Pd purkstuku reguliavimas (28 page) (1724)

nieko nepribursi, ieskok srote kur nors naudoto ir keisk, tik ziurek koda, nes nors vienas skaiciukas netiks , kompas nesupras!!!!!

Sveiki turiu bmw 525 4 cilindras nedirba sake kad purkstukas nedirbai ir jis pas manes yra elektrinis kiek su visais darbais tai yra ardimu ir plovimu , restauravimu galetu kainuoti darbai ???

nu nusneki tdi nera cr ir pompeduzas nera cr.

na cia jau niuancai, kokia nupirksi kita gali ir pusmecio neatlaikyt, ir belaruskas ivairus buna daug skiestas nedaug ar visai neskiestas o neskiestas galima sakyti tas pats kas lietuviskas patys kas veza supisa ta kura nes bendzsa ten pigesnis ir maiso ta kura.

common raillyra tas pats suo - ar vokieciu aviganis ar chau chau, ar koks pudelis ar buldogas , vistiek jie visi bendrai paemus yra sunys

as su traukiniu vazineju , pabandyk nepraleist

Ka manote, koks efektas jei dyzeli atskiesti ne zibalu, kaip darome pries didziuosius salcius, ir net ne benzinu.O etanoliu?Nieks nebandete?

Sveiki, turiu bėdelę ir gal tikiuosi kas padės, vienu žodžių įsigijau VW Passat 2000 m. 85 kW, ir buvo bėda, kad ant šalto užsikūrųs variklis pasipurto ir meda masyviai daug baltų dumų, nuvežus pas meistriuką išaiškėjo, jog yra nudilę forsunkiu lizdai ir reikia juos šlifuot. Klausimas kas užsiemą Vilniuje lizdų šlifavimų ir kokios kainos vaikšto? Ačiū už pagalbą, nes kiek googlinų niekur nerandu kas tuom užsiimtu

idejus standalone ecu nereiktu zaisti su imobilaizeriu, nes kuro ir degimo niekas neatjungtu - juos paduotu naujas ECU. nes dedant ji reikia pravesti nauja pravodke taip ar taip. aisku nedaug ten tu laidu - sensoriam ir aktyvatoriam (purkstukai, babinos). yra nemazai priezasciu tiunint gamyklini ecu. pvz dyzelinem auto standalone ecu nlb ir yra.. bent jau pigiu. benzininiam pvz Megasquirt yra.. jei nori tik kura valdyti gali paimti V2.2 uz ~$200. kurui valdyti pilnai uztektu, jei nori valdyti ir degima su boostu tada jau daugiau butu, bet irgi nestebuklai. nors gamyklinis ecu su degimo valdymu susitvarko geriau nei dauguma, nes jis daug tiksliau reaguoja i detonacija. vien del to as vis dar palikes gamykliniam ecu degimo valdyma. ir dar del to, kad as ji galiu perprogramuoti, bet tas uztrunka daug ilgiau nei Megasquirto reguliavimas. nes Megasquirte ir kituose standalone ecu visas reguliavimas vyksta realiu laiku - nepatinka oro/kuro misinys - gali is karto pakeisti duty cycle ir iskart matysi efekta. o stockini, reikia falshinti - dazniausiai tai uzima 10 - 15 min ir ecu turi buti isimtas is masinos. aisku yra ecu kuriuos irgi galima realiu laiku koreguoti. tie patys evo ir sti ecu, jie daug legviau falshinasi - realiu laiku del to nebutina jiem deti aftermarket standalone ecu. ir be to. gamyklinis ecu valdo ne tik kura, degima ir boosta. jie taip pat ijungia ventiliatoriu, aktyvuoja EVAP, EGR voztuvus, seka detonacija ir t.t. mano ecu net ir oro kondincionieriaus rele ijungia. droseline sklende irgi db atidaro ne tapke, o ECU. ir dauguma aftermarket ECU neturi galimybes valdyti to varikliuko. del to as niekada neismesiu savo Trionico.. as tik dali jo funkciju perduosiu Megasquirtui. ir ne todel, kad jis blogai susitvarko su jom, bet todel, kad tiuninimas kuro uzima daug daugiau laiko nei su megasquirtu. kita priezastis yra nauju masinu tiuningas. nes i nauja masina niekas nedes standalone ecu.. garantija nebegalios. o jei variklis uzlus del tiuno, tu gali susimesti stockine programa ir nutempes i dylerine gauti nauja varikli. ne viena tokia istorija zinau su STI ir Mazdaspeed3. kalbant apie gamykliniu dyzeliu tiuninga, tai gal ir nebutina individualiai tiunint, bet patartina. kalbant apie benzinines masinas su daug aftermarket daliu tada taip - individualus tiuningas yra butinas. skirtingi purkstukai, skirtingi paskirstymo velenai, oro isiurbimo sistema, ismetimo sistema, turbina, kuro siurbliai, kuro slego reguliatoriai... labai daug niansu. net ir gamykliniai tie patys varikliai gali tureti skirtingus purkstukus ir programa netiks. gali buti "universaliu" failu, kurie veikia geriau nei gamykliniai, bet vistiek neisnaudoja optimaliai viso potencialo, nes universalus buna tiuninti saugiau - riebesnis kuro misinys, standartinis degimo kampas ir panasiai.

