 BAR arba daugiau.

teisingai rasai kas kuom nori ir gali tuom ir vazinekit bet masinas gali priziuret visas vienodai bet kita nebires o kitai nors i sikna kas jei ne viena beda tai kita beda pavizdziui yra masinu kuria jau specialiai nori nuvaryt i kapus nes jau kita nori pirktis oji vis vaziuoja nors tu ka. aisku isleisk tepala ir prelek tai ir damusi bet cia nelogiska ir kvailyste. beto apie priziurejima nu cia tik pavizdys paimk taksi mersa is vokieciu su rida milijonu ir kiek ir koks pasja bus praeities remontas? nu kalades tepalai kazkas is vaziuokles nu tikrai minimaliai o paimk tokia alfa ir isiuk jai tokius kilometrus? turbut butu keista nuo vrstelio iki rankeneles nekalbant apie varikli dezes ir visa kita 100%. na bet nieko as cia nestumiu masina kaip masina tik vat kad beda ta kad zmones alfas atsiklaupe ant keliu dauzo galva i zeme sakydami kad ji afiegiena graziausia geriausia dalys vos nepigiausios o jau eina nerealiai tai va cia paras ir yra tegul suseda tarp savu alfistu ir sneka kuri geresne r 33 ar 75 ar 145ar 166 bet sujom tegul nesisiausia tarp pasaulio iaugusiu pripazintu masinu vat apie cia kalba ir eina. nahui pavargau rasyt

volvo S/v40 paskutineje vietoje reno neikam tikes variklis ryja normalia vaziuoja sudinai greiciu deze irgi ... vaziuokle ten vienintelis pliusas sudeta mitsubichi carizmos tai laiko normaliai palyginus. Na pliusas tas kad sukalta tai jinai vistiek kaip svedas vamzdziai duryse keik teko tvarkyti tai paliko tokio nzn saugesnio automobilio vaizda. Bet visa kita tai... be to ir vietos mazai vektra jai rasi normalia tai masina kaip masina nelabai laiko galine pakaba. stabdziu sistema irgi ... (sudile diskai isimuse keipenciosios). kai ieskojau sau tai daugumos buvo numire mortikai ir vairo koloneles leido skysti praktiskai visose. Na dar uzsikimes egr bet ji galima isvalyti ir manau nesunkiai pilnas youtube dar ir rudziu pasitaiko gana daznai... Pliusas jos tas kad nereikia dirzu keisti stovi grandine tik reik nusipirkti ne su klerkencia nes tada remontas tai .... Golf masina kaip masina tik pagal kaina nzn ar verta tokiu pinigu plius dar manau sveika mintis ir kasko drausti tai islaikymas iskarto brangesnis gaunasi. Jai vazinejama ne tik asfaltu tai imciau ne golfa vaziuokle pigi bet ir barskalas neblogas. As jimciau zopeli bet kad ir keik ieskojau iki 10k neormalasu neradau ir nusispjoves vel gryzau prie japono

Noriu pirkti Alfa Romeo. Universala, dyzeli, 156 modelis. Oda geltona arba raudona. 159 tiesiog neiperku, o 147 per mazas seimynai. Kaip manot ar geras pasirinkimas? Kiek kainuotu islaikyti Alfa i menesi/metus (cia remontas)? ar daugiau nei Fiat Multipla? Nes varikliai kaip suprantu tie patys is geriausios Europoje dyzeliu gamos. Speju 1.9 geri yra virs 80kW, o 2.4 - kokie geri? Ar uztenka 1.9 traukos? Kiek kainuotu "nelavonas"... Geriau pirkti is uzsienio parveztus, ar vietoje su pakeistais dirzeliais, itempejais, vaziuokle sutvarkyta ir t.t.? Zodziu turiu daug klausimu ir perziurejes kruva informacijos forumuose ir kitur niekaip negaliu apsispresti - vieni AR giria, kiti isvis net neziuri i marke Vienas atvejis net pritrenke: sako as i Fiat (na ir italus isvis) net neziureciau, o pats isgyre VAZ, kuris nuo Fiat ir gamintas - tai suprantu kad yra labai daug stereotipu LT, i kuriuos man tikrai nusispjaut - masina labai faina, isedau vaziuot patiko, tik va labai jau skirtingos tos nuomones, o masina nebrangi. Pinigu ne fontanai visai ~7K. Remontui dar sukrapstyciau 1-2K (nes be jo turbut neapsieinama). Dar ziurejau varinatus: Fiat Marea, Opel Astra II, Mitsubishi Space Wagon, MB c220 arba e, bet jie senesni. Komentarai "wellcome"

