Opel vectra borto kompiuteris (174 page) (11770)

Nu jo, jau geriau su dviraciu, nei su civiku, o jei dar 1.5l tai isvis.. Reiktu dugne skyle ispjaut, kad pasispirt galetu, nes traukos isvis nera..

patvarus automobilis. tik galines arkos padarytos orginaliai kad vanduo kauptusi ir rudytu

astra turejom darbine, sudu sudas ta prasme komfortu lenkia golfasuniversaluose galinis dangtis taip mazai atsidaro jog daiktus iskraunant visalaik galva prasiskeli i dangcio kampa ypac kai priprates buni prie saviskes normalios.o pliusas tas kad pigus trantalas pigesnis uz golfa retsykiais pareidineja vaziukle daugiau vazinejant ir tiek, o siaip zodziu megstantiems piguma

Ir jai pats nori benzo tj ir pirk , , mazeu klausyk ka cia kas sneka , , nes tu turi sakyti ko nori o dedes turi pasakyti priciudus tavo norimo pasirinkimo , , o kas cia vyksta , , tavo nuomone nelabai kam rupi , , visi imk dyzeli ir viskas benzas toks anoks nors pats vairuoju benza tik geda prisipazint tj ir stumiu tipo prisidedu prie daugumos , ,

ale kol patys nepriseda uz vairo , tj raso nesamones , neva opelis puvesis , silpnos vaziuokles , motorai niekam tike , bet kai patys paturi tj kitos net nesinori , , , ,

cia ju liga , pas mane tas pats buvo , , vairuotojo durelese visa bloka keisk , as mokejau 100lt nes skubei reikejo ir tik viena pavyko rast , tj nenuleido suka blt , , , pakeitus viskas susitvarke

pasiduhinai jau ne karta ,

sveiki.turiu didele beda.opel omega 96metu caravans su centriniu uzraktu.issikrove akumuliatorius ir uzsikirto centrinis.kaip pasiulytumete ieieti i jos vidu?be lango ismusimo.aciu laukiu nuomoniu

ai jei dyzelis ir vundens ragavo tai pz kompresijai...

nu kaip tau ta galia reikalinga, jei greit is vietos pajudet nori tai dyzeliu tik spustelejai ir skrendi, o benzui begetis reikia, nebent uzkelsi ir sankaba deginsi. tam ir sukurti dyzeliai kad prie mazu apsuku didelis sukimo momentas, lengviau pajudet is vietos. 1000-1900apsuku su dyzeliuku jau gali normalei waziuot daug kuro nedegint, o su benzu mynsi iki 4000 ir dar tiek nepajausi traukos. Atitinkamai ir kuro sanaudos pasireiskia.

nu jei kiti per -17 neuzkuria tai tokios ju ten ir masinos

nei as spausiu nei man idomu, eik drageri paminkyk savo guoli Gariunuose gal bendraminciu susirasi

tokiu varijantu ir man teko neviena matyti ziaurei uzknisa

ziurek neapsisik lol

o tarp kamazo ir smarto nenori rikti Kvepia idiotizmu, nepatinkia tai nerasinek nesamoniu...

pats turiu 94 omega 2.0 mieste 10-12 valgo, uzniesti 7-8... siaip turiu 3 metus jokiu bedu su varikliu.dbr ja parduodu nes reikia naujesnes.

pasiulyciau savo omega, bet be duju

Omega geresne negu b4 mano manymu ryna vienodai traukos omega turi daugiau , minkstesne, bet rudyja galiniai posparniai ir galines dureles kampai.

omegos du varikliai yra 2.0 ir 2.0 16v ir skirtumas 85kw ir 100kw 100kw variklis geras dujas prima nnesriabe daug

74kw tipo ?

jo, va tokia ir noriu pirkti. Man ji ziauriai patiko. Net suabejojau, kad cia opelis. Buvau viena apziuret 2002metu 2.2DTI dyzelis, buvo is vokieciu. Na nebloga, kiek zinau tai jau varikliai eina su Comon Rail ypurkimu

nea, kad kainele tokia buvo jau nemaza. Zinau, kad ju tas 1, 9tdi varikliai geri. Bet kai pagalvoji, kiek atliekamu LT lieka, jei perki Omega...