Nu ne visoms uzkisa, noretum pabandyt?Jei tokio entuziazmo turi, tai bent jau pries tai nusiimk baka ir gerai isplauk-pamatysi kokiu "varliu ten gyvena", ypac dyzeliu....

paskaityk ant priedu ka raso.kad pravalo, o neuzkisa

as kaip suprantu jie ir stumoklio pirsta tepa, nes jokio kito tepalo kanalo nera. paprastuose benzininiuose irgi stovi. pvz teko tvarkyti 2GR-FE toyotine seske, tai ten irgi purkstukai stovi.

mano blokas nurengtas ir verda karstoj chemikalu vonioj long islande - LAB Enigine Specialists. paziuresiu kaip jie ji isvalys. siaip turetu buti gana svarus, nors bachuras buvo pakraupes po pirmo plovimo labai daug prikepusio tepalo

as ne pirma karta matau su saratuku ir spyruokle.. ir toyotoj buvo taip. pries surenkant bloka paimsiu pora nauju ir ziuresiu kaip jie dirba.

poviliukas 233 kokia tu ten griuvena bandai atgaivint, kad bandai pilt visokiu priedu?

dyzelis e 39 motoras

Google.com visi atsakymai

kiek mano galva supranta, jie turi veikt pastovei ir be jokio slegio. tarkim, ant laisvu tik uzkurus, slegio tarkim nebus, tai vadinasi ir neteps? arba cia gal koks papildomas tepimas, prie dideliu apsuku , kai tarkim slegis susidaro... is tikruju net nezinau, nes pirma kart su situo susiduriu ir tokiu klausimu. nulek i kokia daliu parduotuve, pasakyk kad tau tokio reikia, ir paziurek, kaip naujas ar prasipus ar ne, ir bus aisku kaip turi but sekmes

jooo tokie ekspertai nuvaro masinos pirkt ir paskui rekauja kad prakeikti perikupai apgavo. DD

na tiksliau yra cr tdi bet ne 1, 9.

http://www.purkstukai.lt/kaip-veikia-dyzeliniai-purkstuvai/ ir nustok dvirati isradinet pirmas ir pagrindinis sakinys panaikina visas abejones ir tavo speliojimus "Šiuolaikinių dyzelinių transporto priemonių purkštuvus galima skirstyti į dvi grupes, kurios pasitaiko dažniausiai: „Common rail“ sistemos purkštuvai ir vokiški „Pumpe Düse“ sistemos purkštuvai. Šios dvi sistemos yra visiškai skirtingos."

peskomobiliu tu vazineji man atrodo.

ziurint koks tas ne degaliniu kuras, jei dazytas tai dzin tas pats kuras nauja technika zemes ukio po milijona kainuojanti eina su tuo kuru, o jei belaruska tai jo geriau 81 vaziuotum ir su pompaduzu bet jei kazkas tai islaidos zymiai didesnes remontui bus.

rasybos klaida padariau vietoj cr-commonrail m parasiau bet visgi
Nepatingejau info susiradau , visgi as teisus bendras visu sistemu pavadinimas yra common rail: ir gamintojai tiesog turi varjantus: tdi, cdti, jtd visi jie yra commonrailai

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_Rail

Common rail direct fuel injection is a modern variant of direct fuel injection system for petrol and diesel engines.
The automotive manufacturers refer to their common rail engines by their own brand names:
Fiat Group (Fiat, Alfa Romeo and Lancia): JTD (also branded as MultiJet, JTDm, and by supplied manufacturers as CDTi, TiD, TTiD, DDiS and Quadra-Jet)
Honda: i-CTDi and i-DTEC
Opel: CDTI

Ka manote, koks efektas jei dyzeli atskiesti ne zibalu, kaip darome pries didziuosius salcius, ir net ne benzinu.O etanoliu?Nieks nebandete?