Turiu B4 1996m. 1, 9 tdi 66kw universalą. Važinėju jau 2, 5 metu, nuvažiavau per ta laiką virš 60 000 km, bet jokių didesniu variklio defektu neturėjau. Pirkau su 320 000km rida, bet labai tikėtina kad rida atsukta(kai pirma kartą įsėdau, odometras rodė lygiai 32 000km). Kai įsigijau, pakeičiau pakaitinimo žvakes, paskirstymo diržą, variklio pagalves, sankabą, ir visa važiuklę (traukes, šarnyrus, amortizatorius, visus stabdžiu diskus ir t.t.) Per visa tą laiką, buvo sugedusi pagrindinė forsunkė (forsunkė, diagnostika ir remontas atsiejo 150lt.:thumbup ir alsuoklio tarpinė. Tepalus ir filtrus keičiu kas 10 000km. Kuro sąnaudos mieste ne daugiau 7 ltr.(dažnai spustelint akseleratorių iki dugno) trasoj apie 5 - 5, 5 ltr., o važiuojant apie 150 - 160 km/h kuro valgo apie 10 ltr. dyzelio. Važiuoklė labai kantri (jei dalys geros kokybės), išskyrus atraminių guolių gumas, kurias jau tris kartus teko keisti, nors meistrai sako, kad gumos neturėtu taip greitai sudilti. Kėbulas kaip tokių metų automobiliui pakankamai tvarkingas, keliose vietose teko virinti arkos, šią vasarą reikės keisti keleivio pusės slenkstis. Reziumė, automobilis tikrai nereikalaujantis daug investicijų, patikimas ir lengvai remontuojamas (beveik viska galima susitvarkyti arba pasikeisti pačiam)

Sveiki kolegos. Tokia situacija su mano Toyotele. 2002, 1.8l, benzinas. Didelis CO kiekis, kai paspaudzia ant gazo tai ir padumija gerai, baisus dvokas. Ant tusciu apsuku i norma is biedos telpa bet ant >2000 rpm virsija nejuokingai, jei gali buti tik 0.2 tai pas mane 4.6. O pakeista daug kas duslintuvas, katalizatorius, abu lambda zondai, oro filtras, alyva, zvakes. Meginau ir E85 pilti ir Neste 98, ne ka padejo. Oro mases davyklis gerai rodo apie 2 gr. Lambda irgi gyvi buvo bet nusprendziau i naujus iskeisti. Katalizatoriu isidejau Dieze (Vilniuje). Nezinau ka dar besugalvoti, kruva mechaniku apskambinau bet kai jie suzino, kad pas mane ne visu mylimas dyzelis, o kosminiu erdvielaiviu technologijomis veikiantis benzininis variklis - uzjaucia ir nieko negali padeti. Nebent alyvos ziedu keitimas padetu bet ir tai negarantas, o kapitalinis variklio remontas turbut kainuotu kaip pats auto. Tiesiog niekas nenori apsiimti. Pats variklis gan retas Lietuvoje, vienas sake, kad uz toki mokejo apie 500 eur. Gal kam buvo panasi situacija? Ant visu cilindru kompresija apie 11 bar, virs 150 psi. Valgo alyva, apie 700 ml/1000km. Vat kaip nutiko, kai norejau saziningai tech. pereiti.

