Peciukas passat (82 page) (6498)

Padoresnių b5 passatų už 4k be šansų rasti?

Dekui visiem

1. Siaip PD 85kW ir ne PD 81 kW turbinos identiskos... kodai tie patys, apie kokiu bedu nebuvima kalbam? Uzsikerta geometrija ir PD ir 81 kW, taip kad PD jau gaunasi daug brangesnis islaikymas.

2. Pasatas B5 ir A4 B5 vaziuokles ne identiskos, bet panasios. A6 C5 ir Pasato B5 identiskos.

3. Nors viena tiesa parasete, kad pasatas ervesnis, taciau salono apdaila prastesnes kokybes (priklausomai nuo metu).

4. Del patvarumo: "bombina" paprastus TDI detalemis nuo PD (turba, iejimo kolikas, intercooleris ir kt), paprasciausiai tik todel, kad nera daugiau is kur paimti didesnio nasumo (nasumas ir patvarumas skirtingi dalykai) turbinos ir kitu agregatu, nes paprasti 1.9 TDI galingiausi tik 81 kW, o PD 1.9 TDI galingiausi gamykliniai 118 kW.

Tai tiek butu jeigu trumpai.

Sveiki, ar galima gera paimt pasatą b5 ar b5+ iki 8000lt?

arba benza e34 su dujom arba e34 TDS bet ziuret kad nesupuves butu o variklis milijonus tempia.. kuro siurbli atsirestauruoti irgi nemilijona kainuoja.. o passatas.. nu barskalas variklio kapitalinis garantuotas.. ka pirktum pasata uz kaina gali rast tikrai tvarkinga e34.. TDS nieko blogo apart kurio siurblius kuriuos kas ~300t km reik restauruoti..

autodatoj schema pasiziurek ir viskas bus aisku

Cituoju meistro išmintį: "aš nenoriu būt kaip kiti pilka masė, man patinka išsiskirti savo neįprastais drakonais, prie ko čia? čia visai ne į temą!!! cha cha cha... teplioju padangas, bet čia skonio reikalas, jos juk nusivalo, nes ne į temą...."

Titas, kas yra? Nepatinka tepliotos padangos??? Juk nusivalo...

GERAI KAD TU GAUDAISI KAINOSE su savo tuo lavonu uz 2.5 štukės litų

I voztuveli neateina pliusas. Maitinimas I voztuveli iseina is saugiklio bloko vidines puses tokia didele juoda fiske is ten iseina gan storas juodas laidas I ta voztuveli per kuri eina pliusas, priejimas nera sunkus ten. Laidai kazin ar bus nupuve, greiciausiai kokia rele durniuoja, tik neturiu as autodatos dabar negaliu pasakyt tau gal kiti kas pasakys kokia rele Valdo. Jei tingi zaist paimk rele po degimo pasisatatyk, kad ijungus degima iseitu pliusas. 85 kontaktas imk minusa, 86 pliusa po degimo. 30 imk maitinima nuo akumuliatoriaus tik saugikli idek tame tarpe iki reles ir 87 kontakto laiduka sujunk su to voztuvelio laidus.

kaip tik turiu=) pilnai veikiantis

Panašu į diagnostikos fyškę

Vaziaves su volvo s60 152kw bet savininkas salia sedejo tai neleido labai spaust .

Gryztam prie temos. Gal kas dar minciu turit?

Varikliai b5 66kw. c5 80kw. Kazkaip pasatas geriau trauke prie mazesniu apsuku o citrius atvirksciai.

E39 vapsie neipirksiu tik 2.5tds.

Bus dar nuomoniu?

Aišku, kam tie elektrikai. Kai tokius klausimus uždavinėji, nepamiršk gesintuvo nusipirkt, pravers, kai mašina užsidegs.

reles pas b6 passata nera, jis valo holo principu i prieki ir atgal, tarkim virsu mato ir alacia, cia juk ne b5 ar b5+ pas mane buvo taspac su golf5 tai pac varikliukas siaip ten reik suvokt koks vekimo principas gal tik reik parodit jam kur virsus kur apacia.

tu turbut nesupranti, supratima turiu reik man konsultacijos tais keliais klausimais. aisku atsiranda visokiu kad tik paburbet nieko gero nepasako. o beto nieks negimsta mokedamas, vieni patys mokinasi ir ismoksta.

94 delfinas dega pakaitinimo pempute ir uzkurt neina kai paduodi pliusa y siurbly uzgesta pakaitinimo lempute ir usikure kas gali but rasykit visus galimus variantus dekoju jai kas pades

3, 2V6 FSI jau kazkiek vaziuoja, o 4, 0 W8 beveik skrenda taciau kaip darbinis tai pajegiausias ir geriausiai dyzelis, bet ne koks dusulys, o 132kw V6TDI---120kw TDI V6--- jei rasi buduliu-dundulių nevazinetą gali ir 110kw V6 TDI imti, blogiausiu atveju 96kw TDI PD tai tempsi ir vezi ka tik noresi Bet jeigu tik benzo norisi tai (bent aš kitokio neimčiau) tai 2, 8VR6 vienas is smagesniu, na ir didesni 3, 2FSI, 2, 5FSI bet tai jau naujesni modeliai ir kaina kita

tada manau, kad nelabai protingai padarysi cia tik mano nuomone.