Gali būti kardano pakabinamas guolis.

Tai galima gi palenkt durelias biški, užkiši lenta viršuj ir su kokia nors drota atrakink ar atidaryk...

taigi uždėk ant starterio pliusinio laido pliusą, o minusą prie korpuso ir atsidarysi omegą, paprasčiausias variantas

nusisneki visai kad nuo tralo tai nereiskia kad is uzsienio katik anksciau ir as taip galvojau, bet pasirodo ne visada taip yra. kaip pats masina ieskojau pirkt tai tauragej aiksteles pravazinejom, uzkliuvo man viena b4 ten, juokinga tokia kita diena vaziavom i rietava ziuret kas ten gero, o va matau ta pati b4 ant tralo..."katik is vokieciu", sake "sianakt" parveze. toj aikstelej jau vis ne i zeme susmegus buvo.va tau ir masina nuo tralo

Na jaigu supuvus atramine konstrukcija, nepatarciau jau ja taisit ta masina... Nors cia kiekvieno asmeninis reikalas, galma virint pjaut ir padaris, tik ar ilgam... O jaigu variklis leisgivis, salonas patrintas ir kebulas verkiant prasosi kosmetinio remonto. Viskas imanoma, klausimas kiek jus galite pats padarit ir kiek reikes pinigu isleisti. Jaigu automobilis jums labai brangus, gal antikvarinis, o gal del asmeniniu prezasciu kuriu kitems nesuprasti galma visada ji prikelti. Salonai persiuvami, varikli galma nors ir nauja surinkt, pakaba pakeist nuo nulio o kebula nors ir plastikini padariti. Svarbiausia finansai ir noras

jei neklystu, tai pirmas blokelis yra lambda zondo, o antras yra purkstuku emuliatorius, jis skirtas atjungti purkstukus, kai variklis dirba dujomis, kadangi dujos slangines, tai dirbant dujomis reikia atjungti benzino purkstukus, kad jie nedirbtu tuscia eiga ir nesigadintu. Abu blokeliai skirti apgauti masinos variklio kompui, kad jis nemestu klaidu dirbant dujomis, nes dirbant dujomis atjungiami tiek lambda tiek purkstukai

tada kitas klausimas, kokios dazniausios problemos su varikliu ir vaziuokle a6?

tik dyzelis prisivazinejau jau su benzu dachuje

o kaip pagrindinis dirzas? daznai keiciasi?

kaip atskirti vectroj kur isuzu o kur opelio variklis?

as tau dar karta aiskinu kad kazkoks pydaras cypia vos tik pajungiu kita maga.

nu nusipirkau vectrike uz 6000lt ir zinok nesiskundziu dar apie 1000 idejau ir zeba aparaciuks

istikruju tai man reikejo dar rezerve kazkiek pasilikti nes turejau tik 7k litu, o kur tepalai, dar visokie mazmoziai, aisku brangiausiai atsiejo padangos bet nesigailiu kad tokias pirkau, aisku nieko pries audi neturiu, bet sitas man "zgrebnesnis" kaip sako liaudis

turi du pliusus ir viena minusa...

normalu.. kompas sildo varikli.. nes tik uzvedus norint palaikyti zemas apsukas reikia daugiau kuro.. nes jis saltam kolektoriui blogiau garuoja ir del to nesudega visas, prie aukstesniu apsuku (be apkrovos) ne tiek daug kuro issvaistoma, taip saugomas katalizatorius, o jei jo nera - maziau tersiama aplinka nesudegusiu kuru

nusisneki. 2.5 TDI buvo 3 rusiu ipurskimai - PD (pumpe duse), paskirstymo siurblys ir common rail

gal balansavimo velenai viduj?