Oi klaidinga manyti, kad jai is uzsienio perki parvaryta tai ta masina bus zymiai tvarkingesne nei LT vazineta.. Labai klaidinga. Visu pirma gal jau pastebejote, kad uzsienyje automobiliai brangesni nei Lietuvoje? Visu antra, ar manote, kad is uzsienio parvaro tikrai geras masinas? Nea, taip nera ir nebus bent jau kolkas.. Perekupai parvare auto skuba ispjauti katalizatorius, apkeicia geresnes padangas ar koki geresni akumuliatoriu sau pasiema o ideda bile kad parduoti.. Va, draugas norejo pirkti is uzsienio Opeli ir nusipirko is Marijampoles turgaus, ir ka jus galvojate? Nebuvo nei padangu geru, atsarginio rato visai nebuvo, reikejo remontuoti vaziuokle, jam remontas atsiejo apie 500lt, o dar technine apziura, dokumentai, numeriai ir visa kita ir jam tas opelis atsistojo dar plius 1000lt.. Su draugu spejame kad buvo su lietais ratais, betperekupai nueme ir dar iseme atsargini rata, tikriausiai taip pat lietas buvo, kalpokai buvo tikrai is maximos uzdeti, katalizatorius ispjautas ir t.t o pirko juk neseniai, pries 6men, taigi, sakyti, kad seniau viska lupinedavo o dabar ne yra klaidinga.. Taigi, geriau pirkti is zmogaus jau sutvarkyta su viskuo negu is turgaus ar nuo tralo nezinia ka, juk net ir nepatikrinsi normaliai jai ji stovi ant tralo..

kokie variklio sukiai ir kokia pavara ir koks greitis

Klausimas tiem kas susidure su saab mechaninemis dezemis, kurios eina i senos kartos 9-3. konkreciau FM55 dezem (507 pvz). keli klausimai iskilo perrenkant. kaip teisingai sudeti saibas diferencialui? kaip teisingai sudeti saibas pirminiam velenui? kaip teisingai priverzti antrini velena?

868433174 nebrangei zmogus tvarko, gal max 30 paims

jei tik tarpine pats pasikeisk.

jusu telefono numeris ir adresas

Sveiki, nesenai nusipirkau Renault grand espace 2001 metu 2.2 dci 95 kw. Noreciau masina patikrinti servise. Padaryti kompiuterine diagnostika, patikrinti kompresija, pasalinti visus trukumus. Pasiulykite koki nors nebrangu servisa, kur tai atliekama. Kokios kainos mazdaug tokiems darbams yra?

dalis surast tai surasiu jei jau pirksiu, šrotų yra lietuvoj. Mašinos kaina maža dėl to ir žiūriu į šiek tiek daužtą, nes sveiko kokio man reikia nėra :|

Laba diena noriu pasiteirauti.Ar turite SAAB 9, 3 kinietisku daliu?ir kur ju butu galima gauti. su pagarba

Juokingas klausimas.Biciulis neseniai remontavo Panameros pakaba paliko 23tukst.litu.Buvo uzlekes ant bordiuro ziema.Man teko kadaise keisti reguliuojamus amortikus Land Cruiseriui, tai platininiai davikliai po 1500k ir amortikai po 2000 litu.Po to pardaviau ir nusipirkau x5, X5 per 3 metus pareikalavo 4000 litu vien remontams nors palyginti zema klase.Taip ir su , 9tdi bei 2, 5tdi skirtumais.2, 5tdi remontas brangesnis, ypac dirzeliu keitimas sudetingas nes reikia puse masinos isardyti ir yra 8 itempejai plius 2 pagrindiniai hidrauliniai prispaudejai ir keiciasi TIK VISI DIRZAI KARTU na nebent siurlio gali nekeist nes jis trukes nepalys po pagrindiniu.Uztat vaziavimas skiriasi kaip diena ir naktis.Tas 2, 5tdi ypac 132kw jei geras tai kaip plunksna fura ir hameri veztu.Puiki dinamika tiek automato tiek manual.Svarbu nesudrozta pirkti, jau geriau musta bet mazai vaziavusi.Maziau klausyk gandu.Net tie "baisieji"veleneliai sudyla tik tiems, kas tepalo nekecia 100k km .Cia kitos klase varikliai, kitas auto, 1, 9 pliusas tik tas kad dvigubai maziau kuro ryja turetum pats pavaziuoti ir nusprsti kuris tau geriau.Geraisia A4 123tdi Q kaip ir RS4 Q nes ji lengviausia lupa kai velnias, A6, A8 ir Allroad jau kas kita jei nori raketos tai tik A4