Sveiki , girdėjau , kad 1.9 varikliuose priklausomai nuo kilovatų kiekio keičiasi kuro purkštukai, taigi norėčiau sužinoti ar 85kw yra elektriniai ar ne , bei 96kw , išanksčiau kažkur buvau girdėjes , kad 81kw tebėra mehaniniai purkštukai.

Tai kaip supratau , jau geriau imti su 81kw , jei karts nuo karto ipili nedegaliniu kura...

o dabar temos autoriui: siaip temu apie sias auto yra daug sukurta. Masina gali tureti kaprizu menku, pvz daugiausia ka radau kad meta klaidas del klimokontroles jei naujodi automatika, bet jei mechaniskai reguliuoji problemu nekyla. Vaziuokleje yra silpniausia vieta salenblokai, bet restauruojasi visa vaziuokle beveik. Kainos nera dideles, gal netgi mazokos jei zinai kur tvarkyti. Daugiausia reikia tikrinti galine vaziuokle, padaryti elektronikos diagnoze, patikrinti diskatoriaus bukle, kitaip sakant pazaisti su sankaba ant laisvu apsuku, ar pradedant vaziuoti stipriai nevibruoja. Pati sankaba gali buti dar issidevejusi, del to kaip ir kitu auto tas pats patikrinimas. Variklis didziausia siame modelyje paguoda, su 6 pavarom autostradoj labai ekonomiska. Beabejo reiktu patikrinti ar traukia normalei, dumo nemeta, siaip nera kam ten gest tam 2.4JTD, patvarus pakankamai, svarbiausia trauka, oro srauto reguliavimas ir turbo kaip ir visom masinom tikrinti. Suma beabejo nuo tavo biudzeto priklauso, normali auto 166 prasideda nuo 10000lt, jei nori galiu duoti gero meistriuko numeri, jis kaip tik tokia parduoda, galesi susitikt pasneket paaiskins kas kaip ir jei nusipirksi kita tai pas ji nebrangei viska remontuot galesi. Geriausia pirkti is uzsienio parvezta, belgu, italu, vokieciu, olandu. Jo alfa tech bukle nepriekaistinga, tik kebulas pabraizytas ir sodyne odine wairuotojo pazulinta, tai visi minusai. Klausk ko dar noretum isgirsti.

Nu ir kas kad vaziuoja normaliai? Dumina visos, apsoliuciai VISOS, variklyje susidaro per didelis slegis, mazgai neislaiko jo, interkuleris pradeda pusti tepalus, net po dugnu matosi daugelyse. Ir to niekaip nesusitvarkyse be kapitalkes, o tendencija siu varikliu, kad tepalu pus vis daugiau ir daugiau. Rida visu standartine atsukta iki 180-240 tukstanciu. Realiai ten 400-500 tukstanciu. Beto passatus ziurejau ne uz 2000 euru, o iki ~3400, net del idomumo ir uz 4000 paziurejau, tas pats. Viena net atvariau pas meistra. Tas iskarto pasake, sau tokios nepirktu, o taisymo kaina yra visiskai kita negu TDI paprasto, kapitalke kainuoja apie 3000 litu. O jeigu koks purkstukas pareis? Tad cia jau kiekvieno zmogaus pasirinkimas, ar pirkti ta pacia masina su paprastesniu zmoniu patikrintu varikliumi su pakankamu kiekiu galios (kuria galima SAUGIAI padidinti cipuojant), arba pirkti su lepu pd varikliu, kuris turi 5 kw ir 50 NM daugiau. Nenoriu ipirsti savo nuomones kitiems, tiesiog sakau is savo ziniu, kurias gavau ieskodamas panasios masinos

Tai sakau dedi ta voztuveli ir isleidi dali slegio kuris eina i wastegate aktuatoriu.

Per oro srauto matuokle mato kiek oro ir tuo paciu boosto. Dar yra slegio daviklis, bet ten daugiau kaip atsarginis daviklis, pagrinde matuokle naudojasi. Be to dyzeliui nera labai svarbu riebumas, svarbiau degimo kampas.

sveiki.taigi reikia atregulioti voztuvus bmw e34 525i 125kw , kur galeciau tai padaryti vilniuje arba kas galetu tai padaryti is jusu ? foruma skaitau, bet geriau sms 867909169

prajuokinai ;D vilnietis pats ?

gal zinuot kur klp susireguliuoti dujas?