vibracijos kazkiek daugiau atsiranda, bet pati varikli kiek labiau apkrauna, del to buna daug kas juos atjungia. 4 katilu eilej variklis negali buti idealiai balansuotas be ju, nes lieka pasalines jegos, kurias ir "malsina" sitie velenai. ta prasme variklio darbui neturi beveik jokios itakos tos pasalines jegos, bet vibracijos buna kiek daugiau. pvz 6 katilu eilej varikliui nereikia jokiu papildomu velenu, nes papildomi 2 cilindrai kompensuoja tas jegas. tas pats ir su H formos (bokseriniai kaip pvz subaru) varikliais.. jie yra idealiai balansuoti be jokiu pasaliniu nesamoniu

naujos geros, man patinka, bet velgi kazkodel renkuosi aude ar bmw, labiau prie sirdies, tiek kebulo isvaizda tiek salono stiliumi ir apdailom. zinai, stumia nes pirmtakai suformavo ta nuomone.

As kalbu iki 96m masinas, naujesniu kolkas nezadu tureti nes yra kam kyst lt o man pakanka kad gerai vaziuoja ir yra tvarkinga o metai ne senesni 90m.

Turejau 2001m. omega 2.2dti, tai misriai, neminant pedalo iki dugno budavo apie 7.5lt/100km. Siaip vaziuoja gan smagiai, tik po ziemos teko keisti priekinio variklio dangtelio tarpine ir galvos tarpine nes pradejo dingineti antifrizas Siaip kas nepatiko siam variklyje, kad jis toks traktriukas, jauciasi vibracija, bet visumoje automobilis geras. Vaziuokle patvari, kebulas cinkuotas, vietos daug.

beje 1.9 tdi labeu wertinami uz 2.5 nes 1.9 patwaresnis ir pigesnis twarkymas.

mondeo silpni kuro siurbliai ir purkstukai kartais grybauja elektra ir rudys puola dureliu apacias beto po kurio laiko susiknisa smagratis o remontas nera is pigiuju seip auto maloni patogi daug vietos o apie opelius nlb ka zinau kaskas minejo apie silpna turbina bet paciam matyti neteko

Cia tai stopudof- honda seni, mitsubishi seni, nissan krc japonai- metalo pagaileje savo permatomom masinom fordai gaidziai seni, tas pats kaip ir vargsas opelis, vw rudija seni kaip reciai. Nauji opeliai nerudija

Nereikia bijoti to dyzelio - kas sako, kad dyzelio eksploatacija brangesnė matyt "vertina" tik iš nuogirdų ar patys turėję "nubaigtą" dyzelį, kurių būna tikrai daug - nes dyzeliai tam ir skirti - daug važiuoti. Dyzelį sutvarkysi vieną kartą ir pamirši, kad jį reikia remontuoti. Pamatuosi kompresiją, jei reiks siurblį ar turbiną patvarkysi ir visos bėdos... o benzui tai žvaklaidžiai, tai babina, tai aplamai kibirkšties nėra - ir viską sudėjus remontas kainuoja tiek pat - tik dyzeliui sumokėjai iš karto, o su benzininiu vargsti per keletą kartų. Dėl galios - visų pirma įvertink prie kokių sūkių tau reikia galios - jei imsi c4 kėbulu 2.5 (103kw) tai galios turėsi ne ką mažiau nei 2.8, o ekonomiją jau net nereikia šnekėti. Privalai pats spręsti ko tau iš tikro reikia.

kažin ar tau originalus skaitys mp3, teko girdeti, kad ir tuos meistrai padaro fyskes, kad veiktu nuo vairo mygtuku, pasidomek kas remontuoja grotuvus, arba uzsiima su signalizacijomis.

Cia nesenai teko razborintis su v6 audi (passat dar buna) dyzeliu, pas jas regis visas yra 2 siurbliai- vienas elektrinis bake sukelia kura i rezervuara kad mechaninis galetu ji lengviau susiurbt. Tai su elektriniu kaip ir huinia, bet mechaniniai po atitinkamos ridos eina po nx.