2.5 132 kw variklis nėra blogas, bet jį remontuoti tikrai ne kiekvienas moka, labai dažnai būna jie su didelėm ridom, remontuoti po neaiškius servisus, šiam varikliui geriausia būti aptarnautam Audi centre, bet ten už viską kainos tūkstančiais eina, paprastas lietuvis neįpirktų paslaugų jų, kai vien einamas remontas taip sakant ties 250 k ridos ten kainuoja 6000 lt (automobilis buvo visiškai tvarkingas, viskas veikė, keista buvo kas priklauso tik ... Quattro sistema super Variklis tikrai gyvas ir rauna tikrai gerai, kažkas nusišnekėjo, kad 1.9 geriau traukia ... Pakaba ir visa kita laiko gerai jei sudėtos originalios detalės, kuro sąnaudos manau puse velnio, visgi automatas ir quattro savo pasiima, o kur dar 2.5 variklis ... Užmiesty važiuojant 90-100 km/h su autopilotu momentinės laikosi apie 7 litrus, jei įlendi į didmiesty nors trumpam per piką, mašinoj sėdi ne viens žmogus, vairavimas agresyvokas (staiga ir daug gazo + staigus stabdymas) tai kuro vidurkis užkyla ir virš 20 litrų 100 km. Taupiau važiuojant vidurkis būtų apie 8-10 litrų, priklauso dar kiek pravažiuojama mieste ir kiek užmiesty. Šiaip siūlyčiau labiau 1.9, eksploatacija žymiai pigesnė, taupesnis variantas, ir manau jog patikimesnis variklis.

Sveiki kolegos. Tokia situacija su mano Toyotele. 2002, 1.8l, benzinas. Didelis CO kiekis, kai paspaudzia ant gazo tai ir padumija gerai, baisus dvokas. Ant tusciu apsuku i norma is biedos telpa bet ant >2000 rpm virsija nejuokingai, jei gali buti tik 0.2 tai pas mane 4.6. O pakeista daug kas duslintuvas, katalizatorius, abu lambda zondai, oro filtras, alyva, zvakes. Meginau ir E85 pilti ir Neste 98, ne ka padejo. Oro mases davyklis gerai rodo apie 2 gr. Lambda irgi gyvi buvo bet nusprendziau i naujus iskeisti. Katalizatoriu isidejau Dieze (Vilniuje). Nezinau ka dar besugalvoti, kruva mechaniku apskambinau bet kai jie suzino, kad pas mane ne visu mylimas dyzelis, o kosminiu erdvielaiviu technologijomis veikiantis benzininis variklis - uzjaucia ir nieko negali padeti. Nebent alyvos ziedu keitimas padetu bet ir tai negarantas, o kapitalinis variklio remontas turbut kainuotu kaip pats auto. Tiesiog niekas nenori apsiimti. Pats variklis gan retas Lietuvoje, vienas sake, kad uz toki mokejo apie 500 eur. Gal kam buvo panasi situacija? Ant visu cilindru kompresija apie 11 bar, virs 150 psi. Valgo alyva, apie 700 ml/1000km. Vat kaip nutiko, kai norejau saziningai tech. pereiti.

Sveiki, gal kas zinot pazistat ar patys esat meistrai is vilniaus ar zinot servisu kur tikrai gerai restauruoja kuro siurblius. Konkreciai pas mane tokia beda: audi 100 c4 2.4 D is apcios lasa dyzelis, kiek suprantu tai tarpine. Siurblys po kapotu. Gal kas remontavot ir preliminariai kaina pasakytumet. Is anksto dekui uz visus atsakymus.