Jei GOLF 4, tai šiuose žibintuose numatyta vieta ir mechanizmas elektriniam valdymui, t.y. turi montuotis išorinis (originalus) varikliukas jau esantis tavo GOLFE

tai jei turba kitokia tai kitaip ir pucia ypac jai turba mazesne tai ji paprasciausia issikvepia anksciau laiko. reikia tau paprasciausia perprogramuot ar bent jau nuvaryt ir paklaust kas tuo uzsiima ir pasakis kas ir kaip.

Sveiki, turiu tokį klausymą, ar abi faros turi taip šviesti? __/ __/. Prieš tai buvo taip \__ __/. Ir tech prisipiso dėl kairės faros, tai aš ją išemiau ir perstačiau blekutę, dabar prie sienos privaziavus šviešia vienodai abi spindulis į dešinia pusė kilą aukštyn. Čia audi a4 1, 9 tdi 2000m.

sveiki kaip reikia nureguliuoti lempu auksti tokiom lempom? placiau siauriau yra kaip reguliuoti o aukstyn zemyn nesuprantu kaip?

O tie varztai tai juos sukinėjant arba siaurėja arba platėja sviesos

Yra tipo tas salone reguliuoti, bet nereaguoja

Sveiki, noriu paklausti ar galima kaip nors mechaniškai reguliuoti wastegate slėgį be kompo? dabar 0.8bar reikia 1.2 bar.

bet man reikia to solenoido nes kiek suprantu per ji kompas mato koks slegis yra turbinoje, jei to slegio nematys tai liesins misini arba isviso saus avarini rezima, dedant ta reguliatoriu jau tada reikia apeiti ta solenoida?

Ziurint apie koki varikli kalba eina. Jei wastegate atsidaro nuo slegio tai dedi ta ka imetei linke ir reguliuoji slegi kiek tau reikia.

tokio tipo kur tu imetei yra geresnis nes greiciau boostas kyla, nes kol neisjudina to sarato tol wastegate isvis neatsidaro su tuo kur dali slegio isleidi wastegate visada mato slegi ir pradeda anksciau atsidarineti nei pvz 0.8 minusas to kur tu imetei, kad gali uzstrigti tas saratas ar dar kas uzkims skylute ir tada wastegate visai neatsidarys ir gali supisti varikli. nors sansu kad taip bus nera daug.

nenoriu lysti i varikli pats, nes neesu to dares.

Is esmes reikia stebeti variklio darba su dujomis ir tiek jei yra pakitimu variklio darbo, traukos, sanaudu, persijungimo laiko ar pan., ar girdis purkstukai jau garsiai kalena tai vaziuoji kad paziuretu. Bet purkstukai laiko jei pigus lenkai jei neklystu tai 20-40k. km. jei brc tai 80-100k. km. filtriukas keicias kas 60k. km. bet turbut dar nuo gamintojo priklauso. Kaip ir didesnes prieziuros ner. Seip rekomenduojama berods kas 10 ar 20k. km. profilaktiskai pasitikrint berods bet realiai tas malonumas kainuoja...

Kas gali patart kaip tinkamai sureguliuot kvinkiui karbiuratoriu, nes rija daug benzino. Dvitaktis. Dekui

Vw golf, nusipirkau lempas susidėjau labai jau zemai sviecia

O kaip atskirti kopija ar ne?

Sveiki, taigi norėjau paklausti kaip reikia reguliuoti ir valyti karbiuratoriu gal yra koks video ar šiaip kas galit esme paaiškinti... Pagrindas su dviejais tai varžčiukais ka jie daro ? Dėkui už atsakymus

As klausiau turbo meistro sake buna furose aktuatorius 1.2bar bet jis pats nezino kur toki galima rast. Pirkt, ebay ziurejau 55 europiniai mazdaug, toki stovi lancer'iuose ir dar jis man netiks reikes virint hujirint. Tu man numetei ta weba, bet man jo neatidaro ir dabar man pasistojo klausimas gerai as idedu ta slegio voztuva tarkim nustatau kad jis man praleistu 1bar slegi, aktuatorius 0.8bar, tas voztuvas praleidzia slegi aktuatorius atsidaro, kai slegis padavime nukrenta tas voztuvas uzsidaro ir tarp voztuvo ir aktuatoriaus lieka 1 bar slegis, nes as kiek dabar ziurejau nera jokio nuspjovimo tuose voztuvuose ir wg buna atidarytas ar taip supratau? o gal pvz galima aktuatoriu issardyt? ir isidet didesne spranzina, manau galeciau atsitaikyt matuodamas su kompresorium.