jei turi kempa ir bulgarke tai galima.

pradek nuo elementariu dalyku pakeisk kuro filtra, prasuk vamzdelius nuo forsunkiu paziurek ar kuras bega.galu gale sitai masinai jau galima normaliai padaryt diagnostika 30lt ir nereikes speliot.

carglass už keitimą ima apie 40e ir stiklas apie 60e dirba tikrai profesionaliai, jei reikia atvažiiuoja ir vietoje pakeičia, o naudoto stiklo pirkt neapsimoka, vistiek naujas yra naujas

Pameciau raktelius, signalizacijos pulta turiu antra. Gal galite patarti nuo ko dabar pradeti keiciant spynele? kaip pigiau ar panasiai???

Drebejimas galima daugiau sakit. Jai pedala iki dugno nuspaudi dingsta.

Sveiki, Gal kas žino kam reikalingi????
Yra Baltas Rauduonas Rudas ir Juodas

daugiau nuomoniu

Gal kas turit 4 pasatui galines spyruokles parduoda geras nesuluzusias uz priimtina kaina pageidautina alytaus apskrity

ijunk valytuvus ir pursk kur tik gali, dar su ranka svelniai pajudink valytu ir prades gerai veikt.

Gal kas zhinote koki ukrainieciu ziniu portala, noriu parasyt jiems palinket stiprybes, tevukas tiek autobusiiuku jiems savo laiku buvo pardaves.?

Turiu B4 1996m. 1, 9 tdi 66kw universalą. Važinėju jau 2, 5 metu, nuvažiavau per ta laiką virš 60 000 km, bet jokių didesniu variklio defektu neturėjau. Pirkau su 320 000km rida, bet labai tikėtina kad rida atsukta(kai pirma kartą įsėdau, odometras rodė lygiai 32 000km). Kai įsigijau, pakeičiau pakaitinimo žvakes, paskirstymo diržą, variklio pagalves, sankabą, ir visa važiuklę (traukes, šarnyrus, amortizatorius, visus stabdžiu diskus ir t.t.) Per visa tą laiką, buvo sugedusi pagrindinė forsunkė (forsunkė, diagnostika ir remontas atsiejo 150lt.:thumbup ir alsuoklio tarpinė. Tepalus ir filtrus keičiu kas 10 000km. Kuro sąnaudos mieste ne daugiau 7 ltr.(dažnai spustelint akseleratorių iki dugno) trasoj apie 5 - 5, 5 ltr., o važiuojant apie 150 - 160 km/h kuro valgo apie 10 ltr. dyzelio. Važiuoklė labai kantri (jei dalys geros kokybės), išskyrus atraminių guolių gumas, kurias jau tris kartus teko keisti, nors meistrai sako, kad gumos neturėtu taip greitai sudilti. Kėbulas kaip tokių metų automobiliui pakankamai tvarkingas, keliose vietose teko virinti arkos, šią vasarą reikės keisti keleivio pusės slenkstis. Reziumė, automobilis tikrai nereikalaujantis daug investicijų, patikimas ir lengvai remontuojamas (beveik viska galima susitvarkyti arba pasikeisti pačiam)

AR TINKA 66KW TURBINA 55KW VARIKLIUI?

passatams per silpnas 1.6 turėjau

mainom i audi A6 jai damesi priemoka audi 2010m

Man irgi taip buvo, pakeiciau uzkurimo ar siurblio rele ir padejo..

kad neissitrauke

Vakumines visas pakeiciau naujom n75 voztuva pakeiciau niekas nepasikeite

Paprastasis 1.9 81kw dyzelis, nepampaduzas

Su turba viskas ok , traukele vaiksto, zdz taip, buvo beda su oro srauto matuokle pakeiciau kita, vaziuoja puikiai

o senesnis variklis kartais ne patikimesnis?

pas mane kuriant irgi taip buna sutarskia vienakart taip ir but but cia ne prie ko.kai jei bus per mazai sroves nebeuzvyniosi

butu idomu iskur istraukiai apie tds kad nevykes gandai sklinda apie siurblius bet paziurekit i kitus dyzelinius siurblius jie visi genda, e39 tikrai geriau ir aisku 2, 5D 3, 0D

Sveiki.Trukcioja zemom apsukom vaziuojant.Kompas rodo dacika spidometro kur y deze sukasi, pakeiciau du kartus, bet niekas nepasikeite...Spidometra irgi keiciau.Atjungi ta fyske nuo daciko, viskas gerai, bet nerodo greicio.Kame problema dar?

pasrat tdi 81 kW geriau. 66 tik golfui.

Nuo laidų pajungus degimą ventiliatorius veikia, įdėjus daviklį neveikia, laidai lyg nesiokdavęsi, lūpa pas mane nulūžus apačioj kur, rėles nežėjau, bet saugikliai sveiki.

Reiks gal laidus atsivest ir pasidaryt pajungimą, arba rėlę pasižėt gal tik rėle.