Taip istaske dėžę.. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_375709/image.jpg

susipiso isminamasis naujas. nzn kodel. nuemiau deze, o jis liko suspaustas, kazkokia plastmase islindusi, speju salnikas vidinis. vienu zodziu idejau viena is savo senu ir vazineju be problemu.

Jei sugedo EGR vožtuvas, galime jums padėti - pakeisime EGR vožtuvą EGR emuliatoriumi, kuris imituoja EGR darbą ir daugiau niekad nekils problemų su EGR vožtuvu. Daugiau informacijos galite rasti http://www.egrvoztuvai.lt

Sveiki. Nusižiūrėjau vieną automobilį. Reiktų keisti kapotą, kairį priekinį sparną, bamperį, priekinį stiklą (be kritulių daviklio). KIEK kainuotų visas dalis susipirkt ir perdažyt? (apytiksliai, nes reikia, kad turėt į ką orientuotis).

aš noriu parekomenduoti gerą ir tvarkingą autoservisą BOSCH, kuris randasi J.Kubiliaus g.16.
http://www.bcservisas.lt

Tai niekas jokiu nei minciu nei pazistamu neturit?

difui reikia spec tulso arba imi du pusasio galus nuo 900uko arba dvi vidines granatas trumpojo pusasio ir dedi tol kol lieka labai mazas klibejimas tada dedi pacia ploniausia saiba ir uzverzi arba darai taip kaip wise parasyta pirminiam velenui analogiskai dedi saibas tol kol liek labai mazas klibejimas ir tada dedi pacia ploniausia saiba antrinis velenas paprasciau verzi tokl kol yra klibejimas paskui dar truputi ir viskas uzkaiscuoji

Ka dar patartum keisti dezej, kai jau desiu LSD? As planuoju keisti abieju velenu guolius kurie ji laiko, crush sleeve ir diferencialo guolius. sinchronizatorius gal permesiu is sitos deze, nes niekada neturejau bedu su begiu perjungimu, o deze imsiu donorine, tai neaisku kaip ten bus su jos sinchronizatoriais. Pas mus parduoda diferencialo dantracio varztus ARP. Verta juos keisti ar cia daugiau issipisinejimas?

Tai jo viggeno tinka diffas, jis toks pats kaip ir 9-5. Del to granatos netinka. I stupica irgi lyg nelenda, vietos truksta.

http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_375713/image.jpg

varyk i servisa nera cia geru dedziu kal veltui taisys, !!!!!!!!!

geriau pasakyk kiek masina kainuoja pasakysim ar verta, o siaip dazymas apie 50 eruu detale, stiklas na iki 80euru, idejimas dar kazkiek, pacios dalys velniai zino ne dazna auto srotuose nlb ju yra, nors kazkur sake saabu srotas lt yra, kazkada forume minejo, bet apie 500 atsieis viskas manau

Greitai ir kokybiskai remontuojame plastikines detales. tel 860499393

apie 2450 eur

up

Tiesa nepamirsk dife stovi ivores pusasiu kurios issimala jas reikia keisti o dar geriau iskarto LSD difa deti tiesa koki tu naudojai impregnanta kabriko stogui?

Del LSD tai nezinau pats niekada nedejau vis pacediju pinigu ant jo. Gali keisti visus guolius. o begius su sinchronais gali nuo senos dezes pasilikti. Jai nori geresniu varztu difui gali pasirinkti didesnes trvirtumo klases bet nemanau kad reikia. pvz jai Yra 8.8 gali deti 10.9 arba 12.2 bet kiek atsimenu jie dirba ne ant tempimo tai didesnes tvirtumo klases gali ir pakenkti. gali imti deze nuo paprasto 9-3OG ir ideti i ja difa nuo viggen. kiek panenu niekas apart difo ir 4-5 begio nesiskiria. As LSD problema spendziau siek tiek kitaip as dejau deze nuo 2.2 dyzeliuko ilgesnes pavaros reiskia maziau jegos i ratus. ko finale beveik uzteko nususkimui isgydyti. dar galima spresti taip. 900uko deze + sensonic cilindiukas sankabos + 5 begis nuo 9-3 OG. norint dar ilgesniu pavaru 900uko deze + sensonic cilindiukas sankabos + 5 begis nuo 9-3 OG. + final drive prora nuo 9-3 dyzelio arba dar geriau 9000 aero. jai dar norisi storesniu granatu slicu difa nuo viggen arba 9-5. bet cia dar reikia su masinu metais ziuret

apziurejau atidziau, kai sprogo granata, jos likuciai ismuse dezes korpuse didele skyle.. keisiu deze. rytoj vaziuoju pasiimti 507 dezes.. tai kolkas nardysiu.. reikia masina kad vaziuotu. tada pradesiu rinkti dalis ir LSD ieskoti. F25 deze ju daug maziau yra nei F35. bandziau RaggTopp. yra valymui ir impregnavimui. stogas svieziai atrodo, bet nepasakyciau, kad daug geriau sulaikytu vandeni. gal jo daugau reikia papurksti.. draugas UK saaba toki irgi turi, sake kazkoki naudoja skirta kariniams tentams.. bet USA pas mus tokio nera. pamirsau kaip vadinasi..

Remontuojame ivairiu tipu automatines greiciu dezes, diagnozuojame gedimus, keiciame tepalus, suteikiame garantijas.Automatiniu greiciu deziu centras ROUTE67 Adresas: Kubiliaus 18, Vilnius, smulkesne info tel. 861513843

kas yra dezei automatinei jei nepermeta begiu.

svarbu nepirk to 3.0 dyzelio, kiti variantai gan geri

Sveiki, noriu paklausti kur tvarko 5 kartos duju iranga tiksliau siurbli ir kiek ntai daug maž kainuoja..

Greitai ir kokybiskai remontuojame plastikines detales. Tel 86499393

aš ieškau tik 2.3 125kw mechaninės sedano, pasirinkimo 0. Todėl ir žiūriu su kėbulo defektu, nes vienintelis tėra visuose pliusuose, giduose, alio ir tt. 3.0 tid tai ten katastrofa, 2.2 irgi nekažką, o 2.0 irgi nepatarė

oj bl as galvojau kad ce klausi del audi s8 2010 metu, kazkaip nepalvojau apie saab nu saab matyt kaskiek pigeuw

Tai kur tas normalus servisas Vilniuje randasi? Nes dauguma cia pasiulytu brangus arba su prasta reputacija. Ieskau zmogeliu, kurie ismano savo darba ir uz tai nenulupa minimalaus atlyginimo.

Отзыв от нашего клиента. Всем привет! Меня зовут Александр. Я дальнобойщик с небольшим стажем, вожу грузы с Казахстана в Европу. Недавно ехал на загрузку, и под Хаммельбургом заглох мой Scania R480. Остановился я на обочине, самостоятельно сделать ничего не смог, по факту оказалось, что генератор перестал давать заряд. Делать нечего, хорошо что старшие коллеги дали визитку компании AWhelp24. Позвонил оператору, со мной разговаривали по русски (знаю только пару немецких слов), перевели на механика, которому вкратце рассказал о поломке. Оператор пообещал вызвать мобильную группу для починки грузовика на месте. Через 40 минут приехали ребята, в течение 1.5 часов заменили мне генератор на новый, а все нюансы по оплате и прочему взял на себя перевозчик, у которого я работаю. Кстати, ребята из AWHelp24 Truck Service Germany могут помочь не только в Германии, но и в любой другой локации Европы, так что рекомендую.

bet turbut a klases merso taisyt nemoketumet?

kol kas matyt tik tarpine nes preitais metais virsutine dali siurblio tvarke, jei paciam tai gal gletum detaliau papasikinti kaip ka daryt nuo ko pradet, del to dirzo kaip nuemus ji ten reikia uzfiksuot toje padetyje kaip nuemiau ar ten niekas nenusimus? ar is vis siurblio nereik nuiminet?